Предыдущий пост Святой нос. Бурятия. Байкал. 9 день. Финиш

Такое вот доброе утро. Проснулись мы в теплых кроватках. Есть стол, есть крыша над головой, есть душ и туалет. Скучал ли я по ним - нет.

Решили позавтракать, в дубльгис нашли кафешку, пошли к ней. Подходим, а там написано что техническая пауза на сегодня. Но мы голодные, в итоге сторговались что они сделают нам буузы на вынос.
Пока делали, прогулялись к пирсу

Мы там были, обошли (почти) Святой нос по периметру

Как мы сейчас выглядим - это интересно наблюдать. Ходим хромая, резкие движения. Это следствие тех 9 дней изнурительных физических и моральных трудностей. Молодцы что всё выдержали.

Забрали рыбу (омуля), нам привезли её прямо на базу.
Далее собираемся в путь, я предупредил водителя чтобы он остановился в Горячинске, и в кафе возлде поселка Турка.

В Горячинске девочки пошли покупать сувениры.Я и Эдуард пошли в кофейню, которую Эдуард похвалил когда мы только ехали к Байкалу. И там действительно вкусный кофе. Хоть я и не разбираюсь в нем и особо не пью.

Потоскал меня лес и камушки)

Очень жаль, но приехав в кафе, столкнулись с тем что свет выключили, суп Бухлер о котором я грезил все это время и нахваливал его, сейчас отсутствует. И бууз нет. Делать нечего, остаемся и кушаем что есть. Как только очередь подошла ко мне, и я уже заказал Лагман и Плов, объявляют что буузы готовы. Это хорошо, ребятам достанутся свежие буузы. Я решил не отказываться от первоначального своего заказа и довольствовался им. И очень даже хорошая и вкусная получилась трапеза.
Объелся - не то слово. Прямо переел. Думаю если бы на пол часа больше ехали -точно бы не выдержал, когда трясло...
По пути попросили остановить в каком нибудь тихом и укромном месте и использовать Антизверя.

Вышли на трассе, проверить как это работает на практике. Распыляет метра на 2 густым дымом. Небольшие капли во время распыления попали мне на большой палец. Итого - жгло до самой ночи, хоть я и смывал его несколько раз. Тема злая и скорее всего рабочая, медведю будет явно плохо несколько часов.

Заселились, я еще раз для памяти решил зафиксировать своё лицо после похода.
Все походные ништяки (остатки газа, антизверь, фальшфейеры и др) оставили водителю как премию, за остановки по нашим требованиям и интересные рассказы.

А дальше, прогулка по вечернему Улан-Удэ

Поднялись на местную гору

Отличный там вид на город открывается. Город (здания) сам по себе малый, в Улан-Удэ очень развит частный сектор, на фотографии это заметно.

Закат

Мне понравилось идти под ними

На этом всё. Кстати, купили сувениры, но завтра пойдем ещё.
Вторая ночь в цивилизации, я уже свыкся с этой мыслью.
Завтра у нас по плану вечером после 22:00 поезд, весь день посвятим Иволгинскому Дацану и городу.

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех — предприятие с многолетней историей, которое сегодня является одним из ключевых производителей вертолетов в России.

Корреспондент «Сделано у нас» побывала на заводе, чтобы своими глазами увидеть, как живет предприятие, какую технику производит и чем У-УАЗ привлекает специалистов из других регионов страны.

Сегодня на предприятии идет производство самых массовых в мире двухдвигательных вертолетов семейства Ми-8/17. Они используются для пассажирских и грузовых перевозок, поисково-спасательных работ, медицинской эвакуации. Эти машины способны работать в любых климатических условиях — от арктического холода до жарких пустынь.

Ключевая новинка предприятия — вертолёт Ми-171А3, серийный выпуск которого уже налажен. Машина создавалась с учетом требований Международной ассоциации производителей нефти и газа и предназначена в первую очередь для полётов над обширной водной поверхностью. Первые вертолёты переданы титульному заказчику — «Газпром авиа».

Ми-171А3 — полностью российский вертолет.  Его фюзеляж выполнен ударостойким: конструкция рассчитана на безопасное приземление даже при сильных перегрузках, достигающих 20 g. Если совсем просто — он способен выдержать удар, который при обычных условиях был бы разрушительным.  Навигационное оборудование вертолёта позволяет выполнять полёты в безориентирной местности, в том числе без спутниковой связи.

Ми-171А3 многофункционален и подходит не только для полетов на морские буровые платформы, но и для проведения поисково-спасательных операций, для перевозки пассажиров. Это универсальная платформа. Предприятие готово адаптировать и модернизировать отдельные системы в соответствии с индивидуальными техническими требованиями заказчиков.

Как облетывают вертолеты на У-УАЗ

Завод — это не только металл и технологии. В первую очередь это люди, посвятившие небу жизнь. Каждый путь в профессию летчика-испытателя уникален. Универсальной карты нет. Для Сергея Петко он начался с военного училища и многолетней службы, где формировалось его «чувство машины». Затем был опыт в гражданской авиации, но именно работа на У-УАЗ показала, как рождаются те самые винтокрылые машины.

— Впервые вертолет я увидел, когда был еще ребенком, лет пять-семь мне было, — вспоминает Сергей. — Мы жили в деревне недалеко от Сызрани, а там находится Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков. Это единственное в России учебное заведение, где готовят военных вертолетчиков. Над моей головой все детство летали вертолеты. Я с юных лет мечтал стать именно летчиком вертолета. Дальше мой путь предопределило поступление в Сызранское училище, а затем — военная служба.

Однако судьба летчика редко бывает прямолинейной. После окончания военной службы Сергей летал в гражданской авиации, в местной компании «Баргузин» в Улан-Удэ.

— Здесь я познакомился с будущими коллегами с летно-испытательной станции, — продолжает он. — Начал больше узнавать про эту работу, она вызвала интерес. После ряда собеседований мою кандидатуру утвердили и взяли на работу на летно-испытательную станцию Улан-Удэнского авиазавода.

В тот самый момент появилось желание стать частью процесса создания машин. После строгого внутреннего отбора на самом предприятии Сергея направили в школу летчиков-испытателей. Несмотря на пятнадцатилетний стаж – полгода интенсивной теории и практики. Финальным шагом стал экзамен государственной комиссии, открывший двери в профессию. Так, соединив военную выучку, гражданский опыт и специальную подготовку, Сергей Петко прошел свой уникальный путь.

— Ответственность — колоссальная. Ты чувствуешь, что на тебя смотрят сотни глаз тех, кто создавал этот аппарат, — говорит о работе Сергей. — Именно эта ответственность формирует особую корпоративную культуру. Летчик-испытатель — не одиночка, а часть слаженного экипажа.

Работа летчика-испытателя на заводе — это ежедневный риск и одновременно высочайший профессионализм. Каждый облет после сборки — это проверка не только техники, но и нервной системы.

— Сколько по времени обычно длится стандартный облёт после сборки? И если погода позволяет, вы стараетесь уложиться в норматив побыстрее или наоборот — сделать пару лишних кругов, чтобы «почувствовать» машину? — поинтересовались мы.

— Стандартный облет длится столько, сколько прописано в задании на полет, в зависимости от необходимой программы испытаний, но, если возникают малейшие сомнения, время увеличивается. Главное — безопасность и уверенность в том, что вертолет поведет себя предсказуемо в любых условиях.

Кадры решают всё

Отдельная тема — кадры. У-УАЗ входит в контур Госкорпорации Ростех — крупнейшего работодателя в сфере высоких технологий. Поэтому сотрудники предприятия могут пользоваться широким спектром корпоративных программ Корпорации, направленных на поддержку и развитие специалистов. Среди них — медицинское страхование, путевки в санатории, корпоративная программа пенсионного обеспечения, помощь с жильем и обучением. Увеличены и выплаты на поддержку семей с детьми и многое другое.

При этом завод делает ставку не только на корпоративные программы, но и на создание условий труда, интересных инженерам и квалифицированным работникам. Заработная плата на предприятии заметно выше средней по республике. Рабочие места постоянно модернизируются, недавно был обновлён административно-бытовой корпус, где созданы комфортные и эргономичные условия. Проводится комплексная модернизация производства, внедряются цифровые технологии и меняется техническое оснащение.

Действует также целый пакет социальных программ: материальная помощь при рождении или усыновлении ребенка, компенсация аренды жилья, компенсация платежей по ипотеке и многое другое. На предприятии проходит жилищная комиссия, на которой рассматриваются заявления сотрудников. Для специалистов, переезжающих из других регионов, работает программа «Трудовая мобильность» — можно получить единовременную выплату до миллиона рублей.

Все это не просто слова. На заводе есть реальные примеры. Один из сотрудников окончил Московский государственный институт международных отношений, приехал в Улан-Удэ, поработал — и остался. Его супруга приехала из Иркутска, они познакомились уже здесь, в одном отделе, поженились. Сейчас получают льготы по ипотеке, купили дом и остаются жить и работать в Бурятии. Второй сотрудник тоже из МГИМО: прошёл стажировку, защитил диплом, вернулся и устроился на постоянную работу. Такие истории показывают, что завод конкурирует за специалистов даже с Москвой, и людям здесь действительно нравится.

Источник публикации "Сделано у нас"

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Идущие пешком во Владивосток москвичи Павел и Тома дошли до первого крупного пункта на Дальнем Востоке — Улан-Удэ. В столице Бурятии они посетили множество достопримечательностей, встретились с подписчиками и просто гуляли по городу.

Когда мы писали про Павла и Тому в последний раз, 5 сентября, они официально дошли до Дальнего Востока. Путешественники пересекли границу Иркутской области и Республики Бурятия, и до Владивостока им оставалось менее 3700 километров. В тот день они остались в поселке Боярский.

6 сентября Павел и Тома продолжили путь довольно рано, примерно в 7:40. Всего за 3,5 часа они прошли 20 километров, после чего остановились, чтобы поесть буузы в одном из придорожных заведений.

До следующей точки, поселка Каменск, путешественники дошли довольно быстро — они оказались на месте уже в 17:00 по местному времени. За этот день они прошли 43,31 километра, а также потратили 1023 рубля на еду и 4000 рублей на жилье.

Утром 7 сентября Павел и Тома продолжили путь, в этот раз одевшись намного теплее, чем обычно. День прошел без приключений, и на протяжении всего пути москвичи видели разные поселки, из-за чего они фактически переходили от одного населенного пункта к другому.

До новой точки, села Ильинка, они пришли в районе 20:00. Тома призналась, что уже стали ощущаться осенние заморозки.

«Мы пришли прям под вечер, и уже было холодно, но комфортно. В целом было хорошо идти, вокруг степь, открытая местность, и друг за другом шли поселочки», — сказала девушка.

За этот день блогеры прошли 55,25 километра, а потратили 5020 рублей: 2420 рублей на еду и 2600 рублей на жилье.

На следующий день, 8 сентября, Павлу и Томе снова пришлось одеться потеплее, а снижение температуры ощущалось даже в помещениях.

«Холодно здесь жутко, температура 18 градусов. Спим под тремя одеялами, в одежде. Насколько мы поняли, ветродуйки здесь вообще никакой нет, но сейчас соберемся, быстро оденемся и согреемся», — сказала Тома.

Часть маршрута путешественники решили проложить через тропу, расположенную в историко-туристическом парке «Мандрик».

«Мы воссоздаем здесь не просто дорогу, а эмоциональный ландшафт Великого Сибирского тракта. Каждый верстовой столб, каждый поворот тропы спроектирован так, чтобы задеть ваше воображение и чувства. Это место, где можно снять исторический фильм, найти невероятный ракурс для фото или просто погрузиться в размышления о пути», — говорится на табличке у входа на тропу.

Примерно в 19:10 Павел и Тома дошли до очередной важной точки в их путешествии — Улан-Удэ. Здесь, как и в других крупных городах, они решили задержаться на 3 дня.

«Улан-Удэ, урааа! Мы на месте! Вроде только недавно мы были в Иркутске. Очень быстро время пролетело! Впереди 3 дня выходных. Улан-Удэ, привет!» — написали блогеры.

Путь от Ильинки до столицы Бурятии составил 52,04 километра, а потратили Павел и Тома 1350 рублей на еду.

9 сентября Павел и Тома почти не публиковали фото или видео, так как решили подольше поспать, сделать разные дела и погулять по парку Жанаева. Вечером они в очередной раз встретились с подписчиками.

«Улан-Удэ, баярлаа! Очень душевно посидели и пообщались, было здорово и прекрасно. Вы все невероятные», — написали москвичи.

10 сентября Павел и Тома также посвятили изучению местных достопримечательностей, например, плато Чингисхана с эко-тропой.

Плато Чингисхана (также известное как плато Тапхар или гора Змеиная) — живописное скальное плато в Иволгинском районе Бурятии, расположенное недалеко от Улан-Удэ, которое привлекает туристов легендами и панорамными видами.

Позже путешественники пришли к дацану «Ринпоче Багша» и сделали много атмосферных фото, примерили традиционные бурятские одеяния. Вечером они погуляли по центру Улан-Удэ.

11 сентября Павел и Тома снова решили побольше поспать, а в город выбрались лишь во второй половине дня, так как занимались монтажом видео.

Также местная жительница Яна научила Тому играть на поющей чаше.

«Ну что, у нас случилось полное погружение в бурятскую культуру. Яна показала и научила, как играть на поющей чаше. Звуки, издаваемые поющими чашами, обладают исцеляющими свойствами, улучшают физическое и эмоциональное состояние. Глубокий нежный гул способен расслабить разум, от чего расслабляется и тело», — написали путешественники.

12 сентября Павел и Тома продолжили путь после 3-дневного отдыха. Они встали пораньше и уже дошли до реки Селенга.

Старт путешествия пары состоялся ранним утром 19 января — в 06:35. Уже в первый день они прошли более 27 километров, дойдя из Москвы до Балашихи. Согласно подсчетам ребят, они придут во Владивосток в апреле 2027 года, если сохранят темп. О том, как будут добираться обратно, пока не думали.

Наблюдать за путешествием можно на посвященном этому портале, а следить за передвижением Павла и Томы в режиме реального времени — с помощью онлайн-карты по ссылке.

Мы в MAX и Telegram.

VLADIVOSTOK1.RU