На рубеже веков около 40% всех транспортных средств были электрическими, 40% — паровыми и 20% — бензиновыми.
Значительно опередивший своё время: автомобиль Baker 1912 с солнечной панелью уже ездил в 1958 году.
Одной из компаний, добившихся в то время технического успеха, была "Baker Motor Vehicle Co.". Этот производитель электромобилей из Кливленда использовал в своих инновациях центрально расположенные электродвигатели и свинцово-кислотные батареи.
В 1958 году эксперт по фотовольтаике Эрик Лидов разработал для компании Baker солнечную панель, состоящую из 10 640 солнечных элементов мощностью 200 Вт. Таким образом, его «Солнечный король», как он впоследствии стал называть автомобиль, стал первым в мире электромобилем, работающим на солнечной энергии.
Страна продолжает наращивать беспрецедентными темпами мощности зеленой генерации. Согласно данным Национального управления энергетики Китая (NEA), с января по май 2026 года Китай подключил к сетям 59,59 ГВт солнечных электростанций . Для понимания масштабов происходящего США + Европа за весь 2024 год совокупно подключили 95 ГВт.
С января по май в сеть добавлено.
СЭС + 59,6 ГВт
ВЭС + 25 ГВт
ГЭС + 4 ГВт
АЭС -3,62 ГВт
ТЭС + 32,4 ГВт
Совокупная мощность энергосистемы КНР превысила 4 Тераватта, из них
СЭС -1 261 ГВт
ВЭС -664 ГВт
ГЭС - 452 ГВт
АЭС - 66 ГВт
ТЭС - 1562 ГВт
Итого мощности ВИЭ СЭС+ВЭС (без учета биогаза, геотермальных, ГЭС и тд.) 1925 ГВт.
Си Цзиньпин ранее объявил о планах достичь к 2035 год 3600 гигаватт СЭС+ВЭС.
Как ожидается в 2027 году мощности СЭС страны превзойдут мощности тепловых электростанций.
Китайский гигант электромобилей BYD представил одноблочную систему хранения «Haohan» 14,5 МВт⋅ч с рекордной емкостью, систем хранения энергии следующего поколения.
Страна активно развивает системы хранения. Китай планирует достичь колоссальных 189 ГВт/457 ГВт·ч. к 2027 году, при нынешних 73,8 ГВт/168 ГВт-ч., в стране будет установлено почти столько же аккумуляторных и гидроаккумулирующих станций, сколько сегодня установлено во всем мире. Wood Mackenzie отмечает, себестоимость хранения в Китае СНЭ уже дешевле чем генерация угольных электростанций а гибридные СНЭ +СЭС дешевле любых ископаемых источников.
Солнечная панель из переработанных солнечных панелей
Ранее сообщалось что генерация на угольных ТЭС минус 56 ТВт·ч (-2%), доля в энергобалансе упала с 59% до 56%, на газовых электростанциях минус 2,7 ТВт·ч (-2%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Использование других ископаемых видов топлива сократилось на 0,1 ТВт·ч (-1,8%) в первой половине 2025 года .
На этом фоне Китай продолжает сжимать мировой рынок угля. Китай сократил импорт угля в мае на 8% - до 33,27 млн тонн, по данным Государственного таможенного управления. В том числе Импорт из Индонезии уменьшился на 1% - до 12,37 млн тонн, из России - на 34%, до 5,5 млн тонн, из Австралии - на 46%, до 4,03 млн тонн. КИУМ угольных ЭС упал до 48%
В пустыне Кубуци во Внутренней Монголии строится так называемая «Великая солнечная стена» — цепочка солнечных электростанций протяженностью около 400 километров. К 2030 году проект должен вырабатывать столько электроэнергии, что ее хватит для города масштаба Пекина с населением более 22 миллионов человек.
Место выбрано не случайно. В этой пустыне более 3000 солнечных часов в год. Для повышения эффективности используются двусторонние солнечные панели, которые улавливают свет с обеих сторон и позволяют увеличить выработку электроэнергии.
Проект решает не только энергетическую задачу. Солнечные панели снижают скорость переноса песка ветром, уменьшают испарение влаги и создают условия для роста растений. Теперь пустыня, которую раньше называли «Морем смерти», превращается в источник энергии и территорию для восстановления экосистем.
Много интересной информации в телеграм-канале ЭнергетикУм
В Канаде испытали новую конструкцию солнечной электростанции на пруду. Вместо традиционных массивных пластиковых платформ они использовалигибкие солнечные панели на подложке из вспененного полиэтилена.
На дне озера под панелями установили систему аэрации, которая подает пузырьки воздуха со дна водоема. Вместе с ними к поверхности поднимается более теплая вода, не позволяя образовываться льду вокруг установки
За год испытаний установка мощностью 7 кВт произвела около 7,7 МВт·ч электроэнергии, а энергозатраты на работу системы защиты от льда оказались минимальными по сравнению с выработкой станции.
Много интересной информации в телеграм-канале ЭнергетикУм
Аккумулятор электромобиля может выполнять гораздо больше задач, чем просто обеспечивать движение машины. Батарея автомобиля может заряжаться от сети или солнечных панелей, а затем при необходимости отдавать ее для питания бытовой техники и освещения. Так работает технология Vehicle-to-Home (V2H).
Технологию активно развивают многие автопроизводители. Поддержку V2H уже предлагают модели Nissan, Ford, Hyundai, Kia и ряд других производителей.
Инженеры электромобилей BMW Neue Klasse пошли дальше. Их система Solarwatt будет учитывать прогноз солнечной генерации уровень заряда батарей и стоимость электроэнергии, автоматически распределяя потоки энергии между солнечными панелями, домашним аккумулятором и автомобилем. Такой подход позволит увеличить собственное потребление солнечной энергии и сократит расходы на электричество.
Сверхвысокие цены на нефть просубсидировали продажи электромобилей по всему миру и Tesla не упустила свой шанс. «В частности, модель Y пользуется значительным спросом в сегменте внедорожников, предлагая хороший баланс между ценой и запасом хода в условиях высокой ценовой эластичности спроса», — Аналитик TP ICAP Midcap Жюльен Томас.
Какое-то противоречивое сообщение: 1. Многие думают что жить в автодоме это компромис. Ну да комфортное проживание 5 дней, а 7 дней только при постоянной экономии. Компромис? 2. Серая вода. Куда сливать не сказано вообще. Запас 70/18=3,8 дней 3. Туалет 2-3 дня. Тоже не 7 дней. Куда сливать непонятно. Наверное туда же куда и серую воду. Опытные путешественники всегда должны проезжать мимо специальных мест раз в несколько дней для слива. Получается автономность точно не неделя. Ну и опять компромис? 4. Электричество требует движения или работы генератора. ОК. Если солнца нет и генератор не переносной, то значит надо будет слушать его тарахтение. И где угодно генератор не включишь. Компромис? 5. Газ. Тут вроде запас большой до 2х недель. Отлично. 6. Дизельная автономка. Будем считать что работает бесшумно. Расход 1л/день получается 30 дней. Отлично. 7. Продукты. Холодильник 100л. Отлично. 8. Топливо. Думаю тут - Отлично. Что в итоге? Считаем ведь по худшему показателю? По воде 5 дней с учетом того что надо или все время искать места для слива жидкостей или сливать неизвестно где. Какой-то сплошной компромис.
