Пффф... 160.

Мне как-то 180 целей приходило.

Цели не катаю, ибо это обман чистой воды.

Во первых Яша может и не заплатить, что не редкость.

Во вторых, когда начнешь вести статистику часов и смотреть сколько стоит твой час в наработанной тобой схеме и сколько стоит час работы по целям, то выяснится, что Яша у тебя с каждого часа по паре соток "ворует", а потом их же тебе и отдает в виде бонуса.

В третьих, работая по целям пробег возрастает значительно, а соотвественно и износ авто. А это опять траты.

Целивикам Яндекс все епеня сливает.

Так что они и на хуй не нужны эти цели.

Теперь по поводу переработок.

Яндекс не целями стимулирует переработки, а демпингом выдавливает

профессиональных водителей, которые помогали ему захватывать нужную долю рынка. Потому что они слишком требовательны к условиям труда и оплаты. По простому, "много пиздят".

Поэтому нас меняют на неквалифицированную рабочую силу, которая готова пахать за копейки по 12-14 часов.

При этом на падение качества сервиса Яндексу плевать абсолютно, ничего личного как говорится, онли мани.

Яндекс. Такси , по крайне мере в СПб перестал отправлять водителей в блок по усталости после 14 часов на линии. С чем это связано непонятно, последние дни Яндекс предпринимает усилия по сбиванию цен на такси, и сделать это может одним способом ели будет необходимое количество водителей возить такие заказы.

Вы готовы ехать с водителем который провел уже за рулем 14 часов и так каждый день?

Для дегенератов напоминаю, как Служба Заказов Легкового Такси, по 580-ФЗ Яндекс. Такси обязано контролировать время нахождение водителей на линии , и не допускать водителей которые превысили нормативы согласно Приказа Минтранса. Яндекс. Такси и раньше с разрешение на ежесуточную работы по 14 часов в день грубо нарушал федеральное законодательство. а сейчас пустился во все тяжкие.

Вопрос, куда смотрит бесчисленное количество федеральных и региональных чиновников, которые регулируют транспортную отрасль.

Авария в СПб произошла на пересечении Малого проспекта и 10-й линии Васильевского острова. Кроссовер в цветографии сервиса Яндекс. Такси т уронил дорожный знак в зоне пешеходного перехода, заскочил на островок безопасности и врезался в светофор. Тот выстоял и продолжает работать.

Отметка о ДТП появилась на «Яндекс.Карте» незадолго до восьми часов утра. Как рассказал «Фонтанке» читатель, проезжавший перекрёсток примерно в это время, других участников аварии рядом не наблюдалось. Водителя такси и автомобилей экстренных служб не было. В начале десятого часа утра кроссовер по-прежнему подпирал столб.

«Фонтанка» обратилась в УГИБДД по Петербургу и Ленобласти с вопросом об обстоятельствах и пострадавших.

Обновлено в 9:50: В УГИБДД уточнили, что в аварии пострадал пассажир такси.

Источник https://www.fontanka.ru/2026/10/23/76718796/

От себя добавлю: учитывая характер, место и время ДТП, для меня вина водителя однозначна. При соблюдении скоростного режима в тех дорожных условиях, что там есть, даже если учитывать, что водителя подрезали или что-то такое, допустить такое мог только либо неопытный, либо уставший водитель, у которого снизилась из-за переутомления реакция, либо он даже провалился в короткий сон.

И вот тут мы переходим к еще одному виновнику — да-да, заказ выполнялся сервисом для пользователя, и по всей логике и здравому смыслу виноват и Яндекс. Такси.

Теперь почему так? Ну, потому что, во-первых, не устану повторять: Яндекс.Такси как служба заказа легкового такси не выполняет требования 580-ФЗ. Более того, Яндекс.Такси продолжает мотивировать и буквально склоняет к нарушению норм охраны труда через систему мотивации и раздачи целей, выполнение которых возможно только через переработки и работу до 80 часов в неделю. Вся соль еще в том, что буквально позавчера Яндекс.Такси раздал в СПб цели, и там опять запредельное количество заказов в неделю: более 160 заказов. Учитывая, что с учетом подачи и ожидания средняя продолжительность заказа примерно 30 минут, посчитайте, сколько времени физически должен провести водитель за рулем. И, возможно, именно из-за такого переутомления пострадал пассажир.

Ну и еще одна проблема, которая влияет на безопасность перевозок в Яндекс.Такси. Как вы думаете, кто проверяет навыки управления водителя Яндекс.Такси, насколько безопасной будет такая поездка? Правильный ответ — это вы, пользователи Яндекс.Такси. Если вы начнете жаловаться на такого водителя, то, возможно, через какое-то время его Яндекс заблокирует после неоднократных жалоб , либо аварии, но ничего не отделяет водителя от перевозки пользователей Яндекс.Такси, кроме водительского удостоверения со стажем 3 года и выше. И, к примеру, если человек сдал на права и больше не ездил, то никто не мешает ему сесть и перевозить пользователей Яндекс.Такси.

Хотите приехать в столб на Яндекс.Такси по причине усталости водителя или его низкой квалификации? Заказывайте такси в приложении Яндекс.Go.