RadostRoda

Башкортостан - страна развитых финансовых пирамид новейшей истории 2017+. И если в прилегающих областях и республиках финансовые пирамиды вяло набирали тысячи своих "сектантов", то в РБ счет их приверженцев магически превышал десятки, а то и сотни тысяч адептов. Именно здесь зародилась афера о которой до сих пор вспоминают, как о "гениальной"....

"Классика жанра", абсолютно законный отьем денег, "сами виноваты" - вот что услышали сотни тысяч "не обманутых"  вкладчиков (большинство пенсионеры) кинувшихся  "искать правды" у людей в погонах по окончании этой невероятной по масштабам и сути обмана афере под названием "ТIKI-брокер".

Шел 2018 год, Башкирия только-только "отгудела" от "Кэшберри и ДревПрома". Республика наполнилась "пострадавшими" от мошеннических действий, их было много, очень много. Общая финансовая  грамотность "башкир" резко обогатилась.  Кажется, уже даже ребенок стал разбираться, что "больше 30% в месяц на рынке заработать нельзя". Это "пирамида". И если вам предложат закрыть ваш кредит за "символическую сумму" - это очередной лохотрон.... Однако, именно в это время, и именно среди  наиболее "финансово грамотных" граждан (а первые тысячи адептов "ТIKI" набрало среди банковских служащих) и зародилось "движение "ТИКИ".

"А вы знаете, что есть ставки на спорт, которые НИКОГДА НЕ ПРОИГРЫВАЮТ? Вот- посчитайте сами". И действительно - магия "вилочных" ставок для финансиста и "авантюриста в душе" очень притягательна. Путь от  "серого воротничка" донельзя затюканного правилами и нормами финансового счета в "финансового воротилу в Компании, которая зарабатывает "законно грабя иностранных букмекеров " с помощью "загадочного "TIKI-сканера"....  Ну, не совсем законно, конечно, - борются "гады иностранцы со сканером", отсюда да и мало "получается" - всего-то "18% в месяц.... Но именно это и играло решающую роль, в словах адепта "секты ТИКИ": Мало- значит точно финансово просчитано.... Компания "ТИКИ" предложила на рынок сканер "ТИКИ", который "ищет ставки вилочного характера" и позволяет хорошо заработать "игрокам". А тем кто не понимает или не может играть на вилках - предлагает "инвестиционный продукт" под 10-18% в месяц от тех сотен % дохода "Главного ТИКИ брокера" (типа у фирмы есть БРОКЕР который ставит тысячи ставок на миллионы долларов в зарубежных (и не только) букмекерских конторах... Вот такого характера преподносилась идея "заработка на инвестициях в мире ставок на спорт"....Чувствуете разницу с другими пирамидами? Это вам не "блеф про альткоины" и не глупотня про доходность от "золотых копий в Монголии"....Здесь четкий расчет и четкие ежемесячные выкладки сделанных ставок приходящих на личный кабинет на собственной "ТИКИ" платформе. Кстати, для особо нуждающихся и дотошных предлагалось "самим купить" малые ТИКИ сканеры и самим ставить вилки в конторах. Якобы, ТИКИ и развивается исключительно от продаж таких сканеров, а инвистиционный "продукт" - это мелкая побочка....Сканер действительно работал и действительно МОГ принести прибыль. Однако, заробатывали на нем, лишь те кто активно "продвигал" побочку...Слишком уж много правил работы на этом "сканере".  Только конченный игроман мог реально разобраться в хитросплетениях "правильной регистрации, разогрева, счетов и манипуляциями с настройками сканера". К слову сказать, по правде, ТИКИ сканер был лишь "жалкой "программкой" - подобием реально успешных сканеров вилочников уже десятки лет предлагавшихся на рынке незаконных (запрещенных букмекерами) ставок на спорт.  Сканерами этими пользовались единицы из тех сотен. кто постоянно играл на спорте....Это достаточно сложные в понимании, а главное легко выявляемое букмекерами программное оборудование....Конечно, люди шли в ТИКИ не для "ебаанутой игры и ставок на спорт", а только ради "ежемесячной гарантированной Главным ТИКИ Брокером "пассивной" прибыли от инвестиций" . Шли десятками тысяч. От Каждого привлеченного адепт секты ТИКИ (то есть партнер компании ТИКИ)  получал солидный %.  Схема работы пирамиды была совершенно прозрачна (это НОУ-ХАУ и обеспечило лавинообразный рост) и четко отслеживалась в личном кабинете. Если ты привлекал человека,который смог привлечь еще кого - ты тоже получал от каждого свой %. В результате особо ръяные могли, купив три продукта за 6 тысяч долларов, окупить их за несколько дней и "заработать" на квартиры, круизы и яхты.... Идея "прикрутить" к вилочным сканерам финансовую пирамиду зародилась  у украинца Сережи 20 лет от роду. Самое главное - все мошенничества связанное со ставками на спорт, автоматически выпадало из правового поля. Это - едва ли не самый "гениальный нюанс" этой пирамиды.... Сережа - никогда не показывался "на людях" и был "голосом из ни откуда" скрывающимся от, якобы,  "нанятых жадными букмекерами киллеров". Действовал он через "сладкоголосых" первых  уфимских адептов: Эмму Мустафину (тел. 89373402888), Зульфию Искандарову (тел. 89173416839),  их окружение (Ольга Гумерова тел.89610487774 , Иван Алешкин 89166408855, Искужина Гузель тел. 8917 451-26 77 .  Вплоть до "страшного 12 апреля" 2019 года % от "работы Главного Брокера"  на зарубежные и не контролируемые Центробанком РФ счета платежной системы "АДВОКЭШ" исправно (хотя  в последние месяцы и с опозданием) для адептов секты начислялись. А 12-го числа (в связи с "днем св Валентина") апреля 2019 г "гениальный Серожа из ниоткуда" сообщил в Телеграмм канале (кстати, мощная пропаганда в соц сетях еще одна "черта" этой пирамиды), что "все реально вложенные доллары "превращаются" в ТИКИ-деньги, купить на которые можно только "СУПЕР НОВЫЙ АБСОЛЮТНО АВТОМАТИЧЕСКИЙ СКАНЕР вилочных ставок ТИКИ-АВТОМАТ"....  К слову -все программное обеспечение фирмы ТИКИ "сдавалось в аренду". Якобы этот автомат позволит им заработать тысячи процентов прибыли...Автомат этот стоил от "скромных" 2000 баксов за пол года "пользования" до баснословных 12 тысяч долларов на "всю жизнь".  К слову -все программное обеспечение фирмы ТИКИ "сдавалось в аренду". Т.е. работало в прямой связи с "размещенными в вечной мерзлоте Норвежских фьердов"  невероятно мощными серверами, которые и регулировали процесс сканирования вилок... Так одномоментно, все, - еще вчерашние дико хлопающие "партнеры" компании ТИКИ от слов "Серожи" - "Я вас всех сделаю долларовыми миллионерами" - стали обладателями "реальных продуктов компании": автоматов-сканеров вилок ТИКИ.  И если еще вчера, "сканеры да автоматы ТИКИ" рассматривались лишь как "эпическое отхождение от "инвестиционного продукта" - то сегодня, и вещающие "блогеры" и замшелые прабабушки (уже составлявшие абсолютное большинство среди "партнеров") оказались перед выбором: или потерять реально вложенные тысячи долларов (а средний чек входа в компанию был 6 тысяч зеленых) или начать пользоваться САМЫМ КРУТЫМ ИНСТРУМЕНТОМ ВИЛОЧНИКА.....Большинство попыталось продать "этот крутой инструмент", используя те же методы, что и при продаже "пассивно-инвестиционных продуктов".... И тут оказалось, что "АВТОМАТ" НИКОМУ НЕ НУЖЕН, кроме как самих тиковцев.... ТИКИ-деньги тут же обесценились до 0,11 от реального вложенного $,  через неделю - до 0,01, через две недели до.. нуля.... Серожа, как-то "странно" забыл упомянуть, что для "работы" на этом сканере-автомате нужны "еще деньги"...Как минимум - для ставок, а абсолютному большинству - для покупки компьютеров "помощнее", оплаты высокоскоростного инета, обучения производства игры на автомате, и оплаты услуг инженеров для настройки "бесплатного автомата по ставкам"....

Автор данного опуса,  - один из немногих, кто  бесплатно помогал  старухам и старикам и их родственникам, разобраться с "чертовым Серожиным подарком". Могу сказать - это действительно был первый в мире полностью автоматический сканер лайв вилок. Т.е. настроишь его и можешь идти спать или на работу. Он сам поставит вилку.... Его появление - крайне серьезно отразилось на всех букмекерах.  Одномоментное появление десятков тысяч "игроманов - вилочников" - конечно, было явлением в мире ставок на спорт.....Были ужесточены проверки и правила постановки ставок.  Говоря обычным языком: Существенно изменился процесс постановки ставки. Если раньше, поставить ставку занимало доли секунды (нажатие клавиши), то сейчас это включение множества подпроцессов с обязательным изменением размера Кэфа лайв ставки, чтобы машина сканер  не смогла успеть поставить "обратную ставку" с нужным Кэфом.... Собственно, если раньше, до ТИКИ, Программы сканеры вилок были из области для  "продвинутых хакер игроманов", то после 12-го Апреля 2019 года массовое появление пользователей "автосканеров" привело к каждодневной модернизации программ букмекеров, так называемой ГОНКЕ программистов. Автомат ТИКИ всегда глючил, что называется "с рождения", он постоянно требовал обновления, за которыми тысячи следили с предыханием : вот - вот и он ЗАРАБОТАЕТ..... Ничего подобного.... Идея автомата очень быстра изжила себя.  Так как "напичкование его доп функциями и прогами"  необходимыми для работы с все усложняющимися букмекерскими фишинг выявителями - сделало этот продукт настолько "тяжелым", что массовым его уже нельзя было назвать..... ТИКИ автомат погряз в собственной "крутизне", а вскоре (уже в июне 2019г) и вовсе "исчез"- отключились сервера в "норвежских фьердах".... ОН ни чего никому не зарабатал, а лишь породил новую волну игроманов - тех самых отпрысков бабушек и тетушек ТИКИнутых..... Попытки вернуть потраченные на "инвестиции" и ставки для автомата деньги через полицию и прокуратуру ни к чему не привели.  И в Гражданском и в Уголовном кодексе есть примечания " не для азартных игр".... Гениальный нае***б

Наши футболисты с треском (впрочем, как и предсказывало аналитическое агентство Bloomberg) провалились на Евро-20/21. В прессе было очень много комментариев с посыпанием пепла и источением всего негатива на всю нашу футбольную жизнь. Основной лейтмотив - "футболисты зажрались".  Вообще, мне кажется, российский футбол превратился в некий "теневой бизнес", где футболисты играют заранее спланированную роль и получают зарплату и премиальные отнюдь не за "подвиги" на поле, а за некие "договоренности"-откаты "нужным" людям. Причем это касается, всей вертикали, на всех уровнях, и в первую очередь менеджмента и руководства клубов.  Яркий тому пример - прошедший аккурат перед началом Евро (откуда и весьма скудное освещение в прессе) суд в г. Уфе, где истцом выступал бывший директор ФК "Спартак" Шамиль Газизов (прописан в Окт районе г. Уфы), а ответчиком - соответственно ФК "Спратак" бывший работодатель Газизова. На суде ни самого истца ни приглашенного третьега лица Федуна небыло. Были только их представители. На суд были допущены представители прессы, отчего и стала известны "хитрожопые" (высказывание представителя ответчика) ходы по высасыванию "народных" денег.  Суть гражданского спора - Газизов требовал со своего бывшего работодателя  - ФК "Спартак"  - 399 млн руб помимо уже выплаченных ему свыше 100 млн. Предыстория такова:  Газизов, был приглашен в "Спартак" лично председателем совета директоров клуба А .Федуном. Контракт, предусматривающий выплаты ему "скромных" 6,6  млн руб в месяц с годовой премией (при любом(!) развитии событий) в 30 млн руб также был подписан Федуном в середине июня 2020 года. Однако, не проработав и полу года, Газизов "полностью разочаровался в клубе" и пишет Заявление об уходе 9 декабря этого же года. Этой же датой (не странно ли?) значится и Дополнительное соглашение Газизова с Федуном по которому ФК "Спартак" обязуется оплатить своему директору "золотой парашют" в размере 400 млн рублей в случае его ухода по любым(!) причинам. Этой же датой, еще не уволенный директор Газизов собственноручно перечисляет себе всю имеющуюся денежную массу (90 млн руб) клуба себе "на зарплату".  Остальные деньги от золотого парашюта в 400 млн руб "зависли"....Новый директор - отказался их выплачивать "старому". Да и акционеры клуба возмутились: человек для клуба ни сделал "НИЧЕГО" (напомню Газизов был директором всего 5 месяцев) и  помимо шикарной зарплаты ему были оплачены многочисленные турпоездки всей его семье, его охрана, содержание и оплата пятизвездочных отелей и ресторанов, миллионы были уплачены за лечение, оплачивался содержание лимузина и личного шофера - а он требует еще 300 млн с процентами за просрочку и "моральный вред"....Основным доводом ответчика в отказе Иска Газизова к ФК "Спартаку" являлось явно не законное Доп. Соглашение Федуна с Газизовым. Якобы Федун не имел права "распоряжаться столь огромными для клуба суммами"  без мнения членов совета директоров клуба.  Однако Газизов суд выиграл....... С юридической точки зрения его требование было законным....Судья прямо заявила, что ответчик соглашается, что Федун "мог заключить и заключил законно" Контракт с Газизовым, а вот его же и с ним же (истцом) Доп Соглашение, считает не законным, что противоречит преабуле мотивации действий. Другими словами: самый главный (Федун) - так решил, и так и будет.... Попытка представителя ФК "Спартак" объяснить суду, что у клуба "нет таких денег" - явно не нашла одобрения у судьи при бурном восклицании представителя Истца о необходимости озвучивания "истинных" отчислений игрокам клуба, что "было понятно"  о "несоизмеримости требований Истца" перед тратами клуба....... Вот как-то так! 500 лямов срубить за 5ть месяцев . И при этом продолжать считать себя абсолютно законнопослушным гражданином страны "бесконечным фанатом Спартака и патриотом России"..... А вы говорите провал в Евро............

Суд в Окт суде по 400 млн "золотого парашюта" Газизова....

Горячо обсуждаемая "трагедия" с крупнейшим в мире китайским (точнее - тайваньским) контейнеровозом Ever Given, коварно перегородившим Суэцкий канал - важнейшую мировую транспортную связь из Европы в Азию подняла на новый уровень значимость Северного Морского Пути (СМП). Географически намного более короткого. Может ли стать СМП, альтернативой Суэцу? Безусловно, на первый взгляд, размышления в этом есть следование определенному стереотипу, навязанному нам в последние годы, как со стороны очень высоких государственных мужей в лице Рогозина и Чилингарова в России, так и в Китае - активно развивающих тему "холодного шелкового пути". Однако: Сегодня по СМП в 25 тысяч (!) раз проходит меньше грузов, чем через Суэцкий канал и в 80 раз меньше, чем проходило по нему при СССР. И этому есть огромные причины.

Северная "дыра" или почему СевМорПуть никогда не заменит Суэцкий проход.

СМП дешевле, быстрее и безопаснее, чем проход через Суэцкий канал - являются не более, чем идеологическими мифами пропаганды .

СМП никогда не будет "дешевле" прохода через Суэцк, несмотря на меньшее расстояние. "Экономия в топливе" и фрахте там весьма условна. Постоянные минусовые температуры требуют более высокий его расход, Более того, для прохода через СМП судну нужно иное более дорогостоящее топливо (или присадки к нему) и масло для двигателя, запасы которого даже в России весьма ограничены. Пройти СМП может гипотетически любое судно (при соответствующей подготовке) в очень ограниченный период времени в июле--сентябре при благоприятной ледовой обстановке. В иное время, судну неизбежно придется. как минимум лавировать между льдами прижимаясь к берегу, где опасность попасть на мель крайне высока. СМП никогда не отличался простым путем, проход по-нему без специально обученного лоцмана и капитана невозможен. Маневрирование судном среди айсбергов, конечно, отличается от слежения за проложенным автоматикой пути по известным координатам отмелей и островов.

СМП изобилует многочисленными мелководными проливами (пролив Санникова всего глубиной 13 м) и отмелями, при практически безлюдной береговой линии и полным отсутствием инфраструктуры. Даже спутниковую связь не всегда можно "поймать" при открытом небе. Судна с осадкой 15м и выше обязательно проводятся по СМП с ледоколами в любое время. Так как их приходится проводить намного севернее берега, что неизбежно приводит к повышению класса судна до ледового класса Аrс4. Собственно, СМП не возможен без судов ледового класса и ледоколов. А еще глубоководных портов, где грузы с обычных судов будут перегружаться на суда для проводки по СМП. Как это делают сейчас газовозы Ямал СПГ загружающиеся в Сабетте и переваливающие газ на более дешевые газовозы в Норвегии для проводки далее.

В России таким глубоководным портом является Мурманск. Однако его развитие пока никак не соотносится с "новым СМП". Развитые при СССР порты Тикси, Певека и Диксона сегодня остались вне планов развития СМП, заостренного пока лишь на вывоз нефти с Приразломной и газа с Сабетты.

Эксплуатация судов класса Аrс4, а тем более предназначенных для круглогодичного прохода по СМП класса Arc7, вне СМП экономически не эффективна, из-за их крайне высокой стоимости (при гораздо меньшей гарантийной работе). Но даже такие суда, идущие за ледоколами (кстати, в 1,5-2 раза медленнее, чем в южных морях) многие грузы по СМП не могут провести без дорогостоящей подготовки и отапливаемых трюмов. К примеру, если обычный автомобиль поместить в обычный морской контейнер и перевезти его на палубе судна идущего по СМП, то электроника и электрика автомобиля выйдет из строя из-за экстремальных перепадов влажности и температур. Крупнейшая компания морских контейнерных перевозок CMA CGM, в том числе, и по этой причине отказалась от СМП. Даже не смотря на не взимание Россией платы за проход по СМП, в отличии от Египта, имеющего до половины ВВП страны от платежей по Суэцкому каналу.

С этой точки зрения, тезис об экономии за фрахт судна также является мифом. Какая экономия, когда груз нужно переваливать на спец суда перед СМП и после него? Этот факт и является одним из самых неоспоримых в рассмотрении приоритета прохода груза через Суэцк перед проходом по СМП. Кроме того, плата за проводку ледоколом (а в 90% случаев это Российские ледоколы) никто не отменял, а она серьезно влияет на стоимость груза и время проводки. Что бы стоимость снизить, ледоколу нужно проводить сразу несколько судов, а время "составления каравана судов" для проходки по СМП может и фактически превышает время ожидания обычного судна перед Суэцким каналом. Поэтому тезис об отсутствии очередей на СМП - опять же, миф!

Еще одним громадным минусом СМП является колоссальный тариф на страхование груза при проводке по СМП выставляемый агентствами. Он несравненно выше тарифа при проводке в водах "контролируемыми пиратами". Оценка страховых рисков по тому или иному маршруту зависит от полноты услуг, гарантированных судоводителю, а также от степени их гарантированности. Ледокольная поддержка, навигационное, гидрографическое и метеорологическое сопровождение судов в Арктике намного дороже, а вот портовая инфраструктура, степень обеспечения погрузки/выгрузки грузов, пополнение запасов, бункеровки, ремонта, замены экипажа - намного ниже. Арктических портов соответствующих "мировому уровню сервиса" на СМП просто нет, да и просто портов тоже. Одно дело плыть в постоянном форватере десятки судов в пределах досягаемости громадных мега портовых комплексов, а другое - по СМП, где на тысячи км "ни души, ни земли, один лед". Нельзя сбрасывать и повышенные расходы на оплату труда корабельного состава при проводке по СМП. В Норвегии и Канаде тариф увеличивается минимум втрое, в России Арктическая надбавка это 100% к з/п. На этом, тоже, вряд ли получится экономия....

Но самое главное, давайте пофантазируем: вот нам улыбнулась удача и контейнеровоз Ever Given или другой напрочь заклеил Суэцкий канал. Что тогда? Грузы пойдут через СМП? Конечно, нет! Только 3% судов с грузами идущих из Азии в Европу имеют логистику, позволяющих их перенаправить по СМП. Остальные - имеют несколько попутных (например, в том же Египте или Индии) перевалок и доставок, за счет чего и снижается стоимость доставки грузов. А где в СМП, вообще России перевалка морских грузов и для кого? Логистика СМП никак не связана с иными странами кроме как России.

У Китая, Южной Кореи и Японии более 55% всех морских перевозок идут в США. На этот "кусок" СМП вообще никак не повлияет. Кроме того, Китай может легко перенаправить миллионы тонн грузов по земле по ж/д к Турции минуя Россию и ее "непонятое международное положение". Заняв нишу и Суэцкого канала и задыхающегося БАМа  c ТрансСибом впридачу.

Стратегия СССР в Арктике была связана с приоритетом освоения нашего арктического побережья, развитием арктических городов и поселков. СМП России - это в 95% случаев вывоз нефти и сжиженного газа и привоз на месторождения материалов для их обустройства. СМП проходит мимо "советских арктических поселков". Заявления о "развитии Арктики через освоение ее природных богатств", при активном противодействии в контроле экологических организаций и вымораживании инициатив по восстановлению "советских" поселков очень напоминают прожектерство и чиновничьи игры. Ежегодно "на развитие СМП" выделяются колоссальные цифры. Строятся суда, ледоколы. С одной стороны это  не плохо, а сдругой мы все прекрасно помним изречение Джен Псаки упоминувшей "северный ледовый шелковый путь", как одну из наиболее удачных "операций по ослаблению России и Китая".  СМП для СССР был чрезвычайно дорог, а для России он и вовсе стал обузой с отсутствием перспектив. Недавнее заявление министра РФ Трутнева о "средней рассчитываемой стоимости прохода по СМП на 30%" дороже, чем Суэц" в целом характеризует уже сейчас СМП как рискованный канал сбыта российских энергоресурсов - не более того.

Жду комментариев, лайков и подписок...

Прочитал я недавно блог некоего чела,  самобытно описывающего "становление своего "собственного" бизнеса". Начвл он с изучения рынка и продажи авто боксов. Потом перерос до гаражного авто брокера по реализации б/у запчастей и мелкому ремонту перекупных авто.  Продает он запчасти и покупает авто для разборки через Авито и Дром.  В деталях описывает свой "тяжелый труд". Как трудно ему с жадными покупателями и с нерадивыми работниками, плохо работающих за тридцатник (очень много)  и неподъемной арендой. Как он много (5 тыщ) платит за разбор купленного (за 30-50 тыщ) им автомобиля. И как ему тяжело разобраться, где-какая деталь....

Знаете что я скажу и о чем старательно умалчивает сей "бизнесменчик". О налогах...

Я имею прямое отношение к налоговым органам (внутренняя служба безопасности) и ситуации с разбором полетов подобных "бизнесов"  самая притягательная тема. Да они (мелкие бизнесмены) производят кое что оказывают услуги  (типа ремонта и мелкого производства корпусной мебели, стеклорезки, париксахерсих) ремонтируют, перепродают авто и т.д.  Но по бумагам бывает совсем иначе. Многие просто и тупо прячутся от уплаты налогов. Скрывают сделки купли-продажи и отказываются понимать, что практически любое получение дохода  - облагается. И если такой "бизнес" и оформлен официально, то по уплате налогов он глубоко "убыточен" и без найма работников.  В частности человек, называющим себя "блогером бизнеса по продаже запчастей" пытается убедить, что у него все "по-чесноку". Не верится. Купить любое авто практически в любом состоянии за 30-50 тысяч на разбор "с документами" - проблематично. Зачем его сдавать перекупу в разбор, когда можно сдать на металлолом и получить в 1,5-2 раза больше?  Конечно, покупается ворованное, проблемное без всяких доков и проверок. Отсюда и "огромная срочность " в разборе, влекущая деликатность в подборе авторазборщиков и кладовщиков (только студенты с местной пропиской). Конечно, привлекаются лица к работе за черную оплату. Ни забот об уплате НДФЛ, пенсионных, мед  и соц страховок ,ни забот о правах работника. Сегодня работает - а завтра "пшел вон". Все по черному - приехали "клиенты" по объяве в Авито налик отдали - в карман. Отчетность? В тетрадке  кривым почерком +-.  Есть, конечно, для "отвода глаз" пара тройка разутых кузовов с "доками", годами валяющася рядом с гаражом - но это для "участкового". Типа продаем, что официально купил.....Если же проверка от налоговиков придет - а что там проверять-то? Отчетности "о". Правого статуса нет. Он никто и никак для налогов. К тому же особо настырным "агентам" всегда на "лапу" дается и "скидочка идет" на ремонт.  Таких упырышей и уклонистов по стране - сотни тысяч. разница только в объемах нелегальности.  Хорошо это или плохо?  Такие бизнеса существуют, развиваются. Тот же "гаражный человечек" мечтает вырасти из ниши 10ок-12шек в нишу фордов и ниссанов. За счет чего?  За счет своей гениальности и трудолюбия? нет и нет и 100 раз нет. Вся его и ему подобных "бизнесменчиков" прибыль, развитие и доходы идут от офигенного пренебрежения к цивилизованному рынку, от неуемного осознания себя в не правовом статусе. В тупом желании уйти от ответственности. Говоря по простому  - перед нами образчик хамства и эгоизма. Я ЛУЧШЕ ВСЕХ и Я САМ МОГУ ВСЕ.  Вот их девиз..... Оплата налогов? А зачем?  Это же забота государства, типа оно нефть газ качает и пусть с этих "народных богатств" и обирает ... А мне и без налогов едва на "хлеб с икрой" хватает. Вот их психология. И это сплошь и рядом. Целое поколение налоговых УПЫРЕЙ взрощено. Им похеру образование, медицина, социалка - это же зомбирование для нищебродов и идиотов. А они (мелкие бизнесменчики)  ПОЛУЧАЮТ ДОХОДЫ от бизнеса , в котором по-существу, опять же - главенствует принцип : НАЙМИ/НАЙДИ  подешевле и продай по дороже, за счет более глупых и менее эгоистичных "клиентов/работников".  Самое главное:  именно они прививают мысль , что есть "рабы" и они "купечество". Что работнику не нужно поднимать, а то и платить зарплату. Что можно забивать на оплату налогов (это же задушит их бизнес), и можно всегда "договориться" на взятку.....  КАК ОНИ ЗА***АЛИ.  Как же все они похожи в своем эгоизме и жадности.. .как же низко пала Россия.

Прочитал я комменты в целом , как и ожидалось, вопли о "обдираловке и волках в погонах". Якобы надо создать "человеческие условия и особые условия и режимы"....Вы(бизнесменчики) давно были в налоговой? Там давно есть такие режимы и все предельно прозрачно.... Кстати, в абсолютном большинстве случаев видно, что "директор" может и позволяет в первую очередь обеспечить интересы себя и своих родственников напрямую оплачивая их и свои расходы с расчетного счета (и это помимо граф зарплаты - что является нарушением), а уже на "остаток" выдать зарплату работникам. И это фактически правило "бизнесменчиков". И не важно, что в офисе и на работе вообще он появляется на несколько часов в неделю.  Главное - хапануть побольше. Абсолютное большинство понятия не имеют выгоден или нет их работа. Все расходы идут полностью без привязки к конретному объекту или проекту. В результате в головах у бизнесменчика "прочно сидит" принцип доходности. Если он с 10 лямов пришедших на расчетный счет не купил себе машину , квартиру - значит сработал в убыток. Это повсеместное явление....В последнее время просто вал обращений от работников таких ООО и ИП шек. Люди жалуются что их тупо нае**вают. Не платят НДФЛ, пенсионку и т.д. Отказываются оплачивать сверурочные и праздничные. Уволняют без выходных пособий. При этом сами - катаются на "бентли" и по три пять раз плавают в круизах.... 

Мои дорогие читатели, все таки есть в нашей стране нечто необычное, исконно русское, которое трудно понять иноземному жителю, но столь родное и до боли знакомое каждому россиянину. И имя этому чуду - РОСКОСМОСРОГОЗИН. Это чудесное явление сформировалось уже так давно и так прочно вошло в нашу жизнь и в наш быт, что кажется уже и не может быть по другому. Мы уже давно привыкли, что для РОСКОСМОСРОГОЗИНА выделяются миллиарды и триллионы рублей. На космические затеи и мечты. На подтверждение наших былых космических заслуг. На взрослые игрушки которые "могут" принести пользу. Просто на "КОСМОС". Десятилетиями кормимся надеждами на покорение Луны, Марса, Венеры, строительство нового уже третьего по счету космодрома, с которого начнется новое освоение космоса в масштабах которые раньше....Конечно, мы же так привыкли быть ТАМ первыми, так хочется и оставаться ими, оказывается - для этого нужны деньги. Не кадры, технологии и профессионалы, а всего лишь деньги...

Как же горько мы переживали заявление РОСКОСМОСРОГОЗИНА о нехватке средств на разработку и поддержание ГЛОНАСС, группировка которой началась и была успешна запущена еще при Советах. В ГЛОНАСС было вбухано для его поддержания почти 255 миллиардов рублей только при РОСКОСМОСРОГОЗИНЕ. Где сейчас ГЛОНАСС ? Опять не хватает 13 спутников (из всего 23-х) для его нормального функционирования.... Еще нужны 500 миллиардов рублей. У бюджета не хватало, деньги всей страной собирали - заставили устанавливать на частные машины беспонтовые "кнопки ГЛОНАСС" по 20 тыс с машины. Для чего? Они даже в Москве не работают. Смешно, но само ведомство РОСКОСМОСРОГОЗИН пользуется координатами GPS и европейской Galileo. Проще и понятнее, а главное - на порядок точнее. Вы можете удивиться, но РОСКОСМОСРОГОЗИН до сих пор не смог создать программу для модернизации этой советской системы навигации и замены в ней импортных (американских) комплектующих. В их заявленные 500 млрд не вошли, по оценки экспертов, затраты на смену обеспечения новых требований по точности позиционирования. Грубо говоря, РОСКОСМОСРОГОЗИН просит деньги на заранее не конкурентный продукт. Причем еще 700 млрд просят на создание мощностей для "импортозамещения" американских комплектующих. Смешно... и как то по-родному так получается...о-о-очень близка нам позиция РОСКОСМОСРОГОЗИН. Широко замахивается, по-русски!!! Эта "кнопочка глонасика" уже давно по стоимости лимузина выходит....

Помните СССР гордился своей группировкой метеопогодных спутников МЕТЕОР ? Самые точные, самые быстрые для всей планеты......Последний, 56-ой советско-российский метеорологический спутник РОСКОСМОСРОГОЗИН похоронил в 2016 году. На создание новых - дайте 750 миллиардов по предварительным расчетам. А кто-то заметил, что Россия давно пользуется прогнозами и метеокартами с иностранных метео систем, насчитывающих сотни спутников? Оказывается это НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ чем у РОСКОСМОСРОГОЗИНА. Смешно - но деньги для этой программы решено выделить. Как же наши ледоколы в Арктике без спутников через льды пробиваться будут? Или как же отследить масштабы таяния вечной якутской мерзлоты и арктических ледников? Нужное дело? РОСКОСМОСРОГОЗИНУ - дай!!! А почему раньше не просили и не поддерживали? Смешной вопрос....

С 2014 года ведется разработка программы с громким именем Final Experimental Demonstration Object Research. В просторечье "робот Федя". Этот Федя даже был отправлен на МКС, хотя он не мог самостоятельно без проводов "внешнего управления и питания" не только передвигаться, а просто крутить головой. В его "создание" за пять лет вбухали (крепко сидите?) 12 млрд 700 миллионов рублей и еще за полет в космос в августе 2019 г 220 млн рублей разработчикам РОСКОСМОСРОГОЗИН выплатили. Что Федя делал в космосе? В отчете написано "выполнял поставленные задачи". Какие? ОН ТАМ ПОБЫВАЛ.....Первый из роботов. Первый и российский, РОСКОСМОСРОГОЗИНский !!!! Вы гордитесь этим? Смеемся и радуемся за великие цели и достижения РОСКОСМОСРОГОЗИН дальше....

Еще в конце 2017 года NASA анонсировала создание космической системы глобального спутникового интернета ONEWEB и его частного аналога - системы Starlink. Примерно пол-года у РОСКОСМОСРОГОЗИН ушло на переваривание этого анонса и формирование "исключительно новой" программы глобального интернета "Сфера", о чем и было доложено Президенту всея Руси и получено от него всяческое одобрение и затребованное финансирование в 60 млн руб для разработки технического задания программы. Уже тогда, в кулуарах , говорилось о фактической переиначивании программы "Эфир", корнями уходившей еще в советское прошлое. Прошло два года. РОСКОСМОСРОГОЗИН уже дважды увеличил и "освоил" бюджет на создание тех задания для "Сферы".

Маск же смог не только "создать батут" и запустить пилотируемый многоразовый "Spase Dragon", на порядок превосходящий "Союзы" советской разработки, по всем параметрам утерев нос РОСКОСМОС-РОГОЗИНУ, но и запустить 1052 аппарата (это в 7 раз больше только планируемых в программе "Сфера") геостационарной передачи интернета. А также создать (об этом РОСКОСМОСРОГОЗИН даже и не мечтал) антенны с фазированной решеткой для бытового приема сигнала с этих спутников. Если кто не в курсе - такие антенны у нас только на СУ-57 планируют поставить, в будущем. А Маск и его система Starlink уже сейчас смогли получить устойчивый спутниковый интернет для просмотра 4К видео в "домашних" условиях. Можно долго и классно смеяться, если изучить Тех задание той самой программы "Сфера". Оказывается, она предусматривает использование спутников типа "Гонец" с возможностью передачи "до 20 килобайт" информации. 20 кбайт - это размер SMS. РОСКОСМОСРОГОЗИНский размах почувствовали? Уже существующие Терабайты Маска и будущие килобайты РОСКОСМОСРОГОЗИН за 1,5 триллиона рублей (Маск в свою Starlink вложил не более 50 млн долларов собственных и 100 млн инвесторов)... Не даром Президент Путин ПОТРЕБОВАЛ срочно представить иную программу "Сфера". РОСКОСМОСРОГОЗИН обещал разработать до 22 года....Смех. Откровенный и злорадный....Готовимся смотреть в якутской тайге выступление Маска по его интернету Starlink к этому времени, а не убирать очередные программные килобайты лапши РОСКОСМОСРОГО-ЗИНА с ушей.

Не буду разбирать хотелки РОСКОСМОСРОГОЗИНа с отправкой космонавтов на Марс (потрачено в 2011-2016 годах - 165 млн руб), создание собственной МКС (потрачено и продолжается тратится не менее 50 млн руб ежемесячно), создание аппаратов искусственных спутников для Луны, Юпитера, Марса и Венеры (не менее 100 млн руб в месяц), создание "армады" военно космических спутников (минимум 2 млрд в год),на поддержание и замену устаревших ТВ спутников - от 75 до 100 млн ежемесячно. А также, все еще с глубокой надеждой на чудо, - пилотируемых кораблей "Федерация" для посадки на Луну (не менее 150 млн ежемесячно). Там горькими слезами надо умываться над бездарно просира***мыми бюджетными средствами. Ни по одной их этих программ нет и не предвидится конца или заявленного РОСКОСМОСРОГОЗИНЫМ результата. Плодятся и ширятся только долги "подрядчиков" хорошо успевающих "осваивать" средства, но не производящих и строящих высокотехнологичные аппараты - гордость отечественного космостроения. У одного только "стратегически важного" Центра Хруничева долгов уже на 200 млрд рублей - это его годовой бюджет, что обязывает называть такое АО "глубоко обанкротившимся предприятием"... Всех же долгов РОСКОСМОСРОГОЗИНских подрядчиков превышает астрономическую цифру в 530 млрд руб., что сопоставимо со всем годовым бюджетом NASA с его 250 программами изучения ближнего и дальнего космоса. Проще и гораздо выгоднее нашему государству платить NASA, чем РОСКОСМОСРОГОЗИНУ с его "иванушкадурацкими" твиттер ответами на правительственные запросы и объяснение "заоблачной зарплаты".

Мне совсем не смешно говоря о судьбе нового космодрома "Восточный" в строительство которого вложили уже 50 млрд долларов. А он даже на 1/4 не достроен и требует по 250 млн на "бытовое поддержание", устранение ошибок и прямого воровства РОСКОСМОСРОГОЗИН строительства".

Но все же, без смеха нельзя читать последнее ноябрьское заявление РОСКОСМОСРОГОЗИНА о решении присвоить планируемой к созданию (т.е еще в чертежах) ракете на метановых двигателях имя "Амур". Там даже конкурс был на это название. И плакатик показали

Не забыли в чисто РОСКОСМОСРОГОЗИНском стиле стоимость разработки указать - 1,4 триллиона рублей до 2027 года. После чего, якобы, появиться агрегат конкурирующий с уже летающей ракетой Илона Маска "Falcon 9" со стоимостью пуска "всего" 22 млн зеленых. 1,4 триллиона рублей за копию (абсолютно полную) Falcon 9 - не хило так замыслили РОСКОСМОСРОГОЗИН !!!!!!!

Я долго смеялся!!! Бля**дь !!!! 1,4 триллиона ! Это стоимость "Газпрома" сейчас. Это реально смешно, а если учесть, что за этот плакатик ( в разработку его концепции) уже заплачено более 200 миллионов рублей, то просто животик можно надорвать. НУ ПОЧЕМУ Я не разработчик и не подрядчик РОСКОСМОСРОГОЗИНа? Это же так просто - предоставить хероватую хер**ь и произнести волшебное "ДЛЯ РОСКОСМОСРОГОЗИНА" - и идти в банк для получения легких, как пух, миллиардов. Наверное, потому что я не имею такой же жирный животик, и такую же сладенькую улыбочку как Рогозин.... Амур с ним!!!!

Мои дорогие читатели, затрагивая и изучая выше обозначенную тему, я с большой долей уверенности прихожу к выводам, которые мне совсем не нравятся, как бы я этого не хотел...

Фонд национального благосостояния претерпел множество трансформаций и в юридическом смысле оформился к августу 2017 года. Именно тогда основной целью фонда стало «обеспечение сбалансированности бюджета российского Пенсионного фонда и софинансирование пенсионных накоплений россиян». До этого основной целью было «обеспечение сбалансированности (покрытия дефицита) федерального бюджета». Понимание факта национального богатства через призму «финансирования пенсий» лично для меня уже не понятен. Получается иметь пенсию – это значит обладать частью национального богатства? А если «наступление» пенсии отодвинули – то и «обладание» национальным богатством тоже? Фактически я -россиянин- имею право на нац. благосостояние в пенсионном возрасте. Новая нация объявлена – «русский пенсионер» с правами на нац благосостояние? Смотрим далее.

Источник Мин Фин. Накопления ФНБ с 2008 по 2020 годы

Источник Мин Фин. Накопления ФНБ с 2008 по 2020 годы

Способами формирования ФНБ являются «дополнительные нефтегазовые доходы федерального бюджета» и собственные доходы от управления средствами Фонда национального благосостояния. Из Мин фин источника (таблица прилагается) видно, что доходы ФНБ стали резко расти с апреля этого года – например, в октябре этого года они составили рекордные 226,4 млн руб, тогда, как ранее, никогда не превышали и 20 млн. Сам размер фонда - тоже резко увеличился с 7,84 трлн в феврале 20 года до 12,85 трлн в апреле 20 года – аж на 64 % за два месяца!!!

Причина такого могучего роста весьма прозаична. По данным Минфина в ФНБ «поступили» акции Сбербанка России, «рыночная стоимость» которых как раз и дала такой астрономический рост ФНБ. И, далее, акции Сбера дали такие огромные его «доходы». Самое удивительное даже не то, что «рыночная стоимость» акций Сбербанка на счету ФНБ оказалась выше почти в два раза той суммы по которой была закрыта сделка между правительством и ЦБ, а то что движение этих 2,139 трлн со счетов ФНБ не видно. Вроде как известно, что средства были выплачены ЦБ «за счет средств ФНБ» - а у самого ФНБ средства только ошеломительно выросли. Загадка? Не думаю – как раз в марте-апреле произошел скачок курса рубля по отношению к доллару с 62,5 в конце февраля до 75,3 рублей в середине апреля. Курс рубля ушатали на 20% триллионами напечатанных ЦБ рублями. Именно! Их тупо напечатали, еще раз обрушив рубль. И если во всех странах «выгодное» приобретение ФНБ акций только усиливает внутреннею валюту, то в России – наоборот!!!

Я не понимаю – как уже имеющиеся акции у Государства вообще попали в ФНБ, увеличив его на 64%? Это и есть декларируемое Законом «пополнение за счет дополнительных нефтегазовых доходов»? Что за бред! Сбербанка акции и стоят и приносят доход исключительно от оборота сбережений Россиян! Банк ничего не производит и ничего не экспортирует, в конечном счете он обладает только тем, чью стоимость определяет Правительство и ЦБ РФ – рублями. Сегодня они есть, а завтра – напечатают сколько надо? Это и есть наше «национальное богатство»?

С какой целью Правительству, вообще, «увеличивать» ФНБ столь оригинальным образом, перекладывая триллионы (с одновременным авто увеличением) из одного своего кармана в другой? Даже не так – а, вообще, в ФНБ есть не пустышечные деньги?

90% всех «нефте газовых доходов» в бюджет РФ поступают от вывозных таможенных пошлин на нефть и газ. И если по газу утверждена твердая такса в 30% от вывозной стоимости (а всего по нефте-газу газовые доходы это 25-30 %), то по нефти ежемесячно идет расчет по одной из формул привязанных к среднерыночной стоимости нефти марки «Urals». Формул придумано таможенным кодексом 4 штуки, но реально работает только одна, последняя, предусматривающая при стоимости нефти менее 140 долларов пошлину в районе 12,5% - 15% от экспортной цены.

В общем смысле схема нефте газовых доходов такая: бюджет закладывает с 2017 года среднюю стоимость нефти в 40$ +2% ежегодного прироста умноженную на средний объем экспорта нефти. Чем больше и по более высокой цене экспортировано – тем больше «доход» бюджета и, соответственно, больше «капает» в ФНБ. Но в реалиях, такой способ, пополнения бюджета совершенно не предусматривает поставки ресурсов нефтяников и газовиков по контрактным объемам в которых прописывается фиксированная цена некоторой части (вплоть до 100%) ресурсов. Не секрет, что беря у западных компаний кредит (а часто беря в лизинг оборудование) и нефтяные и Газпром отечественные компании расплачиваются не деньгами, а нефтью и газом. Цена за которые может резко отличаться от среднерыночных бюджетных. Кроме того, огромные объемы, поступают на запад в период самых низких цен, когда идет заполнение нефте и газо хранилищ, оплата за которые поступает на счета наших компаний в момент их реализации западными импортерами населению – т.е. через несколько месяцев. А пошлины приходится платить в бюджет по факту отгрузки. Ну и самое тревожное, для ресурсников - это резкое увеличение себестоимости поставок трубопроводной нефти и газа в зимний период, связанный с дополнительным подогревом и работой сезонного оборудования. Это увеличение в разы (по сравнению с летом) и даже сезонный рост среднемесячной цены нефти и газа не может перекрыть издержек. Пошлина же зимой растет вслед за ценой, без учета «зимней эксплуатации».

То что пополнение ФНБ мало связано с «дополнительными нефтегазовыми доходами федерального бюджета» можно увидеть из графиков объемов поставок нефти и газа и их стоимости. Мы видим, что никакой взаимосвязи с «нефте газовыми доходами» ФНБ не имеет абсолютно. В 2008 году (когда и был создан прообраз ФНБ) мы поставили за рубеж 243 млн тонн нефти при средней цене в 94,1 доллар , а в пиковых 2011-2013 годах более 240 млн в год при цене более 110 долларов. При этом в стаб фонд поступило за неполный 2008 год на январь 2009 года 2,584 трлн. руб. А на январь 2014 года в нем было 2,9 трлн. руб – то есть за 5ть самых жирных лет в стаб фонд поступило 12% от тех средств от первого 2008 года. Фактически «жирные года» просраны.

Почему Фонд национального благосостояния не назвать тем, чем он является: Фондом сдерживания укрепления рубля?

Почему Фонд национального благосостояния не назвать тем, чем он является: Фондом сдерживания укрепления рубля?

В 2015 санкционном году рубль обрушился с 40 до 60 ти, однако доходы ФНБ «загадочным образом» нарастились вливаниями Мин фина припрятанных им за еще один жирный 2014 год десятками миллиардов долларов

В супер богатом 2014 году на фоне переизбытка долларов и евро Минфин просто стал направлять избыток долларов в ФНБ не давая укрепиться рублю. А нехватку средств для Пенсионного фонда и рабочих «нефтянников+газовиков» решил «по-тихому» - напечатав 5 триллионов. Иного объяснения пополнения ФНБ на фоне кризиса для большинства граждан просто нет. Кроме того, искусственное завышение стоимости доллара позволило не хило (на 50 %) повысить ФНБ до 5,1 трлн руб.

Источник изображения fintonkosti.ru

Источник изображения fintonkosti.ru

С февраля 2015 до июля 2019 года ФНБ только тратился. Бездарно и целенаправленно триллионы рублей уходили на помощь «банкирам» по плану четы Набиуллиных. Ни какого роста экономики, а тем более «пенсионного софинансирования» не было. Более того, именно в это время, Пенсионный фонд фактически превратился в банкрота – его средства (т.е средства граждан) были хищнически разграблены путем разрешения ЦБ размещать их у ком банков с последующим выводом их и искусственным «обонкрачиванием». А ЦБ покрыл их и свои убытки из ФНБ сократив его до 3,7 трлн к июлю 2019 года.

В июле 2019 года Минфин исходя из принятых в конце 2017 года правил перевел почти 4,13 трлн руб (в долларовом эквиваленте) сверх доходов от новых таможенных 40+2% долларовых вывозных пошлин на нефть и газ за 2018 год. Я уже выше описывал, что данные пошлины совсем не соответствуют рыночным механизмам и напрочь лишают нефте-газовиков наращивать добычу и экспорт. Главный же смысл их – это не дать укрепиться рублю искусственно поддерживая его низкий курс, что по расчетам Правительства даст нарастить ФНБ и позволит покрывать издержки ПФР. Однако в ковидный 2020 год этот «планчик» посыпался как карточный домик. ОПЕК+США заставили Россию (лично Путина) существенно снизить экспорт, а главное - производство нефти. Хотя для России с ее много летними контрактами и налаженными экспортными поставками в Китай и Европу это относилось в меньшей степени. Снижение поставок было не столь ощутимо летом, но зимой продолжение «содержание полупустых труб» чревато превращением всей нефтепроводной системы России в «нафталиновый» затык. О чем и шло «обсуждение» на выездном в Тобольске совещании с «производителями и переработчиками». Долларов стало мало. Очень мало.

Минимальное поступление платежей в 2020 году от «новых пошлин» уже привело к «закономерному» потрошению ФНБ. Причем изымаются реальные деньги, а не инвест-фантики или акции. Можно и не сомневаться, что в 2021 году ЦБ будет вынужден продолжать патрошение ФНБ, заменяя его долларовую составляющую рублями. Потому что ФНБ никогда не играл и не будет играть роль для будущих пенсионеров – это чистой воды оптимизатор валютной выручки. Рубль укрепляется – копят доллары, а потом их выводят в офшоры. Все крупные (а других и не было) пополнения ФНБ - мгновенно оборачивались крупной девальвацией рубля. Странный Фонд в экспорто ориентированной стране...

Итак вы увидели сверх интересное предложение о приобретении надежного японского (и не только) авто на интернет ресурсе ДРОМ, Авто-ру или Авито. Вы поговорили с подателем его и получили заверение, что авто по указанной цене уже продан, но его МОЖНО приобрести "для Вас под заказ" заново. НЕ СПЕШИТЕ. В 99% случаев - такие объявления с явно заниженной ценой - ОБМАН МОШЕННИКА. Ни при каких условиях и ни при каких "оговоренных договором" пунктах вы не сможете приобрести такой автомобиль, если его "рекламная" стоимость ниже хотя бы на 10% от средней цены "живых" авто во Владивостоке. Если Вы хотите узнать реальную стоимость авто после всех накруток и издержек - отнимите 1000 долларов от средне минимальной цены во Владике. Именно столько минимально закладывает "посредник" при реализации. При этом посредник покупает авто с оценкой "RA", а то и вовсе битый. Цена на который, как минимум на 30% меньше средне аукционной. Поэтому ниже этой стоимости в рекламе в интернете - "кидалово".

На чем заработает посредник при покупке авто для вас с аукциона Японии. 8 ступений "кидалова".

Если вас устроили объяснения менеджера и вы согласились купить автомобиль "по объявлению" следует знать, на чем сможет заработать мошенник и обманщик помимо его "оговоренного договором вознаграждения".

1-ое. Ни он, ни его "команда" никогда не предоставят "возможность" реально самому клиенту участвовать в торгах аукциона. Ваши предварительные ставки, которые Вы отправите ему (в случае если вы "попались на его уловки") на тот или иной лот никогда не будут отражать реальной стоимости авто. Вам крупно (почти невозможно) повезет, если вы сможете на стороннем сайте, в дальнейшем, увидеть статистику по аукционам и удостовериться, что "ваше" авто продано именно по той цене, что Вам будет озвучена. И если вас уверяют, что "ставки самому делать "невозможно" - это обман; На российском рынке есть как минимум три представительства прямых дилеров японских аукционов, которые предоставляют участие в аукционах клиентам. Мошенники этим пользуются и имеют неплохой заработок только на разнице от вашей ставки и реально выигрышной цены. Это помимо возможности продаж после аукциона, когда возможно прямое общение клиента с брокером и покупка авто по не озвученным ставкам. Надо ли говорить, что переводы и пояснения по аукционным листам должны быть бесплатными.

Как правило мошенники подобного рода «прописанных» на Дроме и Авито присылают либо выставляют на своем сайте "для анализа" лоты с поддельными цифрами начальных ставок. Либо, по предварительной договоренности, выставляют на свой сайт (а другого пути вам и не представят) лоты от перекупов контор (поверьте - их очень много и в самой Японии, а тем более за ее пределами). Зачастую, не особо мудрствуя, они просто сообщают, что лот выигран за "н-ую" цифру. Как раз на этом этапе и получается "первая прибыль", таких мошенников.

2-ое. После "выигрышной ставки" Вам будет отправлен счет за покупку авто и "расходы по Японии". Внимание! Именно на этом этапе идет самое обычное "мошенничество" и основное "кидалово". Вас будут уверять, что "люди мошенника" отгонят в порт, сфотографируют перед отправкой, передадут на корабль - это ЛОЖЬ! Надо понимать, что Вы заключили договор, с обыкновенным посредником, у которого кроме стола и ноута - НИЧЕГО НЕТ! Все, абсолютно все, услуги, в Японии имеют очень жесткие тарифы. Это налаженный и очень четко работающий бизнес, в котором любая контора из России - не занимает и 1-го процента в объемах продаж. Наивно думать, что "русские" в этом бизнесе «имеют своих людей».

3-ие. Доставки с разных аукционов, а тем более фрахт, с разных портов имеет различные стоимости, порой отличающиеся в разы - Вас же попросят заплатить как минимум 2-ой тариф за все услуги. Фотографирование перед отправкой – это не «отчет людей компании мошенника», а стандартная процедура японской страховой компании перед погрузкой на судно входящей в стоимость фрахта. И если Вам предложат заплатить более 50 тыс йен за "расходы в Японии" - это повод очень хорошо задуматься: " А скольких же детей мошенника Вы кормите из своего кармана?"

4-ое Инвойс фирмы аукциониста, зачастую тупо фотошопиться с нужной цифрой для мошенника, либо (это мелькающие в объявлениях на Авито, Авто-ру и Дроме) - просто заменяется счетом от его конторки типа "ИП МОШЕННИК". Если вы его отплачиваете - Вы никогда не сможете доказать, что купили автомобиль, а не услуги мошенника. Юридически в этом случае, вы становитесь в полной власти мошенника. Кстати, по ПТС на первой странице легко увидеть кто на самом деле занимался отправкой вашего авто с аукциона в Японии и кто его реально оформлял. Первая запись в ПТС будет как раз именно отправителя авто. Т.е. той фирмы с которой «сотрудничал» мошенник.

5-ое Как бы Вас не уверяли, что идет задержка отправки автомобиля из Японии из-за непогоды, «забастовки» портовиков или праздников местных, в большинстве случаев – ЛОЖЬ. Мошенник за это время лихорадочно пытается купить схожий автомобиль по бросовой цене, либо он уже потратил Ваши деньги и ждет следующего клиента по принципу пирамиды. Часто,- просто ждет скидки от логистика, за счет сбора нескольких авто. Лично в моей практике был случай, когда машина была куплена с дефектом, о котором не было указано в аукционном листе. Страховщики ее вернули аукционной компании. Которая провела существенный дисконт покупки, о котором, естественно я ничего не узнал и целый месяц «питался» лапшей мошенника о «переполненности автостоянок порта».

6-ое. Как бы вас не уверяли, но фрахт судна для перевозки авто выше 250 доллров – это огромная редкость и для машин свыше 5ти метров. Во Владивосток с Японии идут с аукционов исключительно специализированные японские суда, расписание движения которых достаточно легко узнать. Немногие знают, но стоимость машино места на этих судах различна. На них есть определенные (открытые площадки) зоны с пониженной стоимостью. Вы никогда не сможете узнать, где именно на судне перевозился ваш авто, по той простой причине, что компания занимающаяся перевозкой автомобилей отчитывается об этом не аукционной, а ее подрядчику – общей логистической японской компании о которой в инвойсе нет ни слова, но услуги их (часто) уже туда включены. Вообще, фрахт судна, за который мошенник попросит Вас оплатить отдельно, зачастую уже «сидит» в тех самых «расходах» по Японии о которых изначально шла речь. Потому как цепочка услуг доставка-до порта-портовые услуги-фрахт и услуги доставки до СВХ стоянки выполняется единым аукционным посредником (представителем), выставляющий единый счет интересанту.

7-ое Если вы «претендуете» на разбор автомобиля или его распил, сегодня это крайне востребованная услуга которая освоена в большинстве случаев уже на борту судна, а не как в «специализированных японских мастерских». При этом мошенник с Вас попросит минимум 400 долларов, хотя фактически она не превышает и 200 долларов у судовой бригады. С этой стоимости надо вычесть разницу страховки (это 20 долларов), которую для конструкторов не делают. А фото для «клиента» делают уже не японцы, а судовые брокеры. При этом их «интерес» часто не в пользу клиента, а тем более таких фирмулечек как русское «ИП Мошенник».

7-ое. Стоимость услуги постановки автомобилей с судна на СВХ стоянку в порту уже включена в стоимость фрахта и делают ее судовые матросы. Обычно, об этом не говорят мошенники и требуют дополнительных денег. Вообще, как раз после привоза авто в порт открывается не хилое «хлебалово» для мошенников. За перегон с судна, за простой в порту, за оформление ГТД, за передержку в СВХ стоянке – за все с вас попросит «услужливый мошенник». И это помимо стоимости таможенной очистки. К этому моменту вы в 99% случаев выйдете за рамки оговоренной суммы в договоре (если она и была там прописана), но это будут уже «так называемые форс-мажорные обстоятельства» нерадивых портовиков, хранителей и таможенников, а не вашего лже посредника. Именно в момент нахождения уже машины в России и осуществляется еще один развод клиента на деньги. Как правило, долго ожидающий клиент к этому времени созревает для дополнительных трат. При этом ему не объяснят: Почему для оплаты «новых» услуг Вы должны платить на счет мошеннику, а не напрямую предоставляющим услуги.

8-ое. Сегодня таможенное оформление автомобиля с введением электронных ПТС представляет собой настолько отработанный механизм, что выполняется зачастую судовыми брокерами, которые сами подают доки, заполняют формуляры для ГТД и присутствие сторонних брокеров нужно лишь для передачи им данных клиента. Стоимость такого оформления – 5000 рублей. Если выше – вас «еще раз кинули». И вот здесь часто бывает финальный «привет» от мошенника, который может оформить полностью проплаченную вами машину на себя, пока вы не отдадите последнюю мзду мошеннику. Например «за вывоз машины с таможенной стоянки» или услуги передачи перевозчику в регион, не говоря уже об обязательной оплате указанных в договоре, собственно, «вознаграждения за услуги» мошенника. Заключающихся в фильтрации информации и преподношении отработанных до монотонности услуг японских компаний, как свои собственные.