США рассматривают возможность снятия санкций с «теневого флота» Ирана, чтобы справиться с резким ростом издержек
Около 15 процентов мирового флота находится под санкциями США на фоне стремительно растущих расходов на судоходство.
Иранские военнослужащие на праздновании «Национального дня Персидского залива» в Ормузском проливе, 30 апреля 2019 года (Атта Кенаре/AFP)
По данным ряда сообщений и словам высокопоставленного американского чиновника, США обдумывают отмену санкций в отношении танкеров «теневого флота», связанных с Россией и Ираном, — чтобы сдержать резкий рост цен на дизель накануне промежуточных выборов.
Как сообщает исследовательская группа Energy Aspects, министр энергетики США Крис Райт в видеообращении к энергетическому форуму в Эр-Рияде на этой неделе заявил, что администрация Трампа обсуждает ослабление санкций в отношении судов «теневого флота» — из-за рекордных фрахтовых ставок, которые увеличили расходы на доставку американских энергоносителей за границу.
В четверг The Financial Times сообщила, что США могут разрешить продажу судов из санкционных списков операторам, не находящимся под санкциями, и снять с них ограничения — чтобы те могли работать без препятствий.
Как сообщил Reuters, США могут разрешить перевозку «легальной нефти» на ранее подсанкционных судах — то есть фактически позволить таким судам транспортировать сырую нефть или нефтепродукты, не подпадающие под американские санкции.
«Теневой флот» Ирана развернулся в полную силу в 2018 году — после того как США в одностороннем порядке вышли из ядерной сделки с Ираном и мировыми державами, официально называемой Совместным всеобъемлющим планом действий (СВПД). США обрушили на Иран тяжёлые санкции и взялись за его нефтяную отрасль.
По оценке Energy Aspects, под санкциями США находится около 15% мирового танкерного флота.
Этот шаг администрации Трампа предпринимается на фоне резкого роста фрахтовых ставок на танкеры, которые повышают расходы на топливо и делают для США экономически невыгодной продажу собственных энергоносителей в Китай и Европу. Цены на дизельное топливо в США только за последний месяц выросли почти на 16 процентов.
Gibson Shipbrokers в начале этого месяца заявила, что отправить танкер из США в Китай теперь стоит дороже, чем запустить ракету в космос.
Запуск ракеты SpaceX Falcon 9 стоит 74 млн долларов, тогда как отправка сверхбольшого танкера для перевозки сырой нефти (VLCC) с побережья Мексиканского залива США на Дальний Восток стоит 80 млн долларов.
Ставки на танкеры взлетели в результате войны США и Израиля против Ирана. Конфликт вызвал масштабный дисбаланс спроса и предложения. Государства Персидского залива вывозят больше нефти и нефтепродуктов, чем на момент начала войны, но они полагаются на челночные перевозки, чтобы доставлять продукцию из Ормузского пролива на другие суда и избегать иранских ударов.
Кроме того, танкерам приходилось идти более длинными обходными путями вокруг мыса Доброй Надежды — чтобы избежать нападений хуситов в Красном море.
Администрация Трампа наращивала санкции против Ирана на фоне войны, поскольку перемирие ослабевает, а бои вспыхивают за контроль над Ормузским проливом. Только на этой неделе Вашингтон ввёл экономические санкции против 16 физических и 10 юридических лиц в Иране.
Однако санкции против иранской нефти вводились на фоне роста цен, и Вашингтон пытается сдержать этот скачок. Решением Трампа стало снятие санкций с России.
На прошлой неделе США отменили санкции на российское дизельное топливо. Этот шаг спровоцировал дипломатический кризис с Украиной.
Перевод с английского языка
Возможно читателям также будет интересен этот пост:





