Кислородно-керосиновые двигатели, две ступени и 900 кг полезной нагрузки — таковы характеристики лёгкой ракеты-носителя, которую разрабатывает «Геоскан». Стартовая масса машины — 55 000 кг, диаметр — 2 м, длина — 25,9 м, подача топлива — насосная, без дожигания.
фото: Геоскан
Смысл проекта в независимости: собственный носитель позволит компании быстрее разворачивать свою спутниковую группировку и брать заказы на запуск малых аппаратов сторонних клиентов. Первый пуск намечен на 2031 год.
Сегодня у «Геоскана» готовы концепция ракеты, требования к ней и архитектура будущего ракетно-космического комплекса. Идёт разработка конструкторской документации и отдельных систем, проектные и расчётные работы, изготовление и испытания экспериментальных узлов. Огневые испытания запланированы на 2028–2029 годы.
Одной ракетой дело не ограничится: компания создаёт производственную и испытательную базу, наземный комплекс, системы логистики, запуска и телеметрии, средства управления и эксплуатации. Ключевые технологии, от которых зависят архитектура, характеристики, стоимость и темпы производства, «Геоскан» держит у себя, а сторонние решения берёт только там, где они уже отработаны и не создают критической зависимости от поставщика.
«Мы рассматриваем ракету-носитель как целостную систему, в которой решения на этапе проектирования напрямую определяют возможности производства, испытаний, запуска и дальнейшей эксплуатации. Поэтому при выборе технических подходов мы ищем оптимальный баланс на всех этапах жизненного цикла изделия», — прокомментировал главный конструктор отдела космических ракетных комплексов ГК «Геоскан» Павел Пушкин.
Фотограф Иван Тимошенко сделал невозможное: с помощью высокоскоростной камеры он запечатлел самый первый момент горения топлива.
На снимках видно, как зажигание происходит сначала в камерах боковых блоков, а затем — центрального.
Экстремальные температуры газовых потоков и разрушительная акустическая вибрация — пережить этот мощный термический удар прямо под ракетой камера смогла только благодаря специальной защите.
Сегодня в избе-читальне - сказ о книге "Stages to Saturn". Описывающей нелёгкую историю проектирования и производства ракетных систем семейства «Сатурн». Походя затрагивающей также любимые погремушки отдельных самостоятельно мыслящих граждан: эффект Пого, «взрывы бомб» в двигателях при их проектировании и массу других интересных (не всем) вещей.
Ступень S-IC «Аполлона-11» в Космическом центре Кеннеди, февраль 1969
Исходный текст находится в статусе public domain, то есть является общественным достоянием - примечание для закономерных вопросов.
Автор эпохального труда - профессор истории Университета Хьюстона Роджер Бильштайн. Сам профессор любил тему авиации и космонавтики, вот такую книжку и написал. Которую я в свободное от досуга время старательно переводил. Как умел.
По мере готовности постарался всё вычитать и отредактировать. Мало того: когда переформатировал текст в форматы «для читалок», теги FB2 проверял ручками, так что, можно сказать, состоялась экспресс-вычитка на второй круг.
Но «я не Байрон, я другой», а потому самокритично стелю соломку: ни разу не высокий профи-штиль, но цельное и, надеюсь, корректное представление о материале даёт и позволяет ознакомиться с историей вопроса.
Да, орфографические и синтаксические «блохи» и странные грамматические обороты наверняка остались, ловко спрятавшись в недрах тундры среди ядер кедров. Но решил уже включить Забиваку: глаз всё равно замылен.
Выложил перевод с примечаниями к нему на Boosty, но доступ к посту полностью свободный (кто туда не зашёл - сам себе злобный дендромутант). Другое дело, что внезапно для себя установил: Boosty, по недоступной моему разумению причине, не отдаёт файлы без регистрации даже в открытых постах. Поэтому параллельно залил их на деградирующий гуглодиск, доступны к скачиванию по прямым линкам: FB2, EPUB, PDF и DOCX. Проверял в режиме инкогнито на трёх браузерах - вроде всё скачивается.
За тонкие намёки на монетизацию в предисловии тоже - пардон муа: непрошеный, но труд.
Локализованная обложка
Ну и чтобы пост не выглядел эдаким проходным анонсом с «заходите на мой канал», прикладываю к нему в режиме ДПВ программерско-тестировочный анекдот (или задокументированную производственную байку - тут кому что ближе) из главы книги, посвящённой внедрению автоматизации в программы испытаний ракетной техники.
Скажи «пожалуйста»...
...Настал момент истины для всего испытания – команда на запуск. После бесчисленных часов подготовки сотни сотрудников замерли в ожидании кульминационного момента – зажигания. В переполненном бункере все взоры были прикованы к рядам ЭВМ и экранам видеомониторов, отображавших последние фрагменты данных. И вот руководитель испытаний ввёл «запрос» на начало заключительного предпускового отсчёта перед приёмочным прожигом. ЭВМ зажужжала, а печатающее устройство выдало неожиданный ответ: «Скажи „пожалуйста“».
Опешив, руководитель испытаний решил, что допустил опечатку, и повторил свою первоначальную команду более тщательно. Но упрямая ЭВМ не желала отступать: «Скажи „пожалуйста“», – настаивала она. Люди в бункере начали проявлять признаки беспокойства, ведь заправленная ступень S-IVB, полностью готовая к прожигу, возвышалась на стенде, а тысячи галлонов жидкого кислорода и жидкого водорода в её баках были приведены в состояние взрывоопасной готовности. Обстановка становилась напряжённой.
Будучи почти уверенным, что проблема лишь в дефектной магнитной ленте с программой запуска, руководитель быстро решил предпринять ещё одну попытку вместо того, чтобы браковать её и терять драгоценное время на установку новой. И вот он снова ввёл в машину смиренный запрос на запуск, добавив в конце вежливую приписку: «Пожалуйста». И на этот раз всё прошло без проблем. «Это ваш программист, – отстучала машина в ответ, – желаю удачи!». И с громовым рёвом двигатели ступени запустились...
