В ходе ответных действий на систематические атаки ВСУ по гражданской инфраструктуре российских регионов, российское военное командование перешло к реализации стратегии, которая долгое время оставалась «красной линией». Речь идет о нанесении ударов по ключевым транспортным артериям Киева — мостам через Днепр. Снятие этого негласного табу знаменует собой новый этап в противостоянии, где логистика становится главной мишенью.

Первыми под прицел попали два крупнейших инженерных сооружения столицы Украины: Южный и Северный (Московский) мосты. Южный мост уже трижды становился объектом атак, а недавнее подтверждение Минобороны РФ об ударах по Северному мосту лишь подтвердило серьезность намерений.

Примечательно, что даже размещение на полосах движения немецких ЗСУ «Гепард» не обеспечило надежной защиты. Беспилотники успешно преодолели эшелонированную оборону, достигнув целей. Несмотря на то, что киевские власти поспешили заявить о «некритичных разрушениях», реальность оказалась сложнее. По имеющейся информации, для оценки скрытых дефектов конструкций были привлечены профильные НИИ. До завершения этой экспертизы эксплуатация Южного моста фактически остановлена, что уже создает серьезные проблемы для внутригородской логистики.

В украинском сегменте Telegram-каналов уже начали проводить расчеты, пытаясь понять масштаб угрозы. По оценкам местных экспертов, для полного обрушения Южного моста может потребоваться от 200 до 250 точных попаданий. С учетом работы ПВО, для достижения такого результата теоретически необходимо запустить около 500 дронов.

Цифра внушительная, но для российской армии — вполне достижимая. В ходе массированных налетов количество используемых БПЛА нередко превышает этот показатель за одни сутки. Однако военные эксперты сходятся во мнении: полное разрушение моста не является самоцелью.

Гораздо эффективнее выглядит тактика «постоянного давления». Нет необходимости превращать мост в груду бетона — достаточно регулярно наносить точечные удары, которые делают эксплуатацию объекта невозможной или крайне опасной.

Такой подход имеет несколько преимуществ:

1. Паралич логистики: Постоянный ремонт и закрытие переправ создают «бутылочное горлышко» для снабжения группировок ВСУ.

2. Накопительный эффект: Большинство мостов через Днепр — это объекты советской постройки, которые десятилетиями не проходили капитального ремонта. Повреждения несущих конструкций, даже если они кажутся незначительными, со временем приводят к критической усталости металла и бетона.

3. Психологическое и экономическое давление: Необходимость постоянного отвлечения ресурсов на ремонт и защиту мостов истощает бюджет и нервы киевского режима.

Переход к ударам по мостам через Днепр — это сигнал о том, что «безопасных зон» для военной логистики противника больше не существует. Если российское командование продолжит придерживаться тактики регулярного вывода из строя этих объектов, транспортная связность Киева может быть серьезно нарушена, что неизбежно отразится на способности ВСУ оперативно перебрасывать резервы и технику.

Мосты, которые десятилетиями соединяли берега Днепра, сегодня превращаются в «ахиллесову пяту» украинской обороны. И, судя по всему, эта глава противостояния только начинается.

Источник: https://topwar.ru/290950-v-kieve-podschitali-kolichestvo-bpl...

Продолжается нанесение ударов по мостам через Днепр. Да, тем самым объектам, стратегическая важность которых для противника трудно переоценить. Вопрос их уязвимости и критического значения для логистики ВСУ обсуждался годами, в том числе на страницах «Военного обозрения». Сегодня дискуссии перешли в практическую плоскость, и последствия этого процесса начинают ощущаться в самом сердце украинской столицы.

Поступают сведения о прилете реактивного дрона по Северному мосту Киева. На фоне уже перекрытого движения по Южному мосту, ситуация с транспортными потоками в крупнейшем городе Украины стремительно деградирует.

Если Северный мост «встанет» окончательно, Киев окажется в ситуации, близкой к полному транспортному коллапсу. Для справки: суточный автомобильный трафик через Северный мост достигает 80 тысяч автомобилей, через Южный — порядка 100 тысяч. В сумме это почти 200 тысяч единиц транспорта, которые ежедневно связывают левый и правый берега Днепра.

Можно себе представить, какая колоссальная нагрузка ляжет на оставшиеся транспортные артерии, когда эти десятки тысяч машин попытаются одновременно «искать» альтернативные пути. Учитывая специфику киевской географии, где Днепр делит город на две практически автономные части, блокировка мостов означает не просто пробки, а паралич управления, снабжения и жизнедеятельности мегаполиса.

В украинском экспертном сообществе всё чаще звучит вопрос: что делать, если Вооруженные силы России продолжат методично наносить удары по мостам через Днепр — и не только в Киеве, но и по всей протяженности реки?

На данный момент внятного ответа у противника нет. Звучат предложения экстренно наводить понтонные переправы, однако скептики внутри самой Украины резонно замечают: для современных средств поражения, таких как «Герань» или высокоточные ракеты, нет принципиальной разницы между капитальным мостом и временной переправой. Если объект назначен целью, он становится лишь вопросом времени.

Удары по мостам — это не просто разрушение инфраструктуры. Это инструмент стратегического воздействия, который решает сразу несколько задач:

1. Логистический разрыв: Затруднение переброски резервов, техники и боеприпасов с левого берега на правый (и наоборот).

2. Психологический эффект: Демонстрация того, что «неприкосновенных» объектов в тылу противника больше не существует.

3. Экономическое давление: Паралич транспортной системы города-миллионника неизбежно ведет к сбоям в работе всех городских служб, что требует от киевского режима колоссальных ресурсов на поддержание жизнеобеспечения.

Методичность, с которой наносятся удары, говорит о том, что российское командование перешло к стратегии «выдавливания» противника из зоны комфорта. Если раньше мосты рассматривались как некие «красные линии», то сегодня они стали законными целями, обеспечивающими военную логистику врага.

Попытки противника «залатать дыры» с помощью временных конструкций лишь оттягивают неизбежное. В условиях господства в воздухе и наличия высокоточных средств поражения, любая попытка восстановить логистику будет пресекаться. Киев стоит перед лицом реальности, в которой Днепр снова становится непреодолимым рубежом, а транспортный коллапс — лишь первым актом в большой драме, разворачивающейся на фоне продолжающегося конфликта.

Источник: https://topwar.ru/290934-te-samye-mosty-cherez-dnepr-gerani-...

В социальных сетях и СМИ распространяются видеозаписи, на которых запечатлен момент поражения Южного моста в Киеве беспилотным летательным аппаратом. Кадры, снятые очевидцами на месте событий, публикует телеканал RT.

Южный мост является стратегически важным объектом инфраструктуры, через который осуществляется до 90% транзитного потока транспорта между левобережной и правобережной частями Украины.

Ранее в МО России официально подтвердили нанесение ударов по данной переправе. В ведомстве подчеркнули, что объект использовался украинской стороной для обеспечения логистики, переброски личного состава и доставки военных грузов в интересах группировок ВСУ, действующих в Донбассе.

По данным военных экспертов, для поражения переправы вероятно применяются модифицированные «Герани» с выступающими щупами-взрывателями. Такая конструкция специально разработана для точного подрыва на заданном расстоянии от решетчатых конструкций и стальных вант моста.

(https://news.mail.ru/svo/72584425/?frommail=1&md=1&u...)