Итак,

День 1. г. Владивосток - г. Спасск-Дальний, около 250 км, 3 часа. Выехали из Владивостока в 19.00, предварительно заехав в магазин за продуктами и поужинав.

Ночевка в хостеле Фазенда, 2000 р за номер с двуспальной кроватью. Общая ванная и туалет на этаже. Никого кроме нас в хостеле не было. В целом не плохо. Был, Wi-fi, кулер с водой в коридоре и возможность вскипятить воду.

День 2. г. Спасск-Дальний - посёлок Бира, 780 км, порядка 10 часов. Ночевали в комнате длительного отдыха на вокзале. Стоимость койко-места в двухместном номере — 1330 р. за 12 часов (итого 2660 р.). Выдали одноразовые тапочки и туалетные принадлежности. РЖД всё-таки — сервис! Конечно, был Wi-Fi. Туалет, кухня и ванная — на этаже. И снова мы были одни.

В здании уже отключили отопление, поэтому нам предоставили обогреватель. Вообще, для меня это оказалась неожиданная альтернатива гостиницам на дороге; далее я целенаправленно рассматривала вокзал как место ночёвки.

Из минусов, а точнее незначительных сложностей — долгая регистрация с внесением паспортных данных и заполнением анкет, а также прохождение досмотра при входе на вокзал.

В этот день заехали в Хабаровск, к памятнику Муравьева-Амурского.

День 3. Посёлок Бира - поворот на пгт Ерофей Павлович, 1120 км, 13 часов (смена часового пояса). Участок дороги с редко встречающейся цивилизацией. Пробовали найти жильё в посёлке Ерофей Павлович, но только зря съехали по отвратительной грунтовке. Ценник на проживание в имеющихся там гостиницах завышен. В итоге остановились в гостинице «Ерофей». 1800 р. за койко-место в пятиместном номере (итого 3600 р.).

Стоит отметить, что администратор к нам больше никого не подселила — и это плюс. Туалет на этаже, а вот душ в соседнем здании и за отдельную плату — это минус. К тому же из трёх имеющихся у нас SIM-карт сеть была только на одной, и то слабая. Wi-Fi нет.

Утром позавтракали в кафе при гостинице и в еде тоже разочаровались: каша на воде, компот, как будто разбавленный. Не рекомендую это место ни для ночёвки, ни для перекуса, но и альтернативу подсказать не могу. Возможно, её нет.

День 4. Поворот на пгт Ерофей Павлович - г. Чита, 760 км, 10 часов. Начиная с этого дня активно пользуюсь приложением Суточно.ру, особенно если останавливаемся в крупных населённых пунктах. Примерно после обеда, когда становится приблизительно понятно место ночёвки, подыскиваю вариант. Сняли комнату в квартире за 1500 р. с бесконтактным заселением. Это идеальный вариант, когда в дороге и точно не знаешь, во сколько прибудешь. Очень удобно.

В квартире было всё необходимое, включая стиральную машинку и Wi-Fi. В коридоре пару раз проходили соседи, но мы с ними не пересеклись.

День 5. г. Чита - г. Байкальск, 950 км, 12,5 часов (смена часового пояса). Проживаем в гостинице "Волна" за 2000 р, номер с двуспальной кроватью. Очень хороший номер, поскольку не сезон, цены низкие. Из минусов - горячая вода чуть теплее холодной. Wi-Fi есть.

В этот день заезжали в Дацан Римпоче-Багша в Улан-удэ. В прошлом году не успели его посетить, потому хотелось наверстать упущенное.

Заехали в Ильинский термальный источник — хорошо отдохнули с дороги.

Пока ехали по берегу Байкала наблюдали шикарный закат.

День 6. г. Байкальск - г. Нижнеудинск, 640 км, 8 ч. На ночь остановились в Мини-гостинице за 2000 р (двухместный номер с раздельными кроватями), сан-узел в номере. Есть чайник и холодильник. В целом, хорошо.

В этот день утром заглянули на Байкал, к обеду были в Иркутске, немного погуляли по центру, набережной Ангары, пообедали в кафе Тайга.

День 7. г. Нижнеудинск - г. Боготол, 780 км, 10 ч. Днем забронировали квартиру на Суточно.ру. Вариантов было немного, но тем не менее подобрали приличное по фото жильё за 2000 р. Увы, по словам хозяина, оно оказалось занято, и нам предложили другой вариант. Ни фото, ни отзывы увидеть не было возможности. Что-то ещё искать и бронировать заново тоже не получилось, поскольку в дороге очень редко работала сеть и, тем более, интернет.

Хозяин нас, конечно, встретил, причём было довольно поздно — в одиннадцатом часу. Но сдавать жильё в его текущем состоянии за 2000 р., на мой взгляд, неуместно. Из удобств — горячая вода, кухня, стояла стиральная машина. Wi-Fi не было, мобильный интернет работал. Утром мы встали пораньше и поспешили покинуть это место.

В этот день заезжали в Красноярск, немного прогулялись по Покровскому парку.

Остановились на смотровой площадке на р. Енисей

Посмотрели на Красноярскую ГЭС.

День 8. г. Боготол - г. Барабинск. 860 км, 11,5 ч (смена часового пояса). г. Барабинск — транспортный узел Транссиба, поэтому там расположен довольно крупный ЖД-вокзал. Переходя к сути дела — ночевали именно на нём. Цена номера с двумя односпальными кроватями, собственным санузлом и чайником — 2295 р. Поездов практически не слышно. Wi-Fi — отличный.

День 9. г. Барабинск - г. Тюмень, 970 км, 13 ч (смена часового пояса на 2 ч). В Тюмени забронировали квартиру через Суточно.ру. Но снова возникли сложности с неожиданной сменой жилья. Принципиально не стали соглашаться и в итоге остановились на территории источника «Тюменский», поскольку всё равно хотели туда заехать. Двухместный номер «Эконом» — 2000 р. - в небольшом металлическом контейнере. Конечно, не стоит своих денег, но цену объясняет проживание на территории источника. Wi-Fi есть. Санузел — отдельное здание. Душ — в раздевалках.

День 10. г. Тюмень - г. Екатеринбург, 360 км, 5 ч. Выехали примерно в 9 утра. После обеда были дома)

Траты на жильё: 20055

В дороге заправлялись на сетевых автозаправках: ННК, Роснефть, Лукойл. Газпром. Цена от 60 до 80 р за литр.

Траты на бензин: 27000 р

Завтракали в основном в номере, до выезда. Кофе покупали на заправке. Обед и ужин чаще всего в кафе, средний чек 800-1000 р на двоих. Иногда сами готовили на джетбойле, удобно, нужно только найти место для парковки.

Траты на питание (продукты + кафе/столовая):15000 р

Термальные источники: 2400 р

Итог (округленно): 65000 р

В один из тех дней, когда дома не сидится, а все ближайшие города уже изучены вдоль и поперёк, появляется идея посетить место, которое давно было на слуху, но до которого всё никак не доходили руки. Так выбор пал на Люксембург — одно из самых маленьких государств Европы. Что мы знали о нём до поездки? Ровным счётом ничего, кроме флага и примерного расположения на карте.

Поэтому когда во время подготовки к путешествию выяснилось, что общественный транспорт внутри страны абсолютно бесплатный и не нужно никаких доп. билетов , возникли сомнения (а в чем подвох? А вот ни в чем как оказалось). А потом немое восхищение и уважение к людям, что ввели такую «акцию». После немецких цен на транспорт это действительно впечатляет.

Сама страна производит очень приятное впечатление. По дороге к городу встречается множество красивых видов и виноградников. Впрочем, куда же без них, когда рядом Мозель?

И сам Люксембург — очень чистый, ухоженный и зелёный город, чья архитектура словно впитала в себя всё лучшее от соседей. Где-то чувствуется французский классицизм, где-то во всей красе проявляется немецкая готика. При этом всё органично сочетается между собой, не создавая того резкого контраста, который часто можно встретить в немецких городах. Впрочем, это неудивительно: Люксембург исторически всегда находился между двумя мирами и действительно научился брать лучшее от каждого.

Кстати, об архитектуре. Во время прогулки мы совершенно неожиданно наткнулись на православную церковь. Попасть внутрь не удалось, но пройти мимо и не сделать фотографию было невозможно.

Продолжая тему сочетания всего со всем: по улицам города гуляет совершенно разношёрстная публика. За один день можно услышать больше языков, чем иногда за неделю путешествий. Но больше всего удивил местный язык — люксембургский. По ощущениям это своеобразная смесь немецкого и французского, и слышится она весьма необычно.

Следующим неожиданным открытием стал местный Auchan.

Да, обычно гипермаркет сложно назвать туристической достопримечательностью, но этот заслуживает отдельного упоминания. Огромный выбор продуктов, хорошие цены по местным меркам и ассортимент, на котором можно зависнуть не меньше, чем в некоторых музеях. Особенно в отделах вина и сыров. Гурманы меня поймут: иногда хороший супермаркет рассказывает о стране не меньше, чем экскурсия по её центру.

И его разнообразие вполне объяснимо. Страна действительно очень международная.

Практически каждую минуту ощущается, что звание мультикультурного города Люксембург получил не просто так. И в этом одновременно его сильная и слабая сторона. Из-за того, что он словно губка впитал понемногу от всех и каждого, нам не хватило чего-то по-настоящему своего — того, что делало бы его действительно уникальным и запоминающимся.

Да, красиво. Да, необычно. Да, многослойно. Но стоит ли приезжать сюда больше чем на один день? Для меня — нет.

Сам город довольно компактный, поэтому одного дня вполне достаточно, чтобы увидеть практически все основные достопримечательности. Мы прогулялись по историческому центру, прокатились на трамвае до конечной и обратно, посмотрели старые кварталы, спустились в долину, поднялись обратно — и на этом программа фактически была выполнена.

Люксембург объективно красивый. Очень красивый.

Думаю, если меня спросить, что здесь обязательно стоит посмотреть, лучшим ответом будет: просто пройдите его весь вдоль и поперёк.

Ухоженные улицы, старинные здания, мосты, парки, панорамные виды — всё это здесь есть. Но при этом не возникло того самого чувства, когда хочется задержаться ещё на пару дней, свернуть в неизвестную улочку или обязательно вернуться снова. Всё было хорошо, правильно, красиво и удобно. Возможно, даже слишком правильно.

Поэтому для себя я бы назвала Люксембург идеальным городом для однодневной поездки.

Сюда точно стоит приехать хотя бы раз: погулять, посмотреть на сочетание французской и немецкой культур, прокатиться на бесплатном транспорте, полюбоваться видами и просто почувствовать атмосферу одной из самых необычных маленьких стран Европы.

Но если выбирать между дополнительным днём в Люксембурге и ещё одним днём где-нибудь в Шварцвальде, я, пожалуй, снова выберу лес, горы и маленькие немецкие деревушки.

Хотя бесплатный транспорт всё равно останется одной из лучших идей, которые я видела в Европе.

История 1. Приморский край
"С 1 марта 2026 года в России официально вступил в силу федеральный закон, радикально меняющий правила формирования автопарков такси. Теперь для включения нового автомобиля в региональный реестр перевозчиков необходимо подтвердить его «российское происхождение».Для некоторых регионов предусмотрены переходные периоды. Требования по локализации станут обязательными в Сибири и Калининградской области только с 1 марта 2028 года, а на Дальнем Востоке — с 1 марта 2030 года."
За несколько дней во Владивостоке мы видели несколько ВАЗов — невольно подумали: "наверное, очень богатые люди могут позволить себе такие машины"

История 2. Федеральные трассы

• А370 «Уссури» — Хабаровск — Владивосток

• Р297 «Амур» — Чита — Хабаровск

• Р258 «Байкал» — Иркутск — Улан‑Удэ — Чита

• Р255 «Сибирь» — Новосибирск — (Томск) — Кемерово — Красноярск — Иркутск

• Р254 «Иртыш» — Курган — Омск — Новосибирск

В целом, федеральные трассы в нормальном состоянии, есть участки с активными ремонтными работами, есть участки с пассивным ремонтом (асфальт снят, а техники не видно и знаки не везде и всегда)

Наверное, самый неприятный участок — в Амурской области: дорога без ям, но вся в волнах — это почти незаметно до тех пор, пока машина не подпрыгнет.

Ещё одна особенность - как только съезжаешь с трассы - дороги исчезают и ты крадёшься по избитой грунтовке до населённого пункта. И не удивляешься потом ценнику в гостиницах на трассе - в среднем 5000 р. за комнату на двоих. Либо отваливаешь кучу денег, либо тратишь время и ресурс автомобиля на то, чтобы найти что-то бюджетное.

Тем не менее, мы выбирали второй вариант (если был такой выбор). Потому что за 5000 р. мы жили в Каппадокии прошлой осенью и наблюдали за воздушными шарами и диковинным ландшафтом из своей гостиницы. Остановится на трассе за те же деньги вызывало, мягко говоря, диссонанс.

И тут вопрос: хорошо ли живётся, дорога - похоже единственный источник дохода, а потому ценник завышен.

История 3.

Немного о состоянии поселков и деревень вдоль трассы - одним словом "печаль". Зато флагов на кладбищах не пересчитать. Людей искренне жаль....

История 4.

Ещё хочется отметить 2 участка - пересечение автомобильной трассой траннсиба - обычный наземный переезд со шлагбаумами.

Что в этом особенного, подумаете вы. Но Траннсиб - это основная транспортная артерия между центральной Россией/Уралом с Дальним востоком - очень загруженная и оживленная.

На переезде скапливаются порой многочасовые пробки, о чём красноречиво сказано в отзывах к переездам.

Нам повезло - мы простояли всего час на одном переезде, а на другом и того меньше)

История 5. Про...отключение GPS.

Увы не обошлось. 9 мая мы застали в Чите. Несмотря на ранний выезд, в центре города ни один навигатор не работал. Сработал метод - как заехали, так и выезжаем. Да, не очень оптимально, но хотя бы не заблудились.

Второе серьёзное отключение - город Канск. В интернете можно найти причины блокировки этого города без проблем. Оставлю на самостоятельное изучение) Ехали по карте, без отображения геопозиции. Выбрались.

Ещё Тюмень - провели вечер не только без мобильного интернета, но и телефонных звонков. Поскольку нас интересовала окраина города, также с использованием обычной карты сориентировались на местности)

Ещё в ряде мест были сбои, но это было либо на трассе, где а принципе не так сложно ориентироваться или интернет вместе с GPS не работал поочередно. То есть хоть какой то навигатор, хоть у кого то да работал.

Хорошо ли живется - спрашивать не вижу смысла.

Но на фоне всех этих историй. Огромная благодарность и уважение людям помогающим на дорогах. За исключением нескольких водителей на встречной полосе, которые не в состоянии оценить свои возможности при обгоне, чувствуется уверенность, что ты не один, при том что порой населенные пункты встречаются редко.

И самое главное.

Друзья! Путешетвуйте! Не смотря ни на что.

Собирайте собственные впечатления, создавайте эмоции и меньше смотрите телевиз

Не знаю, не знаю. Мне наоборот видятся в этом мудрость и дальновидность. Будь я самцом-импала, то принимала бы участие в поединках формально. Ну, раз уж так надо. Пободавшись для виду, с облегчением бы возвращалась в холостяцкие стайки.

Наблюдать за самцами, все-таки взявшими на себя ответственность – интересно. Они тревожны, они чутко следят за периметром своей территории, и если одна из самок выходит за ее пределы, то носятся вокруг нее с гневным хриплым рыканием.

Хотя, пишут, что долго они такого ритма не выдерживают. Отступают на отдых. Передают бразды.