Самодельный Электро-SUPboard - 14 (вес, впечатление, что дальше)
Вес 22,3 кг. с двигателем. Без двигателя примерно 21кг. Какой может быть вес: -1 кг на излишках эпоксидной смолы, который я вложил из-за отсутствия опыта. -1 кг на уменьшении толщины верхней и нижней планки стрингера. Я бы на этом остановился. Дальнейшее уменьшение вес а за счет количества слоев стеклоткани и краски. Я несу САП от машины до реки метров 20-30 одной рукой без особого труда. Первое время опускал сап входя в реку, но сейчас научился опускать и поднимать сап с мостков. Это я готовлюсь к зимним съемкам с воды без гидрокостюма.
Крепление плавника через переходник US-Box. Их два типа, я выбрал закладную US-Box. У этого переходника есть слабое место, в котором переходник сломался при преодолении дерева под водой. С одной стороны это плохо, с другой стороны это предохраняет корпус от повреждения, с третьей стороны этот переходник можно только напечатать. Всего ломал три раза, все разы дошел на сломанном переходнике, то есть двигатель не отваливается, позволяет двигаться. Если катаетесь не по реке с деревьями, мелями, камнями, то проблемы не будет. Крепление Slide In, возможно, прочней, надо думать.
Заклеил переходник, вставив вместо арматуры сверло 3 мм, клеил Поксиполом. Изучил форватер, катаюсь без поломок.
Спилил лишнюю часть плавника, в нем нет смысла при ходе от двигателя. Откусил клещами выходную решетку - она задерживает растительность, если та попадает под винт.
Это плавник неплох. На удивление я ни разу не выкатал его до конца. Заявлено что на 1 скорости запас аккумулятора 5 часов, на 2 скорости 1,5 часа. Я первые 20 минут обычно иду на 1 скорости, и еще часа с небольшим на 2-й скорости. Так что похоже на правду.
Что не понравилось сразу: шум двигателя. Он оборотистый, а крутящий момент так себе, вот и шумит. При этом звуки воды - чумовой белый шум. Так как крутящий момент маленький, то водоросли - его враг. Двигатель их не перемалывает, в отличие от лодочных моторов, которые еще и малооборотистые, тихие. Поэтому я стал думать в их сторону. Если водоросли зацепятся за плавник или попадут под винт, то придется чистить. Научился это делать прямо с САПа, но лучше избегать ситуации.
Что нравится: под двигателем САП держит курс "как стрела". Прицелил веслом направление и дал ход. Наклоном корпуса можно подкорректировать курс до 3 градусов, то есть маневрировать так не получится. На первой скорости можно либо помогать повернуть веслом, либо, еще более круто маневрировать - тормозя веслом. На второй скорости маневрировать подгребая веслом уже не получается - не хватает "тяги" весла. Только торможением весла. Я думал что такая курсовая устойчивость - свойство килеватости корпуса, но стоит выключить мотор и начать грести веслом, то начинается вихляние, и это сильно убивает удовольствие.
Доска - маленькая, по сравнению с другими САПами и тем более лодками. Думаю что его максимальная нагрузка для комфорта - один пассажир до 80 кг. Доска не утонет под двумя ездоками, но смотреться будет так себе.
Палубу мою перед погрузкой в машину.
Реакция на САП у соратников-водоплавающих позитивная. Удивляются, что самодельный, потому что выглядит как заводской. Кажется немного завидуют моторной тяге. Обычно я шучу, самому неловко быть "халявщиком". Подруга ходила по озеру, кайфанула, там не надо маневрировать, бояться водорослей, можно купаться в чистой воде. Я озеро не люблю - мне скучно вдалеке от озера. Сделала замечание, что моя колонка дает плохой звук. Действительно, на доске у нее звук становится фиговенький. Думаю про это.
Что еще не нравится - корпус не терпит ударов. Пожалуй, это главный недостаток этой технологии. Хотя фатального повреждения, как это может быть у корпуса из фанеры, когда прямо течь, получить не получится. Поэтому если швартуюсь у причала, то подхожу тихим ходом. Но это и у настоящих лодок так же - и швартуются аккуратно, и привальный брус есть и "бокобраны" (Хорв.).
Затраты
Всего было потрачено, без учета электро-плавника, включая новый инструмент, защиту пола мастерской: 54 288 рублей.
Затраты на этот Sup
Расходы на 1 САП, без мотора.
Стеклоткань 1 404
Клей (PUR, ПВА, Эпоксидный) 5 500
XPS основной 2 407
XPS клиновой 822
Доставка XPS и фанеры (бензин + рабочий день) 3 000
Фанера 4 мм (1/3 листа) 333
Гайки для штатива 330
Закладные пробки 107
Закладные лишайники 540
Трубка кабеля 60
Шпаклёвка светлосерая 450
Рисовая бумага 40
Крепление плавника US Box 800
Коврик под ноги и аккумулятор 1 700
Весло 1 400
Краска резиновая 2 кг 1 800
Пигменты (белый, зеленый, охра, черный, красный) 600
Глиттер 95
Лента контурная 24 и 50 мм 500
Краски и карандаши для рисования 1 500
Кисти для эпоксидки 350
Лак автомобильный MIPA CS90 2 200
Микрофибра 52
Полировальная паста 860
Валики для лака велюровые (5 шт.) 360
Шлифовальная бумага 2 000
Кисть для лака 100
Растворитель акрила Р12 290
Резинка для багажника 6 мм, 10 м 350
Веревка 250
Итого 29 300 рублей.
Что дальше?
Мне понравилось и кататься, и строить и чтобы был рисунок. Второй САП хотел делать из фанеры, с сохранением этой же формы. Название - Черная акула, моторно-аккумуляторный отсек, поворотный механизм двигателя, самодельный аккумулятор и плавник. Агрессивно, быстро, симпатично, черно-красная гамма. Подруга же попросил сделать ей САП, который она будет разрисовывать "для себя". Получается, стала образовываться очередь...
...Но я увидел мини-лодку.
Сперва поржал. А потом задумался. Ведь лодка позволяет мне кататься с подругой плечом к плечу, ведя при этом задушевные беседы за нейроэстетику, и еще флаг... нет, не пиратский, пираты пусть идут лесом. Автозвук. Тихий двигатель от лодки, цвет корпуса -- вишня-канди (смогу ли?). Палуба, традиционно, из дерева, полосочками. Но два места в ширину... Ночь, улица, фонарь, рулетка... чтобы мерять салон машинки. Войдет? Длина 230см, чтобы борт делать из цельной полосы фанеры. Ширина - 80 сантиметров, но надо 90, для комфорта в плечах. Водоизмещение, высота борта, глубина осадки... посчитал. Получается! Даже место для багажника есть или третьего пассажира.
Сделал шаблон максимальных сечений , проверить войдет ли в салон. Входит. Делаю. Успеть до лета!
Безумству белок поем мы славу
Вот что грызуна толкнуло на этот опасный и опрометчивый шаг?
Сап-борды все
Кто знает, где купить такую прелесть?
Новые морские дела
Предлагаю начать осваивать северный морской путь, скоро нашему флоту (и не только) везде пути перекроют, а в Китай продаваться как-то надо) Колоть лёд специальной комплексной установкой, которую можно надеть как намордник на любое судно, начиная от определенного водоизмещения. В авангарде - несколько виброустановок (наверное около четырех в стоке по бортам) по несколько киловатт каждая, способствующие лёгкой колке льда, сверху них гексокоптеры для лёгкого перемещения на следующие ледяные островки. Если речь про десятки метров льда, наверное такая же история должна быть и под водой, если будет рационально. Естественно всё питание и управление по кабелям, барабаны с которыми на носу корабля.
Потом в дело вступают бурильные установки - несколько мегаперфораторов с ударным усилием в сотни джоулей. Далее дробят на осколки огромные плоские шпателя по принципу сабельной пилы возвратно-поступательными движениями. Полученную крошку можно отводить какими-нибудь лопастными агрегатами.
Все установки крепятся на специальный каркас-морду, чтобы в случае чего их можно было бы легко заменить. Питать всю эту историю может дизельный генератор на сотню-другую киловатт, должно хватить (а возможно ли двигателя судна? Тогда нужна какая-то генерирующая приблуда, валы, редукторы и чёрт знает что ещё)
Управление как на обычном заводе в scada-системе.
Итого, чтобы кратно не увеличивать фрахт с использованием атомных ледоколов можно на некоторых участках использовать такую историю, где-то рациональнее будет использование и ледоколов, на уж на слишком толстых льдах более десяти метров. Да, надо что-то разработать и сделать, да долго и трудно и не понятно рационально ли, но 6 человек экипажа для обслуживания всё-таки не сопоставимо дешевле целого ледокола.
Картинок пока не будет, не понятно это вообще должно существовать или нет)
Самодельный Электро-SUPboard - 11 (рисование, фрезерование, закладные)
Провалы: фрезерование плавника + смола "закипела" на закладных.
В коробчатый стрингер не бей гвозди в области фрезерования, например там где вставляется закладная крепления плавника.
Сделай толщину шаблона для фрезерования той же, что и высота фрезы. Чтобы иметь возможность входить фрезой постепенно. Смотри эскиз ниже.
Сейчас я нашел все закладные на Aliexpress, но не зимой. Поэтому закладная плавника US-Box была накладной, для надувного САПа. Я его и планировал оставить накладным. Какая глупость, его же можно превратить во врезной. Отсёк лишнее. Для следующей длоски куплю настоящий или напечатаю (красный).
Фреза куплена короткая, 20 мм, с верхним подшипником. Блин, но сам шаблон 9 мм толщины и фрезу пришлось загонять сразу на 20 мм. А она, обгонная а не погружная. Надо было засверлиться обычным перьевым сверлом, не догадался. Допер сперва сделать пробное фрезерование на сорной доске. Сразу фреза взбрыкнула и повредила шаблон. Ведь фрезеровать надо по часовой стрелке. С осторожностью и трудом погрузил фрезу в стрингер, фрезерую потихоньку.
Искорки из-под фрезы летят... Это гвоздик, которым при склейке прихватывал фанерную боковину к каркасу стрингера! Один гвоздик... два гвоздика... Дымок... Вспомнил про огнетушитель, на всякий случай. Стружка тлела очень бодро. Бедная фреза, стыдно.
Ну, еще немного осталось... ХРЯСТЬ ТРАХ БАБАХ! БЛ..! Понурый беру смартфон зафиксировать провал. Потом анализировал, что произошло и почему расчитывал, что всё будет просто. На учебных видео фрезеруют тонкий стрингер, 6 мм, остальное - пенопласт. У меня же пенопласта вовсе нет. Шаблон был тонкий, глубина фрезерования была слишком большой для крепления скотчем. Я это почувствовал и добавил монтажный скотч в помощь бумажному, но гвоздь (третий) я не учел. На нем сыграла фреза, сместился шаблон, и всё пошло в разнос.
Ниже эскиз следующего шаблона, который будет толще, и можно погружать фрезу по 5 мм. И никаких гвоздей в этой зоне стрингера.
Выфрезеровал (неглубоко) окружность, которая перекрыла дефект. Вложил стеклоткань для укрепления гнезда и залил черной эпоксидкой. В мастерскую вошла девушка, ахнула от красоты китайского электроплавника.
Полосочки делаю впервые. Купил контурный скотч 3М, 9мм. Дорогое удовольствие. Сравнил в работе с 9 мм изолентой, которую тоже выдают за контурный скотч. Изолента не способна изгибаться с малым радиусом, не хватает эластичности но как дешевый шаблон для прямолинейных участков - пойдет. Малярный белый скотч заменил на "автомобильные". С трудом нашел товар "лезвие скребка". Всем этим работаю впервые.
Полосочки красил акрилом, в три слоя, для перекрытия. Дальше надо что-то рисовать. Основная идея доски - прекратить ее в холст, рисовать всякую простую чушню, хоть котиков. Но чтобы рисунок позитив давал. Подобрал несколько десятков на Пинтересте: всё вкусное, но надо что-то проще на этот раз, потому что терпения ждать уже нет. Смотрели с подругой варианты, и она зацепилась за мой эксперимент с нейросетью. Я тогда проверял, может ли нейросеть вписать генерацию в контуры САПа, которые я ей скормил (процесс img2img). Раз "художница" загорелась этой идеей, то пусть её и делает. Разделил эскиз на 8 частей по ее просьбе, чтобы было проще составить композицию.
Сказал что копировать не обязательно, используй только для вдохновения. Натаскал с Пинтереста еще референсов: птичек, растений и бабочек. Карандаш с шлифованной эпоксидки плохо стирается резинкой, а про "клячку" художников я узнал только сейчас. Закупили акриловые краски, меловые карандаши, маркеры и "клячку". Рисовала 5 дней. Иногда ставили САП вертикально, чтобы оценивать общую композицию рисунка. Можно улучшать рисунок и дальше, но надо когда-то остановиться. "Художница" попросила сделать для нее третий САП (вторым будет "Черная Акула") который она будет расписывать для своего удовольствия. Черт, приятная просьба,
Этот САП я назвал "Винтаж", из-за цветовой гаммы корпуса. Собственно и рисунок и ожидаемые скоростные характеристики названию не противоречят.
"Крепление лиша" приехали из Китая и я избавился от необходимости колхозить их из канализационных заглушек. Тормознул немного: разметку делал прямо по ламинации, а можно сперва приклеить скотч и затем размечать и сверлить уже по скотчу. А так придется наклеивать скотч после и вырезать в нем отверстия. Многие мастера это место проходят как я -- неоптимально.
У приспособы для сверления заменил площадку, та ну совсем никакая была. После моего апгрейда стало чуть лучше, но самое удобное у присопособы -- ограничитель глубины сверления. На одном отверстии площадка поезхала вбок, после того как сверло прошло стеклоткань, и получилось небольшое боковое, подкожное фрезерование экструзии. Надо приклеить типа резины на подошву, чтобы не каталась на следующих САПах. А лучше довести площадку до ума - избавиться от заедания. Пока не знаю как. Смазку на направляющие наносил.
Бочонки крепления камеры: снизу отверстие заделывал пластилином, чтобы и смола не затекла и вдавить на нужную глубину. Вкрутил палочки для суши, для удобства монтажа и контроля вертикали. Одна палочка при вывертывании отломалась (странно) ну ничего, высверлил отверстие в древесине и затем все бочонки пройду метчиком для очистки.
Закладные готовы, и чтобы не мешать эпоксидку 2 раза, я решил заодно отдельно пройти сложные места, за которые я был неуверен. Это носовой шиевень и транец. Писал, что у меня не получилось там сделать обход стеклотканью и она пузырилась на сгибах. После того как я закруглил их -- ткань прекрасно легла на все грани. Разрезы ткани для транца сверху и снизу.
Штевень обошел таким образом. На следующем САПе буду крепить и ламинировать накладной штевень после ламинации корпуса -- очень много он создает суеты для стеклоткани.
На следующий день осталась залить эпоксидку в посадочные отверстия и установить все закладные. Плевая работа, думал я, до тех пор, пока не почувствал лицом тепло из емкости со смолой. Проверил рукой, черт, она очень даже "теплая". Как ведет себя разогретая смола и сколько живет я не знал. Полагал что мои 300 грамм не тот объем, о котором надо волноваться. Быстренько налил в оставшиеся 6 отверстий... Пару последних закладных едва удалось вдавить в смолу. Уф...
Лето становится жарче. Вечером катаюсь на велике около озера.

































