Бензин и дизтопливо на АЗС могут подорожать на 2,1 руб. за литр для компенсации расходов нефтекомпаний на импорт топлива. Соответствующее предложение Минэнерго изложено в обращении к премьеру Михаилу Мишустину.
В обращении говорится, что продажа импортного бензина и дизтоплива по текущим ценам на АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) приносит убыток в 13–18 руб. на литр даже с учетом импортного демпфера.
Для стимулирования зарубежных поставок топлива Минэнерго предлагало два варианта.
Первый — включение в формулу импортного демпфера стоимости железнодорожной доставки топлива из Северо-Западного федерального округа в центральную часть РФ — около 4–5 тыс. руб. за тонну. В таком случае дополнительные выплаты из бюджета могут составить до 2 млрд руб. в месяц. При этом нефтекомпании, которые завезли импортное топливо, могут повысить розничные цены на весь объем бензина и дизтоплива на 1,6 руб. за литр. По оценке Минэнерго, при этом сценарии к концу года цены на АЗС ВИНК на бензин вырастут на 10,2%, или на 6,6 руб., на летнее дизтопливо — на 10%, или на 7,7 руб. на литр.
Второй вариант — повышение цен на 2,1 руб. за литр без изменения формулы механизма, в связи с чем стоимость бензина на АЗС ВИНК по итогам года может увеличиться на 11%, или на 7,1 руб., летнего дизтоплива — на 10,7%, или на 8,2 руб. на литр. В таком случае разница в ценах бензина и летнего дизтоплива на АЗС ВИНК и у независимых операторов сократится до 8–18 руб. на литр против текущих 13–18 руб. на литр в зависимости от региона. Нефтекомпании таким образом смогут сформировать источник для компенсации издержек, связанных с импортом топлива в 2026 году в условиях атак на НПЗ.
В Минфине и правительстве, следует из обращения, поддерживают второй вариант.
Еравнинский районный суд вынес приговор двум гражданам Узбекистана, которые превратили заправку служебной техники в прибыльный нелегальный бизнес. Работая заправщиками бензовоза в компании «ИстКонТех» на ГОК «Озерный», они на протяжении нескольких месяцев методично обкрадывали своего работодателя.
Схема на 40 эпизодов
Ценные иностранные специалисты быстро сообразили, что контроль за расходом топлива на предприятии оставляет желать лучшего. Вступив в сговор с водителем, с марта по июнь 2025 года они регулярно сливали дизельное топливо. Покупателями выступали водители из другой подрядной организации — «ЕравнаТрансКом+». Всего подельники успели провернуть более 40 таких сделок.
Лавочку прикрыла служба собственной безопасности ГОКа, которая и поймала заправщиков за руку. К этому моменту общая сумма ущерба компании «ИстКонТех» перевалила за 1,2 миллиона рублей. Во время следствия и суда обвиняемые попытались исправить положение и частично возместили убытки, однако избежать реального наказания это не помогло.
Что решил суд
Соучастникам назначили принципиально разные сроки. Один из фигурантов получил 5 лет колонии общего режима. Второму повезло значительно больше: из-за наличия маленького ребенка и тяжелобольной матери суд смягчил приговор до 1 года принудительных работ, во время которых государство будет удерживать 5% от его зарплаты. Оставшуюся сумму ущерба суд взыскал с осужденных в полном объеме. Приговор в законную силу пока не вступил.
Рынок, судя по всему, бахнул «Растишки». Индекс Мосбиржи уже +30% с низов 20 июля. Сейчас я беру акции с большой осторожностью, хотя всё бодро зеленеет. На чём основан этот рост, и стоит ли надеяться на его продолжение?
Чтобы не пропустить самое важное и интересное, подписывайтесь на мой фирменный тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.
⛽Дизельная сделка с США
Мощный катализатор — разумеется, нашумевшая «дизельная сделка». 9 октября после разговора с Путиным Трамп анонсировал неожиданную договорённость о поставках российского дизеля в США и на мировой рынок: 300 тыс. тонн немедленно, 500 тыс. т в ноябре, затем ещё 1 млн т.
🇺🇸OFAC США выпустил генеральную лицензию, разрешающую экспорт российского дизеля до 7 апреля 2027. На этом фоне индекс Мосбиржи 12 октября вырос на 3,12%, РТС — на 4,34%.
Однако на мой взгляд, реакция рынка была непропорционально сильной: санкции всего лишь приостановили на 60 дней, речь об их полном снятии не идёт. ЕС уже опроверг какое-либо участие в энергетических сделках с РФ до окончания конфликта.
⚔️Переговоры о переговорах
Рынок бурно рос на активизации переговорного процесса. Апогеем стали вчерашние новости, что спецпосланник Стив Уиткофф и зять Трампа Джаред Кушнер планируют уже сегодня прибыть к нам в Питер для встречи с В. Путиным. Утром вроде прояснилось, что Витёк прилетел один, Зятёк приболел и остался дома в Америке.
Перед этим Уиткофф 20 октября провёл в Осло переговоры с Зеленским, премьер-министром Норвегии и президентом Финляндии. Возможно, потенциальное отключение Украины от Starlink сделает Киев более сговорчивым.
🤝Ранее глава РФПИ Дмитриев сообщил, что США и РФ в ближайшее время объявят о «ряде совместных инициатив», включая возможное сотрудничество в области СПГ в Арктике, а Трамп заявил, что Украине пора выбрать нового лидера.
Также обсуждалась сделка по зарубежным активам ЛУКОЙЛа с участием американских инвесторов. Эти ожидания создали общий позитивный фон, хотя конкретных подтверждённых решений пока нет.
🛢️Ну и цены на нефть помогают. Brent в середине октября держался в районе $106–107 за баррель, а спотовые цены в моменте превышали $120. Дорогая жижа поддерживает акции экспортёров и создаёт ощущение улучшения доходов бюджета.
🚀Кто вырос сильнее всего
Нефтянка и Совкомфлот — главные бенефициары «дизельной сделки». Лидеры нефтянки — Роснефть, ЛУКОЙЛ, Татнефть, Газпром и Газпромнефть — взлетели за несколько торговых сессий более чем на 10%, а Совкомфлот прибавил 12%.
📈В моем портфеле сильно отскочили Магнит и Алроса. Первый получил корпоративный позитив: программа «Магнит Плюс» достигла 103 млн участников, платная подписка — более 2 млн. Алроса росла на общем оптимизме и восстановлении сырьевых цен.
Золотодобытчики тоже в лидерах. Бумаги Полюса и Селигдара поддержала стабилизация цен на золото выше $4200 за унцию. Это классическая «защитная» история, которая в данном случае росла не вопреки, а благодаря геополитической неопределённости.
Но если «разрядка» получит реальное продолжение (а Трамп этого хочет), то золото может потерять свою страховую премию — а вместе с ней уйдёт и поддержка золотодобытчиков.
📉 Яндекс — отдельный случай. Пока рынок вырос на 3% за 4 дня, Яша упал почти на 9% на фоне атак на дата-центры. Кстати, именно его я и подбирал ниже 3400 ₽ за акцию — на «противоходе».
График индекса Мосбиржи за 3 месяца. Источник: TradingView
🤷♂️И всё будет расти дальше?
Вот именно, что НЕ ФАКТ. Текущий рост рынка — это переоценка политических рисков, и он почти не связан с улучшением фундаментальных показателей. Инфляция в РФ остаётся высокой, эмитенты дефолтятся, ключевая ставка — 14%, и её снижение в ближайшее время маловероятно.
🇪🇺Европейцы, в отличие от США, продолжают санкционное давление и готовят новый пакет ограничений. То есть внешние условия для экономики РФ не улучшились — рынок лишь отыгрывает надежду на то, что они могут улучшиться в скором будущем.
«Дизельная сделка» — это 60-дневная приостановка санкций, а не их отмена. Трамп делает то, что кажется выгодным ему самому. Если завтра конъюнктура изменится (например, полностью откроется Ормуз), то российский дизель опять станет нон-грата.
📊Ещё и инфляция давит. Пока ЦБ не подаст убедительный сигнал о продолжении устойчивого снижения ставки (а это вряд ли раньше марта 2027), любой рост акций, особенно высокооценённых, уязвим.
Деньги в депозитах и ОФЗ под 14-17% — это реальная доходность «здесь и сейчас», тогда как акции на очередном локальном пике геополитического оптимизма — риск без гарантированной доходности.
🎯Подытожу
Рост последних недель приятно щекочет наши портфели, но он пока что не имеет под собой серьёзных оснований и подпитывается больше техническими и эмоциональными факторами.
После такого вертикального движения многие бумаги находятся в зоне, где вероятность коррекции повышена. Рынок уже не раз показывал, что «миро-ралли» на геополитике имеют свойство быстро схлопываться.
🛒Поэтому по моим еженедельным инвест-покупкам можно отследить, что я агрессивно наращивал долю акций на уровне 1900-2300 п. по индексу, а сейчас вкладываю в них заметно меньше. Некоторым кажется, что этой осенью я поступаю нелогично: покупаю облигации в момент их снижения (ловлю «падающие ножи») и уделяю всё меньше внимания растущим акциям.
💼Но именно такой подход, как показывает многолетний опыт, хорошо работает в долгосрок. Он требует минимальных затрат сил, времени и нервов, а капитал при этом стабильно наращивается. Я называю это «естественной ребалансировкой» без необходимости прямых продаж каких-то активов.
👉Подписывайтесь на мой телеграм или МАХ — там все обзоры, подборки, качественная аналитика, новости и инвест-юмор.
Около 15 процентов мирового флота находится под санкциями США на фоне стремительно растущих расходов на судоходство.
Иранские военнослужащие на праздновании «Национального дня Персидского залива» в Ормузском проливе, 30 апреля 2019 года (Атта Кенаре/AFP)
По данным ряда сообщений и словам высокопоставленного американского чиновника, США обдумывают отмену санкций в отношении танкеров «теневого флота», связанных с Россией и Ираном, — чтобы сдержать резкий рост цен на дизель накануне промежуточных выборов.
Как сообщает исследовательская группа Energy Aspects, министр энергетики США Крис Райт в видеообращении к энергетическому форуму в Эр-Рияде на этой неделе заявил, что администрация Трампа обсуждает ослабление санкций в отношении судов «теневого флота» — из-за рекордных фрахтовых ставок, которые увеличили расходы на доставку американских энергоносителей за границу.
В четверг The Financial Times сообщила, что США могут разрешить продажу судов из санкционных списков операторам, не находящимся под санкциями, и снять с них ограничения — чтобы те могли работать без препятствий.
Как сообщил Reuters, США могут разрешить перевозку «легальной нефти» на ранее подсанкционных судах — то есть фактически позволить таким судам транспортировать сырую нефть или нефтепродукты, не подпадающие под американские санкции.
«Теневой флот» Ирана развернулся в полную силу в 2018 году — после того как США в одностороннем порядке вышли из ядерной сделки с Ираном и мировыми державами, официально называемой Совместным всеобъемлющим планом действий (СВПД). США обрушили на Иран тяжёлые санкции и взялись за его нефтяную отрасль.
По оценке Energy Aspects, под санкциями США находится около 15% мирового танкерного флота.
Этот шаг администрации Трампа предпринимается на фоне резкого роста фрахтовых ставок на танкеры, которые повышают расходы на топливо и делают для США экономически невыгодной продажу собственных энергоносителей в Китай и Европу. Цены на дизельное топливо в США только за последний месяц выросли почти на 16 процентов.
Gibson Shipbrokers в начале этого месяца заявила, что отправить танкер из США в Китай теперь стоит дороже, чем запустить ракету в космос.
Запуск ракеты SpaceX Falcon 9 стоит 74 млн долларов, тогда как отправка сверхбольшого танкера для перевозки сырой нефти (VLCC) с побережья Мексиканского залива США на Дальний Восток стоит 80 млн долларов.
Ставки на танкеры взлетели в результате войны США и Израиля против Ирана. Конфликт вызвал масштабный дисбаланс спроса и предложения. Государства Персидского залива вывозят больше нефти и нефтепродуктов, чем на момент начала войны, но они полагаются на челночные перевозки, чтобы доставлять продукцию из Ормузского пролива на другие суда и избегать иранских ударов.
Кроме того, танкерам приходилось идти более длинными обходными путями вокруг мыса Доброй Надежды — чтобы избежать нападений хуситов в Красном море.
Администрация Трампа наращивала санкции против Ирана на фоне войны, поскольку перемирие ослабевает, а бои вспыхивают за контроль над Ормузским проливом. Только на этой неделе Вашингтон ввёл экономические санкции против 16 физических и 10 юридических лиц в Иране.
Однако санкции против иранской нефти вводились на фоне роста цен, и Вашингтон пытается сдержать этот скачок. Решением Трампа стало снятие санкций с России.
На прошлой неделе США отменили санкции на российское дизельное топливо. Этот шаг спровоцировал дипломатический кризис с Украиной.
Декабрьский фьючерс на нефть марки Brent подорожал до $110 за баррель на лондонской бирже ICE. Это самый высокий показатель с 20 мая, следует из данных Investing.com. Цена на нефть марки WTI увеличилась за сутки на 3,5%, до $101,4 за баррель. Цена на Brent резко увеличилась после того, как член Палаты представителей от Демпартии Грегори Микс внес на рассмотрение законопроект, блокирующий дизельную сделку США и России, отмечает Bloomberg.
МОСКВА, 15 октября. /ТАСС/. Российско-американская договоренность по поставкам дизельного топлива может стать перспективным прецедентом того, как могут быть отменены или приостановлены санкции при наличии экономической и политической заинтересованности в этом в США, заявил в интервью ТАСС Уполномоченный при президенте РФ по защите прав предпринимателей, глава РСПП Александр Шохин. Это его первое интервью после назначения на должность бизнес-омбудсмена.
"Была такая советская частушка: "Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле"… Вот не хотелось бы, чтобы концовка была в нашей сделке российско-американской такая же, как в этой частушке. Но мне кажется, что это очень перспективный сюжет, потому что оказывается, что когда появляется реальная экономическая, политическая, в том числе внутриполитическая, если говорить об американской стороне, заинтересованность, то санкции можно отменять или приостанавливать их. Это хороший пример для той же Германии, где мы видим, что "Альтернатива для Германии" получает голоса не потому, что они только против избыточной мягкости миграционной политики, но уже тарифы растут, цены растут, промышленность загибается, некоторые отрасли вообще свернулись", - сказал Шохин.
Вероятно Александр Шохин не знает, или постеснялся сказать прямо, что знает автора "Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле" Юрия Клинских, известным под псевдонимом Юрий Хой основатель «Сектор Газа» — советская и российская рок-группа, основанная 5 декабря 1987 года в Воронеже. Не нужно стесняться и всё получится!
Россия к концу года может начать поставки на мировой рынок 3–3,5 млн т дизельного топлива, заявил вице-премьер Александр Новак. Это более 10% мирового потребления дизеля, подчеркнул он.
«В соответствии с договоренностями, поставки будут идти на мировые рынки и, в том числе в Соединенные Штаты Америки, напрямую».
