Южная Корея протестирует Северный морской путь (СМП), отправив контейнеровоз из Пусана в Европу через Арктику. Пилотный рейс должен показать коммерческую целесообразность маршрута, передает Reuters.
Контейнеровоз PanStar Acro отправится в субботу и зайдет в Феликстоу, Роттердам и Гданьск. Рейс займет от 40 до 45 дней. В случае успеха это станет первым коммерческим рейсом Южной Кореи в Европу через Арктику.
Планы Сеула вызвали недовольство западных дипломатов, поскольку для рейса необходимы консультации с Россией и разрешения на проход судна.
Мировая торговля десятилетиями строится вокруг маршрута через Суэцкий канал – ключевой артерии между Европой и Азией. В 2023 году через канал прошло около 26 тыс. судов, перевезено порядка 1,5 млрд тонн грузов, а доходы превысили 9 млрд долларов. Через него проходит 12–15% мировой торговли и до 30% мирового контейнерного оборота. Средняя пропускная способность достигает 70 судов в сутки, а навигация осуществляется круглогодично. Это не просто судоходный маршрут между Средиземным и Красным морями. Это сформированная глобальная инфраструктура, один из важнейших элементов глобальной логистической системы, через который ежегодно проходит свыше $2 трлн в товарообороте. Однако, с конца 2023 года этот жизненно важный коридор оказался в эпицентре международного кризиса, связанным с напряженной геополитикой. К весне 2025 года зафиксировано более 250 атак на суда, а объём трафика в Аденском заливе сократился на 70% по сравнению с предыдущим годом.
Альтернативой рассматривается Северный морской путь (СМП). Его главное преимущество – сокращение расстояния между Северной Европой и Восточной Азией на 7-10 тыс. км, что уменьшает время рейса примерно на 10-14 дней и потенциально снижает расходы на топливо на 15-20%. Что является серьезным аргументом, в условиях волатильных ставок фрахта.
Однако, фактические масштабы маршрутов различаются принципиально. Если сопоставить объёмы перевозок, то разница становится наглядной: около 1 млрд. тонн через Суэц против 36-38 млн. тонн по СМП. Такой разрыв означает, что арктический маршрут пока занимает менее 3% от объёма южного коридора.
Осенью 1869 года Иван Айвазовский был приглашен в Египет на торжественную церемонию открытия Суэцкого канала, там он сделал зарисовки карандашом и позже по памяти написал картины пирамид Гизы
Иранский Корпус стражей исламской революции (КСИР) предлагает судам «безопасный проход» через Ормузский пролив за плату в юанях или криптовалюте, сообщает Bloomberg со ссылкой на представителей судоходной отрасли и чиновников в Иране. ИА Красная Весна
В регионе может начаться длительная братоубийственная война. Как сообщает турецкое бюро АПА, об этом заявил в ходе выступления на саммите STRATCOM в Стамбуле глава Национальной разведывательной организации Турции (MİT) Ибрагим Калын.
«Эта война усиливает риск серьезной смуты в регионе. Ее последствия не ограничиваются ядерным потенциалом Ирана. Гораздо опаснее то, что она может привести к длительной братоубийственной войне между основными народами региона — турками, курдами, арабами и персами», — подчеркнул он.
Также Калын заявил, что война между Израилем, США и Ираном не ограничивается военными целями, а прокладывает путь к региональному расколу с гораздо более глубокими и долгосрочными последствиями. И это уже видно невооруженным глазом.
______________________________________________
АНКАРА, 25 марта — РБК
Турецкие дипломаты ведут активные консультации с арабскими государствами, которые подверглись иранским ударам. Послы убеждают их воздержаться от прямого военного участия в конфликте на Ближнем Востоке, передает Bloomberg со ссылкой на источники в МИД Турции.
______________________________________________
САНА, 2 апреля — «Коммерсант»
Йеменские хуситы пообещали заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив, если хотя бы одна из стран Персидского залива вступит в войну против Ирана. Вероятно, поводом стал подготовленный Бахрейном проект резолюции Совбеза ООН, де-факто санкционирующий использование силы для освобождения Ормузского пролива.
По одной из версий, хуситам, несмотря на их тесные связи с Ираном, не хочется активно ввязываться в региональный конфликт. Своими угрозами они, скорее всего, шантажируют Саудовскую Аравию, желая получить от нее отступные, так как поток денег из Тегерана практически иссяк.
С 1869 года Баб-эль-Мандебский пролив служит южными воротами в Суэцкий канал, через который осуществляется 10–12% мировой морской торговли и порядка 30% мировых контейнерных перевозок (ежегодно канал и пролив проходят порядка 20 тыс. судов).
Пролив является частью территориальных вод Йемена.
______________________________________________
ТЕГЕРАН, 25 марта — The Times of Israel
Иран может захватить территорию Бахрейна и ОАЭ, если США «допустят какие-либо ошибки», заявил аналитик иранского государственного телевидения (IRIB) Мортеза Симияри.
«Иранские силы полностью готовы, — заявил он в эфире IRIB. — Если американцы допустят какие-либо ошибки в регионе, мы захватим береговую линию Бахрейна и ОАЭ».
По его словам, военные прошли подготовку к этой операции, и захват береговой линии «входит в планы» вооруженных сил Ирана.
______________________________________________
ЛОНДОН, 2 апреля — Bild
Война против Ирана начинает влиять не только на цены на топливо, но и на поставки медикаментов. Глава британской системы здравоохранения Джим Макки заявил, что Великобритания импортирует 75% лекарств, а запасы некоторых препаратов рассчитаны лишь на недели или даже дни.
В Германии пока не говорят о срочной угрозе, но риски тоже признают. По информации Bild, проблемы уже затрагивают базовые вещества, без которых невозможно производство многих лекарств.
«Многие лекарства зависят от сырья из этого региона, нехватка гелия может задерживать этапы производства, а растущие транспортные и материальные затраты создают нагрузку», — сказала глава ассоциации Pharma Deutschland Доротея Бракманн.
______________________________________________
ТЕГЕРАН, 1 апреля — РБК
Иранский Корпус стражей исламской революции (КСИР) предлагает судам «безопасный проход» через Ормузский пролив за плату в юанях или криптовалюте, сообщает Bloomberg со ссылкой на представителей судоходной отрасли и чиновников в Иране.
Схема выглядит следующим образом: операторы судов должны связаться с компанией-посредником, связанной с КСИР, и передать ей данные о владельце, флаге, грузе, пункте назначения, экипаже и сведения из автоматической идентификационной системы AIS. Иранская сторона проверяет, связано ли судно с Израилем, США или другими государствами, которые Тегеран считает врагами. После одобрения начинаются переговоры о размере платежа: для нефтяных танкеров начальная цена составляет около $1 доллара за баррель (супертанкеры класса VLCC — Very Large Crude Carrier — обычно вмещают около 2 млн баррелей нефти), оплата должна быть проведена в юанях или стейблкоинах. При этом у иранцев есть «рейтинг» стран от 1 до 5, в зависимости от места, в котором можно получить более выгодные условия.
После оплаты КСИР выдает судну секретный код и инструкцию по маршруту. Судно должно поднять флаг страны-посредника, которая вела переговоры о транзите через пролив, а в некоторых случаях — сменить свою регистрацию на флаг этой страны. При подходе к проливу экипаж передает код по радиоканалу, после чего судно сопровождает патрульный катер по прибрежному маршруту вдоль группы иранских островов.
Bloomberg пишет, что у Ирана есть договоренность с Пакистаном: КСИР согласился пропустить 20 судов под флагом этой страны. На самом деле у Исламабада на Ближнем Востоке меньше судов, и он начал обращаться к крупным трейдерам с просьбой временно переоформить их танкеры. Подобное предложение, по данным агентства, получили по меньшей мере две нефтекомпании.
20 марта Lloyd’s List сообщил, что Иран организовал для одобренных перевозчиков безопасный коридор через Ормузский пролив, один из операторов заплатил за транзит около $2 млн. В Тегеране это подтвердили, объяснив меру тем, что «война стоит денег». Позднее Комиссия по безопасности парламента Ирана одобрила проект, предусматривающий, что за проход судов по Ормузскому проливу будут взимать пошлины.
______________________________________________
ТЕГЕРАН, 2 апреля — РБК
Иран рассматривает идею заключения договора о контроле над Ормузским проливом со странами, использующими этот коридор, заявил глава информационного совета правительства республики Элиас Хазрати, пишет ANA.
______________________________________________
ВАШИНГТОН, 2 апреля — РБК
На обложке апрельского номера журнала Time изображен Трамп с картой Ирана в руках и заголовком «Где выход?».
Авторы статьи указывают, что война с Ираном ставит Трампа перед сложным выбором: поиск выхода из конфликта или спасение политического будущего. Президент столкнулся с «тревожными новостями» от своих ближайших советников. Так, глава администрации Белого дома Сьюзи Уайлз и группа помощников сообщили президенту, что затягивание войны ставит под угрозу его общественную поддержку и перспективы республиканцев на промежуточных выборах в ноябре. А социолог Тони Фабрицио представил данные опросов, свидетельствующие о растущей непопулярности американской операции в Иране.
Высокопоставленный чиновник администрации отметил, что Трамп, считая устранение ядерной угрозы со стороны Ирана одним из своих главных достижений, получал от военных сводки о боевых успехах. Но Уайлз выражала обеспокоенность, что советники создавали президенту идеализированное представление о восприятии конфликта: Трампу говорили то, что он хотел услышать, а не то, что ему действительно нужно знать.
В статье отмечается, что Белый дом осознает — время истекает, и дальнейшее затягивание войны приведет к еще более высоким потерям для президента, его партии и американской общественности
Ровно 5 лет назад 29 марта 2021 Египтом была завершена операция по разблокировке Суэцкого канала, вызванная аварией контейнеровоза «Ever Given» («Эвер Гивен») 23 марта. Один контейнеровоз тогда парализовал мировую контейнерную перевозку.
Мировой торговле по ориентировочным оценкам этот инцидент обходился в $9.6 млрд/день. И это сделал один этот застрявший "кораблик".
Суэцкий канал
Бесшлюзовый судоходный канал в Египте, соединяющий Средиземное и Красное моря. Зона канала считается условной границей между двумя материками, Африкой и Евразией. Кратчайший водный путь между Индийским океаном и акваторией Средиземного моря Атлантического океана: после строительства канала судам больше не нужно огибать Африку и морской путь сократился на 8 тыс. км. Суэцкий канал был открыт для судоходства 17 ноября 1869 года. Главные порты - Порт-Саид и Суэц.
Вот как это выглядело на карте передвижения судов:
Блокировка движения танкеров с арабской нефтью по Суэцкому каналу в первые сутки после инцидента (24 марта 2001) привела к подорожанию нефти более чем на 5 %.
При этом, за неделю цены на перевозку нефтепродуктов морским путём выросли почти в два раза, одной из причин стала пробка в Суэцком канале.
22 октября 1956 года в Севре (Франция) состоялась секретная встреча представителей Израиля, Франции и Британии.
Переговоры длились 48 часов и закончились подписанием секретного протокола. Согласно разработанному плану, Израиль должен был атаковать Египет, а Великобритания и Франция вслед за этим должны были вторгнуться в зону Суэцкого канала под предлогом «защиты канала и необходимости разделить враждующие стороны»[34]. Предполагалось, что по окончании войны Израиль аннексирует весь Синай или, по крайней мере, его восточную треть по линии Эль-Ариш — Шарм-эш-Шейх. Израиль при этом обязался не атаковать Иорданию, а Великобритания не оказывать помощь Иордании, если она атакует Израиль[35].
По настоянию израильской делегации, опасавшейся невыполнения обязательств со стороны своих союзников, договор был составлен в письменном виде, подписан и передан каждой из сторон[34].
На переговорах Бен-Гурион первоначально предложил план по крупному переделу границ на Ближнем Востоке. Иордания, согласно этому плану, должна была быть уничтожена как государство, при этом её часть к востоку от реки Иордан должна быть аннексирована Ираком, а часть к западу от реки Иордан переходила бы к Израилю. Южная часть Ливана вплоть до реки Литани должна была, согласно этому плану, перейти к Израилю, а Ливан должен бы был отказаться от некоторых своих владений с преобладающим мусульманским населением и превратиться в республику с христианским большинством, союзную Израилю. Однако французы и британцы такой план не одобрили и убедили Бен-Гуриона сосредоточиться на Египте[35].
Великобритания и Франция после подписания соглашений в Севре приступили к концентрации своих сил в районах, из которых можно было нанести удар по египетским берегам и аэродромам. Большое количество оружия было срочно доставлено в Израиль. Французская армия приступила к высадке на израильских аэродромах, а французские корабли заняли позиции у берегов Израиля. Израиль объявил о полномасштабной мобилизации резервистов, объясняя свои действия «возможным входом иракских войск в Иорданию»
Совместный трёхсторонний план вторжения был разработан генеральными штабами стран-агрессоров в начале октября 1956 года[33]. Согласно ему израильская армия начинала вторжение на Синайском полуострове и выходила на рубеж Суэцкого канала (операция «Кадеш»), англо-французский экспедиционный корпус атаковал с воздуха основные районы сосредоточения египетских войск, а затем высаживал воздушные десанты в Порт-Саиде и Порт-Фуаде, после чего на занятые десантом плацдармы высаживались главные силы; на последующем этапе предполагалось взятие Каира (операция «Мушкетёр»)
Египетское командование не ожидало израильской атаки. В день нападения начальник генерального штаба Египта Абдель Хаким Амер и многие старшие египетские офицеры находились на переговорах в Иордании и Сирии. В ночь на 28 октября израильский истребитель сбил самолёт с египетской военной делегацией на борту, следовавший из Сирии в Египет. В результате погибло 18 офицеров египетского генштаба, но Амер не пострадал, так как вернулся в Египет на другом самолёте позднее[35].
Следуя секретному соглашению с Израилем, Великобритания и Франция наложили вето на предложенную США резолюцию СБ ООН, призывающую Израиль прекратить агрессию против Египта. Великобритания и Франция выдвинули собственное требование, призывающие обе стороны конфликта отвести войска на 30 км от Суэцкого канала. Египет отказался выполнять его, и обе страны начали военные действия.
Пригрозили... А слабо им просто взять и закрыть, а не вот так трепаться? А то, громкие слова типа "когда решат" и "может закрыть"... А ведь могут и не решить, и не закрыть...
