Полёт длился 20 минут. Лётчик-испытатель Александр Чередниченко проверил, как машина ведёт себя в воздухе: рулил на земле, зависал, делал развороты. Оценили устойчивость, управляемость и нагрузки на агрегаты. Двигатель отработал штатно.

Ка-226Т — это вертолёт с соосной схемой (два винта на одной оси). Такая конструкция даёт преимущества: устойчивость при сильном боковом ветре, хорошую управляемость на большой высоте и в разреженном воздухе, высокую скороподъёмность. Машина способна взлетать и садиться на крошечные площадки — даже на палубы небольших судов. При этом она остаётся манёвренной в городе и подходит для работы в самых разных климатических условиях.

Вертолёт — модульный. Конфигурацию можно сменить за 45 минут. В зависимости от задач Ка-226Т может возить грузы или пассажиров, патрулировать, участвовать в поисково-спасательных и санитарно-эвакуационных работах.

Двигатель ВК-650В — первый российский мотор для лёгких вертолётов массой до 4 тонн. Сертификат он получил в конце 2024 года. На чрезвычайном режиме выдаёт до 750 лошадиных сил. Ключевые особенности: модульная конструкция и цифровая система управления FADEC.

В «Вертолётах России» (входят в Ростех) рассчитывают, что полностью российская машина будет востребована и внутри страны, и за рубежом. Ка-226Т стал уже третьей платформой для двигателя ВК-650В — испытания показали стабильные параметры на всех режимах. В Ростехе отметили, что мотор отлично сопрягается с системами вертолёта, а его характеристики улучшат лётные и эксплуатационные качества машины.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Вертолет может выполнить вынужденное приводнение даже при волнении моря до 5 баллов. Четыре «поплавка» по бортам фюзеляжа Ми-171А3 автоматически раскрываются при вынужденной посадке на воду. Кроме того, машина оснащена первой отечественная авариестойкой топливной системой.

Ми-171А3 доказал свою безопасность для полетов на значительном отдалении от берега. Машина подтвердила высокие характеристики в ходе испытательных полетов в горной местности и в зимних условиях, а также посадок на буровую платформу в Каспийском море.

«К офшорным вертолетами предъявляются особо строгие требования: они предназначены для длительных перелетов над открытым морем. Такие машины важны для работы морских платформ на шельфах, куда зачастую невозможно добраться по воде. Полностью созданный из отечественных комплектующих Ми-171А3 подтверждает, что российская авиапромышленность способна создавать надежную технику для задач, где цена ошибки особенно высока. Машина оснащена всем необходимым для продолжительных перелетов над морем: первой в России авариестойкой топливной системой, специальными поплавками и спасательными плотами. Вертолет успешно прошел летные испытания и проверки, подтвердив соответствие всем современным требованиям российских и зарубежных авиационных норм к машинам такого класса», - отметил первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Источник Russian heroes

Стартовали летные испытания гражданского и специального вертолета Ми-34М1 холдинга «Вертолеты России»

Первый полет продлился 10 минут, проверена устойчивость, нагрузки на основные агрегаты в режиме горизонтального полета с выполнением разворотов.

Ми-34М1 оснащен российской газотурбинной установкой ВК-650В, бортовыми системами российского производства и займёт нишу гражданских пассажирских и транспортных вертолетов.

Наша страна уверенно идет к полному суверенитету в гражданской авиации и создании собственных эффективных моделей, которые отвечают всем современным требованиям и безопасны.