В ВК 1080:

Upd: sjcam 110 plus+

Вернуться к соревнованиям решил в 2022 году, с приобретением нового велосипеда.
Обновиться решил опять же на Merida, в этот раз на модельку чуть выше классом - Big.Nine 400 (2021). Сейчас и этот аппарат потихоньку подвергается апгрейдам по мере возможностей, хоть и сложнее стало находить желаемые железки за адекватный прайс.

В 2022 году удалось посетить только 2 этап кубка, Петяярви и Токсов.
Петяярви - очень красивая трасса, проходящая по территории государственного природного заказника «Гряда Вярямянселькя». Кто живет в СПб и ЛО и ни разу там не гуляли - крайне рекомендую, даже пешком.
Токсово - лично для меня, "типичная" лесная трасса с "фишкой" в виде т.н. кратера во второй половине маршрута. Уж не знаю кто те дикие люди, кто умудряется заехать в его подъем (визуально градиент больше 15%, да еще и сыпучий).

Но и в этом году меня снова ждала неудача.
В Петяярви я лишился переднего обода, когда на одном из подъемов шел близко к впередиидущему участнику и тот, не вытянув, решил прилечь отдохнуть в кусты черники вместе со своим велосипедом, заодно утянув с собой обод моего переднего колеса. И бо́льшую часть трассы мне пришлось ехать с "бубликом" в надежде, что колесо не развалиться на какой-нибудь тряске или спуске.
Самое обидное было то, что вилсет был свежесобранный, первый выезд, на ободах DT Swiss, которые заказывал в Германии. И на момент проведения гонки возможность прямой доставки новых компонентов уже была прикрыта.

А в Токсово случилась абсурдная поломка. Левый шатун системы FC-M5100 решил сказать мне "До свидания!" и тихонько сполз с вала системы в кусты. Езжу я не в контактной обуви, поэтому докрутить до конца даже с 1 педалью было бы проблематично.
Шатун был возвращен на место, прижат пластиковой гайкой, затянуты болты крепления, но он всё равно продолжал спадать после нескольких метров тряской езды. Пришлось идти на финиш пешком и получить в протоколе результат DNF (не финишировал).
После возвращения в город, на следующий день, заехал в мастерскую, где механик проверил моменты затяжки болтов шатуна, резюмировал, что всё ок и ничего спадать не должно, т.к. необходимые 12 Н·м в наличии, а пластиковая гайка всего лишь прижимает шатун к каретке и является "последним рубежом" от спадания в случае ослабления основных болтов.
Тем не менее, замена пластиковой прижимной гайки и покупка (на всякий) для неё ключа в подседельную сумку ситуацию исправила и больше шатун никуда не полз.

Подумав, что Вселенная даёт мне какой-то знак, а на деле, расстроившись из-за 2 неудач подряд решил в дальнейших этапах не участвовать.

Сезон соревнований в 2023 году прошел без происшествий или каких-то "из ряда вон" событий.
Наконец взял реванш у этапа в Орехово, пусть и на дистанции в 29 км.
Полностью проехал этапы в Петяярви, Токсово и посетил новый - Лемболово.
Лемболово почти брат-близнец Орехово, т.к. ж/д станции находятся сравнительно недалеко друг от друга. Но если в Орехово всю душу из тебя вытягивает песок, то в Лемболов из тебя всё вытрясут корни, песка тут намного меньше.
Мичуринский и Цвелодубово в этом году я пропустил из-за сложности заброски себя на старт без личного авто (на трансфер в Мичуру я не успел при регистрации).

В 2024 году удалось, наконец-то, заехать на каждый из этапов кубка и посетить еще один, дополнительный, от тех же организаторов, Koskijarvi.
Целью на каждом этапе было выжить, не разложиться на трассе и добраться до финиша.
Сезон начался "жарко" с +4°C в начале мая в Петяярви. Пришлось экстренно обзаводиться утеплённой формой.

Этап в Орехово в этом году дался очень тяжело из-за жары, общей усталости и плохо подобранного для дисциплины нового шлема, в котором голова перегревалась быстрее, чем могли остудить её вентиляционные отверстия. Начал поиски замены экипировки.

Мичуринский этап оказался самым простым в плане рельефа, т.к. почти весь он ровный, без горок-торчков, но с "сюрпризом"- царь-подъемом в финале, Морозовским, протяженностью 900 метров. Личной целью поставил себе закрутить подъем "от и до" - и закрутил. В один момент пришлось остановиться из-за пеших, кто не вкрутил, на траектории, но вернулся в седло и продолжил восхождение.
И это единственный этап в кубке, где есть отдельная категория для тех, кто решил ехать на гревеле.

Токсово в этом году решило порадовать участников непогодой накануне, во время, и после соревнований. Вся трасса в лесу превратилась в один сплошной глиняный кошмар. Протектор покрышек моментально забивался грязью, сцепление с трассой пропадало, в некоторые не особо крутые, но затяжные горки легче было забежать, чем заехать, т.к. грязь утягивала велосипед вниз при педалировании. Тут, в лиге, был еще один пост от участника.
Это был мой первый этап, на который я решил ехать в контактной обуви. Было опасно, пару раз чуть не обнял березку или сосну, но выехал.
Под конец гонки смазки (езжу на парафиновой) в цепи уже не осталось и весь привод издавал жуткие скрежещущие звуки, будучи "смазанным" грязью.

На очереди был этап в Лемболово, про который особо рассказать нечего, каких-то "вау"-моментов не случилось.

В кубке наступило августовское затишье и решено было посетить Koskijarvi. Трасса проходит частично по траектории этапа Орехово, частично по траектории ХСО гонки "Крепкий орех".
Решил брать, для первого раза, короткую дистанцию Light.
И данная трасса, лично мне, понравилась гораздо больше этапа Орехово. Нет песочных подъемов, где песок есть, он не такой рыхлый. Трасса чуть более техничная, хватило перегонов для перевести дух. Так что слоган "Страдания за свои же деньги", которым рекламировали данную гонку больше подходит для дистанций Strong (58 км) и Epic (82 км).

Наконец, наступила очередь завершающего этапа кубка - Цвелодубово.
Первая сложность, с которой пришлось столкнуться - дорога до стартового городка. Трансфера от ж/д станции, как было в Мичуринском, нет. Своим ходом можно добраться либо через грунты (и, как я думаю, запахаться еще до старта), либо по весьма оживленной трассе А-181 от ближайших ж/д станций. В итоге, вопрос с доставкой себя на старт удалось решить.
Товарищ, который ездил на смотр трассы за неделю до старта, напутствовал узостью трассы, сложностью с обгоном и большим количеством корней. Из всего удалось подтвердить только последнее. Да, трясло там не хуже, чем в Лемболово.
У меня этот этап получился самым быстрым за всё время, 1ч43мин на 27,6км.
Я был приятно удивлен своим результатом, учитывая, что трассу вижу впервые, накануне не прикатывал и были сложные подъемы и опасные спуски.

Такая небольшая личная история участия в местных соревнованиях получилась. В новом сезоне, в 2025 году, планирую повторить. Может заеду не на все этапы. Есть любимые, а какие-то хочется пропустить, как Орехово. За "холодный" сезон в планах улучшить физ.подготовку и попробовать свои силы на бо́льшую дистанцию.

Полноценно велосезон еще не закрываю, но в новых соревнованиях участвовать не планирую. Впереди еще много погожих дней, рано паковать велосипед в чехол.

Спасибо всем, кто прочитал!

Но на 3/4 трасса без луж, быстрая, минимум техничных участков. Можно гонять. Приходилось сверяться с маршрутом, так как не вся дистанция была размечена. Пока достанешь телефон, комары и оводы успевали отпить кровушки. Просто тучи их, так жестоки.

К мостику вёл небольшой техничный участок проложенный прямо по траве нехоженной. У мостика встретил организаторов, которые только только его закончили. Я провел испытательный проезд. Мог и убраться кстати.

Закончил прикатывать трассу и домой. Дорогу до станции нашел без выезда на асфальт.

На саму гонку довез добрый велосипедист, необыкновенно отзывчивый. Крепление на крышу у меня было своё.
Приехали, собрали велосипеды, поехали за номерами (чипы хронометража приклеены к номерам) и получили стартовые пакеты в сумках шоперах Спортмастер. Набор подарков включал чипсы, россыпь батончиков, разного состава и брендов, бутылка воды, велобутылка от Спортмастер. Нормально. Вовсю шли старты детей. Атмосфера праздника, всё наэлектризовано, кругом позитив и красивые люди. Стартовали электровелосипеды, потом марафонцы на 3 круга по 18 км. Затем через 10 минут полумарафон на 2 круга и ещё через 10 лайт, 1 круг. Стартовал, сначала моя цель удержаться, ни с кем не столкнуться. Первый круг проехать, на втором уже прибавить если будут силы. Ехал по пульсу. Наверное 160 мало, надо выставить хотя бы 170, потому что ни дыхание ни ноги не подводили, ехал спокойно, не уставал. Мостик стоял на месте, но сьезд был подразбит, а на втором круге от сотен колес образовалась яма, в которую пошла вода. Стало совсем тяжело проезжать, а при попытке опереться ногой или пройти пешком ноги тонули почти по колено. Масса эпичных падений попала, а ещё больше не попала на видео.

Финиш.
В общем зачёте примерно в середине, в своей категории в десятке. Удивляет уровень спортсменов за 60. Те кто на тумбочке выступают не хуже молодых действующих мастеров.
Как всегда после гонки обед от организаторов, квас, чай, награждение.
Атмосфера очень позитивная. Очень жалею, что раньше не участвовал. Это совсем не дорого, а даёт мотивацию и саморазвитие.
Рекомендую каждому у кого есть подходящий велосипед участвовать.
Отдельная благодарность Московским веломарафонам за профессионализм при подготовке и проведении гонки Спортмастеру, хотя цены сейчас даже с баллами космос. Кстати стартовый взнос обещали вернуть баллами.

Предварительно я смотрел видео и в окрестностях попытался найти нечто похожее. Но в прилизанных Собянинских Кузьминках тяжело найти говны и градиент, да и не охота, когда вокруг красота и после катания негде помыть велосипед. Вот тренировка перед заездом. Тут и средняя скорость и маршрут. Прям король Кузьминок.

В Яхроме всё серьёзно. Узкие извилистые тропки, колеи от квадриков, нырки в овраги, корни и бревна поперек дороги, обрывы, песчаные тягуны, в которые 90% шли пешком, броды, грязь. В качестве бонуса дождь ночью и жара под 30 днём. Ладно, прикатал, что нашёл, план по пробегу сделал, не убился. Можно чайчег попить и пообедать на природе.

Ночевал в Дмитрове. Удобно, рядом с Яхромой, недорого, парковка, магазины, достопримечательности. Прогулка по центру по жаре ради галочки. Но прикольно. Заслуживает внимания.

Сама гонка. Цель была доехать. Встал ближе к концу. С удивлением ощутил стартовый мандраж. Старт. Дальше только спины, колеса, узкая тропа перед глазами, хождение пешком страшных для меня мест, пот, заливающий очки, непрерывные предупреждения часов о высоком пульсе. При этом никакая средняя скорость, меньше чем накануне на прикатке, где и пульс был 70% от порога и вообще не устал. Специфика гонок. На финише был вместе с победителем марафона, разница в том, что он два круга проехал, а я один.

На трассе работали профессиональные фотографы. 12 фото, многие из которых серией можно было купить за 700р. Я не брал, поэтому фото с водяным знаком. Типа реклама)

Действо понравилось. Стоит участвовать всем, но начинать конечно надо с более простых этапов и с трасс типа Лайт. Хотя в Яхроме лайт совсем не лайт.
Сразу зарегистрировался на следующий этап и на марафон Спортмастер.
Надо собрать боевой велосипед , потому что этот как не развалился не знаю, да и покрышки на нём изношены и совсем не для таких мест протектор, из-за чего срывало колёса и были уборки.