Был у меня тоже случай в жизни. Пришел я попробовать себя учеником в тюнинг ателье. Клеить обвесы на машины. В далеком 2002 году. Мне было на тот момент 16 лет отродясь. Первое тюнинг ателье в Краснодаре. Глобус называлось. Только началась мода на уличные гонки, обвесы по типу lada-lаdy, кураж и прочие. Большое ателье, много боксов, людей. Ну и начали меня по началу как самого молодого штодика заёбывать всякими работами не по теме, то на склад, запчасти перекладывать,то обвесы подписывать, то в малярку через дорогу комплекты тягать. Ну в общем не сложная интеллектуально работа. И как то раз приходит технический директор Сережа( долбоёб редкосный) и говорит - поедь помоги Диме баллоны с базы привезти. А дима это чувак который варил и гнул трубы под глушители. Ну берет Дима наш газель оранжевого цвета, цельнометаллический, который уже смерть посрать отпустила и дуем мы в акваросс заправлять баллоны с углекислотой и кислородом. Приехали, сдаём старые, грузим новые, пока Димон ебалом торговал я всё погрузил. Хули молодой, здоровый. Баллонов штук 6 или 8 сложил лёжа, как попало. А сам смотрю и думаю, блять баллоны будут разъезжаться и биться друг об друга, пока будем ехать, дай ка я их канистрамими проложу. А их там дохуя было. С остатками масла. Потому что газель наш любил нямням. Пиздуем, на перекрестке Димон проёбует красный и мы начинаем тормозить да так что баллоны в кузове поехали и уебали в перегородку между кузовом и кабиной с такой силой что она аж в салон выгнулась. Съезжаем на обочину, выходим, Дима открывает задние двери а там нахуй весь кузов в масле внутри. Он стоит смотрит секунды три а потом КААК ебанёт бегом в лесополку и орет ЩАС ЕБАНЕЕЕЕТ. Я то думал там газ какой то или еще какая то шляпа. Я за ним нахой. Я сам обосрался , думаю ситуация серьёзная. Пока бежим он мне говорит откуда там нахуй столько масла в кузове. Я говорю так а хуле это я баллоны канистрами прокладывал что бы они не стучали. А он мне, ты че ЕБАНУТЫЙ? Ты не знаешь что масло с кислородом взрывается?. Я говорю так откуда мне знать то бля, я баллон с кислородом первый раз в руках держал. А сам бля не выдерживаю и начинаю так угорать со всей этой хуйни. Дико. Смеюсь и не могу остановится. Просто глаза его были размером с планета земля😂😂😂. Короч отбежали мы метров на сто от этой оранжевой бомбы. Аж за рельсы по которым поезд ходит. Стоим смотрим. У него на ебале такая измена была. Я то пиздюк 16 летний мне вообще всё похуй а он уже мужик взрослый. Мне смешно пиздец как, я не могу остановиться😂, мало того что перегородку захуярили так, что она в салон вылезла,аж сиденья подвинула так еще и газель ща рванет к хуям😂😂. Газель стоит заведенный,двери открыты. Ну постояли, вроде все спокойно. Пошли потихонечку, в кузов залезли,смотрим а на самих вентелях кислородных баллонов масла нет. Чистые, но по кузову дохуя протекло, даже на стенах, видно канистру раздавило и она по сторонам брызнула. Короче решили ехать. Приехали в глобус баллоны выгрузили, масло вытерли и потом еще ебались стенку рихтовали. Сейчас вспоминаю смешно😂😂😂. Вот тогда то я и узнал что кислород с маслом гремучая смесь.
Это же буквально японская сказка про белого журавля. Ну или французская (вроде бы) сказка про синюю бороду. Человеку сказали: "ВОТ ЭТО - ЗАПРЕЩЕНО". А человеку похуй на то, что ему говорят. Ишь, блять, раскомандовались. Далее нарушение запрета и последствия.
У товарища было. Заслали подобного кадра на экопроизводство. Для понимания - там чуть ли не щетками моют всё и панели вымощены плитами. Везде автоматика. Постоянный контроль. Вобщем - стерильно. Заезд только на помытой технике и пр. и пр. с длинным перечнем что и как в договоре.
Предупредили, чтоб новую машину предварительно помыл перед выездом... Проезд везде чистый, дождя нет. Кругом асфальт.
Чел берет старый корч (ибо новая машина еще 15 минут на профилактике, что ему ждать штоль?) и едет.
Звонок от партнеров: "Вы охуели? Это спланированная диверсия?"
Результат: Угроза разрыва отношений и поставок.
Что случилось: Этот умелец по дороге заехал к тёще в ебеня за отработкой для печки в гараж. Ну рядом же. Приехал весь грязный в глине и говне. Засрал весь двор экопроизводства. Те заметили и стали орать - он сдуру газанул и развалил им весовую и автоматические ворота. От толчка разлилась бочка отработки. Вишенка на торте - взорвалось колесо и травмировало комбайн какой-то за охулиард денег. Вдобавок он заглох, не смог завестись и начал прямо там ремонт, дабы завестись и выехать. Солярка... Тряпки... Куски грязи в этом во всем... Растекающиеся 200 литров отработки...
Директор экопроизводства даже произнести ничего не мог. Его просто удар хватил.
Я, когда товарищ это рассказывал, иллюстрируя дополнительно фото, сполз под стол и чуть не описался.
Устраняли за свой счет, отрядили бригаду и кучу выплатили за ремонт.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Был у нас в агрохолдинге один кадр, звали Вася. Нормальный вроде мужик, не пил особо, но вот руки из ж.., и с головой иногда рассинхрон случался капитальный. Работал он на скотовозе — трёхэтажная такая дура, полуприцеп импортный, весь на гидравлике. Специфика там такая: полы (деки) поднимаются и опускаются, чтобы свиней в три яруса грузить.
И вот, значит, первый звоночек. Грузился Вася на комплексе. Загнал свиней на верхний ярус, полы поднял, А опустить крышу в транспортное положение — забыл. То ли отвлекли, то ли о великом задумался.
Трогается. Выезд из цеха — ворота высокие, но не под поднятую крышу рассчитанные.
Звук был такой, будто Годзилла консервную банку жует. Вася газульку нажал уверенно, тягач выскочил, а вот прицеп своей «кепкой» собрал всё: и верхнюю балку ворот, и проводку, и привода самой крыши. Сделал нам, короче, «кабриолет» из полуприцепа за много денег.
Прибегает начальник гаража, орет так, что свиньи креститься начали. Вася стоит, глазами лупает: «Да я ж думал пролезу...».
Ладно, списали на усталость, ущерб вычли, прицеп подшаманили, Васю (почему-то) оставили. Водителей не хватает, сезон, возить надо.
Проходит месяца три. Отправляют Васю в ответственный рейс. Везти не просто мясо на убой, а элиту — хряков-осеменителей на племзавод. Там каждая свинья стоит как новая «Лада Веста», а весит под триста кило. Звери серьезные, характер нордический.
Звонок под утро. Диспетчер бледная сидит: — Вася перевернулся не доехал 15 км.
Летим на место. Картина маслом, хоть Айвазовского зови. Лежит фура в кювете, бочина всмятку. А вокруг — цирк с конями, точнее со свиньями.
Прицеп при ударе раскрылся, как цветок по весне. Часть хряков, которые покрепче, в шоке, но на ногах. Стоят, нюхают русский снег. А часть, самые резвые, от стресса ломанулись в ближайший лесок.
Вы когда-нибудь ловили племенного хряка-осеменителя в лесу черноземья? Это вам не зайцев гонять. Это туша мышц, которая сейчас в истерике и считает себя кабаном-секачом.
Местные гаишники боятся подходить, Вася сидит на измене, курит (руки трясутся, сигарету в рот не попадает), а мы с ребятами прочесываем кусты.
Само собой из хряков осеменители уже никакие, тягач и прицеп поправили, Вася был обеспечен работой и привязан кредитом на ближайшее время, переведен на другую должность, начальник гаража пытался порвать его права, к счастью не дали.
Среди парка линейных машин был один КАМАЗ-одиночка со специфической задачей. Скажем так : лаборатория на колесах. Заказывали его рейсы по всей стране и очень нерегулярно. Типа то две недели может простоять на базе, то два месяца в рейсах. При чем маршруты непредсказуемы: не знал на три дня уезжает или на два месяца. На Юг или до Якутска (в прямом смысле слова). И по зимникам ездил, и в горы Тянь-Шаня в Киризии.
При чем ездил только водитель: спецы -инженеры на точку добирались иначе..
У нас на базе он был в собственности. Прикреплен к нему был парень лет 30-35.. Других водителей за него не сажали. Обслуживал его он тоже сам. Говорил: "не надо мне слесарей, я сам сделаю". Даже за железо мелкое старался деньгами брать.
Работал он так два года почти. Позвонит клиент: заказ. Звонишь ему. через два часа максимум Камаз с базы выезжает (что днём, что ночью, что в праздник что в будни). У клиента в 2000км всегда вовремя. Мы (руководство) и не совались в эту тему.
тут парень приносит заявление: ну дело хозяйское. Мотивы личные (типа переезд в другой город). Находим нового водителя. Говорим: вон КАМАЗ- принимай, готовь к рейсам, если что слесаря есть- загоним починим.
Через полчаса он в контору чуть не с монтировкой: Вы посмотрите что там за зверь!!
Подходим посмотреть.. Фото тогда не было, но постараюсь словами..
Нет ни одного целого провода. Вот вообще. Каждый провод или подмотан изолентой, или нарощен (другим цветом), Короче соплями уровня пионера из радиокружка в 5ом классе школы.
Нет ни одного хомута червячного или штатного. Все проволочками или смопальными хомутами.
Все на соплях. Шланги гидравлики ВСЕ надо менять (в трещинах и с износом). слой грязи масла под капотом в разы больше самого что я видел.
Справедливости ради: ВСЕ почему то работает. До последнего поворотника/лампочки.
Воздух не травит хоть на ТО сразу. тормоза и рулевое исправно.
В остальном живого места нет. В кабине вроде и чисто, но косы временной проводки торчат.
Я бы на таком звере до дома на обед не поехал бы: переживал бы то ли встанет то ли нет.
А паренек по трассам 200 тыс в год накатывал. Всякое бывает.
Я так подозреваю, что есть цех какой-то, где плодят таких долбоебов.
Более 10 лет назад, когда нафигаторы еще были в диковинку, яндекс со своими картами смотрелся замечательно только на компе, за редким исключением, и Сергей Семеныч решил, что нехуй делать грузовикам на МКАДе без пропуска грузовикам грузоподъемностью 10+ тонн.
У меня был МАЗурик, 11-тонник. И мне необходимо было отправить его со Ступино в Одинцово за грузом, а потом обратно. Сажаю воДятела, рассказываю, что на МКАД низя! Только по А107. Да, дольше, да, переезды, в т. ч. злоебучий львовский. Но нада!
- Все понял?
- Так точно!
Результат: 40к штрафов, но "зато я скатался быстро!".
Много лет назад работал в компьютерной фирме. У фирмы тогда был свой транспорт, в том числе и камаз. С незабвенным камазистом Николаем Демьянычем. Так вот,он в один рейс чуть до кремля не доехал. В тот момент уже дальше третьего кольца без пропуска было заезжать нельзя. Ему нарисовали, как объехать Москву по МКАД и заехать на склад. Он благополучно доехал до Москвы. А дальше наверное просто выкинул бумажку. И провел на карте прямую линию. Проехал МКАД, проехал третье кольцо, проехал Садовое кольцо. И заехал в тупиковый переулок. И начал осознавать, что заехал не туда. Этом ему пытались объяснить офигевшие охранники посольств, коих было несколько в этом переулке. С большим трудом, с помощью этих охранников он выехал задним ходом на Садовое, объехал по нему центр и все-таки добрался до склада. Что интересно, тогда уже было трудно на газели попасть в USN, который был практически сразу за третьим кольцом. Гаишники плотно пасли на съездах транспорт без пропуска. А его не остановили ни разу. Если бы не промахнулся и не заехал бы в этот переулок с посольствами, то наверное и до Кремля бы доехал.
Ездил с ним пару раз в качестве экспедитора. Смотрю по карте - будет поворот на право. Говорю ему - скоро поворот на право. Угу. Подъезжаем к перекрестку. Сейчас поворачивать. Угу. Выезжаем на перекресток. Поворачивай. Угу. Проехали уже середину. Говорю проехали бля! Бьет по тормозам и сдает на зад, распугав легковушку. Поворачивает. Как ДТП не утроили и на штраф не попали - не знаю.
Развалился тройник в пневматике камаза. Берет соединитель, соединяет две трубки напрямую. Говорю, а третья точно не нужна? Неа. Заводит. Тормоза не работают. Чешит репу, находит тройник и соединяет как было.
В другой раз, пока я ходил в офис за накладными, он заехал на охраняемую территорию и стал к складу. Но другой фирмы. Меня охрана не пропускает к нему. Он стоит у чужого склада. Я вижу зад нашего камаза. До появления сотовых на фирме еще где-то год (были только у директоров). Тупик. Пока охраннику не сказал, что если или меня не пустят или кого-тот не пошлют сказать водиле, что не в те ворота заехал, то пойду к начальству и скажу, что у них на территории левая машина без пропуска. Послали гонца. Машина выехала. Как пустили - фиг его знает.
