На рубеже веков около 40% всех транспортных средств были электрическими, 40% — паровыми и 20% — бензиновыми.
Значительно опередивший своё время: автомобиль Baker 1912 с солнечной панелью уже ездил в 1958 году.
Одной из компаний, добившихся в то время технического успеха, была "Baker Motor Vehicle Co.". Этот производитель электромобилей из Кливленда использовал в своих инновациях центрально расположенные электродвигатели и свинцово-кислотные батареи.
В 1958 году эксперт по фотовольтаике Эрик Лидов разработал для компании Baker солнечную панель, состоящую из 10 640 солнечных элементов мощностью 200 Вт. Таким образом, его «Солнечный король», как он впоследствии стал называть автомобиль, стал первым в мире электромобилем, работающим на солнечной энергии.
ДВС продолжает активно покидать мировые рынки в мае в КНР производство рухнуло до 535 000 единиц, - 45% при этом тенденция падения нарастает в апреле динамика также была отрицательной минус 37%.
Китайские производители электромобилей , от BYD до Leapmotor, активно ищут производственные мощности в Европе, поскольку глобальный энергетический кризис создает резко возросший спрос на транспортные средства с аккумуляторным питанием.
BYD: Автопроизводитель завершает строительство своего первого крупного европейского завода в Венгрии.
Stellantis / Leapmotor: Начинает сборку в Польше
XPeng: Сборка в Австрии
CATL Строит в Испании Гигафабрику стоимостью 4,1 миллиарда евро
SAIC Motor: Строит завод в ЕС в Галисии
Chery Automobile: Завод в Барселоне
Stellantis / Leapmotor: В Сарагосе
Гигафабрика Тесла Берлин
Европа получает миллиарды инвестиций и доступ к технологиям рабочие места и налоги.
Продажи электромобилей в мае + 39% Тесла продолжает лидировать
Страна продолжает наращивать беспрецедентными темпами мощности зеленой генерации. Согласно данным Национального управления энергетики Китая (NEA), с января по май 2026 года Китай подключил к сетям 59,59 ГВт солнечных электростанций . Для понимания масштабов происходящего США + Европа за весь 2024 год совокупно подключили 95 ГВт.
С января по май в сеть добавлено.
СЭС + 59,6 ГВт
ВЭС + 25 ГВт
ГЭС + 4 ГВт
АЭС -3,62 ГВт
ТЭС + 32,4 ГВт
Совокупная мощность энергосистемы КНР превысила 4 Тераватта, из них
СЭС -1 261 ГВт
ВЭС -664 ГВт
ГЭС - 452 ГВт
АЭС - 66 ГВт
ТЭС - 1562 ГВт
Итого мощности ВИЭ СЭС+ВЭС (без учета биогаза, геотермальных, ГЭС и тд.) 1925 ГВт.
Си Цзиньпин ранее объявил о планах достичь к 2035 год 3600 гигаватт СЭС+ВЭС.
Как ожидается в 2027 году мощности СЭС страны превзойдут мощности тепловых электростанций.
Китайский гигант электромобилей BYD представил одноблочную систему хранения «Haohan» 14,5 МВт⋅ч с рекордной емкостью, систем хранения энергии следующего поколения.
Страна активно развивает системы хранения. Китай планирует достичь колоссальных 189 ГВт/457 ГВт·ч. к 2027 году, при нынешних 73,8 ГВт/168 ГВт-ч., в стране будет установлено почти столько же аккумуляторных и гидроаккумулирующих станций, сколько сегодня установлено во всем мире. Wood Mackenzie отмечает, себестоимость хранения в Китае СНЭ уже дешевле чем генерация угольных электростанций а гибридные СНЭ +СЭС дешевле любых ископаемых источников.
Солнечная панель из переработанных солнечных панелей
Ранее сообщалось что генерация на угольных ТЭС минус 56 ТВт·ч (-2%), доля в энергобалансе упала с 59% до 56%, на газовых электростанциях минус 2,7 ТВт·ч (-2%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Использование других ископаемых видов топлива сократилось на 0,1 ТВт·ч (-1,8%) в первой половине 2025 года .
На этом фоне Китай продолжает сжимать мировой рынок угля. Китай сократил импорт угля в мае на 8% - до 33,27 млн тонн, по данным Государственного таможенного управления. В том числе Импорт из Индонезии уменьшился на 1% - до 12,37 млн тонн, из России - на 34%, до 5,5 млн тонн, из Австралии - на 46%, до 4,03 млн тонн. КИУМ угольных ЭС упал до 48%
Tesla планирует нанять еще 1000 сотрудников на свой завод Gigafactory под Берлином, поскольку она наращивает производство . Активизация набора персонала происходит на фоне планов Tesla выпускать 7500 электромобилей в неделю.
Сверхвысокие цены на нефть просубсидировали продажи электромобилей по всему миру и Tesla не упустила свой шанс. «В частности, модель Y пользуется значительным спросом в сегменте внедорожников, предлагая хороший баланс между ценой и запасом хода в условиях высокой ценовой эластичности спроса», — Аналитик TP ICAP Midcap Жюльен Томас.
Процесс электрификации тяжелых грузовиков продолжается. Китайская Zijin Mining запустила 290 электросамосвалов грузоподъёмностью 140-тонн с сменным аккумуляторным блоком емкостью 770 кВт⋅ч.
Стоимость энергии на тонно-километр для электрических карьерных самосвалов составляет всего 0,177 юаня, по сравнению с 0,68 юаня при использовании ископаемого топлива. Рудник питается от СЭС и ВЭС + системы хранения энергии.
Научно-технический прогресс продолжает совершенствовать электромобили, сверх быстрая зарядка, новые аккумуляторы системы автономного вождения и т.д. сжимают рынок ДВС Производство автомобилей с ДВС в мае в КНР рухнуло до 535 000 единиц, - 45% при этом тенденция падения нарастает в апреле динамика также была отрицательной минус 37%. На этом фоне GL Consulting, прогнозирует падение спроса в КНР на бензин на 5,5%, Это будет второе по величине сокращение за всю историю наблюдений.
1/2
BloombergNEF ожидает, в 2026 году более четверти (27%) автомобилей, продаваемых по всему миру, будут электрическими – по сравнению с 9% пять лет назад, продажи достигнут 23.3 миллиона. Лидирует по прежнему Китай 64% и Европа, Сингапур 50%, Вьетнам 39%, Таиланд 27%.
Пока мир развивается эксперды пикабу живут в своей реальности. Кто переживает за экологию в Европе и Китае пикабушник. Кто переживает что электромобилям не хватит электроэнергии -конечно же эксперд пикабушный.
Солнечные электростанции - капитальные затраты 3200 юаней за киловатт (34 000 рублей) снижение на 7,2% по сравнению с предыдущим годом .
снижение затрат на строительство на 19,5 % ;
снижение затрат на установку оборудования на 4,5 % .
Средняя цена фотоэлектрических модулей выросла с 0,69 юаня/Вт до 0,763 юаня/Вт от 7,5 рублей за ватт. В отчете прогнозируется, что в будущем стоимость наземных солнечных электростанций снизится до 2500–2800 юаней/кВт , а стоимость морских солнечных электростанций будет в диапазоне 4000–4800 юаней/кВт .
Себестоимость генерации электроэнергии в крупномасштабных СЭС снизилась до 0,2 юаня ( 2,17 рубля) за киловатт-час.
Ветрогенерация капитальные затраты 4100 юаней ( 43,9 тыс. рублей) /кВт, на 2,4% меньше чем год назад в части регионов 3650-3800 юаней/кВт в морской ветроэнергетике составили 9500 юаней/кВт
ГЭС кап затраты 15335 юаней/кВт.
Акумуляторы 2-часовая система хранения 0,54 юаня/Вт*ч, на16,9% меньше, цена за 4-часовую систему 0,46 юаня/Вт*ч, на 26,1% меньше, чем годом ранее.
