Фотографии военной и гражданской техники в моей группе ВК https://vk.com/club220750746

Харвестер AMKODOR FН3081 – машина повышенной проходимости тяжелого класса, предназначенная для валки деревьев, обрезки сучьев и раскряжевки хлыстов на сортименты заранее заданной длины при проведении сплошных рубок. Обладает высокой производительностью.

ДВИГАТЕЛЬ

• Модель ЯМЗ-536 с электронным управлением

• Производитель Ярославский моторный завод (РФ)

• Мощность номинальная, кВт (л.с.) 235,3 (320)

ТРАНСМИССИЯ

• Тип Гидрообъемная

• Колесная формула 8х8

• Количество диапазонов, вперед/назад 2/2

• Макс. скорости движения, км/ч:

• 1 диапазон 8

• 2 диапазон 22

• Передний мост Балансирный ведущий 30T

• Производитель АМКОДОР (Беларусь)

• Задний мост Балансирный ведущий 30T

• Производитель АМКОДОР (Беларусь)

• Дифференциал (передний/задний мост) 100% блокировка

• Шины 700/50-26.5 или 800/40-26.5

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

• Гидросистема рабочего оборудования: 2-насосная, Load-sensing, с регулируемыми насосами и гидрораспределителями с электрогидравлическим управлением

• Система поворота: шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом

• Рабочие тормоза: многодисковые тормозные механизмы в «масле», с раздельным гидравлическим приводом по мостам

• Стояночная тормозная система: многодисковые тормозные механизмы в «масле», с гидравлическим растормаживанием

МАНИПУЛЯТОР

• Модель KH20010/KH21010/KH24010/KH25010

• Производитель АМКОДОР (Беларусь)

• Вылет стрелы манипулятора, мм 10000/10000/10000/10300

• Момент грузовой (брутто), кНм 200/210/240/240

• Грузоподъемность на макс. вылете, кг 1200/1200/1540/1540

ХАРВЕСТЕРНАЯ ГОЛОВКА

• Модель AMKODOR HH720

• Производитель АМКОДОР (Беларусь)

• Оптимальный диаметр спиливаемого дерева, мм 470

• Макс. диаметр спиливаемого дерева, мм 720

• Макс. раскрытие вальцов, мм 720

КАБИНА

• Тип Неразъемная, с гидравлическим подъемом

• ROPS/FOPS/OPS Встроенный

• Кондиционер Встроенный

- Качество и сервис. Если по главным позициям проседаем, то о какой реализации можно говорить. Факты, о которых докладывают специалисты, не допустимы, особенно случаи, когда новая техника выходит из строя еще до начала эксплуатации. Мы это видим внутри Беларуси. В последнее время наметилась отрицательная тенденция по качеству мелиоративной техники. Из приобретенных в 2022 году за счет бюджетных средств 47 одноковшовых экскаваторов производства "Амкодор-КЭЗ" 43 (это 91%) подлежали ремонту в течение первых 6 месяцев эксплуатации. Как следствие, этим начинают пользоваться дилеры наших конкурентов. Потенциальные покупатели белорусской продукции уходят к конкурентам. Такое не допустимо! Так, мелиоративными организациями в прошлом году закуплено 166 единиц импортной техники общей стоимостью 55 млн рублей, в т.ч. 47 одноковшовых экскаваторов производства КНР на сумму 18 млн рублей.
Недостатки выявлены и в организации сервисного обслуживания. Из-за отсутствия необходимого количества запасных агрегатов и узлов, по которым имелись отказы, нарушались сроки устранения неполадок. Предоставление сельхоз организациям техники из подменного фонда на период ремонтных работ не компенсирует в полной мере негативные последствия ее длительного простоя.
В год качества, да и всегда, производимая продукция должна быть на высочайшем уровне. И никак иначе. Это не прихоть, а суровая жизненная необходимость. Вопрос будущего страны и народа. Наша продукция должна быть качественной по всем характеристикам и параметрам. Сегодня очень сложно конкурировать с китайскими производителями. Хотя надо, никуда не денемся. Значит, надо брать исключительно качеством продукции и обеспечением необходимого для потребителя сервиса. Мы должны выйти примерно на японский уровень качества. Задача закрепиться и увеличить долю рынка. А если будем бездумно гнаться за минимальной ценой, потеряем не только качество конечной продукции, но и производство собственной компонентной базы.

https://www.belarus.kp.ru/online/news/5758083/

Здравствуйте друзья. У нас разборка по спецтехнике Амкодор, фронтальные погрузчики чиним, перебираем, продаем запчасти и т.д. Сегодня выбрал время поделиться небольшим количеством фотографий и насколько смогу устным повествованием. Чукча не писатель.

Вот такие ребята к нам пришли на переборку

А вот этот элемент моста фронтального погрузчика именуемый бортовым редуктором, или колёсной передачей и станет главным героем дальнейшего повествования

Болты в чермет. Далее работа болгаркой, смывкой и т.д.

Снимаем крышку, щеткой убираем остатки прокладки.

И вот что получается после манипуляций. Идем дальше - снимаем водило.

Вот оно - водило с сателитами, пока без приключений, идём дальше

Далее откусываем проволоку, выкручиваем болты с пружинами, снимаем опорное кольцо, добираемся до дисков и поршня.

Диски под замену, фрикционные само собой и тормозные в виду того, что выработка. Но главное, что все предыдущие этапы, и этот не выявили никаких серьёзных проблем в виде поломанных зубьев и металлической стружки. Тормоз бортовой в адекватном, рабочем состоянии.

Интересная особенность выявилась - проточка под уплотнительные кольца должна быть либо на тормозе колесном, либо на цапфе. Тут же представлены два вида сразу. Так что цапфу мы заменим на подходящую в процессе сборки.

Отмываем, проверяем, меняем все уплотнения, все диски, шайбы стопорные, гайки обе, в общем собираем по красоте обратно.