В Объединенных арабских эмиратах побережье от Шарджи до Рас-эль-Хаймы закрыли для купания после подрыва танкера в Ормузском проливе. Нефтяное пятно растянулось на десятки километров и мазут уже усеял побережье у дорогих отелей. По другой версии, "черное золото" выбросило на берег недалеко от Фуджейры, где находится большой нефтеналивной терминал. Администрации категорически запрещают съемку бедствия.
Среди заплативших за первую линию у моря – немало россиян. Купаться в мазутном море – опасно для здоровья. А ехать туда, где еще не заляпано нефтью – удовольствие за отдельные деньги.
"Через Ормузский пролив проходят семь крупных кабелей. Весь интернет-трафик и коммерческие данные проходят по этим кабелям. Мы просто хотим, чтобы они это знали. Будут представлены новые цели. Будет представлено новое оружие. И результат будет таким, что мы выметем остатки силы Америки из региона." Официальный представитель КСИР генерал Хосейн Мохеби
Около 15 процентов мирового флота находится под санкциями США на фоне стремительно растущих расходов на судоходство.
Иранские военнослужащие на праздновании «Национального дня Персидского залива» в Ормузском проливе, 30 апреля 2019 года (Атта Кенаре/AFP)
По данным ряда сообщений и словам высокопоставленного американского чиновника, США обдумывают отмену санкций в отношении танкеров «теневого флота», связанных с Россией и Ираном, — чтобы сдержать резкий рост цен на дизель накануне промежуточных выборов.
Как сообщает исследовательская группа Energy Aspects, министр энергетики США Крис Райт в видеообращении к энергетическому форуму в Эр-Рияде на этой неделе заявил, что администрация Трампа обсуждает ослабление санкций в отношении судов «теневого флота» — из-за рекордных фрахтовых ставок, которые увеличили расходы на доставку американских энергоносителей за границу.
В четверг The Financial Times сообщила, что США могут разрешить продажу судов из санкционных списков операторам, не находящимся под санкциями, и снять с них ограничения — чтобы те могли работать без препятствий.
Как сообщил Reuters, США могут разрешить перевозку «легальной нефти» на ранее подсанкционных судах — то есть фактически позволить таким судам транспортировать сырую нефть или нефтепродукты, не подпадающие под американские санкции.
«Теневой флот» Ирана развернулся в полную силу в 2018 году — после того как США в одностороннем порядке вышли из ядерной сделки с Ираном и мировыми державами, официально называемой Совместным всеобъемлющим планом действий (СВПД). США обрушили на Иран тяжёлые санкции и взялись за его нефтяную отрасль.
По оценке Energy Aspects, под санкциями США находится около 15% мирового танкерного флота.
Этот шаг администрации Трампа предпринимается на фоне резкого роста фрахтовых ставок на танкеры, которые повышают расходы на топливо и делают для США экономически невыгодной продажу собственных энергоносителей в Китай и Европу. Цены на дизельное топливо в США только за последний месяц выросли почти на 16 процентов.
Gibson Shipbrokers в начале этого месяца заявила, что отправить танкер из США в Китай теперь стоит дороже, чем запустить ракету в космос.
Запуск ракеты SpaceX Falcon 9 стоит 74 млн долларов, тогда как отправка сверхбольшого танкера для перевозки сырой нефти (VLCC) с побережья Мексиканского залива США на Дальний Восток стоит 80 млн долларов.
Ставки на танкеры взлетели в результате войны США и Израиля против Ирана. Конфликт вызвал масштабный дисбаланс спроса и предложения. Государства Персидского залива вывозят больше нефти и нефтепродуктов, чем на момент начала войны, но они полагаются на челночные перевозки, чтобы доставлять продукцию из Ормузского пролива на другие суда и избегать иранских ударов.
Кроме того, танкерам приходилось идти более длинными обходными путями вокруг мыса Доброй Надежды — чтобы избежать нападений хуситов в Красном море.
Администрация Трампа наращивала санкции против Ирана на фоне войны, поскольку перемирие ослабевает, а бои вспыхивают за контроль над Ормузским проливом. Только на этой неделе Вашингтон ввёл экономические санкции против 16 физических и 10 юридических лиц в Иране.
Однако санкции против иранской нефти вводились на фоне роста цен, и Вашингтон пытается сдержать этот скачок. Решением Трампа стало снятие санкций с России.
На прошлой неделе США отменили санкции на российское дизельное топливо. Этот шаг спровоцировал дипломатический кризис с Украиной.
Из описания видео (там же на ютубе, смотри ссылку выше):
"По данным источников в сфере морской безопасности, небольшой контейнеровоз GFS Pride под флагом Сингапура вместимостью 2 824 TEU затонул при проходе через пролив.
«Судно GFS PRIDE получило повреждения, на борту вспыхнул пожар, после чего оно затонуло. Всех 21 членов экипажа благополучно эвакуировали. О пострадавших не сообщается», — заявило в среду Морское и портовое управление Сингапура (MPA), уточнив, что судно шло через пролив во вторник.
Reuters установило принадлежность судна по носовой части, фок-мачте и надстройке — они совпали с архивными снимками. Место съёмки фотографии подтвердил источник, а сама точка была верифицирована по деревьям и рельефу, совпадающим с архивными и спутниковыми изображениями. Как сообщают источники в сфере морской безопасности, контейнеровоз GFS Pride затонул near Ормузского пролива 14 октября. Дата снимка была подтверждена по метаданным исходного файла."
"В воскресенье Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР) обнародовали видео, на котором запечатлён горящий супертанкер, подорвавшийся на морской мине к югу от Ормузского пролива. По заявлению КСИР, нефтяной танкер отключил навигационные системы и пытался выйти из пролива по несанкционированному маршруту.
Как сообщили в военно-морских силах, это уже третий с субботы «нарушивший» правила нефтяной танкер, который подорвался на морских минах на «несанкционированном» маршруте в проливе и загорелся."
По данным о морском судоходстве, число нападений на суда в Ормузском проливе и вокруг него в этом месяце достигло рекордного максимума и уже превысило показатели за весь март — на пике войны с Ираном.
Эти последние атаки произошли после того, как Корпус стражей исламской революции (КСИР) в субботу предупредил, что Ормузский пролив «закрыт», на фоне сообщений как минимум о пяти новых атаках на танкеры за предыдущие 24 часа.
«Мы сохраняем полный контроль и разведывательный надзор над районом к востоку от Ормузского пролива, Аравийским морем и Оманским заливом», — говорится в заявлении КСИР.
Контейнеры дрейфуют в воде после затопления судна под флагом Сингапура у берегов Омана. Социальные сети via REUTERS
Новая волна атак включала танкер, по которому был нанесён удар из реактивной противотанковой гранаты, выпущенной с небольшой лодки, — тип атаки, о котором ранее не сообщалось в текущей волне инцидентов, согласно Управлению морских торговых операций Великобритании (UKMTO).
Супертанкер, перевозивший более двух миллионов баррелей сырой нефти, также загорелся в субботу. КСИР заявил, что судно подорвалось на мине, следуя по «несанкционированному» маршруту. Центральное командование США, в свою очередь, заявило, что суда подвергаются ударам снарядов, и сообщило, что разминировало пролив.
ВМС Ирана отдельно сообщили о загоревшемся и потерявшем ход танкере в Оманском заливе. По данным UKMTO, в пятницу атакованы ещё два танкера, пытавшихся пройти Ормузский пролив.
За прошедшую неделю, завершившуюся в пятницу, были атакованы 12 судов, что стало наибольшим числом недельных ударов, о которых сообщалось в UKMTO с начала войны с Ираном 28 февраля.
Десять атак произошли в Ормузском проливе, одна — в Персидском заливе и одна — в Оманском заливе. Восемь судов были нефтяными танкерами, четыре — контейнеровозами.
В результате атак одно судно затонуло, девять получили повреждения, три члена экипажа пострадали. Ещё двое человек числятся пропавшими без вести после удара беспилотника по судну под флагом Никарагуа в четверг.
Шесть атак за прошедшую неделю произошли в один день — 11 октября.
Большинство атак произошли у побережья Омана, которое США использовали в качестве альтернативного маршрута. Управление морских торговых операций Великобритании.
Агентство заявило, что ему «трудно точно сообщать о реальном числе атак», и что в Ормузском проливе их, вероятно, больше, «поскольку большинство подвергшихся нападению судов отказываются сообщать об этом».
Особую тревогу в связи с атаками на прошлой неделе вызывает то, что большинство из них произошли у берегов Омана, а не Ирана — на альтернативном маршруте, который США всё активнее использовали, чтобы избегать иранских ударов.
Иран назвал этот маршрут «несанкционированным» и настаивает на том, чтобы суда проходили вблизи его берегов, — так Тегеран стремится установить контроль над стратегически важным водным путём.
Военно-морские силы КСИР заявили, что удары не будут «ограничены Ормузским проливом», и объявили о «новом формировании развёртывания» по всему району, согласно иранским государственным СМИ.
По словам одного эксперта, Тегеран «эволюционировал свою стратегию», нанося удары по судам у побережья арабских государств Персидского залива и в Оманском заливе, и осуществляет «почти ежедневные или множественные атаки каждый день».
В этом месяце за один день были атакованы шесть судов — наивысший зафиксированный суточный показатель. Viral Press
«Цель — остановить проход судов и отпугнуть остальных», — заявил Би-би-си Мартин Келли, гендиректор Orbital Risk Intelligence.
Всего с начала октября было зафиксировано 22 сообщения об ударах по судам — почти вдвое больше среднего показателя за предыдущие месяцы.
«Если Америка уйдёт из региона, Ормузский пролив снова откроется, а коллективная безопасность будет обеспечена с участием стран региона — и мировая экономика пойдёт на поправку. Если же она не уйдёт, мы её выдворим», — пригрозил в X представитель иранской армии Мохаммад Акраминиа.
Иран пригрозил выдворить американские силы из региона и при этом заявляет, что контролирует стратегически важный судоходный путь, — это прямой вызов утверждению Вашингтона о том, что водный путь остаётся безопасным.
«Позвольте мне внести ясность: Ормузский пролив контролируют Соединённые Штаты и наши региональные партнёры, а не Иран», — заявил в видеообращении поздно вечером в пятницу глава CENTCOM Брэд Купер.
Контейнеры и предметы в воде после удара по судну у Ормузского пролива близ побережья Омана. Соцсети / REUTERS
Купер заявил, что за прошедшую неделю через пролив прошли 400 судов и через него было перевезено 100 миллионов баррелей нефти, несмотря на атаки.
Однако данные свидетельствуют о том, что экспорт нефти в этом месяце упал.
За семь дней, завершившихся 13 октября, через пролив в среднем проходило чуть менее 12 миллионов баррелей нефти в день — меньше 15 миллионов баррелей, зафиксированных в конце сентября, и меньше довоенного уровня в 17 миллионов баррелей в день.
ТУНИС, 17 октября. /ТАСС/. Еще один танкер, перевозивший более 2 млн баррелей нефти, подорвался на морской мине, после чего на нем возник сильный пожар. Об этом сообщила пресс-служба военно-морских сил Корпуса стражей исламской революции (КСИР, элитные части ВС Ирана).
"Сегодня утром второй супертанкер-нарушитель столкнулся с морской миной и загорелся", - говорится в заявлении, которое приводит агентство Tasnim. По утверждению КСИР, судно отключило все системы определения местоположения и радиолокационное оборудование и пыталось пройти по неразрешенному маршруту. После столкновения с миной в машинном отделении произошел мощный взрыв. Название судна не уточняется.
Сколько нефти проходит через Ормузский пролив сейчас?
Точные объемы нефти, экспортируемой через Ормуз, варьируются в зависимости от методологии подсчета и не раскрываются публично в полном объеме. По оценкам Kpler, на пике восстановления в конце сентября через Ормуз проходило немногим более 10 млн баррелей в сутки, что составляет примерно 74% довоенного уровня. По состоянию на 11 октября прошло лишь 2,9 млн баррелей - минимум за месяц; семидневное среднее упало на 43% ниже довоенного уровня.
После последних событий внимательнее проверяйте Айфон перед покупкой)
❗️Иран подбил сухогруз, набитый iPhone 18 для ОАЭ — местные рыбаки принялись вылавливать телефоны буквально десятками.По предварительным данным, судно затонуло, наехав на морскую мину.
