Ждём-с...
25 июня Военное обозрение:
"Евросоюз узаконил продажу нефти и других грузов, находящихся на судах, захваченных европейскими странами за якобы принадлежность к «теневому флоту» РФ. Соответствующий пункт включен в 21-й пакет антироссийских санкций ЕС. Накануне он не без труда был утвержден всеми странами-членами союза.
Как пишет европейский новостной сайт Euractiv, теперь после проведения операций по захвату таких судов не возникнет юридических проблем по поводу их содержимого. Страны, осуществляющие такие пиратские действия, получили право присваивать и затем продавать все, что находится в танкерах, контейнеровозах и балкерах, внесенных в санкционные списки ЕС. На продажу может быть выставлено и «конфискованное» российское зерно.
До последнего времени страны ЕС, осуществлявшие захват подсанкционных судов, в большинстве случаев были вынуждены их освобождать вместе с грузами. Теперь у европейцев появился новый экономический стимул проведения пиратских акций. Нет сомнений, что некоторые страны ЕС этим обязательно воспользуются, что осложнит и без того непростой экспорт из РФ морским путем.
Реакция Москвы на это решение ЕС пока неизвестна. Если наше МИД вновь выразит озабоченность и пригрозит ответными действиями без конкретной их реализации, то охота в море на суда российского «теневого флота» непременно приобретет массовый характер.
МОСКВА, 12 авг – РИА Новости:
"Более тысячи судов, из которых 379 принадлежали недружественным государствам, проследовали за последние 3,5 месяца в исключительной экономической зоне РФ у Курильских островов, сообщил командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Лиина. Он уточнил, что среди судов недружественных стран были 273 сухогруза и 71 танкер, 26 судов принадлежали Великобритании и девять - Франции.
"При этом государства Запада активно привлекают для перевозки грузов в своих интересах суда, плавающие под влагами третьих стран. По сути, это их теневой флот", - подчеркнул Лиина".
Военный эксперт Юрий Кнутов: Выбор площадки для столь жесткого заявления не случаен. География России диктует распределение ролей между флотами. Балтийский и Черноморский флоты объективно ограничены узкими проливами, контролируемыми НАТО и Турцией соответственно. Северный флот заперт льдами Арктики, хотя и контролирует стратегический Северный морской путь.
Тихий океан - единственная глобальная акватория, где российский ВМФ обладает свободой маневра и прямым доступом к коммуникациям Запада без необходимости проходить через чужие "бутылочные горлышки". Именно здесь проходит основной трафик из портов США, Японии, Южной Кореи и стран АСЕАН. Как отметил командующий ТОФ адмирал Виктор Лиина, силы флота уже получили задачу подготовить предложения по осмотру и задержанию судов теневого флота недружественных стран.
Ключевым элементом этой стратегии выступают Курильские острова. Передача этих территорий, периодически требуемая Токио, равносильна добровольному уничтожению собственного океанского флота. Курильская гряда - это ворота, через которые корабли выходят из Охотского моря в открытый Тихий океан. Без них Владивосток и другие базы Приморья превращаются в закрытые лагуны.
Кроме того, исключительная экономическая зона вдоль островов простирается на 200 морских миль. Это зона колоссальных биоресурсов - рыбы, краба и других морепродуктов на сотни миллиардов рублей. Контроль над этой зоной дает легитимный повод для плотного патрулирования и досмотра любого подозрительного трафика, следующего в порты недружественных государств.
Описанный сценарий - это не объявление горячей войны, а запуск механизма асимметричной экономической блокады. Логика действий выглядит следующим образом: Запад составил списки так называемого "теневого флота" РФ. Москва формирует аналогичные реестры судов Евросоюза, Великобритании и Франции, отслеживая их маршруты и грузы.
Задержания производятся строго в рамках Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS). Формальным поводом становятся проверка документов, экологические нормы или нарушение правил рыболовства в российской экономической зоне. Суда-нарушители отконвоируются в российские порты, такие как Владивосток, Находка, Корсаков, для разбирательства.
По подсчетам, только с апреля по август в зоне ответственности ТОФ прошло 379 судов под флагами недружественных государств. Препятствование этому потоку способно вызвать локальный топливный кризис в Азии. К примеру, Япония критически зависит от импорта углеводородов. Это неизбежно ударит по производственным цепочкам Европы и США".
Андрей Клинцевич, глава Центра изучения военных и политических конфликтов:
"...Юридическая составляющая традиционно сложнее. Формально ни у европейцев, ни у россиян нет правовых оснований для остановки и захвата судов в нейтральных водах, если они не совершили противоправных действий во внутренних морских водах. «Однако мы будем действовать зеркально: раз британцы, французы и другие страны Европы применяют такие методы, мы ответим тем же. Президент настроен предельно жестко, и это ожидаемая реакция – европейцы, как показывает практика, понимают только силу. Мы не собираемся апеллировать к международным судам или искать компромиссы в рамках дипломатических процедур, а просто применим аналогичные инструменты принуждения. Флот уже проработал конкретные механизмы и, я уверен, определил перечень судов, которые станут первыми целями, если Запад не услышит наш сигнал»
