Серия «Путешествие из Владивостока в Екатеринбург»

Итак,

День 1. г. Владивосток - г. Спасск-Дальний, около 250 км, 3 часа. Выехали из Владивостока в 19.00, предварительно заехав в магазин за продуктами и поужинав.

Ночевка в хостеле Фазенда, 2000 р за номер с двуспальной кроватью. Общая ванная и туалет на этаже. Никого кроме нас в хостеле не было. В целом не плохо. Был, Wi-fi, кулер с водой в коридоре и возможность вскипятить воду.

День 2. г. Спасск-Дальний - посёлок Бира, 780 км, порядка 10 часов. Ночевали в комнате длительного отдыха на вокзале. Стоимость койко-места в двухместном номере — 1330 р. за 12 часов (итого 2660 р.). Выдали одноразовые тапочки и туалетные принадлежности. РЖД всё-таки — сервис! Конечно, был Wi-Fi. Туалет, кухня и ванная — на этаже. И снова мы были одни.

В здании уже отключили отопление, поэтому нам предоставили обогреватель. Вообще, для меня это оказалась неожиданная альтернатива гостиницам на дороге; далее я целенаправленно рассматривала вокзал как место ночёвки.

Из минусов, а точнее незначительных сложностей — долгая регистрация с внесением паспортных данных и заполнением анкет, а также прохождение досмотра при входе на вокзал.

В этот день заехали в Хабаровск, к памятнику Муравьева-Амурского.

День 3. Посёлок Бира - поворот на пгт Ерофей Павлович, 1120 км, 13 часов (смена часового пояса). Участок дороги с редко встречающейся цивилизацией. Пробовали найти жильё в посёлке Ерофей Павлович, но только зря съехали по отвратительной грунтовке. Ценник на проживание в имеющихся там гостиницах завышен. В итоге остановились в гостинице «Ерофей». 1800 р. за койко-место в пятиместном номере (итого 3600 р.).

Стоит отметить, что администратор к нам больше никого не подселила — и это плюс. Туалет на этаже, а вот душ в соседнем здании и за отдельную плату — это минус. К тому же из трёх имеющихся у нас SIM-карт сеть была только на одной, и то слабая. Wi-Fi нет.

Утром позавтракали в кафе при гостинице и в еде тоже разочаровались: каша на воде, компот, как будто разбавленный. Не рекомендую это место ни для ночёвки, ни для перекуса, но и альтернативу подсказать не могу. Возможно, её нет.

День 4. Поворот на пгт Ерофей Павлович - г. Чита, 760 км, 10 часов. Начиная с этого дня активно пользуюсь приложением Суточно.ру, особенно если останавливаемся в крупных населённых пунктах. Примерно после обеда, когда становится приблизительно понятно место ночёвки, подыскиваю вариант. Сняли комнату в квартире за 1500 р. с бесконтактным заселением. Это идеальный вариант, когда в дороге и точно не знаешь, во сколько прибудешь. Очень удобно.

В квартире было всё необходимое, включая стиральную машинку и Wi-Fi. В коридоре пару раз проходили соседи, но мы с ними не пересеклись.

День 5. г. Чита - г. Байкальск, 950 км, 12,5 часов (смена часового пояса). Проживаем в гостинице "Волна" за 2000 р, номер с двуспальной кроватью. Очень хороший номер, поскольку не сезон, цены низкие. Из минусов - горячая вода чуть теплее холодной. Wi-Fi есть.

В этот день заезжали в Дацан Римпоче-Багша в Улан-удэ. В прошлом году не успели его посетить, потому хотелось наверстать упущенное.

Заехали в Ильинский термальный источник — хорошо отдохнули с дороги.

Пока ехали по берегу Байкала наблюдали шикарный закат.

День 6. г. Байкальск - г. Нижнеудинск, 640 км, 8 ч. На ночь остановились в Мини-гостинице за 2000 р (двухместный номер с раздельными кроватями), сан-узел в номере. Есть чайник и холодильник. В целом, хорошо.

В этот день утром заглянули на Байкал, к обеду были в Иркутске, немного погуляли по центру, набережной Ангары, пообедали в кафе Тайга.

День 7. г. Нижнеудинск - г. Боготол, 780 км, 10 ч. Днем забронировали квартиру на Суточно.ру. Вариантов было немного, но тем не менее подобрали приличное по фото жильё за 2000 р. Увы, по словам хозяина, оно оказалось занято, и нам предложили другой вариант. Ни фото, ни отзывы увидеть не было возможности. Что-то ещё искать и бронировать заново тоже не получилось, поскольку в дороге очень редко работала сеть и, тем более, интернет.

Хозяин нас, конечно, встретил, причём было довольно поздно — в одиннадцатом часу. Но сдавать жильё в его текущем состоянии за 2000 р., на мой взгляд, неуместно. Из удобств — горячая вода, кухня, стояла стиральная машина. Wi-Fi не было, мобильный интернет работал. Утром мы встали пораньше и поспешили покинуть это место.

В этот день заезжали в Красноярск, немного прогулялись по Покровскому парку.

Остановились на смотровой площадке на р. Енисей

Посмотрели на Красноярскую ГЭС.

День 8. г. Боготол - г. Барабинск. 860 км, 11,5 ч (смена часового пояса). г. Барабинск — транспортный узел Транссиба, поэтому там расположен довольно крупный ЖД-вокзал. Переходя к сути дела — ночевали именно на нём. Цена номера с двумя односпальными кроватями, собственным санузлом и чайником — 2295 р. Поездов практически не слышно. Wi-Fi — отличный.

День 9. г. Барабинск - г. Тюмень, 970 км, 13 ч (смена часового пояса на 2 ч). В Тюмени забронировали квартиру через Суточно.ру. Но снова возникли сложности с неожиданной сменой жилья. Принципиально не стали соглашаться и в итоге остановились на территории источника «Тюменский», поскольку всё равно хотели туда заехать. Двухместный номер «Эконом» — 2000 р. - в небольшом металлическом контейнере. Конечно, не стоит своих денег, но цену объясняет проживание на территории источника. Wi-Fi есть. Санузел — отдельное здание. Душ — в раздевалках.

День 10. г. Тюмень - г. Екатеринбург, 360 км, 5 ч. Выехали примерно в 9 утра. После обеда были дома)

Траты на жильё: 20055

В дороге заправлялись на сетевых автозаправках: ННК, Роснефть, Лукойл. Газпром. Цена от 60 до 80 р за литр.

Траты на бензин: 27000 р

Завтракали в основном в номере, до выезда. Кофе покупали на заправке. Обед и ужин чаще всего в кафе, средний чек 800-1000 р на двоих. Иногда сами готовили на джетбойле, удобно, нужно только найти место для парковки.

Траты на питание (продукты + кафе/столовая):15000 р

Термальные источники: 2400 р

Итог (округленно): 65000 р

История 1. Приморский край
"С 1 марта 2026 года в России официально вступил в силу федеральный закон, радикально меняющий правила формирования автопарков такси. Теперь для включения нового автомобиля в региональный реестр перевозчиков необходимо подтвердить его «российское происхождение».Для некоторых регионов предусмотрены переходные периоды. Требования по локализации станут обязательными в Сибири и Калининградской области только с 1 марта 2028 года, а на Дальнем Востоке — с 1 марта 2030 года."
За несколько дней во Владивостоке мы видели несколько ВАЗов — невольно подумали: "наверное, очень богатые люди могут позволить себе такие машины"

История 2. Федеральные трассы

• А370 «Уссури» — Хабаровск — Владивосток

• Р297 «Амур» — Чита — Хабаровск

• Р258 «Байкал» — Иркутск — Улан‑Удэ — Чита

• Р255 «Сибирь» — Новосибирск — (Томск) — Кемерово — Красноярск — Иркутск

• Р254 «Иртыш» — Курган — Омск — Новосибирск

В целом, федеральные трассы в нормальном состоянии, есть участки с активными ремонтными работами, есть участки с пассивным ремонтом (асфальт снят, а техники не видно и знаки не везде и всегда)

Наверное, самый неприятный участок — в Амурской области: дорога без ям, но вся в волнах — это почти незаметно до тех пор, пока машина не подпрыгнет.

Ещё одна особенность - как только съезжаешь с трассы - дороги исчезают и ты крадёшься по избитой грунтовке до населённого пункта. И не удивляешься потом ценнику в гостиницах на трассе - в среднем 5000 р. за комнату на двоих. Либо отваливаешь кучу денег, либо тратишь время и ресурс автомобиля на то, чтобы найти что-то бюджетное.

Тем не менее, мы выбирали второй вариант (если был такой выбор). Потому что за 5000 р. мы жили в Каппадокии прошлой осенью и наблюдали за воздушными шарами и диковинным ландшафтом из своей гостиницы. Остановится на трассе за те же деньги вызывало, мягко говоря, диссонанс.

И тут вопрос: хорошо ли живётся, дорога - похоже единственный источник дохода, а потому ценник завышен.

История 3.

Немного о состоянии поселков и деревень вдоль трассы - одним словом "печаль". Зато флагов на кладбищах не пересчитать. Людей искренне жаль....

История 4.

Ещё хочется отметить 2 участка - пересечение автомобильной трассой траннсиба - обычный наземный переезд со шлагбаумами.

Что в этом особенного, подумаете вы. Но Траннсиб - это основная транспортная артерия между центральной Россией/Уралом с Дальним востоком - очень загруженная и оживленная.

На переезде скапливаются порой многочасовые пробки, о чём красноречиво сказано в отзывах к переездам.

Нам повезло - мы простояли всего час на одном переезде, а на другом и того меньше)

История 5. Про...отключение GPS.

Увы не обошлось. 9 мая мы застали в Чите. Несмотря на ранний выезд, в центре города ни один навигатор не работал. Сработал метод - как заехали, так и выезжаем. Да, не очень оптимально, но хотя бы не заблудились.

Второе серьёзное отключение - город Канск. В интернете можно найти причины блокировки этого города без проблем. Оставлю на самостоятельное изучение) Ехали по карте, без отображения геопозиции. Выбрались.

Ещё Тюмень - провели вечер не только без мобильного интернета, но и телефонных звонков. Поскольку нас интересовала окраина города, также с использованием обычной карты сориентировались на местности)

Ещё в ряде мест были сбои, но это было либо на трассе, где а принципе не так сложно ориентироваться или интернет вместе с GPS не работал поочередно. То есть хоть какой то навигатор, хоть у кого то да работал.

Хорошо ли живется - спрашивать не вижу смысла.

Но на фоне всех этих историй. Огромная благодарность и уважение людям помогающим на дорогах. За исключением нескольких водителей на встречной полосе, которые не в состоянии оценить свои возможности при обгоне, чувствуется уверенность, что ты не один, при том что порой населенные пункты встречаются редко.

И самое главное.

Друзья! Путешетвуйте! Не смотря ни на что.

Собирайте собственные впечатления, создавайте эмоции и меньше смотрите телевиз

Первая половина мая, 2026 г. Температура от 0 до +30 °C: солнце и дождь, снег и ветер.
Лёд на Байкале и снег в горах, цветущие поляны и заросли багульника вдоль обочин, деревья и кустарники — то ещё спящие, то уже почти полностью распустившиеся.

Это больше, чем просто поездка — это путешествие во времени. Это маленькая жизнь.

Впечатления огромны, эмоции разнообразны.

Стоит ли повторять?

Честно говоря, я не сторонница длинных автомобильных путешествий: автомобильный транспорт остаётся одним из самых опасных видов передвижения. Вот и в нашем случае, трижды на нас выезжала машина по встречной полосе — повезло, что удавалось сдвигаться вправо и избегать столкновений. Некоторые участки дорог сами по себе небезопасны: ямы, ремонты дорог (иногда без предупреждения), волны.

Поэтому, если всё же повторять такой формат или ещё круче - путешествие "туда и обратно", нужно быть предельно внимательными и осторожными.

Больше впечатлений и деталей (цены, состояние сел/деревень/городов и дорог, места остановок на ночевку и перекусы, интересные объекты и города, трудности, такие как отсутствие gps, сотовой сети, малое количество гостиниц и заправок на некоторых участках)— в следующих постах.

А пока приглашаю в группу о путешествиях и поездках по Уралу https://vk.com/foresterura