Россия продолжает возрождать свою промышленность, несмотря на внутренние и внешние трудности. Компания «Транспортная техника» («Транстех») наладила в Павловском Посаде Московской области серийный выпуск комплектующих для тележек трамвайного вагона. Продукция предназначена для оснащения трамваев, производимых российскими заводами, в том числе «Синара-Городской рельсовый транспорт» и «Уралтрансмаш».

Общий объем инвестиций составил 190 млн рублей. Из них 150 млн рублей в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия» предоставил федеральный Фонд развития промышленности.

На средства займа предприятие приобрело вертикально-токарные, токарно-фрезерные и фрезерные центры. Оборудование оснащено системами ЧПУ, что позволяет обрабатывать крупногабаритные детали сложной формы с высокой точностью.

Компания планирует выпускать в год до 2,4 тыс. комплектующих для трамвайных тележек, в том числе 1,2 тыс. трамвайных колес, 600 трамвайных осей и 600 трамвайных муфт, что может позволить комплектовать до 300 трамвайных тележек.

Основными заказчиками комплектующих для тележек выступают «Синара-Городской рельсовый транспорт» и «Уралтрансмаш», а также другие предприятия по производству, обслуживанию и ремонту трамваев.

Эта новость – продолжение нашего поста об испытанных жизнью путях обретения технологического суверенитета.

Дрон-перехватчик «Кащей» впервые показали на международной выставке «Сфера безопасности» в Москве. Беспилотник имеет ночную и дневную модификации и работает на основе технологий искусственного интеллекта. Максимальная скорость обеих модификаций составляет 320 км/ч. Он эффективно сбивает цели, летящие на скоростях до 220 км/ч. Семидюймовая модификация может оснащаться боевой частью массой 400 граммов. Дрон может находиться в воздухе на протяжении восьми минут, летя при этом на максимальной скорости. Максимальная высота полёта составляет 4 км.

«Кащей» уже используют ряд частных охранных предприятий и несколько крупных предприятий в нефтеперерабатывающей отрасли.

https://tass.ru/ekonomika/28237619

Двигатели НК-32-02 обеспечат сниженный расход топлива и увеличенную дальность полёта. Кабина модернизированного стратегического ракетоносца будет оснащена цифровой приборной панелью вместо аналоговых приборов. Кроме того, самолёт получит новое радиолокационное и навигационное оборудование. Модернизированный Ту-160М сможет нести до 12 крылатых ракет большой дальности.

Гендиректор «Туполева» Юрий Абросимов назвал программу восстановления производства одной из самых сложных в российском авиастроении — ведь после распада СССР пришлось заново выстраивать цепочки поставщиков титана, композитов и электроники по всей стране, рассказывает Царьград.

По данным «Ростеха», Ту-160М развивает скорость более 2000 км/ч и преодолевает свыше 12 000 км без дозаправки, а масса боевой нагрузки превышает 40 тонн.

Возобновление производства — прагматичный расчёт. Перспективный ПАК ДА «Посланник» всё ещё доводится до серии, а надёжный тяжёлый ракетоносец нужен уже сегодня, чтобы не допустить провала в воздушной компоненте ядерной триады.

После распада СССР серийное производство стратегических ракетоносцев было остановлено: предприятия-смежники, размещавшиеся по всему бывшему Союзу, прекратили выпуск спецсплавов, штамповок, резинотехнических изделий и специализированных датчиков. Для возобновления производства Ту-160М пришлось заново найти и аттестовать отечественных поставщиков титанового проката, композитов и радиоэлектронных компонентов, а также заново выстраивать технологические цепочки по ряду агрегатов машины.

Источник публикации "Сделано у нас"

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ