Всем добрый день. Я решил попробовать заняться моделизмом. Я не умею красиво расписывать, но требуется помощь от знающих людей.
Дано: заказал 4 вагона, 2 вагона будут с пантографами. Заказал краски, шпаклевку, напильники, сверла и тому подобное. И вот собственно, в какой я помощи нуждаюсь. Хочу провести освещение салона, тамбура, кабин и фонарей. Но начал читать про все это и я просто ничего не могу понять(сечения проводов, мощность светодиодов, виды подключения, сопротивление, понижение напряжения, резисторы, блок управления) . Я правда никогда не паял, но время будет потренироваться.
Я хочу запитать это от розетки.Помогите пожалуйста, кто что сможет подсказать. Просто все это нужно делать по ходу сборки, так как крепится это все клеем и потом доступа не будет.
Есть уменя модель паровоза BR 18.4 (он же баварский S 3/6) от Лилипута. Приобрел специально под состав Rheingold, тот самый, с красивыми золотыми буквами :)
Так как модель совсем не новая, для оцифровки ее нужно подготовить. В том числе это связано с разборкой ходовой и снятием ПРМ. И в вот в результате некоторых манипуляций, оторвал я пару соединений ПРМ. К сожалению, купить запчасти на столь древние модели сейчас очень большая удача, которая мне не улыбнулась. Психанул и решил сделать сам.
Первым дело восстанавливаю "ухо" на тяге.
Видно сломанное "ухо"
Весь ПРМ изготовлен из "белого металла", что конкретно за металл я не знаю, но он точно не паяется обычным флюсом с припоем. Поэтому для восстановления - изготовил латунный кругляшок, его напаял на латунную пластину. Сзади тягу зачистил и выровнял надфилем на толщину пластины. Пластинку приклеил, и опилил по контуру :) Потом просверлил отверстие под ось. (Угу, криво :) но тут несоосность пофигу.
Та же технология при восстановлении "уха" на кулисе. Тут фоток побольше сделал
Деталько
Пластина с обрезком стержня
Приклеено
Опилено
Засверлено
Дальше изготовил две оси, и собрал все в кучу.
Кулиса с кулисной тягой
Ну и тяга реверса
Собрано :)
Как-то так на ходовке.
В качестве материала для поделки послужили т.н. pogo pin, тестовые подпружиненные контакты для поверхностного монтажа :) Вот такие
Добрый день. Начинаем с мужем собирать свой первый макет жд. Маштаб Н0.Все в первый раз , и так уже наделали кучу ошибок , хочу прояснить для себя.
Есть вокзал. И пока покупка поезда не планируется но это будут 1-3 эпоха, только пассажиры. Какое расстояние должно быть от края платформы до рельсов. и расстояние между двумя колеями.
Гугл говорит что от платформы до центра колеи 24 мм и между центром 2х колей( колеев:)) ) 50мм. Так ли это?
И первые рельсы Piko 55201 нормальные? они и для аналога и для цифры? тут я уже вообще потрялась и жэто скорее тема отдельного вопроса чтоб меня окончательно зачморили )))
В продолжении цикла Модели, которые я создал : - Лет 15 назад, когда еще не было даже надежды получить основной для железнодорожного макета или коллекции моделей СССР локомотив ЧМЭ3 в промышленном исполнении, я делал полностью с нуля то, что хотелось больше всего. Я лично, в ручной работе недолюбливаю смолу - она лопается, со временем провисает и скручивается, отливается с искажениями и так далее.. и вообще как то не серьезно. А вот тонкая медная корочка корпуса с латунными травлеными деталями - то,что доктор прописал. Мастер модель полностью создавал по моим обмерам реального локомотива. Никакие чертежи и потусторонние киты не дадут правильного представления об объекте моделирования - только тысячи фото и обмеров. Особое внимание уделил точеным деталям - опорные подшипники, отдельные ободки фар (иначе как их аккуратно покрасить в желтый?), и много всего вкусного. Также договорился с машинистом в Ивановском депо, за бутылочку водочки он мне и краски аутентичной отлил (никаких модельных красок! только нитроэмаль, как на настоящем!) и звуки все мы с ним прописали. Самое большое удовольствие для меня в моделизме - это когда фото реального объекта не отличается от модели :) Особый интерес представляет инструкция по сборке КИТа - там понятна проработка :)
Тепрь есть и Pico и Roco и Euro train - все красавцы...но как настоящий - выглядит только мой :)
Я больше 10-и раз посещал MiniaturWunderland в Гамбурге, самый большой макет 1/87 в мире, и не разу еще не добрался до нашего Гранд Макета в Питере, который сделан по идеологии, образу и подобию немецкого. Только в Гамбурге представлен почти весь мир ( были планы и российский сегмент сделать, но они не будут теперь реализованы, ясное дело), а в Питере - исключительно российская тематика, как я понял. Так что одно дополняет другое. Очень рад, что уровень Питерского макета не хуже, чем у немцев, и очень рад, что наш юмор не хуже немецкого, наши прикольчики не менее удачны, чем немецкие ("Охотники на привале" В. Перова, Путин на медведе и т.д.). Обязательно доберусь до Гранд Макета, тем более, что "Петровскую акваторию" я уже посетил. В детстве я мечтал увидеть крейсер "Аврору" в Питере, теперь мечтаю увидеть Гранд Макет. Большое спасибо Паше Машинисту за отличную презентацию макета.
Гранд Макет Россия - это собирательный образ России в формате 1:87 на площади 800 квадратных метров. Посетив музей, получил массу положительных впечатлений, несмотря на то, что образ России настолько собирательный, что различимы буквально только несколько городов.
Вокзал этот показался мне очень знакомым, но я так и не понял из какого он города. На макете он находился за Уралом.
Но мне хочется рассказать любителям транспорта не об этом, а об уникальной железнодорожной системе, которая пронизывает весь музей. 2500 метров железнодорожного полотна, 452 стрелки, 227 сигналов, 250 поездов.
Путевая схема восточной части музея, западная часть ничуть не меньше.
Десятки специалистов создавали этот макет с нуля в течении пяти лет. Сегодня целый штат моделистов продолжают трудится над созданием транспортного мира. Управляет железными дорогами страны в миниатюре огромный диспетчерский центр. Внутри макета специальная револьверная система смены составов, которая обеспечивает постоянное разнообразие поездов.
На фото спрятался моделист!
На фото диспетчера просят машинистов проследовать повеселее.
Револьверная система замены составов. Автор фото kirinushka, взял с просторов интернета. Сам так и не сфоткал эту систему, было очень много посетителей.
Мне очень понравилось внимание авторов музея к мелочам, когда я увидел, что после проследования поездов некоторые сигналы с зеленого перекрываются на красный, то был очень удивлен. Хотя, если немного понудить, то имитация автоблокировки не идеальна, много поездов шпарят под красный, но при этом никакой угрозы безопасности движения, возможно у машинистов минипоездов есть приказ диспетчера или разрешение формы ДУ-54.
Просто железнодорожная сцена.
Кроме знакомых и понятных моделей известных мест весь макет наполнен разными сценами, пасхалками, этюдами.
Вот кто-то едет на медведе.
Или охотники на привале.
Но я больше искал железнодорожные мотивы, и мне удалось найти несколько интересных сцен.
Мужики опять при депо тепловоз уронили!
Вагон поставили в виде сарая.
А вот крушение на мосту, в реке паровоз без тендера.
Интересно, что по всей железнодорожной системе передвигаются отдельными составами или в составе поездов вагон-пылесос и вагон-шлифовальный. Их достаточно много, видимо они нужны для поддержания железнодорожного полотна в порядке, так как локомотивы получают питание через рельсы.
Вот такой мини-обзорчик интересного музея, который находится в Санкт-Петербурге. Сами поезда можете посмотреть в видео в моём профиле. Всем добра!
