Перемещение сотрудников на работу и обратно становится практически невозможным, отметил директор Юрий Черничук
ВЕНА, 22 октября. /ТАСС/. Вооруженные силы Украины практически полностью блокируют возможность перемещение персонала Запорожской атомной электростанции. Об этом заявил директор ЗАЭС Юрий Черничук во время международного телемоста по теме террора ВСУ в Запорожской области на площадке ОБСЕ.
"Практически полностью блокировано перемещение персонала, как из вне, с трассы "Новороссия" в сторону города, так и сотрудники, работающие на Запорожской АЭС и проживающие в самом городе и в ближайших населенных пунктах, перемещение их с работы и на работы, элементарные вещи, становятся практически невозможными", - сказал он.
С момента эскалации от атак ВСУ пострадали более 50 сотрудников ЗАЭС
Они получили ранения разной степени тяжести, отметил директор станции Юрий Черничук
ВЕНА, 22 октября. /ТАСС/. Более 50 сотрудников Запорожской АЭС получили ранения разной степени тяжести от атак ВСУ с момента эскалации. Об этом сообщил директор станции Юрий Черничук.
"На сегодняшний день уже более 50 человек получили ранения разной степени тяжести", - сказал он в ходе международного телемоста на площадке ОБСЕ по теме террора ВСУ в Запорожской области.
Мэр Энергодара: город находится на грани гуманитарной катастрофы из-за атак ВСУ
Максим Пухов назвал обстановку в городе крайне напряженной
ВЕНА, 22 октября. /ТАСС/. Город - спутник Запорожской АЭС Энергодар находится на грани гуманитарной катастрофы из-за постоянных атак ВСУ на инфраструктуру. Об этом сообщил мэр города - спутника Запорожской АЭС Максим Пухов в ходе международного телемоста по теме террора ВСУ в Запорожской области на площадке ОБСЕ.
"Обстановка в городе - спутнике Запорожской атомной станции Энергодаре, по нашему мнению, находится фактически на грани гуманитарной катастрофы. Мы все прекрасно понимаем, что обстановка в городе и ситуация в городе в том числе напрямую влияет и на безопасность атомной станции. <…> Если говорить об обстановке, то она остается для нас крайне тяжелой, крайне напряженной", - сказал Пухов.
По его словам, украинские войска пытаются создать транспортную блокаду города, минируя все ведущие в город дороги и атакуя дронами весь транспорт. "[Противник] постарался создать как проблемы в энергетике, так и транспортную блокаду Энергодара. В том числе начал систематически минировать подъездные автодороги к Энергодару, применяя при этом тяжелые коптеры для сброса мин, минируя дороги. И до сих пор старается взять под контроль ударными дронами те автодороги, которые соединяют нас с другими районами, и в первую очередь с Мелитополем, нанося удары по тому транспорту, который передвигается по ним", - заявил Пухов.
Удары ВСУ разрушили электротехническое оборудование на трех подстанциях Энергодара
ВЕНА, 22 октября. /ТАСС/. ВСУ уничтожили электротехническое оборудование на трех подстанциях Энергодара, создав проблемы населению. Об этом сообщил мэр города - спутника Запорожской АЭС Максим Пухов в ходе международного телемоста по теме террора ВСУ в Запорожской области на площадке ОБСЕ.
"Противник уничтожил трансформаторное оборудование, электротехническое оборудование на наших трех подстанциях. Поэтому это все сказывается на качестве, надежности и в принципе подачи электроэнергии потребителям Энергодара", - сказал он
На Запорожье за 2025-2026 годы от атак ВСУ погибли четыре энергетика
Еще более 10 пострадали
ВЕНА, 22 октября. /ТАСС/. В Запорожской области четыре сотрудника энергетических предприятий погибли и более 10 пострадали в результате атак ВСУ за 2025-2026 годы. Об этом сообщил врио министра энергетики региона Евгений Парамонов в ходе международного телемоста по теме террора ВСУ в Запорожской области на площадке ОБСЕ.
"Один из вопиющих примеров такой атаки был зафиксирован в текущем году, когда в процессе передвижения на автотранспорте к месту производства работ от удара БПЛА погибли начальник района электрических сетей и электромонтер. Всего за период 2025-2026 годы при исполнении служебных обязанностей погибли четыре сотрудника областной электросетевой компании, а также более десятка получили ранения различной степени тяжести", - сказал Парамонов.
Мэр Энергодара заявил об угрозе отопительного сезона из-за атак ВСУ
Украинские войска ударяли по газораспределительному оборудованию, отметил Максим Пухов
ВЕНА, 22 октября. /ТАСС/. Отопительный сезон в Энергодаре оказался под угрозой из-за серии ударов ВСУ по газораспределительному оборудованию в окрестностях. Об этом заявил мэр города - спутника Запорожской АЭС Максим Пухов в ходе международного телемоста по теме террора ВСУ в Запорожской области на площадке ОБСЕ.
"Кроме того, это поставило под угрозу начало отопительного сезона и его, в принципе, прохождение, потому что для того, чтобы ликвидировать те последствия ударов, которые нанесены противником по газовой системе, необходимы довольно серьезные работы и время, в котором мы, к сожалению, ограничены, учитывая наступление холодов в ноябре", - сказал Пухов.
В Энергодаре ударами ВСУ с мая уничтожены более 300 гражданских автомобилей
Также украинские войска били по транспорту, который ехал по дорогам, ведущим в город
ВЕНА, 22 октября. /ТАСС/. Свыше 300 гражданских легковых машин уничтожены атаками украинских войск в Энергодаре. Об этом сообщил мэр города - спутника Запорожской АЭС Максим Пухов в ходе международного телемоста по теме террора ВСУ в Запорожской области на площадке ОБСЕ.
"С мая по октябрь также противник начал систематически уничтожать гражданский автотранспорт. И если говорить по количеству легковых машин и гражданского автотранспорта, который был уничтожен на территории Энергодара, то только с мая по сегодняшний день более 300 единиц легкового автотранспорта было уничтожено на территории Энергодара. И это не считая того транспорта, который уничтожается на подъездных автодорогах в соседних районах, по тем дорогам, которые ведут в Энергодар", - сказал Пухов.
Он отметил, что ВСУ систематически пытаются бить по резервным генераторам в детсадах, медучреждениях и торговых объектах Энергодара.
"Усугубляется ситуация с отсутствием электроэнергии еще и тем, что противник систематически старается нанести поражение по резервным источникам электроснабжения, по тем генераторам, которые мы устанавливаем, предприниматели устанавливают, наши коллеги устанавливают на своих объектах. В том числе, не гнушается уничтожать генераторы, которые установлены на детских садиках и школах, на медицинских учреждениях, не говоря уже о торговых объектах", - добавил Пухов.
МЕЛИТОПОЛЬ, 21 октября. /ТАСС/. Вооруженные силы Украины при помощи БПЛА ударили по автобусу Запорожской АЭС, погиб водитель. Об этом сообщается в канале станции в "Максе".
"Сегодня украинский дрон вновь атаковал станционный автобус, который используется для перевозки персонала ЗАЭС. После дневной смены автобус развез сотрудников и возвращался в гараж. В результате атаки погиб водитель", - говорится в сообщении.
Повторная атака на станционный транспорт ЗАЭС второй день подряд свидетельствует о целенаправленном характере этих ударов, отметили на станции.
"Они создают прямую угрозу людям, которые обеспечивают работу и безопасность Запорожской АЭС, входящей в состав Росатома. Персонал не должен становиться мишенью ни на рабочих местах, ни по дороге на станцию и домой. Удары по людям, обеспечивающим безопасность Запорожской АЭС, недопустимы", - сказано в сообщении.
20 октября ВСУ при помощи БПЛА ударили по автобусу ЗАЭС, обошлось без пострадавших.
МЕЛИТОПОЛЬ, 20 октября. /ТАСС/. Вооруженные силы Украины при помощи БПЛА ударили по автобусу Запорожской АЭС. Пострадавших нет, поскольку в момент атаки автобус уже доставил сотрудников в город и возвращался без пассажиров, сообщается в канале станции в "Максе".
"Сегодня вечером БПЛА ВСУ атаковал станционный автобус. К этому моменту автобус уже доставил сотрудников в город и возвращался без пассажиров. В результате атаки транспорт получил повреждения. Пострадавших нет", - говорится в сообщении.
В ЛНР при ударе дрона ВСУ по автобусу пострадали четыре человека
Их доставили в больницу
ЛУГАНСК, 20 октября. /ТАСС/. Четыре человека ранены в результате удара Вооруженных сил Украины по рейсовому автобусу в Луганской Народной Республике. Пострадавших госпитализировали, сообщил глава республики Леонид Пасечник.
"Сегодня вечером на участке дороги Луганск - Перевальск в районе поселка Михайловка неонацисты атаковали рейсовый автобус Ростов-на-Дону - Стаханов. По предварительным данным, в автобусе находились 10 пассажиров и водитель. В результате циничной атаки пострадали четыре человека. Их оперативно доставили в лечебные учреждения", - написал он в "Максе".
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Под угрозой находятся транспорт и люди, которые доставляют грузы, отметила директор по коммуникациям станции Евгения Яшина
ЕЛИТОПОЛЬ, 10 октября. /ТАСС/. Ситуация с логистикой и доставкой грузов на Запорожскую АЭС, в том числе дизельного топлива для резервных генераторов, остается крайне сложной из-за продолжающихся атак ВСУ на подъездные к станции дороги и транспорт. Об этом заявила ТАСС директор по коммуникациям ЗАЭС Евгения Яшина.
"Ситуация с логистикой остается крайне сложной. Подъездные дороги по-прежнему подвергаются обстрелам и атакам беспилотников. Под угрозой находятся транспорт и люди, обеспечивающие доставку необходимых грузов. Совсем недавно в результате атаки БПЛА погиб водитель автомобиля, перевозившего груз для нужд Запорожской АЭС. Это еще раз показывает, насколько серьезным рискам подвергаются даже обычные перевозки", - сказала Яшина.
9 октября генеральный директор Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) Рафаэль Гросси выразил обеспокоенность в связи с отсутствием поставок дизельного топлива на ЗАЭС с марта. По его словам, истощение запасов повышает риск возникновения проблем с ядерной безопасностью в случае очередной потери внешнего электроснабжения. Гросси подчеркнул, что запасы дизельного топлива на площадке необходимо увеличить до наступления "зимы, когда ситуация может стать острой".
Украина атаковала два объекта Запорожской атомной электростанции. По ЗАЭС прилетели дроны. Под ударом оказался и объект для обработки радиоактивных отходов. Глава «Росатома» Андрей Лихачев сообщил - при ударе дрона ВСУ погиб водитель «Газели». Он вез продукты для персонала станции. Всего в Энергодаре из-за атак ВСУ уничтожено 70 объектов инфраструктуры. Полсотни объектов повреждено. Но сотрудники станции продолжают обеспечивать безопасность самой крупной АЭС в Европе.
На Радио «Комсомольская правда» говорили с главою комиссии Общественной Палаты РФ по поддержке соотечественников и развитию общественной дипломатии Владимиром Роговым.
ГЕЙГЕРА НЕ ХВАТИТ
- Неадекватность киевского режима по отношению к атомной энергетике зашкаливает?
- Там не то, чтобы зашкаливает - никакого счетчика Гейгера не хватит. Он - счетчик глубины дна. А Киев — это бездна. Измерять смысла нет.
- Атаки на ЗАЭС - шаги в бездну?
- Удары наносились по лабораторно-бытовому корпусу номер 2. Он - в паре сотен метров от энергоблоков № 4 и №5. А это - один Гигаватт.
Под ударом оказался и объект для обработки радиоактивных отходов. Фото: Олег АДАМОВИЧ.
РАДИОАКТИВНЫЕ ОТХОДЫ
- Были и другие атаки?
- Да, ударили по зданию переработки радиоактивных отходов. Зеленский все пытается реализовать свою концепцию грязной бомбы. Но наша защита должна была сработать. И она сработала.
- Но на ЗАЭС погиб водитель?
- Он был убит при атаке украинских дронов. Выгорела Газель. Она везла груз для поддержания работы персонала Запорожской АЭС. Мы это запомним.
МОСТЫ ПОД УДАРОМ
- Мы наносим удары возмездия по мостам в Киеве?
- Да, в первую очередь, по Северному мосту - бывший Московский мост. В Киеве его переименовали. ВСУ продолжают бить по гражданским объектам в России - и продолжают говорить, что это военные цели. А сейчас, когда прилетает по их мостам, они кричат, что русские бьют по гражданским целям. Но по этим мостам из Польши везут под Харьков и Сумы военные грузы.
- А откуда бьют по Запорожской АЭС?
- Основные удары наносятся из Никополя. Бьют из Марганца. И еще из нескольких небольших сел вдоль Днепра. Река широка. Днепровские воды отражают многое. Они зачастую не дают РЛС видеть, что и как летит. Там по прямой - всего 4-5 километров от позиций врага. И мелкие FPV-дроны уже могут долетать. И враг начал использовать аэростаты. Если вы увидели, что такие летят - знайте, что это вражеская техника перевозит ударные дроны. Они запускают их с небезопасных для них высот...
Россия наносит удары по киевским мостам. Фото: REUTERS.
ГОРЕ АЛЕШЕК
- Что происходит в Алешках?
- Украинские дроны сжигают любые машины, которые пытаются привезти туда продовольствие. У алешкинцев из-за дроновой блокады ВСУ там нет ни денег, ни связи. Третий рейх отдыхает перед рейхом Зеленского. Киев на весь мир рассказывает, что русские "взяли Алешки в смертельную блокаду". И там от голода умирают люди. Но Киев переворачивает все с ног на голову — и сам сжигает машины с продуктами и лекарствами для алешкинцев.
- Это то же самое, как если бы Геббельс вещал, что дети блокадного Ленинграда недоедают из-за большевиков?
- Примерно так. И мы должны на всех площадках подсвечивать — Украина совершает в Алешках военное преступление против человечности. Киев вершит акт геноцида против мирного населения. Которое сам киевский режим называет "украинским населением". Может быть, тогда хоть кто-то на Западе поймет (хотя шансов не так много), что слеза русского ребенка в Алешках или в Новой Каховке — она стоит жизни бандеровских ублюдков, которые этих детей убивают.
Один из постов радиационного контроля станции был поврежден при атаке украинского беспилотника
ООН, 22 сентября. /ТАСС/. Ситуация на Запорожской АЭС остается нестабильной, МАГАТЭ работает над ней. Об этом заявил ТАСС генеральный директор Международного агентства по атомной энергии Рафаэль Гросси, комментируя удар ВСУ по ЗАЭС.
"Ситуация нестабильная. Мы над этим работаем. Больше я ничего не буду комментировать. Мы над этим работаем. Мы держим ситуацию под контролем", - сказал он.
Один из постов радиационного контроля Запорожской АЭС поврежден при атаке беспилотника ВСУ.
Пост был одним из элементов системы наблюдения за радиационной обстановкой в районе станции
МЕЛИТОПОЛЬ, 22 сентября. /ТАСС/. Один из постов радиационного контроля Запорожской АЭС поврежден в результате атаки беспилотника ВСУ, сообщили в Telegram-канале станции.
"В результате атаки украинского беспилотного летательного аппарата поврежден пост радиационного контроля Запорожской АЭС, расположенный в 13 км от станции в районе Ивановки. Пост являлся одним из элементов системы наблюдения за радиационной обстановкой в районе Запорожской АЭС", - сказано в сообщении.
По данным станции, у ЗАЭС достаточно средств для мониторинга радиационной обстановки. "Вывод из строя одного из постов не означает прекращения контроля за радиационной обстановкой и само по себе не свидетельствует о наличии радиационной угрозы", - говорится в заявлении.
Отмечается, что повреждение поста снижает оперативность сбора данных. По данным ЗАЭС, это особо значимо в случае нештатной ситуации, когда специалистам нужно максимально быстро получить информацию.
