Глядя на китайские авто и как с ними моя сестра и знакомые возятся когда возникает потребность (магнитола заглючила на до сброс делать, ударили на светофоре фару крыло и тд жди 100 лет или ищи сам, сетра долго не могла понять почему забывает закрыть авто, так оказалось оно само открывается на холоде, диллер вообще выше всех похвал, дефект не видим, не проявился, приехать когда проявится, как блин это сделать вообще, типа поставить камеру в салоне с микрофоном и ждать щелчка)я каждый раз убеждаюсь что так и буду на 10-15 летних тойотах ездить, у меня уже 2я, с первой 7 лет проблем не знал и с этой уже год, машина 15 года выпуска и я планирую на ней так же долго ездить как на прошлой.
А сестру я так и не убедил это ведро поменять, видимо кто китайца покупает, в залог кредита остатки вменяемости отдаёт.
Собственно это я к чему, зачем пытаться людей снормальных авто всеми силами выжимать садится на новые нереально дорогие новые зачастую ужасные авто, все просто кто то хочет так продвигать свои продажи потому что их мало опять таки потому что гавно и дорого. Свинство одним словом
У меня 6 лет был s tape 2001 года выпуска, никаких проблем, только плановые затраты. Ни разу не подвёл. Запчасти по стоимости как у всех. Проехал много. Один раз подвеска полностью. BMW 7 серия дизель 3.0 65 кузов. Проехал что то около 100 000 , только плановые то. И один раз подвеска. BMW 39 кузов 3.5 v8 никаких проблем, плановые затраты. ауди а8 3.7 кузов d2 никаких проблем плановые затраты. Из сюрприза только ремонт бензобака ( там он переливной) И ещё куча машин. Подвёл только мерседес 3.5 мотор ( банан) CLS. 140 мерседес 3.2 никаких проблем плановые то. Я это всё к тому, что изначально не нужно покупать ушатанные вëдра. Если брать " Живую " Машину, то и проблем не будет, даже если это старый премиум. в среднем в год проезжаю 30 т. Км.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
В наше время, когда телефон уже практически является документом, удостоверяющим личность, вполне понятно, что нужно навести порядок в том разнообразии девайсов, что гуляют по стране и вашей и нашей (сам живу в Казахстане).
ТС приводит в пример страны Средней Азии, что там уже "все под колпаком". И даже дает ссылки на ресурсы, где нужно регистрировать IMEI. Почему-то пророчит такое же и для России и почему-то записал эту процедуру в платные.
Регистрация IMEI в единой базе направлена на предотвращение ввоза серого импорта, рынок которого просто огромный. Можно вспомнить только, почему отжали бизнес у Чичваркина - не потому, что он такой прекрасный борец с режимом, а потому, что внаглую завозил в страну серые телефоны вагонами.
Всякий продукт производится с учетом особенностей географии поставок и законов, которые действуют на территории этих стран. Никого не удивляет, например, что в японских телефонах нельзя отключить звук затвора при фотографировании, так как это требует их закон. Как думаете, их правительство будет радо ввозу серых трубок, которые будут бесшумно фотографировать?
Также сами видите, что сейчас происходит, когда можно анонимно купить девайс, купить сим карту для него и использовать устройство для совершения теракта. Так что полная деанонимизация (не для всех, для определенных служб) при использовании смартфонов считаю хорошей практикой.
Просто пользуясь случаем. Похвастаюсь, чтоли) 225000 пробег, 2007 год выпуска. Т. е. уже совершеннолетняя стала в этом году. Все обслуживание вовремя, по регламенту/пробегу, подновление антикора, включая раму изнутри, ежегодно.
ВСЕ работает. Да, бывают мелочи, вроде отходящего периодически попогрея. Но коробка, двигатель, раздатка-как часы как и положено данным узлам отличного рамника!
Эксплуатация 50% по назначению-горы, тайга, причем часто со снежиком на прицепе. 50% таки город) В семье две машины, эта-чисто моя)
В Красноярске эта организация - Федерация автовладельцев России, была фактически филиалом Роснефти. Глава Красноярского филиала - Павлик занимался тем, что бегал по заправкам всех конкурентов и строчил жалобы во все стороны. После того как мелкие конкуренты подзакончились, а на крупных особо не нажалуешься, Роснефть бортанула всех таких товарищей, видимо эти прокладки нашли себе новое применение.
У меня москвич Святогор 1999г. Не гнилой, в ОТС. Меня устраивает (вместительный, достаточно удобный, простой, как велосипед и не подводил ни разу). Не собираюсь себе ни чего покупать за млны. Мне нужно что-то перевезти из точки А в точку Б раз в месяц. Остальное время пешком, велосипед, автобус, такси, поезд, самолет. Вообще, как я считаю, большая часть населения в авто не нуждается. Есть необходимость, если большая семья, загородное местопроживание. Для остального-это просто трата денег, ели ты не таксист или по работе необходимость в авто. Так, что не зря все время прижимают автовладельцев, большинство тратят деньги впустую. Так хоть польза будет государству. Осаго уже лет 10 не оформлял. Налог, правда плачу (350р в год). Ну и 1000 заплачу. Езжу раз в неделю. Остальное время пасется в гараже космич.
Большая часть того, о чём тут пишут искрометные комментаторы - было на давным-давно снятых с производства Калинах и Приорах еще лет 10 назад. Уже тогда на ВАЗы ставили АКПП, BAS, боковые подушки безопасности (про ABS и фронтальные даже не говорю, вроде после снятия с производства зубила в 2014 прекратили делать Лады без подушек даже в базовых версиях), обогрев зеркал и лобового стекла, парктроники, само собой кондей и ЭСП в круг, круиз-контроль и т.д. Кто не верит - может поискать на дроме или авто.ру расшифровку комплектаций Калин, Приор и первых Грант за 2013-2015 годы.
При этом, в отличие от любителей ретроиномарок, которые тут по глупости даже хвастаются тем, как они в своем ведре все перебрали и поменяли, на новой Ладе можно было без проблем 4-5 лет ездить от ТО до ТО, меняя только масло и прочие мелочи по регламенту. Ни о каких серьезных (а часто и несерьезных) поломках ладовод, в отличие от покупателей древних машин представительского класса по цене нового ТАЗа, не знал. После истечения 5 лет Лада без проблем продавалась за разумную сумму буквально в один день - потому что спрос на них всегда был и есть огромный, что кстати тоже косвенно подтверждает достойный уровень машин.
И это повторюсь, ещё в те времена, когда Вест вообще еще не было, а Гранта только-только набирала популярность. Но вы давайте рассказывайте сказки для младшей группы детского сада про отсталый отечественный автопром, которые в лучшем случае соответствуют девяткам образца 1999 года.
Да в целом возраст авто - это изначально не правильный критерий оценки и определение качества и безопасности. У каждой марки и модели разная техническая составляющая, технологичность, качество. Далее идет разные условия и продолжительность эксплуатации, качество обслуживания. И всё это просто объединить в один критерий - возраст, лишь докажет слабоумие тех чинушей, что это предлагают. Единственное, что это объясняет, никто и не собирается бороться за безопасность и качество с помощью этого закона. Это просто еще один простой придуманный налог, просто потому что вот им так кажется, без всяких обоснований и исследований. Нет статистики ДТП с закономерностью возраста и качеством тех обслуживания. Если и хотят ввести такой налог, то пусть он начнет действовать на те авто, которые выпустятся уже после принятия этого закона!
Бро, как я тебя понимаю. У меня Jaguar S-type 2006 года. Считай кошечке почти 20 лет. Напичкан всеми возможными системами безопасности. Мощный, надёжный и выносливый. Боялся покупать и терзался сомнениями: потяну-не потяну.
До этого колесил на Весте. Новой Весте! На 20.000 км стойки стабилизатора отъехали. На 30.000 км вышел из чата ступичный подшипник, отказал левый подрулевой переключатель. Обращаешься к официалам по гарантии, слышишь один ответ: "Да, конечно, всё сделаем по гарантии, но у нас сейчас в Челябинске таких запчастей нет, мы их закажем из главного офиса в Екатеринбурге, дней через 20 будут!"
Я на чём езжу? На Lada или Maserati?
Плюнул, послал всё нахер (свои страхи и АВТОВАЗ) продал Vesta. Осуществил свою юношескую мечту в виде Котяры. Из Новосибирска пригнал в Челябинск, вложил бабки в переднюю подвеску и рулевую рейку... Зазвенел телефон (спустя два месяца, а не обещанные 20 дней)... -Здравствуйте! Ступичный подшипник и подрулевой переключатель приехали! Но пока все механики заняты, можем пригласить на обслуживание через неделю!
Нахер-нахер!!
И даже если пидоры поднимут налог для автомобилей старше пятнадцати лет, я лучше его заплачу. Содержание двадцатилетнего Ягуара выйдет дешевле!
