Подруга жены Любашка непосильным трудом заработав "бабушек" и добросовестно "отучившись" на курсах по вождению (если их вообще можно назвать учебными), приобрела себе новенький Фиат Пунто.
Приобретение "обмыли", фары и стекла протерли, по колесам попинали, на клаксон подавили. Гром грянул через неделю, когда по дороге с работы мой мобильник голосом всхлипывающей Любашки поведал мне, что она разбила машину. При чем, как она выразилась, вдребезги.
На мой вопрос, что, собственно произошло, Любашка "убила" меня аргументом: "Даже защита днища оторвалась". Сам я не первый год нервно курю, когда "мастеры-фломастеры" "рихтуют" мою "ласточку" в автосервисе. Но, признаться, никогда не слышал об эдакой неведомой детали, как "защита днища".
Падать в грязь лицом и расписываться в собственной автобезграмотности было просто недопустимо! Любопытство пересилило усталость, и я "ничтоже сумняшеся" сообщил, что сейчас приеду "оценить ущерб". Проезжая мимо любкиного подъезда, я обратил вниман ие, что внешне "Пуговка", как любовно окрестила подружка жены свою новую "тележку", выглядит еще новее, чем была неделю назад. Это был не последний сюрприз за тот вечер.
Сообщив еще раз, что та деталь, которую она потеряла называется именно "защита днища", зареванная блондинка открыла багажник и предоставила заинтригованному мне возможность насладиться видом КАНАЛИЗАЦИОННОГО ЛЮКА, покоящегося в машине у Любки. На мои робкий вопрос, как это было, мне было рассказано буквально следующее: "Еду, значит, еду. Вдруг "Бух".
Видимо, на кочку наехала. Я - по тормозам. Выхожу, а она, защита, то есть, лежит рядом. Мужики какие-то остановились. Я им пожаловалась, а они сказали мне, что эта деталь в машине самая важная, и что без нее ехать крайне опасно. Помогли погрузить ее в багажник и посоветовали ехать в сервис (40 км в час, правый ряд, с "аварийкой"). Вся ее тирада время от времени прерывалась схлипываниями и моими потугами сдержать хохот.
Но и это еще не все. Промасленный слесарь и з автосервиса, выслушав Любашкину слезливую иторию и вытирая руки не менее промасленной ветошью, поведал подруге, что мужики на дороге абсолютно правы, ибо нет в машине детали более важной, чем "защита днища". Но отремонтировать машину он не может, так как в данный момент у него нет..... слушайте внимательно: "Левосторонних саморезов СС416/53"455674/546388/Bis" ''(бумажку с номером саморезов сердобольный слесарь презентовал Любашке, чтобы та не забыла, какие именно были ему нужны).
Продавец в магазине, куда Любка сразу же и направилась, слегонца припух в начале, потом важно сообщил, что ТАКИЕ саморезы идут только под заказ в течении трех месяцев, и то нет гарантии, что подвезут, а по сему ездить на машине ну никак нельзя!
Все!!! Дальше не помню, так как в этот момент у меня "сорвало крышку". Ржал так, что чуть заворот кишок не получил. За безответственное такое поведение, в последствии, был обозван женой "идиотом". Видимо исключительно из женской солидарности...
На фото ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС из всей массы в 1000 единиц техники сильнее всего выделяется троица немецких мастодонтов — уникальных кранов марки Demag. Каждая машина — чудо техники, способное поднимать сотни тонн на высоту в десятки метров. Они были незаменимы и при ликвидации последствий аварии, и во время строительства объекта «Укрытие». Всё это время сложнейшая техника находилась под сильным излучением, на кое-как выровненной площадке. Какие-то узлы ломались, системы ограничения нагрузки постоянно ругались, но машины выдержали и… А это спойлерить не буду.
Автор текста: OzmaLee (Алексей Борзенков). Написано специально для ▶️Timeweb Cloud и читателей Pikabu.
Тяжёлые краны фирмы Demag (Deutsche Maschinenbau-Aktiengesellschaft, встречается написание DEMAG) предназначались для возведения уникальных зданий и сооружений, где размеры конструкций измеряются в десятках метров и сотнях тонн. Для таких объектов Советский Союз решил прикупить немецкие краны моделей CC 4000 и CC 4800. Первых купили три штуки для нефтяной промышленности АзССР, а пара вторых должна была строить АЭС и сперва ехали в Ленинград. СС 4000 (одна штука) начали перевозить на место аварии уже в мае. Он, вместе с коллегами, ранее трудился в Баку. Оба новеньких СС 4800 направились к ЧАЭС в июле 1986-го. 4000-й кран имел заводской номер 41016, 4800-е — 41020 и 41021. Зачастую их различали по двум последним цифрам и у нас называли Демаг-16, Демаг-20 и Демаг-21.
СС 4800 были куплены примерно за 4,5 млн рублей за штуку. Это цена примерно 540 штук ВАЗ-2108.
СС 4000 (слева) и СС 4800 на одной площадке. Источник фото
Краны СС 4000 и СС 4800 имели схожую конструкцию, а если точнее — один был сделан на базе другого. CC расшифровывается как Crawler Crane, т.е. гусеничный кран. Если кто-то считает, что у танков широкие гусеницы — они не видели эти машинки. По умолчанию краны комплектуются траками шириной 1500 мм, для тяжёлых условий можно заказать расширенные до 2000 мм (на ЧАЭС их использовали СС 4800). В собранном виде ширина шасси 12-12,5 м, а длина — 13,58 у СС 4000 и 14,15 у СС 4800. Т.к. ни на самолёте, ни по ж/д такую конструкцию не утащить в собранном виде, ходовая с собственными моторами разделена на два боковых фрагмента, закрепляемыми вместе с силовой установкой на раме шасси. Опционально это самое шасси может монтироваться на неподвижное основание или комплектоваться опорами. С помощью гусениц туша массой за 500 т способна разгоняться до космических 1,3 км/ч при поездке на большие расстояния и до 0,33 км/ч на площадке. На раме сверху крепится суперструктура (или же надстройка), включающая в себя раму, поворотный механизм, кабину оператора, гидро- и электросистемы, лебёдки, крепления для стрелы и противовеса.
Среднестатистическая схема устройства тяжёлого гусеничного крана
Силовая установка — это дизельный 12-цилиндровый двигатель Mercedes Benz OM 424 LA на 606 л.с. От него и работают остальные системы, приводящие кран в движение. Конечно, из-за больших размеров и массы делается всё неторопливо: оборот на 360 град выполняется за 90 сек, а стрела двигается до 66 м/мин (90 м/мин у СС 4800). Чтобы перестраховаться от чрезмерных нагрузок, установлен ОГМ — ограничитель грузового момента. Дабы ушлые строители не отключили его, систему автоматизировали. Кабина управления расположена низко и потому, чтобы увидеть крановщику, куда он тащит груз, монтировались камеры и изображение выводилось на монитор. Тросы меняются от конфигурации стрелы и могут быть длиной до 840 м. Крюк с блоком весит почти 4 т!
Варианты комбинации стрелы гусеничных кранов Demag CC 4000/4800. Источник: Technische Daten Mannesmann Demag CC 4800
Краны такого класса — штучные изделия и производятся мелкосерийно, СС 4000 было произведено по некоторым данным не более 26 штук. Стоят машины, конечно, конских денег: б/у кран модели CC 4800 в США стоит сейчас почти 3 млн долларов.
Demag CC 4000 в базовой комплектации. Источник: Crane.Market DEMAG CC 4000
Demag CC 4000 был в конфигурации LW — лёгкий, со стрелой с изменяемым углом вылета и гуськом. Основная стрела — сечением 2,95х2,36 м, длиной более 66 м (72 м или 78 м, точных данных нет). С базовой стрелой в 18 м весит 425 т, в т.ч. каждый сегмент гусеницы — 72,3 т, шасси — 51,5 т, надстройка — 77,8 т. Противовес — 141,03 т, состоящий из 10 боковых грузов (нижняя пара — тонкие опорные металлические, верхние — из тяжёлого бетона) и 8 центральных. В таком виде он мог поднимать до 500 т, но, если брать 66-метровую стрелу, то предельная масса груза будет 265,8 т на радиусе 12 м и 30,5 т на 58 м.
Размеры Demag CC 4000. Источник: Crane.Market DEMAG CC 4000
Его собратья были в варианте CC 4800-1 SWSL — тяжёлый, со стрелой с изменяемым углом вылета и гуськом, с суперлифтом. Последнее — это дополнительный противовес в 400 т, который вынесен за надстройку и имеет своё колёсное шасси. Он повышает устойчивость и грузоподъёмность, достигшей целых 650 т. Основной противовес состоял из 18 боковых грузов общей массой 181,4 т. Но по какой-то причине были закуплены противовесы для СС 4000 массой 143,8 т, что позже ещё аукнется. Сейчас из-за них неправильно классифицируют краны: на плитах было написано СС 4000. Всего с 30-м стрелой кран весил 545 т, полностью собранный — 1440 т, в т.ч. гусеницы по 76,8 т (1500 мм, 2000 мм ещё тяжелее), шасси — 54,8 т, надстройка — 94,1 т. Основная стрела чернобыльского СС 4800 была сечением 3,92х3,02 м и длиной 66 м. Она могла поднять груз почти на 130 м (гусёк в этой конфигурации те же 66 м) с радиусом до 70-95 м. Дополнительно чернобыльские СС 4800 имели домкраты.
Высотные характеристики СС 4800 SWSL. Источник: Technische Daten Mannesmann Demag CC 4800
Противовесы от DEMAG СС 4000 на СС 4800. Источник фото
Транспортировать эти туши было непросто. СС 4800 требовал 32 ж/д платформы грузоподъёмностью свыше 70 т, 4000-й чуть меньше. Всё это, по правилам, должно выгружаться на станции на мощные колёсные тягачи, потом отвозиться к месту работ и собираться там на ровной (желательно бетонированной) площадке в течение нескольких месяцев бригадой рабочих под присмотром специалистов от производителя. Модификации с суперлифтом сами по себе ещё и не могут поднять от земли собранную стрелу и нуждаются в помощи более лёгких собратьев.
Сборка кранов CC 4800. Интервью с участником сего действа. Источник фото
Монтаж вело МСУ-116 треста «Спецмонтажорганизация». Перемещать части помогали более лёгкие краны Liebherr, уже работавшие у атомной станции. Новую бетонированную площадку под сборку сделали в лесу в 1 км от ЧАЭС в зоне с фоном 0,2 Р/ч, откуда краны должны были добираться до стройки своим ходом. Бакинский СС 4000 удалось поставить на ноги за 13 дней, к 21 июля. А с СС 4800 начались проблемы. Во-первых, немцы, узнав, где будут работать краны, сразу же отказались приезжать. Во-вторых, инструкции по монтажу частично были на немецком, а частично намеренно заретушированы и искажены, а то вдруг конкуренты сопрут технологии? Правильная документация была как раз у отказавшихся выезжать в Чернобыль спецов. В-третьих, многокилометровая проводка крана 41020 была демонтирована и лежала в отдельном контейнере. В-четвёртых, грузы для суперлифтов то ли не были закуплены вовсе (хотели сделать их сами), то ли не были поставлены или где-то пропали (есть фото кранов из других стран с суперлифтом, загруженным нештатными плитами). В общем, нужно было самим где-то искать 960 т мусора для противовесов.
Увеличенный фрагмент уже выложенного фото с суперлифтом крана №21
Европейский СС 8800 с нештатными грузами на суперлифте. Вероятно, из центрального блока более лёгкого собрата. Источник фото
По итогу со всего Союза начали собирать людей, что имели дело с другими иностранными кранами подобного типа. Рабочие монтаж вели в 4 смены. Противовес к суперлифту загрузили свинцовыми чушками, которые лежали тогда на складах в товарных количествах. Ещё одна партия свинца пошла на отделку кабин для защиты крановщика от излучения. С помощью других кранов подняли стрелу и спустя всего 17 дней вместо положенных 90 первый СС 4800 двинулся на место работы. Со стороны 3-го и 4-го энергоблоков работали Demag 16 и Demag 20, а со стороны машинного зала — Demag 21. К тому времени на стройплощадке для них бульдозеры устроили насыпь из щебня, местами с покрытием из плит. К ней тоже были высокие требования по несущей способности и качеству поверхности — как-никак, нагрузки местами доходили до 1000 т!
И снова пошли трудности, начали всплывать недостатки конструкции и самой стройплощадки. Быстро выходили из строя аккумуляторы, а их менять должны полчаса несколько человек. Иногда по два раза на день сгорали обзорные камеры. Один раз сгорел преобразователь. Толстенный трос при слабой намотке давал «бороду». На неровной насыпи то и дело кран перекашивало в сторону (для понимания размеров: при наклоне шасси на 10 см кончик стрелы отклонялся более чем на метр) и автоматика ограничителей не давала работать. Приходилось инженерам бежать к машине и вручную отключать ОГМ на высоте 60 м. Туда человека доставлял автомобильный кран Liebherr. В сентябре всё-таки дошло дело до разрыва троса и чуть не сложилась стрела, сломалась гидравлика аутотриггера суперлифта (опоры, на которых противовес приподнимается для поворота колёс). В Киеве за сутки изготовили новый гидроцилиндр и срочно доставили к стройплощадке, причём у грузовика по пути сломались рессоры. Были и опасные для людского здоровья происшествия. Попавшие в насыпь куски железа рвали шины суперлифтов, которые для ремонта приходилось разгружать вручную. Работы, выполняемые «партизанами», были продолжительны, потому многие после них сразу оправлялись домой с предельной дозой облучения.
Схема строительной площадки Саркофага. Источник: А.А. Боровой, Е.П. Велихов. Опыт Чернобыля (работы на объекте «Укрытие»). В 4-х томах. 2012-2015
Главной задачей кранов было строительство объекта «Укрытие» — того самого Саркофага, оградившего мир от фонящего зева реактора №4. Требовалось смонтировать 7300 т металлоконструкций и залить почти 400000 кубометров бетона. Последнее выполнялось, конечно, специализированными насосами, но разместить всё необходимое можно было только с помощью Demag'ов. Опалубка под бетонирование громадная, её щиты для каскадной стены были длиной до 51 м и весили до 130 т. Параллельно нужно было отлучаться на другие не менее важные работы: транспортировку роботов на крышу АЭС, заброску зондов для изучения ситуации в реакторе, перемещение обитаемой защищённой камеры-батискафа. Учитывая постоянные поломки, смена крановщика была расписана буквально по минутам. И тут выяснился ещё один неприятный факт — грузоподъёмности CC 4000 не хватало вообще. Да и СС 4800 работали лишь при отключении датчиков ОГМ. Но и этого не хватало, пришлось догружать суперлифты. Из-за этого Demag CC 4800 порой пришлось работать за двоих и мотаться вдоль 4-го и 3-го энергоблоков.
Из-за перегрузов даже удивительно, что не было аварий. Так, во время постройки каскадной стены приходилось держать опалубку, имея перегруз на 20%. Конструкция же рассчитана максимум на перегруз в 25%. Ещё чуть-чуть — и кран бы рухнул. Пришлось срочно опускать конструкцию и крепить как есть, не дожидаясь набора прочности бетоном.
В отличие от обычной стройки вся ответственность в монтажных работах лежала на плечах операторов крана: там, где собирался Саркофаг, радиация легко доходила до 1000 и более Р/ч и они должны опустить многотонные балки максимально точно, без последующих доработок напильником на месте. Перекрытие монтировалось на высоте 63 м с вылетом стрелы до 78 м. Т.к. обзор собственных камер Demag'ов был неудачным, сделали несколько освинцованных наблюдательных пунктов и установили до полусотни камер с перекрёстным обзором, откуда корректировали работу крановщика. Монтируемые конструкции были огромны: балка «Мамонт» весила 172 т при длине 74 м, балка-короб «Осьминог» — 180 т и 100 м. При установке первой суперлифт догрузили… привязав к тому бульдозер. Последнюю при монтаже необходимо было постоянно держать краном на весу, пока конструкцию заливали бетоном. Сложности возникли при монтаже балки «Самолёт» — лопнул трос и 165-тонная громада закачалась над реактором. Пришлось догружать несчастный суперлифт дополнительными 20 т груза (по другим данным 40 т). Ещё чуть-чуть и стрела могла сломаться. Что характерно, поломки устранялись быстро — те же запасные тросы приходили на стройплощадку и менялись за сутки.
К слову, стрелы на кранах ломали, но, правда, на Liebherr. Demag'и порой пахали с 20% перегрузом, тогда как при 25% перегрузе заканчивался предел прочности конструкции машины.
Источник: А.А. Боровой, Е.П. Велихов. Опыт Чернобыля (работы на объекте «Укрытие»). В 4-х томах. 2012-2015
2 октября один из Demag стал невольным участником гибели Ми-8МТ — вертушка задела винтом трос СС 4800 и упала. После этого все полёты вертолётов над разрушенным блоком были прекращены, а на краны навалили ещё больше работы по помощи роботам и дозиметристам на крыше АЭС.
Кроме строительно-монтажных, на «Укрытии» у кранов были и другие работы, например они поучаствовали в одной любопытной операции: очистке более 6000 кв.м крыши ЧАЭС от фонящего покрытия. Битум насосался радиацией и фон держался в районе 50-100 Р/ч. Лёгкие роботы и тем более люди с такими объёмами быстро справиться не могли физически: крышу залили всякой дрянью и из расплавленного битумного болота лета 86-го кровля стала к 87-му асфальтобетоном. Решили Demag'ами закидывать специальные клейкие ленты, т.н. клеевые захваты, и сдирать ими покрытие как шубу с залезшего в мухоловку кота. Так удалось снизить излучение на крыше станции до 3-30 Р/ч и вернуть к работе неповреждённые блоки.
Источник: Е.А. Козлова. Схватка с неизвестностью. 2021
Судьба кранов после 1987 г. удивительна: они все продолжили работать и в 21 веке. Их отмыли, почистили и обмотали изолентой (не шутка). В 2008 г. энтузиасты решили сделать запрос производителю (за судьбой таких уникальных изделий он следит весь срок эксплуатации дабы продавать запчасти). Перевод отрывка из ответа:
«42016 сегодня должен находиться в районе Баку на оффшорной установке.
CC4800 41020, после обслуживания Чернобыля, был продан торговой компании (в Прибалтику в 1990-е — прим. авт.) и отправлен в Голландию для полного ремонта и дезактивации, позже был куплен у британской прокатной компании BALDWINS → PHILLIPH (США) → MAMMOET NL (номер 910); этот юнит пережил множество мелких инцидентов.
CC4800 41021 после Чернобыля всё ещё работал в России на другом проекте и позже был выкуплен у MAMMOET.»
Так что, работая сегодня где-нибудь на кранах Demag, кто-то может и встречаться с этими легендарными машинами.
Няндомский районный суд вынес приговор в отношении 17-летнего местного жителя, признанного виновным в убийстве своей матери.
Как установлено следствием и судом, в ночь на 22 февраля 2026 года несовершеннолетний, находясь в состоянии наркотического опьянения, в квартире по месту жительства в городе Няндоме нанес более 60 ножевых ранений своей 51-летней матери. Согласно показаниям подростка, перед нападением он надел наушники и включил музыку. Свой поступок он объяснил тем, что не хотел огорчать мать, поскольку планировал сбежать из дома, однако более подробно мотивировать свои действия не смог. Происхождение обнаруженных в его организме наркотических средств он также пояснить не смог.
После содеянного он завернул тело в покрывало и перенес его в погреб, после чего разбросал вещи и перевернул предметы в квартире, инсценируя беспорядок.
На следующий день, когда женщина не вышла на работу, родственники забили тревогу. Приехав в дом, они обнаружили тело. Подросток, проявлявший признаки нервозности при общении с родственниками, попытался скрыться и был задержан сотрудниками полиции на вокзале.
По месту учебы и жительства молодой человек характеризовался положительно: хорошо учился, занимался спортом, увлекался игрой на гитаре. Родители, по отзывам, участвовали в его жизни и заботились о сыне. Согласно заключению судебно-психиатрической экспертизы, несовершеннолетний, несмотря на признаки депрессивного расстройства, признан вменяемым.
На предварительном следствии и в суде фигурант полностью признал вину и заявил о раскаянии.
Суд признал подростка виновным по пункту "д" части 2 статьи 105 УК РФ (убийство, совершенное с особой жестокостью). В соответствии с законом, снижающим нижний предел наказания для несовершеннолетних вдвое и ограничивающим максимальный срок лишения свободы десятью годами, суд назначил наказание в виде 6 лет 4 месяцев лишения свободы с отбыванием в воспитательной колонии. Приговор районного суда не вступил в силу.
21 июля 1951 года, в семье топ-менеджера компании Форд Моторс и бывшей фотомодели, родился мальчик. Родители дали ему имя Робин.
Он был не единственным ребенком. В богатой семье уже подрастали четверо наследников. Им ни в чём не отказывали, покупали всё самое лучшее. Можно было подумать, что так жить мечтает каждый ребёнок, ведь что ещё нужно для счастья, когда у тебя есть игрушки на любой вкус, красивый дом, в общем, всё то, что по широко распространенному мнению делает нас счастливыми... Жить в богатой семье мечтает практически каждый, правда же?
Чтобы вы понимали, насколько богатой была эта семья, стоит упомянуть их дом, в котором было сорок комнат. Вот только маленькому Робину это не приносило такой радости. Ему нужно было всего лишь внимание родителей, которого у тех катастрофически не хватало на мальчика. Он был одинок в этом изобилии, поэтому был ближе в общении с прислугой. Друзей у него было мало, он был стеснителен, полноват и неуклюж. Его часто дразнили. Чтобы уйти от внешних проблем, мальчик всё чаще находил отдушину в своём богатом воображении. Уильямс умел смеяться над собой. Он не пытался скрыть свои недостатки, а искренне шутил над ними. Именно это и привлекало в нём людей. Простота и искренность приправленная добрым юмором, не могли оставить никого равнодушным. Интересно, что считается, такую искру он унаследовал от своей матери, которая тоже отличалась отменным чувством юмора. Именно это в какой-то мере повлияло на способ привлечения внимания к себе со стороны Робина. Ведь, если маме нравятся шутки, то нужно этим воспользоваться. Так мальчик попадал в поле её внимания, когда кривлялся и шутил, а мать смеялась. В эти моменты он был безмерно счастлив.
Казалось, что всё наладилось и Робин стал душой класса и школы. Он смешил всех. Но, его талант так и не признали, считая обычным шутом. На выпускном балу ему присудили награду "Выпускник с самым бесперспективным будущим". Это было обидно, ведь его никто так и не воспринимал всерьёз. Парень был очень расстроен, поэтому решил доказать всем и самому себе твердость своих намерений. Доказать, что он не пустое место.
Уильямс обучается театральному искусству, где получает странное замечание от учителя, который рекомендует покинуть уроки, чтобы сэкономить своё и его время. Тот пояснил, что Робину не нужно обучаться театральному мастерству, ведь оно у него в крови. По совету своего наставника, Уильямс отправляется с надеждой на лучшее в Лос-Анджелес. Тут он находит любовь публики выступая в клубах стендап-комиком. Молодого человека замечает продюсер, которому как раз не хватает такого искреннего и позитивного актера. Робин принимает участие в съёмках юмористической телепередачи, которая в последствии закрылась. Но, зато Уильямса никто не смог забыть. Это, можно сказать, стало для него тропинкой на большой экран.
Со стороны кажется, что у него идеальная жизнь. Есть работа мечты, любимая жена, дети, дом, но что-то не так. Проблема в том, что детская психика уже травмирована. Душевные раны так и не затянулись, сколько бы он не улыбался.
Если посмотреть на жизнь Робина, то вы поймёте, что это не взрослый мужчина, а постаревший ребёнок, который всю жизнь ждал любви и внимания матери. Маска смеха ему нужна для того, чтобы никто не видел, насколько он ранимый и как плохо ему на самом деле. Оставаясь наедине с собой, заглушить голос прошлого, помогали алкоголь и запрещённые вещества. Но их эффект длится недолго, приходится прибегать к их помощи всё больше и чаще. Он медленно уничтожал себя. А за всем этим теперь наблюдают теперь уже его дети. От этого ему становилось ещё хуже и так по кругу. Самостоятельно он уже был не в силах выбраться из этого капкана. Он ненавидел себя за то, что видел в глазах своих детей страх.
Робин отправляется в наркологическую лечебницу на курсы которых уходят долгие семь лет. Пагубные привычки удалось побороть, но душа так и не излечилась от тех страданий, что всю жизнь его преследовали. Словно детство вернулось в его жизнь, где он никому не нужен. Второй брак развалился, Робин впал в депрессию. Невероятно, но сверхспособность Уильямса заключалась в том, что он умел поддержать в трудную минуту любого человека. Даже Стивен Спилберг обращался к нему за помощью и советом в эмоционально тяжёлые моменты. В перерывах на съёмках фильмов он ставил разговор на громкую связь, чтобы вся съёмочная команда могла услышать позитивные наставления Уильямса. Это был просто хороший парень, который готов поддержать советом в любой ситуации. Даже на пике славы, когда у Робина была куча денег, он просто так выходил на улицы города в образе мима, чтобы рассмешить людей. Когда он завязал с употреблением запрещенных веществ, к нему пришел друг с подарком. Он вручил Робину велосипед со словами: "Если тебе вдруг захочется принять дозу, то садись на велосипед и мчи что есть сил". И он мчал. Робин ежедневно садился на велосипед, практически до последнего, пока у него не развилась болезнь Паркинсона, которая отобрала эту возможность отвести душу.
Болезнь стремительно забирала у него здоровье, лишая возможности нормально жить. В перерывах между жуткими болями он молил о том, чтобы ему дали ещё немного времени, чтобы не чувствовать её и плакал. Он понимал, что обречён на страшные мучения и не хотел этого больше. Он не хотел обременять своих родных. Робин принял "то" решение, которое должно было облегчить всем жизнь и избавить его от мучений.
11 августа 2014 года Робин Уильямс покончил с собой.
Только что стало известно о сенсационной сделке между Bethesda Softworks и The Walt Disney Company. По данным инсайдеров, близким к руководству обеих компаний, подписан беспрецедентный лицензионный договор о кроссовере вселенных Fallout и спасательного отряда "Чипа и Дейла".
Главным сюрпризом для фанатов станет появление Гаечки в качестве полноценного компаньона игрока. По информации из внутренних документов проекта, инженера-изобретательницу адаптировали под постапокалиптический сеттинг: теперь она выжившая учёная из довоенного анклава, которая специализируется на крафте и модификации оружия.
Разработчики обещают, что персонаж сохранит узнаваемые черты — рыжие волосы, а также фирменные очки-гогглы, которые органично впишутся в эстетику вселенной Fallout. Её вертолёт будет переработан в боевой дрон на ядерной тяге, а механические навыки позволят игрокам создавать уникальные модификации для силовой брони.
В пресс-релизе Bethesda подчёркивается: «Мы хотим привнести в суровый мир Пустоши немного изобретательности и ностальгии. Гаечка (Gadget Hackwrench) — идеальный персонаж для эпохи, где каждый "болт" на счету!»
Disney со своей стороны отмечает, что это первый эксперимент по интеграции классических анимационных персонажей во взрослые игровые франшизы. Релиз Fallout 5 с новым компаньоном запланирован на конец 2027 года.
