Две модели бронетранспортеров «Арслон» уже прошли госиспытания и готовятся к постановке на конвейер.

Как ранее писал Spot, 23 июля Шавкат Мирзиёев посетил предприятие Nurafshon-maxsus-texnika в Нурафшане, где под брендом KRANTAS производятся специальные автомобили, военная техника и различные механизмы.

Один из двух учредителей Nurafshon-maxsus-texnika Акмаль Каримов, представленный в качестве руководителя компании, в интервью Oʻzbekiston 24 рассказал, что пять лет назад предприятие впервые спроектировало и выпустило бронированный автомобиль «Тарлон», предназначенный для Вооруженных сил Узбекистана, Национальной гвардии и Министерства внутренних дел. Машина получила пятый класс баллистической защиты.

По его словам, автомобиль собран из комплектующих, произведенных в европейских странах, а конструкция, дизайн и чертежи были разработаны собственным конструкторским бюро предприятия.

«Эта техника произведена не по лицензии зарубежных брендов и не по купленному проекту, а по проекту, который с нуля разработали инженеры Узбекистана», — заявил Каримов.

Позже, по его словам, у Нацгвардии и МВД возникла потребность в более компактной бронетехнике для эксплуатации в городских условиях, в результате чего были разработаны бронеавтомобили «Калкон-1» и «Калкон-2» с четвертым классом защиты. Кроме того, предприятие создало бронетранспортеры «Арслон» с колесными формулами 6×6 и 8×8. По словам Каримова, они уже прошли государственные испытания, а предприятие готовит их к постановке на конвейер.

Кроме того, компания разработала самоходную артиллерийскую установку «Туфон» с колесной формулой 6×6. Согласно представленным характеристикам, масса установки составляет 27 тонн, расчет — от 4 до 6 человек, длина — 11,7 м, ширина — 2,5 м, высота — 3,8 м.

Машина оснащена орудием калибра 155 мм с длиной ствола 52 калибра и боекомплектом на 18 выстрелов. Углы наведения по горизонтали составляют от −30° до +25°, по вертикали — от −2° до +70°. Максимальная дальность стрельбы достигает 41−50 км, скорострельность — 6−7 выстрелов в минуту, максимальная скорость — 100 км/ч, запас хода — 600 км, мощность двигателя — 335 л. с.

На опубликованных пресс-службой президента фотографиях с предприятия и в видеосюжете Oʻzbekiston 24 также можно заметить образец тяжелой гусеничной бронированной техники с крупнокалиберным орудием, внешне напоминающей танк. Каких-либо официальных сведений о проекте, его названии или технических характеристиках пока не раскрывалось.

Еще в мае 2025 года профильное издание Militarnyi, специализирующееся на военной тематике, сообщало о разработке в Узбекистане глубоко модернизированной версии танка Т-64Б. Тогда издание опубликовало фотографии машины и презентацию Министерства обороны Узбекистана, в которой указывалось, что танк получил новый дизельный двигатель Doosan DP222LC южнокорейского производства мощностью 950 л. с., обновленную конструкцию корпуса и башни с дополнительными защитными элементами, боевую массу 38,5 тонны и максимальную скорость до 50 км/ч.

https://www.spot.uz/ru/2026/07/23/military-equipment/

На одном из предприятий Москвы купили такой станок 2Д450 по цене металлолома, за 300к кажется. Железо вроде нечего, более или менее живое а вот электрике полный трындец. Шпиндельный мотор с приводом умерли и запустить их не удалось, приводы подач кое как ёрзали. 

Сначала приобрели сервопривод от Балт-Систем на место шпиндельного мотора и простенький ПЛК DELTA для того чтобы, после того как я их интегрирую в старую схему на станке можно было хоть как-то попробовать работать. 

Прошло какое-то время и руководство всё таки решило немного вложиться и полностью заменить систему управления станком ( всё это время станочник на станке работал как обезьяна из-за того что приводы подач работали не пойми как и помимо того что нельзя было поймать необходимую подачу так она ещё и могла самопроизвольно меняться во время работы хD )

Итак, я начал проект модернизации, подобрал контроллер (ПЛК), новые сервоприводы в количестве трёх штук,  ручной моховичок и сенсорный экран (HMI). Заказал. Нарисовал новый пульт в CorelDRAW и заказал изготовление. Пока всё это ехало разработал принципиальную электрическую схему и дозаказал все необходимые электротехнические изделия, кабеля и провода. После того как приехал контроллер и все остальные дорогие прибамбасы приступил к написанию электроавтоматики и запуску движков с контроллера через экран, по EtherCAT с помощью MotionControl на столе. Следом собрал шкаф управления и проводку по станку.

В итоге всё получилось на отлично. Можно выбрать любую подачу, мы даже сверлили на нём сверлом диаметром 0.5мм с ооооочень медленной подачей чтобы не сломать (регулировка подач стала иметь более широкий диапазон в сравнении с оригинальной системой управления). 

Подача задаётся на экране для каждой оси в мм\мин и при этом на пульте существует корректор подачи (потенциометр) для того чтобы можно было на ходу регулировать подачу в меньшею сторону. С оборотами шпинделя всё тоже самое. Также на пульте отображается нагрузка на оси и шпиндель, коэффициент корректоров, положение осей по линейкам и скорость вращения шпинделя. Также осями можно управлять в режиме ручного маховичка т.е. на каждый щелчок моховичка ось будет проезжать заданное расстояние. Также на станке реализован режим MDI в двух вариантах, абсолютном и относительном (abs и rel). При выборе заданных координат на все три оси и нажатии кнопки "кадр пуск" оси поочерёдно будут выведены в заданные позиции, сначала "Х", затем "Y", затем "Z". Так же можно по одной или двум осям, оси поедут в упомянутом выше приоритете.

Существуют меню диагностики через которые можно посмотреть состояния дискретных входов и выходов, состояние аналоговых входов и выходов, показания энкодеров и меню с настройками некоторых параметров станка.

Если это кому-то интересно, то задавайте вопросы )