Человек всегда стремился подняться в небеса. Когда же это стало возможным, неугомонные гомо сапиенс сразу же принялись «упражняться» в создании самого быстрого, самого мощного и, конечно же, самого большого самолета на планете. В последние 50-70 лет авиация и вовсе двигатель мощными прыжками. Очень часто каждый такой «прыжок» приводил к появлению на свет какого-нибудь крылатого исполина. Вот самые большие из них.

1. Boeing B-52 Stratofortress

До сих пор в строю.

На вооружение воздушного флота США этот самолет поступил в далеком 1955 году. Несмотря на огромный возраст, модификации Stratofortress используются по сей день. Самолет с 56-метровым размахом крыльев может отрывать от земли 229 065 кг взлетной массы. Максимальная скорость самолета достигает 1 046 км/ч. В армии США В-52 используется в качестве бомбардировщика. Перевозить и сбрасывать он может как традиционные бомбы, так и крылатые ракеты.

2. Ан-225 «Мрия»

Уникальный был самолет.

Советский самолет, построенный для нужд космической программы в 1980-е годы. Долгое время «Мечта» оставалась самым грузоподъемным самолетом в мире. Максимальная взлётная масса Антоновской машины достигает 710 тысяч кг! И это при размахе крыла в 88.4 метра. За Ан-225 числится множество мировых рекордов. После крушения СССР самолет перевез немало уникальных сверхтяжелых грузов. Увы, Ан-225 навсегда потерян в боевых действиях. По некоторым данным, вся техническая документация по «Мечте» была выкуплена еще 10 лет назад Китаем.

3. Lockheed C-5 Galaxy

Американский гигант.

Огромный американский самолет, который использует главным образом ВВС США. В воздушном флоте «бастиона демократии» применяется с середины 1970-х годов. До 1982 года и появления советского Ан-124 американский C-5 Galaxy держал титул крупнейшего грузового самолета в мире. При размахе крыльев в 67.88 метров этот заокеанский красавец влегкую отрывает от земли 348 300 кг взлетной массы.

4. Aero Spacelines Super Guppy

На службе НАСА.

В отличие от Ан-225 «Супер Гуппи» не сразу создавался для космической программы, однако в конечном итоге пригодился по сути только в ней. От дорого самолета отвернулась и военная, и гражданская авиация. Зато он приглянулся NASA, которое до сих пор считает машину с 47-метровыми крыльями одним из лучших перевозчиков компонентов космических ракет. Максимальная взлетная масса самолета составляет 253.8 тысячи кг.

5. Boeing 747 Dreamlifter

Самолет для самолетов.

Американский грузовой самолет, созданный в начале 2000-х годов. Как и «Мрия», как и «Группи» в свое время, Dreamlifter создавался для перевозки крупногабаритных компонентов других летающих машин. Правда в отличие от перечисленных идейных предшественников перевозит уникальный 747-ой главным образом компоненты для других самолетов Boeing. При размахе крыльев 64.4 метра этот борт способен оторвать от земли полную массу в 364 241 кг.

6. Ан-124 «Руслан»

Сделано в СССР.

Еще один советский воздушный великан, сконструированный во все том же ОКБ Антонова. На сегодняшний день «Русла» остается самолетом с самой большой взлетной массой. От земли машина может оторвать нагрузку в 392 тысячи кг. Размах крыльев 124-го достигает 73.3 метров, а максимальная скорость оценивается в 865 км/ч. После распада Советского Союза Ан-124 используется в том числе для коммерческих рейсов. Самолет перевозит крупногабаритные промышленные (и не только) грузы.

7. Airbus Beluga

Самолет-матрешка!

Еще один грузовой самолет, который создавался для перевозки компонентов необходимых авиационной промышленности. Конкретно «Белуха» специализируется в первую очередь на транспортировке так называемых «неформатных деталей». Максимальная взлетная масса на фоне других гигантов не такая уж большая – 155 тысяч кг. Размах крыльев – всего 44.84 метра. Однако, чем по-настоящему запоминается творение Airbus, так это крайне необычной формой фюзеляжа.

Евдокс построил так называемую «общую теорию отношений», основанную на новом определении величин…

До него, ещё в школе Пифагора установили, что диагональ квадрата несоизмерима с его стороной (то есть, равняется иррациональному числу √ 2). Это опровергало главный тезис их учения: «Всё есть число!».

Поэтому в дополнение к рациональным числам Евдокс ввёл более широкое понятие «геометрической величины» - то есть длины отрезка, площади или объёма. С современной точки зрения, число при таком подходе есть отношение двух однородных величин - например, исследуемой и единичного эталона.

Или, более строго математически:

«Если х есть общая мера двух величин A и B и если А = тх, В = nх, то говорят, что отношение величины A к величине В есть (дробь). Однако открытие иррациональностей сделало такое определение невозможным, ибо греки не могли сомневаться, например, в том, что диагональ квадрата находится в определённом отношении к его стороне, хотя это отношение и не может быть выражено никакой дробью.

И вот Евдокс вышел из трудности, определяя «отношение» через «пропорцию», то есть, через равенство «отношений».

В самом деле, для равенства двух «отношений» A : В и С : D соизмеримых друг с другом величин необходимо и достаточно, чтобы для всякой пары чисел т, n:

1. если тА > nВ, то одновременно и mC > nD;

2. если тА < nВ, то и mC < nD; наконец,

3. если бы оказалось, что тА = nВ, то и mC = nD.

Однако этот критерий пропорциональности величин («равенства отношений» A : В и С : D) не предполагает обязательно существования общей меры, то есть наличия такой пары чисел т n, для которой имеет место именно третий случай - случай равенства: тА = nВ. Поэтому он может быть распространён и на случай несоизмеримых величин. Но теперь пропорциональность двух пар величин (А, В) и (С, D) можно определить с помощью этого критерия, иными словами, определить «равенство отношений», не опираясь при этом на понятие «отношения».

Яновская С. А., Методологические проблемы науки, М., «КомКнига», 2006 г., с.49-51.

Источник — портал VIKENT.RU

+ Ваши дополнительные возможности:

Плейлист VIKENT.RU из 26-ти видео: НАУЧНЫЕ ЗАДАЧИ

+ Вы можете бесплатно скачать: ВИДЕО-ЗАДАЧНИК ПРОЕКТА VIKENT.RU № 01

Изображения в статье

Изображение Yuri_B с сайта Pixabay