✈️ Ил-114-300 успешно прошёл испытания в условиях экстремальной жары. При температуре до +42°C самолёт выполнил 22 полёта и подтвердил надёжность российских двигателей и авионики. Теперь результаты испытаний передадут в авиарегистр для расширения сертификата.
Китайские разработчики из CARDC (Китайский центр аэродинамических исследований и разработок) проводят испытания аэродинамической модели перспективного пассажирского суперлайнера необычной конструкции вместимостью 800 пассажиров. Для сравнения, крупнейший серийный лайнер Airbus A380 рассчитан на 555 пассажиров.
Самолёт выполнен по схеме «летающее крыло». Т.е. без отдельного фюзеляжа и хвостового оперения. Конструкция предполагает ширину 85 метров и длину 43 метра. Размах крыла примерно в 1,6 раза превышает размах американского бомбардировщика B-2 Spirit.
Изначально инженеры разрабатывали модель на 250 мест, но затем масштабировали проект. Предусматривается площадь крыла около 1395 кв. метров, крейсерская скорость 0,8 Маха. Полноразмерная модель самолета пока не построена, ведутся испытания прототипа в масштабе 1:52.
Примечательно, что России параллельно развивают другой похожий подход — с сохранением хвостового оперения, но тоже с интеграцией крыла и корпуса. 5 августа в ЦАГИ прошли повторные испытания модели ИС-3 «Стерх», которые подтвердили заявленные характеристики, включая расход топлива около 15 г на пассажиро-километр.
Как мало порой человеку надо для искреннего счастья! Посмотрите, с какой радостью лейтенант Эдвин Райт из 404-й истребительной группы показывает повреждения, нанесённые его «Тандерболту» зенитным огнём. Аэродром близ Синт-Трёйдена, Бельгия, октябрь 1944 года.
Счастливый Эдвин Райт со своим P-47. (Источник)
Кстати, американский P-47 Thunderbolt («Удар грома»), самый большой одномоторный истребитель Второй мировой, изначально задумывался как высотный истребитель. В конце 1930‑х ВВС Армии США требовался скоростной истребитель сопровождения и перехватчик, способный действовать на больших высотах. Инженер Александр Картвели, американский авиаконструктор грузинского происхождения, спроектировал машину вокруг мощнейшего 18‑цилиндрового радиального двигателя Pratt & Whitney R‑2800 с турбонагнетателем – отсюда огромный фюзеляж и внушительный взлётный вес, достигавший почти 8 тонн при полной загрузке.
P-47 Thunderbolt — авиашоу 2014 год. (Источник)
Однако в реальных боевых условиях Европы выяснилось, что главные козыри P‑47 – не только высотные характеристики. Восемь крупнокалиберных пулемётов Browning 12,7 мм и способность нести больше тонны бомб и ракет делала его идеальным инструментом для ударов по наземным целям. Кроме того, массивный двигатель и бронированная кабина обеспечивали феноменальную живучесть: «Тандерболты» возвращались с пробитыми крыльями, пробоинами в фюзеляже и моторе.
Лейтенант Хойт Бендж у своего P-47, повреждённого зенитным огнём над Германией. Посадка «на брюхо» во Франции. Март 1945. (Источник)
12 января 1945 года, Италия, район Брешии. Зенитный огонь перебил маслопровод на P-47 лейтенанта Эдвина Кинга. Пилот дотянул до базы и сел. На снимке он стоит на крыле своего «Тандерболта». (Источник)
Он же, но чуть дальше — чтобы оценить общий масштаб проблем. (Источник)
С середины 1944 года истребители P‑47 всё чаще отправляли на «охоту» за поездами, колоннами танков и позициями артиллерии. Пилоты полюбили их за надёжность и способность выдерживать плотный зенитный огонь. По итогам войны на счёт «Тандерболтов» записали более полумиллиона вылетов и уничтожение тысяч единиц техники противника. По данным союзников, только со дня высадки в Нормандии до окончания боевых действий в Европе этими самолётами было уничтожено 86 000 железнодорожных вагонов, 9 000 локомотивов, 6 000 боевых бронированных машин и 68 000 грузовиков. Ниже съёмка с кинофотопулемёта P-47 во время штурмовки аэродрома Fliegerhorst Eggebek (Шлезвиг-Гольштейн) 13 апреля 1945 года, выполненная пилотом капитаном Уолтером Л. Флэггом из 63-й истребительной эскадрильи 56-й истребительной группы 8-й воздушной армии. Видна разрушительная мощь браунингов по наземным целям. На 1:03 видно, как пилот положил очередь прямо в закрытый сверху ангар для самолётов. (Источник)
Так самолёт, рождённый для воздушного боя, снискал славу одного из лучших штурмовиков своего времени. Его успех позже вдохновил создание специализированного штурмовика A‑10 Thunderbolt II, в разработке которого также принимал участие уже знакомый нам выходец из Тифлиса — Александр Михайлович Картвели.
A-10 Thunderbolt II возвращается к выполнению задания после дозаправки в воздухе. Афганистан, 8 мая 2011 года. (Источник)
Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.
✈️ Сегодня в России отмечают День Воздушного флота. Отечественная авиация пополняется новыми самолётами: начинаются поставки Ил-114-300, серийный выпуск обновлённого Ту-214, а МС-21 и Superjet проходят финальные испытания. Поздравляем авиаторов и всех, благодаря кому российский воздушный флот продолжает развиваться!
Дан старт работе молокоперерабатывающего завода в Новосибирской области. Мощности завода позволят перерабатывать 1150 тонн сырого молока в сутки и производить широкий ассортимент натуральной молочной продукции. Здесь будет выпускаться 35 700 тонн самопрессующихся, полутвердых и твердых сыров в год. Инфраструктура завода включает линию для сушки и деминерализации молочной сыворотки.
Состоялся запуск Ермаковского горнообогатительного комбината. Ожидаемая мощность рудопереработки составляет 30 тыс. т. Суммарный объем инвестиций по проекту оценивается в 14,95 млрд руб. Его продукция важна для авиационной, космической, лазерной и атомной техники России. Ермаковское месторождение относится к числу крупнейших месторождений бериллия в мире.
ОДК передала первые два серийных двигателя ПД-8 для установки на самолеты «Суперджет». Двигатель ПД-8 отвечает всем требованиям безопасности полетов и имеет конкурентные характеристики. В частности, применена электронная система управления, проведены работы по снижению удельного расхода топлива и снижению массы.
В Мытищах запустили производственную площадку Группы «Теплолюкс». На предприятии будут производить электрические теплые полы, интеллектуальные системы защиты от протечек, а также решения для архитектурно-промышленного обогрева. Инвестиции в проект составили более 2 млрд рублей. Площадь завода составляет порядка 10 тысяч кв.м.
В Мурманске началось строительство крупного логистического комплекса группы компаний «Русский краб». Будет создан холодильный терминал, площадки для рефрижераторных контейнеров и специализированная система бассейнов для передержки живого краба. Реализация комплекса направлена на консолидацию грузопотоков компании, сохранение качества биоресурсов и наращивание экспортных поставок.
Начались эксплуатационные испытания нового дизельного двигателя V8, разработанного Тутаевским моторным заводом. Турбодизель V8 имеет рабочий объём 17,2 литра и развивает 653 л. с. Среди особенностей двигателя производитель отмечает чугунную головку цилиндров, топливную аппаратуру аккумуляторного типа, модернизированную камеру сгорания и электронную систему управления.
Росэл масштабировал программно-аппаратный комплекс систем автоматизированного проектирования, объединив отечественные инструменты 2D/3D-моделирования и инженерных расчетов в режиме «одного окна». Обновленная платформа охватывает весь жизненный цикл изделия — от конструкторской разработки до управления эксплуатацией. Модульная архитектура комплекса позволяет подключать новый софт без перестройки базовой инфраструктуры.
Современный электропоезд "Иволга" впервые совершил тестовую поездку без пассажиров по маршруту Москва - Тула - Москва. Всего во время тестовой поездки "Иволга" прошла более 300 км. Результаты обкатки позволят оценить возможность дальнейшего использования современных электропоездов на маршрутах, связывающих Москву с городами Центрального транспортного узла.
«Росатом» завершил строительство Центра коллективного пользования «Сибирский кольцевой источник фотонов» – первого в России источника синхротронного излучения поколения 4+ с энергией 3 гигаэлектронвольт. Центр – комплекс из 34 зданий и сооружений, а также инженерного и технологического оборудования общей площадью порядка 90 тыс. кв.м., обеспечивающий проведение научных исследований на пучках синхротронного излучения.
Компания «Форш» из Ульяновска увеличила мощности по выпуску крупногабаритных пресс-форм, штампов и специальной оснастки. Они используются для производства бамперов, панелей приборов и обивок дверей для автомобилей «АвтоВАЗа», «КАМАЗа», ГАЗа и УАЗа, а также для изготовления деталей фюзеляжа пассажирского лайнера Ту-214. Внедрение нового оборудования обеспечит прирост производственных мощностей завода на 10%.
Да отстаньте вы со своей промышленностью уже. Не будет осенью после выборов никакой промышленности. Не было до, не будет после.
#поравалить #всепропало
[Орда] – родная, злобная, твоя
Автор текста: https://max.ru/c/-70922844760635/AaAEcUwzVK4
✈️ Россия начинает первые поставки нового Ил-114-300 и разворачивает серийное производство Ту-214. А МС-21 и Superjet уже проходят финальные испытания. От региональных маршрутов до дальних перелётов — отечественная авиация получит целую линейку собственных самолётов.
✈️ Первый серийный полностью импортозамещённый МС-21-310 поднялся в небо. Полёт продолжался больше часа, все системы самолёта отработали штатно. Лайнер уже выполнил половину программы сертификационных испытаний, после завершения которых начнутся поставки машин.
✈️ На Иркутском авиазаводе представили модернизированный учебно-боевой Як-130М. Новые бортовые системы позволят ему работать днём и ночью в сложных погодных условиях, поражая наземные и воздушные цели, включая тяжёлые беспилотники. Обновлённый самолёт также можно будет вооружить ракетами класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность».
