Есть в Китае такая ГЭС, по многим метрикам - самая большая в мире, ну и вот вам короткий трип-репорт о поездке на нее.

Находится она рядом с городом Ичан в провинции Хубэй. Стоит он на реке Янцзы внутри целого каскада ГЭС. Город абсолютно нетуристический, про сам город даже мало кто знает(зато, конечно, про "Три ущелья" слышали все). Гуляя, замечаешь шкалу уровня воды по берегам городских речек и каналов.

Ну а наутро нужно прийти в туристический центр "Три ущелья" прямо в центре города на набережной и за 268 юаней купить билетик на экскурсию. Есть варианты "туда на корабле, обратно автобусом и наоборот". Я поехал на корабле.

Я вообще в первый раз на большой судоходной реке, может кто-то мне объяснить, почему у речных пустых(как я понял) кораблей корма глубоко в воде, тогда как нос аж выскочил наружу?

Ну и нужно слушать экскурсовода. Без него я бы не понял, конечно, что вот эти пронумерованные столбы - на самом деле парковочные места для судов, которые ждут прохода через шлюз.

Подъезжаем к первому шлюзу дамбы Гэчжоуба

Все работает ровно как в ПДД. Две полосы в обе стороны, вниз и вверх по реке, ну и пока нам горит красный. На предыдущей фотке видно корабль в шлюзе, идущий перед нами.

Вот и мы в шлюзе. Каким образом можно так точно завести четырехпалубную махину на 1000 человек в шлюз, который всего на пару метров шире корабля - я хз. Но об стенки он не бъется

Внутри шлюза

Вдруг, если кому интересно - видео закрытия ворот. Каждая створка весит около 900 тонн.

Шлюз закрыт. Учитывая, что летом в Хубэе температура под +36, то получается эдакая баня.

Скорость подъема

Ну и едем себе дальше

Может для кого-то это и скучно, но я, как говорил, в первый раз на большой судоходной реке, а уж плотин и шлюзов вообще в жизни ни разу не видел, так что мне было интересно. С другой стороны плотины ровно такая же парковка для кораблей, идущих вниз по течению

Речные суда, конечно, забавляют. Я так понимаю, что аэродинамики и плавных обводов от конструкторов плавучего крана не требовали.

Ну и вот непосредственно уже сама ГЭС "Три ущелья". Так как она в разы больше ГЭС "Гэчжоуба", то и шлюз тут не один, а шесть, с общей высотой в 185 метров.

Сама дамба с горы неподалеку. На гору мы поднимались на пяти эскалаторах, но и на самой вершине верхушка дамбы не то, чтобы сильно ниже нас оказалась.

Ну и лифт для кораблей. Прохождение всех шлюзов занимает около 6 часов и поэтому для судов водоизмещением менее, чем 4000 тонн построили лифт. Естественно, с моим вечным туристическим везением он был закрыт на ремонт и открывается только в октябре.

Сама дамба вблизи. 185 метров в высоту, 2.3 километра в длину

Внутри стоит 32 турбины каждая мощностью в 700 Квт. 14 в правом блоке, 13 в левом(если смотреть снизу) и 5 в боковом. Размеры турбин можно представить по фото

Ну и сама дамба, вид снизу.

Ну и в принципе все, дальше час на автобусе обратно в Ичан. Делать в городе туристу абсолютно нечего, так что я поехал в Чжанцзяцзе, но только одна эта ГЭС полностью оправдывает поездку. Колоссальная и внушающая трепет штука, особенно вблизи.

Ну и напоследок, естественно, китайская тематическая мороженка. Она в любом месте есть, хоть коллекции собирай.

И, конечно, местное пиво. И раз город называется Ичан, то это... ИЧАНСКОЕ ПИВЧАНСКОЕ!

Китай строит самую мощную гидроэлектростанцию на реке Ярлунг-Цангпо в Тибете. Благодаря перепаду высот около 2000 метров на участке длиной всего 50 километров она должна стать крупнейшей ГЭС в мире с мощностью в 60 000 мВт. Это сопоставимо с годовым потреблением электроэнергии всей Великобритании.

В электростанции используются русловые плотины. Вода в них отводится через туннели на более низкий уровень для выработки электроэнергии, а затем возвращается в реку. Они не хранят значительные объемы воды в течение длительных периодов, в отличие от крупных водохранилищных плотин.

Проект полностью принадлежит и разрабатывается государственной строительной корпорацией Power Construction Corporation of China (PowerChina). Начало коммерческой эксплуатации запланировано на 2033 год.

Много интересного в телеграм-канале ЭнергетикУм

Стартовали с платформы 333км, проехались по старинному городу Мценск, вышли на трассу 54к-1 Мценск-Новосиль. Трасса узкая и в своем начале оживленная, я такое не очень люблю, но по ней всего 10 км и направо по грунтовке на Лыковскую ГЭС. Строить её начали в 1952 году и уже через пять лет это грандиозное сооружение обеспечивало электричеством Мценск и близлежащие колхозы.
В 1976 году такой метод добычи энергии сочли устаревшим, ГЭС забросили.
Мы катались на эту "заброшку" в 2014 , но тогда мы заезжали с другого берега.
Сейчас ГЭС восстановили и она вновь превращает ток воды в ток заряженных частиц.

Живописное место, но едем дальше по грунтовке 5км и мы уже на археологическом памятнике "городище Жилино" - овальная площадка возвышается над рекой Зуша на 30м. Вид с неё потрясающий, не альпы конечно, но завораживает не меньше.
Обычно городища связывают с верхнеокской культурой последних веков I-го тысячелетия до н. э, но в нашем случае есть нюанс: фортификация и способ строительства не совсем соответствуют тем канонам, которые характерны для верхнеокских балтов. Поэтому исследователи предполагают другую версию: возможно, в XI–XIII веках на месте большого древнего селища верхнеокцев возвели укреплённую феодальную усадьбу.
Возможно, оно было племенным центром - "столицей". Племя селилось вдоль реки, а называли эти люди себя "Зушами".
Внизу небольшой старый деревянный причал, здесь люди отдыхают с палатками и лодками. Было жарко и мы не отказали себе в удовольствии поплавать в чистой и прохладной водичке, размяв незадействованные в в педалировании мышцы.
Дальше берем курс на село Алябьево - усадьбу Суморокова. Еще немного грунтовки и мы на гладком асфальте, практически без машин и почти всегда спуск. 10км сплошного кайфа - в голове простор, ветер и ощущение полёта!
В Алябьево мы погружаемся в курс новой истории. Местные жители встречают нас с любопытством, но и нам они кажутся необычными. Делаем привал у магазина, заправляемся, идем смотреть достопримечательности.
Среднеобразовательная школа здесь построена в стиле Барокко. Дело в том что это копия барского дома. Сам дом не сохранился, но строил его итальянский архитектор, по его чертежам сделали реконструкцию, а чтоб здание не пустовало, за одно и школу.
У школы мы встретили коренную жительницу, которая в ней училась, а затем и преподавала. Она с удовольствием, рассказала нам историю этой усадьбы. Ведь одно время это место славилась на всю Россию охотничьим собаководством, здесь впервые была сделана оранжерея, где зимой выращивались ананасы. Жизнь усадьбы была поставлена на широкую ногу и наши знаменитые писатели - охотники, любили заезжать сюда чтобы угостится яблочной наливкой.
В те времена, это было место гораздо престижней, чем например всем известное Спасское-Лутовиново. В Спасском пруды и болота, воздух сперт сыростью и гнилью, а Алябьево омывают чистые речки с ключевой водой и сады здесь с аллеями не менее красивы.
Наш "экскурсовод" посетовал, на то, что такому историческому месту уделяется мало внимания, но едем дальше.
Дальше затяжные крутые подъемы по грунтовке. Как говорил Константин Ступин - "за все нужно платить", вот и мы теперь отрабатываем 10 км "кайфа" тяжелыми подъемами под палящим солнцем. Но вот долгожданный асфальт ведущий к деревне "Каменный холм". В деревне этой всего три улицы: Фета, Толстого и Тургенева. Слева в кустах есть колонка, можно освежиться.
Дальше многовековой дуб Болконского, точно такой-же как был в Спасском дуб Тургенева, Тургеневский сломал ураган, а этот растет в низине и хорошо себя чувствует. Модно значит было тогда дубы сажать.
На родовом имении графа "Т" останавливаться не буду, Николо-Вяземское - популярное экскурсионное место. Дальше выходим на асфальт, где нам предстоит еще один "тягун"и 15 км равнины. Силы уже на исходе, но можно еще остановится у памятника книге, его не видно с дроги и указателя почему то нет, но там тенек и лавочки. Короткая передышка потому, что расслабляться нельзя - в 16:45 электричка из Кукуевки с места большой железнодорожной аварии 19 - го века. На карте дорога туда видна, но она заросла, так, что пришлось лезть через бурелом. Фух, успели, осторожно, двери закрываются.
Протяженность маршрута 60 км, но из-за жары, перепадов высот, грунтов, он достаточно тяжёлый. Спасибо Андрею Глазову за его разработку. Всем спасибо за компанию, было круто!

Когда я предложил друзьям съездить посмотреть ГЭС «Три ущелья» возле Ичана, один из них только пожал плечами: — Ну дамба и дамба. У нас в Сибири тоже гиганты стоят, та же Саяно-Шушенская. Бетон и вода, что там смотреть?

Чтобы немного подготовить их, ещё в автобусе я сказал: — Кстати, из-за этой дамбы сутки на Земле стали чуть длиннее. Они переглянулись и дружно рассмеялись.

Я сначала тоже думал, что это красивый миф. Но оказалось, что нет. Когда водохранилище полностью заполнили, почти 39 миллиардов тонн воды поднялись выше уровня моря. Этого оказалось достаточно, чтобы вращение Земли стало буквально чуть медленнее. Сутки увеличились примерно на 0,06 микросекунды. Почувствовать это, конечно, невозможно. Но когда понимаешь, что обычная плотина хоть чуть-чуть повлияла на вращение всей планеты, становится немного не по себе.

После таких поездок друзья обычно ещё неделю засыпают меня вопросами про Китай. Поэтому иногда делюсь такими историями у себя в ВК: 👉 https://vk.com/exploring_china

Но настоящая магия началась на месте.

Пока мы стояли на смотровой площадке, один из друзей вдруг сказал: — Слушай… На фотографиях всё это выглядело раза в три меньше.

Только тогда понимаешь настоящий масштаб. В плотину ушло столько бетона, что его хватило бы построить полноценное шоссе от Москвы до Пекина.

Самое интересное началось, когда один из друзей задал логичный вопрос: — Слушай, а как корабли тут плавают? Вы же реку намертво перекрыли. Я показал на огромную башню: — На лифте. — В смысле? — В самом прямом.

Представьте огромный бассейн. В него заплывает корабль. Закрываются ворота. А потом вверх начинает ехать весь бассейн вместе с водой. Высота — 113 метров. Это примерно как 40-этажный дом. Со стороны кажется, будто кто-то просто нажал кнопку «вверх».

Мы просто молча стояли, глядя, как многотонное судно буквально плывет по воздуху. Один из них прервал тишину: — Кажется, китайские инженеры просто ввели чит-коды на физику. И если честно, в тот момент спорить с этим было сложно.

Я уже решил, что лифт — самая безумная часть всей конструкции. Но оказалось, что для ещё больших кораблей сделали вообще водяную лестницу. Пять шлюзов подряд. Корабль буквально поднимается по воде ступенька за ступенькой. Медленно. Без всякой спешки. Но работает.

Утром они говорили: — Ну дамба и дамба. А обратно в автобусе уже молча листали фотографии.

После этой поездки я понял одну вещь. Некоторые места невозможно оценить по фотографиям. Пока не окажешься рядом, не понимаешь, насколько они огромные.

У вас было место, которое вживую оказалось совсем не таким, как на фотографиях?