Куда уходит детство: феномен мотоцикла «Восход»

Недавно стоял в пробке и увидел его — грязно-оранжевый, с характерным круглым фонарем и выпирающим движком. Дедушка в старой «корке» ехал по своим делам, а я невольно улыбнулся. В потоке черных кроссоверов и обезличенных «корейцев» этот мотоцикл выглядел как пришелец из другой, более искренней эпохи. Захотелось остановиться, выйти и просто сказать ему: «Здорово, друг». Именно ради этого чувства я и завожу эту рубрику. Поговорим о легенде — мотоцикле «Восход».

Глава 1. Как «Ковровец» стал птицей

История «Восхода» — это не просто скучные страницы учебника, это история о том, как небольшой завод в Коврове пытался сделать народный байк. Все началось с трофейных немецких DKW RT 125, которые в послевоенные годы стали прародителями Минсков и Ковровцев. Но если Минск ушел в одну сторону, то Ковровский завод имени Дегтярева (ЗиД) пошел своим путем.

Первый «Восход» (модель Восход-1) появился в 1965 году. До этого были «К-175» и другие модели, но именно «Восход» стал прорывом. Инженеры отказались от устаревшего «чулка» задней вилки в пользу маятниковой подвески. Представляете, какое это было счастье для сельского мужика? Ехать по грунтовке, не рискуя отбить позвоночник. Название дали красивое, космическое — СССР тогда грезил ракетами, и простой мотоцикл тоже устремился ввысь.

Глава 2. Тот самый треск из выхлопной

Если спросить любого, кто застал «Восход», чем он запомнился, ответ будет про звук. Этот неповторимый, чуть захлебывающийся «тын-дын-дын» из глушителя-«ложки». Услышав его однажды, уже не спутаешь ни с чем. Это была песня одноцилиндрового двухтактного мотора на 175 кубов.

Конструкция была спартанской до гениальности. Никакой водяной помпы, никаких сложных мозгов. Масло — в бензин, искра — с контактов. Вставал «Восход» по утрам с полпинка, а если не заводился, всегда можно было снять крышку, подчистить прерыватель найденной в траве травинкой и ехать дальше. 15 лошадиных сил по паспорту. По цифрам — смех, но по ощущениям — чистый драйв. «Восход-3М», который пошел в народ в 80-х, уже имел указатели поворотов и даже (о боже!) замок зажигания, что не сильно спасало от угона, но давало чувство собственности.

Глава 3. Мой сосед дядя Коля и вечный ремонт

В моем детстве у соседа по даче был «Восход-2» цвета «баклажан». Дядя Коля мог разобрать и собрать его с закрытыми глазами прямо во дворе. И он делал это почти каждые выходные. Шутка про «купил мотоцикл — купи набор ключей» — это точно про ранние «Восходы». Вечно подводила электрика, тек сальник коленвала, а цепь растягивалась быстрее, чем подросток за лето.

Но в этом и заключался его феномен. «Восход» не был средством передвижения в современном понимании. Это был член семьи, хобби и наказание в одном флаконе. Пока BMW требовал квалифицированного сервиса, «Восход» требовал только гараж на часок и желания копаться в технике. Он воспитывал характер. Если ты мог один накидать карбюратор на коленке под дождем, тебе в жизни ничего не страшно. И, кстати, «Восход» стоил чуть больше 400 рублей — цена черно-белого телевизора. Доступная мечта.

Глава 4. Почему мы скучаем

Сегодня можно купить «китайца» за 150 тысяч рублей с ABS и литрами пластика. Но души в нем ноль. Я иногда мониторю барахолки и вижу там «Восходы» в идеале за сумасшедшие деньги. Их покупают не чтобы ездить каждый день на работу, а чтобы вспомнить запах бензина с маслом в пропорции 25:1.

Эти мотоциклы все еще живы. Где-то в российской глубинке они по сей день ездят без документов, перевозят сено и удобрения. Ресурс удивительный. «Восход» умудрился пережить развал Союза, остановку конвейера в 90-х и возрождение в виде мелкосерийных «птичек». Это машина-памятник, которая не хочет умирать. И знаете, что? Я рад, что иногда в шуме города можно услышать его надрывный треск. Это не шум, это привет из юности.

Читать статью на Дзен.

Всем добра.
Оговорюсь сразу, что фотографий мало, так как не было желания каждые пять минут мыть руки чтобы брать телефон и снимать.

Состояние на момент осени 20 года, свежее фото до разборки найти не смог.

Долгое время не мог приложить руки к своему первому мотоциклу чтобы привести его в хороший вид и устранить моменты которые вызывали вопросы и вот в новогодние праздники 2025 года наконец-то смог.

Кратко о мотоцикле и причинах сего происходящего:
Восход 3м 1991г.в. у меня с 2013 года.
Был на ходу, спокойно заводился, неплохо для своих лет ехал, всё что должно гореть горело, что не должно - не горело.
Были вопросы по внешнему виду, текущей передней вилки и звону из мотора.

В первую очередь было принято решение заняться именно двигателем.
Причина звона мне была известна заранее так как до этого уже были попытки её устранить, а причина заключается в игольчатом подшипнике верхней головки шатуна. Старый износился, а у новых такое качество, что их хватает на два запуска и затем они снова начинают звенеть.
Решили установить бронзовую втулку как было сделано на более старых моделях мотоциклов Ковровского завода. Но со втулками в наше время тоже не очень просто, из нескольких купленных в ближайшем магазине мотозапчастей часть была прослаблена, а другая часть при запрессовке их в шатун вообще трескалась.
Поэтому с помощью знакомого токаря была выточена, запрессована и развернута до 14мм втулка.

После этого, раз уж все равно полезли в двигатель, начали дорабатывать цилиндр и картерины на предмет соответствия, так как качество заводского изготовления оставляло желать лучшего, в некоторых местах были ступеньки 2-2,5мм.

Выпускные окна. Несоответствие отверстий в гильзе и рубашке цилиндра.

Перепускные окна.

Также было решено немного увеличить площадь впускных и выпускных окон. Для этого был найден второй цилиндр в хорошем состоянии, чтобы если что-то пойдет не так можно было бы вернуть всё на свои места. Расчет был сделан на основе книги Григорьева "Мотоцикл без секретов". Да книга даже на момент появления этого мотоцикла на свет уже была старой, но во-первых и двигатель выпускали практически без изменений начиная ещё с "Ковровцев", а во-вторых, принципы работы двухтактного двигателя и законы физики они что пятьдесят лет, что сегодня одинаковые.

Было

Стало

Далее шла отмывка, установка новых поршневых компрессионных колец от Иж юпитер( так как они идут чуть больше родных, по факту как ремонтные кольца. Тепловой зазор сделали 0.3мм), сборка и покраска мотора термостойкой краской.

Продолжение следует...