Полностью солидарен , коллега . Опишу свой режим - в машине тахограф ( свой втроенный - часы и км ) для себя максимум 8 часов машина в работе и 250 км в сутки . По факту это редко в основном 6-7 ч и 200 км )

Итак утром подьем без будильника , когда в 6 когда в 8 , не важно - 2-3 часа на оинии , беру заказы в соседний город и обратно ходом на аэропорт ( я рядом живу ) на жтом утреннй выезд закончен 3-4 к чистыми , машину на зарядку , а сам спатт / обедать / гулять с слюобакой и тд до 19 . В 19 выезд , до 10-30 ( там с раьоты много постоянных клиентов ) и на этом все . Средний норматив чистыми 1000/час . Днем нет смысла рабртать, час падает до 500-600 . Стресса ноль , весь день свободен, если надо то и вся неделя) Выгорают скорее всего в яндексе ,но там история про работу а не про заработки.

Фрагмент исходного поста.

2. Синдром деперсонализации (защитное отключение эмоций)

Это классическая стадия профессионального выгорания, которую изучают на кафедре труда. Психика не может ежедневно переваривать по 30–40 чужих людей (со своими капризами, перегаром и претензиями). Чтобы не сойти с ума, мозг включает тумблер «цинизм и безразличие». Пассажиры начинают восприниматься не как люди, а как «тела», которые переносят деньги из своего кармана в карман водителя. Если «тело» платит мало или не так себя ведет, оно вызывает мгновенную ярость. [1] (https://cyberleninka.ru/article/n/psihologicheskoe-issledova...), [2] (https://shatura-hlam.ru/otvet/76781), [3] (https://gazetacrimea.ru/news/psikholog-za-rulyem-taksisty-o-...)

Так вот, поэтому ожидать от задолбанного врача "участие и заинтересованность" не стоит. Это защита психики, чтоб не сдохнуть.

И поэтому в частной отношение другое - нет такого потока пациентов, на пациента есть время.

Ублюдочнее бомбил ещё поискать. Заряжают от балды, в конце поездки ещё давят на добавить бы надо. В аэропорту давно пара таких пристали как клещ. Убеждали, что только они довезут до нужного терминала вовремя и ценник ломили. Оказалось, что там хотят бесплатные челноки каждые 15 минут. Эти крысы чето прошипели и слились. Ещё случай - приехал поздно на автобусе, машина на стоянке метров 500 от вокзала, у меня очень тяжёлая сумка в автобусе. Оставлять на вокзале опасно, а тащить только волоком. Стоит кучка таксистов. Говорю, сколько будет стоить до стоянки довезти - говорят 1000. Но тут метров 500! Смеются, раз такой жадный, грыжу заработаешь. Дороже будет. Уроды. И ещё реальные случаи про: сколько туда? Тристаписят. А по приезду Три Стописят, чё глухой?

Привет, ребятки! Тут в чатах вовсю обсуждают выгорание водителей, и я решил поделиться своим подходом, почему меня эта беда обходит стороной.

Для себя я выделил три простых правила:

1. Здоровый сон и правильный график. Я принципиально не подрываюсь ни свет ни заря ради утренних кэфов и пробок — лучше нормально выспаться. Выезжаю спокойно ближе к обеду, откатываю первую половину плана, а потом обязательно делаю паузу на пару часов — пообедать и отдохнуть. Вечером выхожу на вторую часть. Без суеты и гонки с алгоритмами.

2. Отношение к смене как к игре. Для меня работа — это долгая компьютерная игра-рутина вроде «выращивания гороха». Просто едешь и выполняешь квесты. А дальние заказы — это не повод для нытья, а приятные приключения и смена обстановки.

3. Спокойствие при форс-мажорах. Поломки, дорожные неурядицы или сложный пассажир — это не катастрофа, а просто очередной игровой вызов, который нужно пройти. Когда перестаешь принимать рабочие моменты близко к сердцу, негатив вообще не цепляет.

Работа может приносить удовольствие, если управлять своим временем и не превращать смену в каторгу. Всем ровных дорог и хороших заказов!

Тез водил которые раскатали Яндекс уже или нет или давно уже меньшинство. Подавляющее большинство водителей Яндекс. Такси кто работает сейчас пришли туда недавно , несколько лет назад. И злорадство многих здесь комментаторов , которые вспоминают что было 25 лет назад или даже 10 лет назад, это просто идиотизм. Люди кто сейчас работают водителем в Яндекс. Такси попали туда не от хорошей жизни, это или потерявшие работы, или предпенсы кто не может найти работу, у нас же экономика не подъёме. Не зарекайтесь, те кто имеют ВУ в России , они или уже были и есть водители в Яндекс. Такси и кто еще не знает что будет водителем в Яндекс. Такси.

Подержите мои шашечки! Работали мы одно время в Магаданской области, поселок Омчак, год наверное 2020й. Колыма проще говоря. Работали у нас белорусы, очень хорошие душевные ребята, причём из какой-то глухой деревни. В больших городах терялись полностью, по Москве только за ручку водить. И вот у одного из них умирает отец. Нужно срочно лететь. До Магадана 400 км на маршрутке, перелет в Москву аэропорт Шереметьево-1. Вылет из Шереметьево-2. Парнишка в первый раз один в такой ситуации, естественно стресс, весь на панике, как добраться туда не знает. Так вот один из таких непрогнувшихся пидорасов извозчиков довёз его в Шереметьево-2 за 35000 рублей. А это был аванс который он только что получил и по сути последние деньги. Хорошо что билеты на самолёт оплачивала организация. Так что иди ты нахуй, весь такой д'Артаньян бескорыстный, вы везде одинаковые.

Для тех кто не в курсе, между этими комплексами существует межтерминальный переход, бесплатный.

Я владелец небольшого такси в небольшом городе. К слову, единственный перевозчик, не раздвинувший булки перед агрегаторами( остальные мои бывшие конкуренты - друзья слились) . Когда начинается нытье со стороны водил либо пассажиров на работу срандекса или любого другого агрегатора, я всегда комментирую это так: " За что боролись - на то и напоролись" . Объясню... Никто из агрегаторов водил за рога к себе не тащил, вы сами побежали за длинным рублём и маленькой ( в начале ) комиссией, тем самым убивая местные такси, которые постепенно оставались без работников и , соответственно, закрывались.

Теперь про пассажиров... Вы сами побежали к агрегаторам, отказываясь от услуг местных перевозчиков ( патамушта в яндиксе дешевше на десять рублев), тем самым убивая местные такси.

А теперь вуаля: и те и другие ноют, их, видите ли , срЯндекс не устраивает. Так вам и надо.

Пользуясь случаем, хочу поблагодарить своих постоянных ( вот уже 20 лет) клиентов и партнеров-водителей, которые не прогнулись и работают независимо от агрегаторства.

С любовью, такси "Лидер" в г. Горно-Алтайск.