На вокзале в Туапсе пока гнали подъемник для подъёма маломобильных, сломали его. И вот созвали. Толпу для подъёма маломобильных вручную и походу это ожидается на несколько дней или недель подъьемник вероятно один на все пути.

Выдался мне тут отпуск, решил скататься в Нижний Новгород (из Москвы) родителей повидать да дела свои порешать. Машина в малярке, поехали с женой на поезде.
В Нижний билеты на Буревестник стоили по 2.8к днём в воскресенье, покупал за несколько дней до отправления. Сегодня решил покупать билеты обратно и чёт слегка подохуел от цен:

При том, что это сраная ласточка, в которой спина и жепа начинают затекать уже спустя полчаса.
Тем временем билеты на самолёт:

Теперь лёгкий подсчет при поездке на машине:
1) 100-ого бенза с моим расходом в ~11 литров по трассе уходит ~50 литров. Округлив, получаем +- 5к рублей
2) Платка до Мурома 2.6к (сейчас, раньше ездил по 2.2, один раз за 2.4)

Итого, поездка на машине ОДНОМУ выходит по стоимости как на поезде. При поездке вдвоем выгода сразу же почти в два раза. И это с моим расходом на 100-ом бензе. Если ехать на каком-нибудь ВАГе с трассовым расходом в 5 литров 95-го, то разница будет ещё больше.

По длительности поездки выходит почти также, т.к. поезд едет 4 часа + время до вокзала + время в пункте назначения от вокзала. На машине же от заправки в городе отправления до дома в пункте назначения ~5.5 часов.

Да, билеты бывают и дешевле (собственно, в Нижний мы потратили на 2 билета 5.6к). Да, сейчас сезон, поэтому такая стоимость (но я ездил 2 раза и зимой также на поезде, и самый дешёвый билет был также в районе 3к, а один раз пришлось ехать вообще за 5). Но все таки, насколько помню, изначально Ласточку запускали как быстрый и дешёвый транспорт, а в итоге получаем, что РЖД вечно ноют о плохих доходах, тем временем стоимость билетов превышает стоимость поездки на тачке и полета на самолете, и это учитывая текущую ситуацию с топливом.

РЖД, вы ohueli?

Часто езжу на электричке Ласточка. Обратил внимание на одну особенность нумерации мест в вагоне. Нумерация происходит по рядам. Где находится три места нумерация идёт через число пример:

И так по всему вагону, где стоят пара кресел нумерация строго по порядку. Где стоят три кресла нумерация идёт так: первая пара чисел по порядку затем пропуск и следующее число.

В Интернете много картинок с различными вариациями рассадки по вагону, пример:

Начал искать в интернете ответы почему так, нашел вот такое объяснение.

Нумерация производится строго по правилам:

Правило размещения нечётных и чётных номеров. Нечётные номера дают местам у окна, чётные — у прохода и в середине. Поскольку у окна мест меньше (обычно с одной стороны ряда два кресла у окон, а с другой — три), не все нечётные номера оказываются задействованы: их просто не хватает, чтобы пронумеровать все места подряд.

Пропуски из‑за планировки. В некоторых зонах сидений нет: там расположены двери, технические шкафы, оборудование, зоны для маломобильных пассажиров (с пространством под коляску) или эвакуационные проходы. Но нумерацию не перестраивают заново, а сохраняют общую схему — поэтому номера «проскакивают».

Единая система нумерации для разных модификаций. Вагоны могут немного отличаться по компоновке, но нумерация остаётся унифицированной. Это удобно для учёта и бронирования, но приводит к пропускам номеров в конкретных вагонах.

Теперь и вы стали причастны к бесполезному знанию о загадочной нумерации в поездах Ласточка.

@ржд вы чего?