Сообщество таксистов

Полностью солидарен , коллега . Опишу свой режим - в машине тахограф ( свой втроенный - часы и км ) для себя максимум 8 часов машина в работе и 250 км в сутки . По факту это редко в основном 6-7 ч и 200 км )

Итак утром подьем без будильника , когда в 6 когда в 8 , не важно - 2-3 часа на оинии , беру заказы в соседний город и обратно ходом на аэропорт ( я рядом живу ) на жтом утреннй выезд закончен 3-4 к чистыми , машину на зарядку , а сам спатт / обедать / гулять с слюобакой и тд до 19 . В 19 выезд , до 10-30 ( там с раьоты много постоянных клиентов ) и на этом все . Средний норматив чистыми 1000/час . Днем нет смысла рабртать, час падает до 500-600 . Стресса ноль , весь день свободен, если надо то и вся неделя) Выгорают скорее всего в яндексе ,но там история про работу а не про заработки.

Ублюдочнее бомбил ещё поискать. Заряжают от балды, в конце поездки ещё давят на добавить бы надо. В аэропорту давно пара таких пристали как клещ. Убеждали, что только они довезут до нужного терминала вовремя и ценник ломили. Оказалось, что там хотят бесплатные челноки каждые 15 минут. Эти крысы чето прошипели и слились. Ещё случай - приехал поздно на автобусе, машина на стоянке метров 500 от вокзала, у меня очень тяжёлая сумка в автобусе. Оставлять на вокзале опасно, а тащить только волоком. Стоит кучка таксистов. Говорю, сколько будет стоить до стоянки довезти - говорят 1000. Но тут метров 500! Смеются, раз такой жадный, грыжу заработаешь. Дороже будет. Уроды. И ещё реальные случаи про: сколько туда? Тристаписят. А по приезду Три Стописят, чё глухой?

Привет, ребятки! Тут в чатах вовсю обсуждают выгорание водителей, и я решил поделиться своим подходом, почему меня эта беда обходит стороной.

Для себя я выделил три простых правила:

1. Здоровый сон и правильный график. Я принципиально не подрываюсь ни свет ни заря ради утренних кэфов и пробок — лучше нормально выспаться. Выезжаю спокойно ближе к обеду, откатываю первую половину плана, а потом обязательно делаю паузу на пару часов — пообедать и отдохнуть. Вечером выхожу на вторую часть. Без суеты и гонки с алгоритмами.

2. Отношение к смене как к игре. Для меня работа — это долгая компьютерная игра-рутина вроде «выращивания гороха». Просто едешь и выполняешь квесты. А дальние заказы — это не повод для нытья, а приятные приключения и смена обстановки.

3. Спокойствие при форс-мажорах. Поломки, дорожные неурядицы или сложный пассажир — это не катастрофа, а просто очередной игровой вызов, который нужно пройти. Когда перестаешь принимать рабочие моменты близко к сердцу, негатив вообще не цепляет.

Работа может приносить удовольствие, если управлять своим временем и не превращать смену в каторгу. Всем ровных дорог и хороших заказов!

Подержите мои шашечки! Работали мы одно время в Магаданской области, поселок Омчак, год наверное 2020й. Колыма проще говоря. Работали у нас белорусы, очень хорошие душевные ребята, причём из какой-то глухой деревни. В больших городах терялись полностью, по Москве только за ручку водить. И вот у одного из них умирает отец. Нужно срочно лететь. До Магадана 400 км на маршрутке, перелет в Москву аэропорт Шереметьево-1. Вылет из Шереметьево-2. Парнишка в первый раз один в такой ситуации, естественно стресс, весь на панике, как добраться туда не знает. Так вот один из таких непрогнувшихся пидорасов извозчиков довёз его в Шереметьево-2 за 35000 рублей. А это был аванс который он только что получил и по сути последние деньги. Хорошо что билеты на самолёт оплачивала организация. Так что иди ты нахуй, весь такой д'Артаньян бескорыстный, вы везде одинаковые.

Для тех кто не в курсе, между этими комплексами существует межтерминальный переход, бесплатный.