1. 70000р за 22 дня по 10 часов для велокурьера в г. Нефтекамск (Республика Башкортостан, население ~140 000), которые обещали при регистрации, мягко говоря - ложь. В весенне-летний сезон, при идеальном стечении обстоятельств, со всеми возможными бонусами и доплатами заработок не превышает 300р/час без учёта чаевых. Чаще всего - 200-220р/час. Однако это всё ещё больше, чем зарплата сотрудников градообразующих предприятий.
2. Первое время болела жопа, потом болела спина, потом болели колени. Сейчас болит всё. Пока не знаю, как с этим бороться.
3. По санитарным нормам, чтобы доставлять готовую еду из ресторанов, нужна личная медицинская книжка (ЛМК). У 99.9% курьеров Яндекс Еды её нет и не планируется. Это значит, что любой курьер, который доставляет вам еду, может быть наркоманом, больным сифилисом, гепатитом и туберкулёзом. В @Yandex.eda об этом прекрасно знают и обещают блокировать курьеров без ЛМК, но по факту им на это абсолютно наплевать. У меня ЛМК есть.
4. Раньше наши родители ходили по всему городу, чтобы найти продукты подешевле. Сейчас доставка на дом пачки семечек из Магнита напротив - обычное дело. При этом нередко доставка стоит дороже, чем сам заказ. Пока не понимаю, что это - лень или экономия времени.
5. Всегда желаю клиентам доброго утра, дня, вечера и приятного аппетита. Уверен, что для некоторых из них этого не делает никто, кроме меня, и кому-то это может даже спасти жизнь.
6. Самый далёкий заказ - 5.8км. Самый дорогой заказ - 287.76р, потому что попал на высокую доплату из-за погоды. Самый тяжёлый заказ - 14кг. Рекорд по количеству заказов - 28 за 9 часов. Рекорд по заработку - 2540р за 9 часов с учётом налога и чаевых. Самые большие чаевые - 300р.
7. "Непромокаемый" термокороб @Yandex.eda прекрасно промокает из-за тряпичных молний.
8. У многих пешеходов ужасный парфюм. Что-то между освежителем воздуха и канализацией. Даже у девушек.
9. Каждый второй пешеход - курит сигарету. Каждый первый скуф на лавочке у подъезда - курит сигарету. Каждый второй подъезд - прокурен. Ощущение, будто находишься в одной большой курилке.
10. Самокатчики - опасные, неадекватные и непредсказуемые камикадзе без инстинкта самосохранения. Я бы полностью запретил большинство электрических СИМ, как это сделали в Благовещенске.
11. Мужской туалет во "Вкусно и точка" практически всегда пуст и при этом всегда обгажен. За собой никто не смывает. Руки перед едой никто не моет. Вообще, если хотите посмотреть на современную молодёжь, приходите во "Вкусно и точка". От их диалогов и манер становится грустно.
12. За месяц ежедневной динамичной езды на велосипеде по 40-50км я похудел на 4кг (с 65 до 61) и значительно развил кардио. Теперь от долгой ходьбы или подъёма по лестнице у меня даже не сбивается дыхание.
13. Активным курьерам Яндекс ежедневно дарит промокоды на заказы в ресторанах-партнерах, поэтому мне удалось побывать во многих из них. Не встречал ни одного заведения, в котором невкусно.
14. В процессе доставок наблюдаю сильное социальное расслоение. Богатых мало и они живут запредельно роскошно. Бедных много и они выживают. А на работу вроде все ходим одинаково. Почему так?
15. Могу без навигатора добраться, например, до улицы Зои Космодемьянской или бульвара Феоктиста Бахтеева, хотя раньше не знал об их существовании.
16. Регулярно нахожу что-то на улице. Последнее, что находил - новый набор сверл по металлу.
17. Подавляющее большинство пешеходов ходят по тротуару и даже переходят дорогу, уткнувшись в смартфон. Приходится думать и за себя, и за всех пешеходов вокруг.
18. Большинство электроскутеров юридически являются мопедами, которым запрещено двигаться по тротуарам и которые требуют наличия водительских прав и шлема. Гаишники это знают, но им плевать.
19. Если клиент не забирает заказ и не выходит на связь в течение около 10 минут, то заказ подлежит утилизации, т.е. курьер может оставить его себе. У меня было такое однажды, и мне достался вкуснейший шашлык из курицы и свинины.
20. Рассчитываю на то, что меня заметит богатая одинокая милфа, заберёт себе, и мы будем жить долго и счастливо.
Первый месяц позади. Работа в доставке оказалась куда сложнее физически, чем кажется со стороны, но и по-своему интересной. Как ни странно, я выиграл в деньгах по сравнению с прошлым местом, а бонусом получил кучу времени на свежем воздухе (иногда даже слишком свежем), загар и новые знакомства. Посмотрим, на сколько меня хватит дальше, и надеюсь, что мои наблюдения пригодятся тем, кто тоже думает примерить жёлтый короб.
Если есть вопросы - задавайте в комментариях, постараюсь ответить. Ну а я погнал ловить заказы и ждать ту самую милфу. Всем адекватных клиентов и чаевых!
Доброе утро, день и вечер! Я совсем не ожидал настолько масштабной обратной связи, когда публиковал пост вчера перед выходом на слот. Читал комментарии до утра, много думал, улыбался и кое-что взял на заметку. Спасибо за ваши советы, мнения, истории!
1. У многих вызвало вопросы сравнение моего дохода велокурьера с зарплатой на наших градообразующих предприятиях. Соглашусь, тут я немного погорячился, поскольку не учёл график 5/2, выходные, отпуска, больничные, налоговые вычеты и прочие преимущества работы по ТК. Правильнее будет сказать, что наши уровни дохода - сопоставимы. Убедиться в этом можно, ознакомившись с перечнем актуальных вакансий, например, в ПАО «Нефаз», которое делает известные автобусы, и в АО «Искож».
Наиболее показательны зарплаты на заводе «Искож», который функционирует практически с момента основания города:
Инженер-технолог от 41 000 руб.
Начальник проектно-конструкторского отдела 54 300 руб.
Кладовщик от 30000 руб.
Контролер качества продукции и технологического процесса от 33 000 до 37000 руб.
Лаборант химического анализа 4 разряда от 30000 руб.
Маляр 31000-35000 руб.
Наладчик КИПиА от 39 800 до 44 400 руб.
Слесарь КИПиА 35 000 руб.
Электрогазосварщик от 44 250 руб.
Электросварщик ручной сварки от 37 500 до 40 900 руб...
Более того, мой ближайший коллега по доставке ушёл с Нефаза, будучи слесарем МСР с зарплатой 50000. По его словам, достали отношение руководства и переработки.
Да, у нас в городе можно найти вакансии на производстве или строительстве с зарплатой 70000-80000, но там придётся дышать пластиком, стеклянной пылью, бетоном, чем-нибудь ещё и однозначно обменивать свое здоровье на деньги.
2. Спасибо за ценные советы по поводу велосипеда! К этому вопросу старался изначально подойти с умом. От родителей достался неплохой хардтейл Merida Matts TFS XC 300-D. Высота и наклон седла учтены. Вынос руля отрегулировал под себя. Седло Plush, узкое, спортивное, с прорезью. Пробовал широкое и мягкое, но по ощущениям оно натирает сильнее. Колеса накачаны до упора. Велотрусы лежат в корзине на WB, а пока ношу бесшовное бельё из синтетики. Переключатели, гидравлические тормоза, тросики - всё настроено специалистом, который это дело знает и любит. Единственное, о чём я никогда не думал - это размер рамы, но выбирать не приходится.
3. Воды пью достаточно, иногда делаю простейший изотоник (1 л воды, 2 ст.л. сахара или мёда, 1/2 ч.л. соли). Вожу с собой 1.5л, и в ресторанах всегда нальют воды, если попросишь. Ежедневно принимаю креатин, омегу, магний, комплекс витаминов. Спасибо, что напомнили про добавки, которые замедляют "забивание" мышц - цитруллин малат и бета-аланин.
4. Многие советовали пересесть на электровелосипед. Я с вами полностью согласен. Поставил цель к зиме накопить на электроскутер Wenbox U2 и зимнюю резину к нему. У нас в городе есть пара таких, выглядят симпатично и один даже катает зимой. Я уже представляю, как буду ездить на нём за город за малиной, земляникой, грибами и берёзовыми вениками...
По словам старожилов, которые работают в моем городе не первый год, в зимний период стабильная нехватка курьеров, высокие доплаты, и мой текущий доход можно смело умножать на 2, а то и 3.
Многие предлагали работать на авто, но машины у меня нет и никогда не было, да и вообще я их боюсь. К тому же коллега Ирина, которая доставляет на Приоре и с которой мы долго соперничали за топ-1, показывала мне свою статистику: за вычетом бензина и без учёта амортизации мы с ней зарабатываем одинаково.
5. Мне 37, но никто верит, ибо выгляжу моложе. Рост 177. Увлекаюсь рукоделием, кулинарией, музыкой, гитарой, литературой, поэзией, спортом, космосом. Юрист по образованию, но в связи с чувством справедливости быстро разочаровался, хотя это не помешало мне, например, привлечь директора своей УК к уголовной ответственности за мошенничество в особо крупном размере. Последние десять лет работал в сфере фото, дизайна и печати, но перегорел/не выдержал конкуренции/сфера пришла в упадок/всё вышеперечисленное.
Собеседовался много где, по специальности и нет, в т.ч. удалённо. Устал получать отказы. Когда я получил отказ даже на вакансии кладовщика на складе масла после аж двух (!) собеседований, я понял, что на рынке труда творится что-то неладное. Тем временем работа была нужна здесь и сейчас. На последние деньги заказал в Самокате голубику, посидели на лавочке с курьером, пообщались о его работе, оставил ему чаевые и принял решение, что надо пробовать. В Самокат я не пошёл потому что, как оказалось, в нашем городе недавно закрыли один из дарксторов, низкий спрос и переизбыток курьеров. В Магнит Доставку не пошёл, потому что, на мой взгляд, у них неудобное приложение, и без машины туда лучше не соваться. Осталась Яндекс.Еда. Уверен, что так должно было случиться в данный период жизни.
6. Кто-то пришёл к выводу, что я, вероятно, жирненький скуф, слабак и нытик в одном лице. Тем не менее, два года назад я выполнил нормативы КМС по стритлифтингу. В данный момент форму немного растерял, но всё ещё могу подтянуться 25 раз с собственным весом. Без спорта не представляю свою жизнь, поэтому с физподготовкой у меня проблем нет. И всё же я убеждён, что, каким бы удобным велосипед ни был и какой подготовкой я бы ни обладал, человеческий организм вряд ли рассчитан на то, чтобы интенсивно кататься по 9-10 часов ежедневно в течение месяца. Есть некий запас прочности, за пределы которого лучше не выходить. Например, сегодня мне осталось выполнить 21 доставку для рейтинга "Платина", и я мог бы сделать это за 8-10ч, но останусь дома отдыхать, восстанавливаться и читать ваши комментарии.
7. В первый же рабочий день я совершил ужасную глупость - забыл забрать второй заказ из мультизаказа и попал на корректировку (Яндекс называет штрафы корректировками) в 1000р. Я вышел на слот без подготовки, довёл себя до обезвоживания, зачем-то очень спешил, был на стрессе, и всё это повлияло на мою внимательность. Сотрудник поддержки не разрешила мне вернуться за этим заказом, поскольку "время опоздания стало бы в таком случае беспрецедентным". На следующее утро я, растроенный, сдал термокороб обратно, проспал день, потом взял себя в руки, вернулся за коробом и работаю по настоящий момент.
Помню, как во второй рабочий день, в начале апреля, когда на улицах еще лежали сугробы, встретил девушку-велокурьера, вдохновился её примером и решил, что впредь не буду себя жалеть. Диля, вас не узнать с распущенными волосами!
8. Да, от Яндекс.Еды приходят задания с бонусами. Последнее задание звучало так: доставьте 108 заказов за 4 дня и получите бонус 6760р. Делать 27 доставок 4 дня подряд на велосипеде теоретически возможно, если работать по 12-14 часов, но я решил, что это того не стоит. Коллеге на электроскутере выпало задание сделать 62 поездки за 2 дня. Он выполнил его без проблем.
9. По поводу милф. На днях одна сотрудница лет 30-ти из "Вкусно и точка" улыбнулась мне и сделала комплимент моему загару. Только сейчас придумал, как красиво я мог бы к ней подкатить, предложив вместе полежать на солнышке, но момент, кажется, упущен, да и как-то неудобно флиртовать в очереди за кассой.
10. Многие правильно отметили, что ЛМК в большинстве случаев - это фикция. Тем не менее, было обидно потратить время и деньги на её оформление, а потом узнать, что это было впустую. Я бы предложил @Yandex.eda хотя бы снижать баллы приоритета тем, у кого её нет. Это было бы справедливо. В моем городе какие только маргинальные элементы не работают в доставке - алкоголики, наркоманы, бомжи. Недавно видел одного такого - он из последних сил волок короб Яндекса за собой и напоминал зомби из Майнкрафта. Я даже пытался оставить жалобу в поддержку, но у него был самодельный короб без номеров, сделанный из ободранного пуховика. Почему @Yandex.eda закрывает на это глаза?
11. Многие спрашивали про конкретные цифры заработка и количество часов работы. Судя по статистике из приложения, я отработал 30 дней без выходных по 2-10 часов в день. В основном - 9 часов в день. Вышло фактически 44000р. К сожалению, статистика в приложении не позволяет получить более подробные данные, например, по общему количеству часов.
Часть времени была упущена в связи с оформлением ЛМК, ремонтом/обслуживанием велосипеда и просто ленью. При той же динамике и без упущенного времени мой доход составил бы около 50000-55000р. Это предел в летний период для физически подготовленного человека на исправном велосипеде для провинциального города с населением 140000, за который способны перешагнуть далеко не все курьеры на авто.
12. Согласно ПДД велосипедисты старше 14 лет обязаны двигаться по велодорожкам. Если велодорожка отсутствует - по правому краю проезжей части. Если отсутствует возможность ехать по правому краю проезжей части - по обочине. И только если недоступны все вышеперечисленные варианты, разрешается двигаться по тротуару. Я это знаю, но в моём городе практически нет велоинфраструктуры, а передвигаться по проезжей части либо нет возможности, либо просто небезопасно из-за низкой культуры вождения. По статистике главная причина ДТП с велосипедистами - это невнимательность водителей авто при повороте направо. Поэтому я выбираю аккуратную езду по тротуарам и неприязнь пешеходов. И своим детям я бы посоветовал то же самое.
13. Некоторые решили использовать мой пост в качестве предупреждения для своих детей о том, чего следует избегать. Сталкиваюсь с этим и в реальной жизни, когда взрослые нередко показывают на меня пальцем со словами: "Будешь плохо учиться, станешь как он!" Знали бы они, что я учился лучше всех в классе и закончил школу с медалью... К сожалению, между уровнем образования и уровнем дохода не всегда присутствует однозначная корреляция. И я честным трудом приношу реальную пользу людям: доставляю продукты пенсионерам, лекарства больным, детские смеси и памперсы мамочкам в декрете. Разве это заслуживает того, чтобы быть негативным примером для подражания?
14. Опытным путём выявил, что выгоднее всего брать два плановых слота: ~10-14ч (завтраки, обеды, бизнес-ланчи, продукты) и ~18-23ч (ужины, продукты, ночной жор). В ~14-17ч окно, когда заказов меньше всего.
15. Много кто писал, что это его набор свёрл по металлу я нашёл на улице. Если укажете артикул, примерное место и время пропажи - верну. Я их даже не распечатывал.
16. В качестве эксперимента хочу в какой-нибудь день одеться максимально нарядно - брюки, белая рубашка, пиджак, бабочка и понаблюдать за реакцией клиентов. Я даже готов потерпеть туфли на каблуках, в которых неудобно крутить педали. Думаете, стоит, учитывая, что в нашем городе в таком стиле не одеваются не только велокурьеры, но и мужчины в целом? Что бы вы подумали, если бы ваш заказ доставил такой курьер?
Это я, и у меня снова сгорели руки.
Место силы и мои рабочие инструменты.На фото неправильный наклон седла.
Пока вы отдыхаете, посвящаете время любимому делу и выбираете быть счастливыми, мы работаем.
Очевидно, многим понравился формат путевого очерка из жизни провинциального курьера Яндекс Еды. Учитывая ваш удивительный интерес и мое нежелание об этом молчать, предлагаю продолжить, окрестив серию "Трудно быть курьером", по аналогии с повестью братьев Стругацких. Сейчас за окном ливень с градом, а я, пользуясь редким моментом домашнего уюта, решительно игнорирую кнопку "Выйти на слот" и пишу этот текст.
1. Никогда не пытайтесь работать в шторм, когда скорость ветра превышает 15-20 м/с. Спешивайтесь, а лучше - оставайтесь дома. Да, вы попадёте на самые высокие доплаты и хорошо заработаете, но риск не оправдан. В один из таких дней мой жёлтый короб сработал как парус: порыв ветра буквально поднял меня вместе с велосипедом в воздух и швырнул на металлическую ограду, в которую я впечатался плечом. Короб немного смягчил посадку, но испугался я знатно. В тот день я оформил личный рекорд по заработку за один заказ.
2. Некоторые читатели спрашивали, что именно я имею в виду, когда говорю "бедность". Мне запомнилась доставка в одну из общаг на ул. Кувыкина. Это место выглядело буквально как локация из S.T.A.L.K.E.R., в которой нужно отстреливаться от мутантов: голые бетонные стены, сломанная плитка, чьи-то бесчувственные тела под ногами, вонь, тьма, дым, говно, мусор, бутылки, шприцы. На окнах копоть - то ли от огня, то ли от курения, сквозь которую не рассмотреть улицу. Услышав скрежет ржавого доводчика двери, ко мне, нечленораздельно мыча, принимается ползти местный выпивоха, и в темноте коридора он похож на зомби, почуявшего живого человека. По лестнице, держась за перила, спускается нечто, что раньше было женщиной, но теперь похоже на высохшую мумию. Я отрываюсь, нахожу нужную комнату, включив фонарик на смартфоне, и обнаруживаю в ней двух симпатичных молодых девушек. Оценив мой дикий взгляд, они даже иронично предлагают переждать погоню у них.
Вот так, в этом почти осязаемом контрасте, и выглядит провинциальная бедность. Примечательно, что обитатели таких трущоб тоже активно пользуются благами цивилизации. Как оказалось, с учётом промокодов и скидок заказать доставку порой выходит дешевле, чем устроить самостоятельный поход в ближайший магазин.
3. Самое необычное место доставки - психоневрологический диспансер: я передал заказ через окно первого этажа. Самая дешёвая доставка - 27,30 руб. из Магнита. Самый дорогой по стоимости заказ - из ресторана грузинской кухни "Хачапури Марико", 7000 руб. Рекорд по скорости доставки - 4 заказа за 30 минут.
4. Мои прошлые слова о поиске милфы, разумеется, были лишь долей шутки: в реальности мне гораздо комфортнее и привычнее быть одному. Хотя клиентки нередко открывают дверь в нижнем белье - что ж, это их полное право, я не сторонник неуместной сексуализации и на смене занят исключительно работой. Проблема в том, что я вообще не хочу общаться с девушками - я хочу общаться только со своей женой. Но чтобы найти жену, нужно общаться с девушками. Как разрешить этот экзистенциальный парадокс?
5. Работа курьера неизбежно связана с конкуренцией, и в масштабах небольшого Нефтекамска это ощущается особенно остро. Статистика приложения показывает, что на улицах города в течение недели активно порядка 70–100 курьеров. Это замкнутая и чувствительная экосистема. Стоит кому-то из топ-3 лидеров по заказам устроить себе выходной или просто не выйти на слот, как общий баланс сил нарушается, и у всех остальных заметно прибавляется работы.
6. В противовес трущобам, другие читатели интересовались, что именно я вкладываю в понятие "роскошь". Для меня это мир, с которым я впервые столкнулся лицом к лицу именно на доставках. Например, здесь я вживую увидел автомобили Tesla и LiXiang L7, которые раньше знал лишь по обзорам Ильдара Автоподбора. Возможно, в столицах такие машины примелькались, но для нашего городка это запредельный уровень. Чтобы понимать масштаб: за десять миллионов рублей у нас на вторичке можно купить пять однокомнатных квартир с ремонтом и мебелью.
Ещё одним открытием стал двухэтажный пентхаус, попасть в который можно лишь преодолев шлагбаум и четыре (!) домофона. Хозяин этого пространства - молодой парень, регулярно заказывающий обеды из ресторанов на сумму, которой мне с запасом хватило бы на пару недель полноценного питания. В такие моменты невольно задаешься вопросом: какие дороги ведут к подобной жизни?
За время работы я успел повидать лифты, отделанные мозаикой, частные пруды с птицами и даже живые пальмы в парадных. Но углубляться в детали не стану - изнанка чужого благополучия должна оставаться за закрытыми дверями.
7. Внезапно обнаружил, что даже такому абсолютному интроверту, как я, бывает невыносимо скучно находиться по девять-десять часов наедине с собственными мыслями. Пробовал спасаться музыкой, но она рассредоточивает внимание и отвлекает от дорожной обстановки. Пока компромиссным решением стала аудиокнига астронома МГУ Владимира Сурдина "Космос без мифов", но к ней я прибегаю лишь в крайнем случае.
Балансировать между дорожной безопасностью и ментальным голодом оказалось непросто. Можете посоветовать к прослушиванию что-нибудь полезное, увлекательное, но при этом не требующее предельной концентрации, чтобы можно было безопасно крутить педали?
8. Жители Нефтекамска знают, что в конце Юбилейного проспекта есть заманчивый пустующий участок с отличным асфальтом. На котором я эмпирическим методом решил выяснить, как быстро может ехать мой велосипед. Разогнавшись, я обнаружил, что Дед на копейке, который ехал параллельно, задумал моё убийство и начал поворачивать направо наперерез мне. Мы оба применили манёвр торможения. Моё торможение оказалось настолько экстренным, что короб Яндекса от инерции распахнулся, словно парашют, и наделся мне на голову. К моему изумлению, Дед не проронил ни звука. Он лишь молча развёл руками, понаблюдал за моими попытками выпутаться из короба и поехал дальше. Мне кажется, в ту секунду мы поняли друг друга без слов.
9. Проливной дождь - один из главных всадников курьерского апокалипсиса. Я перебрал несколько разных дождевиков, пока не наткнулся на суровый рыбацкий плащ из винилискожи. Этот материал обладает абсолютной, стопроцентной водонепроницаемостью. Но есть нюанс: воздух он не пропускает с такой же абсолютной эффективностью. В итоге получается персональная мобильная баня, зато сухая снаружи. Кому актуально - артикул 229796528 на WB (и нет, это не реклама, а искренний совет).
10. Я аллергик со стажем и каждую весну стабильно выпадаю из жизни на три-четыре недели в сезон цветения берёзы. В этом году пик цветения предательски совпал с началом моей курьерской карьеры, и я внутренне готовился к тому, что на этом она и закончится. Однако случилось невероятное: чем интенсивнее я крутил педали, тем легче мне дышалось.
В какой-то момент я поймал себя на мысли, что превратился в персонажа Джейсона Стэйтема из культового фильма "Адреналин". По сюжету его герою ввели редкий яд, замедляющий сердце, и, чтобы выжить, ему нужно было поддерживать бешеный пульс: ввязываться в драки, устраивать безумные погони и совершать опасные трюки. Или, как в моем случае, доставлять заказы в Яндекс Еде.
Вполне возможно, что интенсивные кардионагрузки на свежем воздухе сработали как аллерген-специфическая иммунотерапия.
11. Клиенты не обязаны давать чаевые, поэтому любая сумма воспринимается как личная благодарность. Если вы вдруг сомневаетесь, уместно ли вручать курьеру горсть монет - отбросьте сомнения. На 15р я куплю стаканчик холодного кваса и буду долго потом вспоминать этот день.
12. Поддержка Яндекс Еды редко когда работает на совесть. Такое ощущение, что при наборе сотрудников Яндекс целенаправленно объявлял конкурс на самых бестолковых.
Например, однажды, когда в нашем регионе в очередной раз глушили связь и сбоила геолокация, приложение решило, что вместо загородных окраин я нахожусь в центре. Тут же падает заказ из "Магнита" с таймером в пару минут и маршрутом в двести метров. Звоню в поддержку и происходит следующий диалог:
— Я сейчас на улице Серебристой, в пяти километрах от точки, в которой видит меня система. Доставить заказ вовремя физически невозможно. Что делать?
— Пожалуйста, ожидайте... Согласно данным системы, вы находитесь сейчас рядом с рестораном. Продолжайте доставлять заказ.
— Так не пойдёт. Я действительно на Серебристой. Чтобы добраться до ресторана, мне понадобится не меньше двадцати минут. Могу прямо сейчас сделать селфи на фоне адресной таблички. Хотите?
— К сожалению, мы не можем предложить вам другое решение. Продолжайте доставлять заказ. В случае поступления корректировки за опоздание, вы можете её оспорить, предоставив доказательства.
— Ладно, вы можете посмотреть в системе, где я был пять минут назад?
— Пожалуйста, ожидайте... Согласно данным системы, пять минут назад вы были на улице Серебристой.
— Теперь включите логику и скажите, как я мог преодолеть на велосипеде пять километров за несколько минут? Я, по-вашему, ветер?
—- ...Мы отменили заказ. Оставайтесь на линии для оценки качества.
13. Специально для тех, кто просил еще более точные цифры. За 30 дней я отработал 195 часов и получил за это 44 000 рублей. Если сравнивать с обычным офисным графиком 5/2, то это ~24.4 стандартные смены и ~5.5 дней выходных. Размазав это время ровно по календарю, получаем, что я крутил педали по 6.5 часов ежедневно без выходных, зарабатывая примерно 225 рублей в час.
На мой взгляд, это неплохой результат, но я отчётливо понимаю: чтобы облегчить себе жизнь и поднять эту планку, нужно пересаживаться на электрический транспорт. Ну а пока выходит, что на двух колёсах и чистой мускульной тяге труд не такой уж и рабский?
14. Комментарии к заказам - отдельный памятник человеческой противоречивости. Самые популярные звучат как ультиматум: "Домофон не работает (но встречать мы тебя не будем), на мобильный не звонить, в дверь не стучать". В такие моменты кажется, что клиент ждет не курьера, а призрака, способного просачиваться сквозь бетонные перекрытия.
Особая боль - обнаружить в комментарии просьбу доставить заказ на другой адрес в соседнем микрорайоне. Ты послушно делаешь крюк, прибываешь к новой, незапланированной точке, а там: "Домофон не работает, на мобильный не звонить, в дверь не стучать". И как вишенка на торте - требование от системы проверить паспорт клиента. Как именно осуществить этот акт бюрократии в условиях абсолютной конспирации - алгоритмы Яндекса умалчивают.
15. Многие спрашивали меня о мотивации, а некоторых и вовсе искренне удивлял сам факт того, что в курьерстве можно искать какой-то глубокий смысл. Чтобы разобраться в этом, мне пришла идея - взять серию интервью у своих коллег, расспросить их об изнанке этой работы и оформить результаты в виде культового "Чёрного списка" из легендарной игры Need for Speed: Most Wanted.
У каждого доставщика за спиной своя история и свои причины выбирать этот путь. В связи с этим у меня вопрос к вам, дорогие читатели: о чём их расспросить? Какие вопросы вы бы задали тем, кого каждый день видите на улицах своего города с цветными коробами за плечами? Пишите свои варианты в комментариях, и самые интересные из них я включу в этот курьерский Blacklist.
UPD:
Передаю привет девушке, которая сегодня, 30 мая, узнала меня на улице, сказала много тёплых слов про мои посты и пожелала писать дальше. Я так растерялся, что толком не успел вас поблагодарить и, наверное, отреагировал чересчур сухо. Если вы это читаете - знайте, вы сделали мой день. Именно ради таких моментов и хочется продолжать.
Хоть я и не разбираюсь, но не смог пройти мимо такого красавца.
Исполнилось 4 месяца, как я впрягся в жёлтый короб Яндекс Еды. В июне пришлось взять передышку - спина и колени намекнули, что я не вечен, но теперь я снова в строю. Пока меня не было в уличных гонках, жизнь не стояла на месте:
Дома взошло авокадо (теперь ему нужно дать имя);
Сестра вышла замуж;
Яндекс снизил процент доплат и ввёл формат дохода "Стабильный", когда курьер раз в две недели получает целых 16000 руб. за норму выработки 80 часов (вот это щедрость!).
Ближайший коллега ушёл в "Магнит Доставку" и получает там в два раза больше меня.
Но кое-что остаётся неизменным: недоумение, осуждение и агрессия прохожих по поводу моего движения по тротуарам. В прошлых постах мне категорично объяснили, что я "недопустимый на тротуаре персонаж". А на днях на меня нецензурно сагрессировал дядя с собачкой на поводке - при том, что я заранее оттормозился, чтобы не намотать его шпица на спицы.
Я не буду спорить. Как человек, привыкший докапываться до сути, я решил беспристрастно и всесторонне исследовать этот вопрос.
ПРЕДПОСЫЛКИ
В большинстве населённых пунктов отсутствует надлежащая велоинфраструктура, либо она интегрирована в общую транспортную систему неэффективно. Так, по данным анализа 2,7 млн поездок курьеров в 15 городах-миллионниках, 88% велодорожек расположены за пределами улиц, популярных среди велосипедистов, автомобилистов и пешеходов. В моём городе аналогичная ситуация: единственная велопешеходная дорожка проходит через лесной массив и не интегрирована в городскую транспортную среду, на большинстве дорог отсутствует обочина, а правый край проезжей части обычно занят припаркованными авто.
По данным ГИБДД за первое полугодие 2026 года в России произошло 2,9 тыс. ДТП с пострадавшими велосипедистами (рост на 24,2% по сравнению с прошлым годом). В этих авариях погибли 123 человека и около 2,8 тыс. получили ранения.
Главными причинами ДТП стали:
* пересечение дороги по пешеходному переходу на велосипеде без спешивания;
* невнимательность автомобилистов при повороте направо и перестроениях;
* несоблюдение очерёдности проезда на перекрестках;
* движение на велосипеде попутно или навстречу потоку в нарушение правил.
Тротуары в этой статистике не фигурируют.
Налицо низкая культура взаимодействия между участниками дорожного движения; низкий уровень правовой грамотности в сфере ПДД; недостаточная информатизация общества и в первую очередь автолюбителей. Как ни странно, некоторые водители даже не знают, что на велосипеде можно ездить по проезжей части и не осведомлены о существовании п. 24.2 ПДД РФ.
Неудовлетворительное состояние дорожного полотна, и здесь не нужна статистика. Наличие на дороге ям, выбоин, люков, ливневых стоков, резких перепадов высот при съезде/заезде на обочину, а также линий разметки, выступающих над поверхностью с нарушением ГОСТа могут привести к потере управления велосипедом. Края проезжей части ремонтируются по остаточному принципу. Недввно в очередной раз столкнулся с этим лично, когда при въезде на прилегающую территорию наехал на выбоину, руль бросило в сторону, и я чуть не упал с велосипеда.
ЧТО ГОВОРИТ ЗАКОН
Согласно п.1.2 ПДД РФ, велосипед - это транспортное средство, а водитель велосипеда - участник дорожного движения, поэтому все базовые требования безопасности и правила маневрирования распространяются на велосипедистов так же, как и на водителей авто.
В соответствии со ст.1079, 1083 ГК РФ, автомобиль - это "источник повышенной опасности", водитель которого возмещает вред, причинёный здоровью велосипедиста всегда, даже если последний грубо нарушил ПДД и является главным виновником ДТП. Освободить водителя авто от выплат за вред здоровью можно только если велосипедист бросился под колёса с умыслом на совершение самоубийства.
Согласно п. 24.1 и 24.2 ПДД РФ, при выборе места для движения велосипедист старше 14 лет должен следовать строгой иерархии приоритетов:
Велоинфраструктура. Велосипедная дорожка, велопешеходная дорожка или полоса для велосипедистов. Если они есть - двигаться нужно по ним.
Правый край проезжей части. Разрешён, если нет велоинфраструктуры (или движение по ней невозможно).
Обочина. Разрешена, если первые два варианта отсутствуют, либо движение по ним невозможно.
Тротуар или пешеходная дорожка. Движение по тротуару допускается, если отсутствуют велосипедная инфраструктура, либо отсутствует возможность двигаться по ней, а также по правому краю проезжей части или обочине.
Согласно п.24.6 ПДД РФ, во всех случаях совмещённого с пешеходами движения велосипедистов пешеходы имеют приоритет.
В соответствии с ч.2 ст.12.29 КоАП РФ, нарушение ПДД лицом, управляющим велосипедом, влечёт наложение административного штрафа в размере 800 рублей.
Законодательство не раскрывает, что такое "невозможность" движения по правому краю проезжей части, обочине или велодорожке, не содержит критериев этой невозможности и этот вопрос никак не регламентирует, поэтому в каждом спорном случае это будет решать суд.
ЧТО ДУМАЕТ СУД
Я изучил более 200 судебных решений за последние 3.5 года по делам о ДТП с участием велосипедистов, отобрал 10 типичных дел, обладающих, на мой взгляд, показателем статистической значимости, и составил на них краткие обзоры. В конце попробуем выявить закономерности и сделаем выводы. Далее следует немаленькая стена текста, но, поверьте, эта информация будет полезна каждому.
Обстоятельства: Велосипедист двигался по правому краю проезжей части. Параллельно проезжей части имелась велопешеходная дорожка. Водитель авто, двигавшегося по встречной полосе, стал совершать манёвр разворота и перегородил дорогу. Велосипедист врезался в правое крыло авто и перелетел через капот, ударившись головой о бордюрный камень, после чего ему на спину упал велосипед. В результате ДТП велосипедисту причинён вред здоровью средней тяжести (ушиб, вывих ногтевой фаланги, раны в области лба и носа).
Результат: Велосипедист привлечён к административной ответственности по ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ за движение по дороге при наличии велодорожки и подвергнут наказанию в виде штрафа в размере 800 руб. Вопрос о том, имелась ли у велосипедиста возможность двигаться по велопешеходной дорожке, первыми двумя инстанциями никак не исследовался и надлежащей оценки не получил. Лишь суд кассационной инстанции обратил на это внимание и вернул дело на новое рассмотрение.
Обстоятельства: Водитель авто при повороте налево на прилегающую территорию не уступил дорогу велосипедисту, который двигался по проезжей части во встречном направлении с нарушением п. 24.2 ПДД РФ. Велосипедисту причинён тяжкий вред здоровью (перелом свода костей черепа). В деле есть заключение эксперта о наличии в действиях велосипедиста, с технической точки зрения, нарушений п. 24.2 ПДД. Суд не счёл данное заключение доказательством вины велосипедиста.
Результат: Водитель осуждён по уголовному делу, и ему назначено наказание в виде ограничения свободы сроком на 1 год. Водитель авто и страховая проиграли все инстанции в гражданском процессе. Со страховой в пользу велосипедиста взыскано в общей сложности 525 000 руб. С водителя авто взыскано в общей сложности 379 700 руб. Вопрос о наличии или отсутствии в действиях велосипедиста грубой неосторожности надлежащей оценки не получил.
Обстоятельства: Водитель авто при выезде со второстепенной дороги не уступил дорогу велосипедисту, двигавшемуся не по краю проезжей части по встречной полосе с нарушением п. 24.2 ПДД РФ. Согласно позиции кассационного суда, прямой причиной ДТП явилось нарушение водителем п. 13.9 ПДД РФ. Доводы об отклонении велосипедиста от края проезжей части не освобождают водителя, выезжающего со второстепенной дороги, от обязанности предоставить преимущество движущемуся по главной дороге транспортному средству.
Результат: Водитель авто привлечён к административной ответственности, предусмотренной ч. 2 ст. 12.13 КоАП РФ, и ему назначено наказание в виде штрафа в размере 1000 рублей. Водителем авто проиграны все инстанции в гражданском процессе. В общей сложности с водителя авто взыскано 194 411 руб. Вопрос о наличии или отсутствии в действиях велосипедиста грубой неосторожности надлежащей оценки не получил.
Обстоятельства: Водитель автомобиля при повороте с главной дороги на второстепенную не предоставила примущество и совершила наезд на велосипедистку, двигавшуюся попутно по правому краю проезжей части. В результате ДТП велосипедистке причинён вред здоровью средней тяжести (закрытая травма левого плечевого сустава, разрыв сухожилия левой надостной мышцы, утрата общей и профессиональной трудоспособности в течение 126 дней). По обращению велосипедистки страховая выплатила последней страховое возмещение в рамках договора ОСАГО в размере 250 руб.
Результат: К уголовной или административной ответственности водитель авто привлечена не была. Страховой проиграны все инстанции в гражданском процессе. Со страховой в пользу велосипедистки взыскано в общей сложности 119 806 руб.
Обстоятельства: Велосипедистка передвигалась по левой стороне проезжей части во встречном направлении, нарушив п. 24.2 ПДД РФ. Произошло столкновение с мотоциклом, водитель которого правил движения не нарушал. В результате ДТП велосипедистке причинён вред здоровью средней тяжести (повреждения челюсти, зубопротезирование).
Результат: Водителем мотоцикла проиграны все инстанции в гражданском процессе, и с него в пользу велосипедистки взыскано в общей сложности 193 822 руб. Вопрос о наличии или отсутствии в действиях велосипедистки грубой неосторожности надлежащей оценки не получил.
Обстоятельства: Водитель авто двигался со скоростью 90 км/ч на участке с разрешённой скоростью 50 км/ч и совершил наезд на попутного велосипедиста. Результаты экспертизы показали, что велосипедист, двигаясь по правому краю проезжей части, совершил манёвр поворота налево, не предупредив других участников движения, тем самым спровоцировал ДТП. Столкновение произошло на середине проезжей части, что свидетельствует о том, что водитель авто принял меры. На одежде и транспорте велосипедиста отсутствовали светоотражающие элементы, на голове у него был капюшон, что препятствовало обзору. Велосипедист от полученных травм скончался в медицинском учреждении.
Результат: Суд распределил степень вины между участниками ДТП в размере 85% авто и 15% велосипедист. С наследницы велосипедиста в пользу водителя авто взыскано в общей сложности 138 501 руб. С водителя авто в пользу наследницы велосипедиста взыскано в общей сложности 400 000 руб.
Обстоятельства: Гражданка Веселова, управляя авто, при повороте направо на нерегулируемом перекрестке со второстепенной дороги совершила столкновение с велосипедистом, двигавшимся по обочине главной дороги, примыкающей к встречной полосе, причинив ему тяжкий вред здоровью. Суды отклонили довод Веселовой о том, что велосипедист осуществлял движение по обочине с нарушением требований ПДД. Отказывая в возбуждении в отношении потерпевшего дела об административном правонарушении, сотрудник ГИБДД отметил, что ПДД допускают движение велосипедистов по обочине, не определяя при этом, к какой полосе движения (встречного или попутного) она примыкает. Исчерпав все средства судебной защиты, Веселова обратилась в Конституционный Суд РФ с жалобой на нарушение ее конституционных прав нормами ПДД и, в частности, пунктом 24.2 ПДД, регламентирущим движение велосипедистов по обочине. По мнению заявительницы, оспариваемая норма не соответствует Конституции, поскольку позволяет велосипедистам двигаться по обочине как по ходу движения транспортных средств, так и навстречу движению.
Результат: Конституционный Суд РФ, изучив представленные материалы, не находит оснований для принятия данной жалобы к рассмотрению. Несмотря на то, что, в силу пп.1.2, 1.4 ПДД, обочина - это элемент дороги, и на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств, вопрос о допустимости движения велосипеда по обочине навстречу движению остаётся в судах дискуссионным.
Обстоятельства: Водитель авто, находясь в салоне припаркованного автомобиля, не убедившись в отсутствии потока проезжающих транспортных средств, во время проезда велосипедиста рядом с её автомобилем, резко открыла водительскую дверь, вследствие чего велосипедистом, движущимся по правому краю проезжей части, допущено столкновение с этой дверью. После удара в открывшуюся дверь велосипедист вылетел на проезжую часть и ударился о багажник другого автомобиля, стоящего в правом ряду проезжей части. Велосипедисту причинён вред средней тяжести (перелом лучевой кости). Велосипедная и велопешеходная дорожки на данном участке дороги отсутствуют.
Результат: Водителем авто проиграны все инстанции в гражданском процессе. С водителя авто в пользу велосипедиста взыскано в общей сложности 175 300р.
В 2024-м аналогичное дело рассматривалось в Петербурге. От удара об открытую дверь велосипедиста отбросило на проезжую часть, где на него наехал автомобиль. Велосипедист не выжил. Водитель получил 1 год 8 месяцев принудительных работ и выплатил 3 млн рублей.
В Нидерландах учат водителей открывать дверь не той рукой, что ближе к двери, а той, что дальше от неё - таким образом, человек невольно разворачивается и не только заглядывает в зеркало бокового вида, но и смотрит на дорогу. Причём делать это должен не только водитель, но и пассажиры. В нашей стране уже давно назрела необходимость обучения указанному навыку в автошколах.
Обстоятельства: Водитель авто при выезде с прилегающей территории не предоставил преимущество и совершил наезд на велосипедиста, который двигался по линии тротуара слева направо по ходу движения транспортного средства. В результате столкновения велосипедисту причинён лёгкий вред здоровью. Как указал суд второй инстанции, с учетом отсутствия в месте ДТП велосипедной и велопешеходной дорожек, полосы для велосипедистов, движение велосипедиста по линии тротуара не противоречит требованиям п.24.2 ПДД.
Результат: Водитель авто привлечён к административной ответственности по ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ и подвергнут наказанию в виде штрафа в размере 2500 руб. Водителем авто проиграны все инстанции в гражданском процессе. С водителя авто в пользу велосипедиста взыскано в общей сложности 100 300 руб. Вопрос, имелась ли у велосипедиста возможность двигаться по правому краю проезжей части или обочине надлежащей оценки не получил.
Обстоятельства: Велосипедист пересекал проезжую часть по пешеходному переходу и второстепенной дороге на велосипеде с демонтированной тормозной системой, не убедившись в безопасности совершаемого им манёвра. Водитель автомобиля медицинской помощи двигался по главной со скоростью около 70 км/ч (при разрешённых 60 км/ч), предпринял меры для полной остановки транспортного средства, в ходе торможения на перекрестке произошло столкновение с велосипедистом. Велосипедист получил тяжкий вред здоровью (закрытая позвоночная травма; перелом позвонка).
Результат: Суды пришли к выводу о наличии в действиях велосипедиста грубой неосторожности. К уголовной или административной ответственности водитель авто привлечён не был. Страховая выплатила велосипедисту 250 000 руб. С работодателя водителя авто в пользу велосипедиста взыскано в общей сложности 300 300 руб.
ВЫВОДЫ
Велосипедист имеет законное право использовать тротуар.
Оценку невозможности использования других способов передвижения даёт сам велосипедист. Поскольку законом не установлены чёткие критерии, решение уйти на тротуар должно приниматься с учётом конкретной дорожной обстановки - до тех пор, пока это не оспорено в суде.
Тротуар - это вопрос выживания и снижения тяжести ДТП. Увод велосипеда с проезжей части на тротуар кардинально снижает смертность и аварийность. Встреча 1,5-тонного авто с велосипедом на скорости 60 км/ч - это гарантированная трагедия. В условиях отсутствия велодорожек тротуар объективно безопаснее для всех.
Судебная практика на стороне велосипедистов. В большинстве случаев суды не дают надлежащую оценку степени вины велосипедиста. В случае ДТП даже с самым неадекватным велосипедистом возмещать вред его здоровью и платить компенсации с высокой вероятностью придётся водителю авто.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Значит ли это, что я и мои коллеги имеем право нестись по пешеходной дорожке со скоростью 30 км/ч, разгоняя людей звонками и выныривая у них из-за спины? Категорически нет. Тротуар - это территория пешехода, и он там главный.
Да, я выбираю тротуар, потому что хочу вернуться домой живым, а не стать очередным номером в статистике ГИБДД или героем кассационного определения. Но я выбираю его с чётким пониманием ответственности:
Я снижаю скорость рядом с детьми и собаками на поводках (даже если их хозяева на меня ворчат);
Я не сигналю пешеходам в спину, требуя уступить дорогу - я просто объезжаю их по дуге или жду окна;
Я спешиваюсь на "зебре", потому что понимаю, что водитель авто может не успеть среагировать на вылетающий с тротуара велосипед.
Делитесь своим опытом и мнениями в комментариях. Будьте взаимно вежливы и берегите себя - на проезжей части и на тротуаре.
