Инженеры американского стартапа Revoy придумали способ превратить обычный дизельный тягач в гибрид без замены двигателя. Для этого между кабиной и полуприцепом устанавливается съемный модуль с аккумулятором, силовой электроникой и электродвигателем.

Модуль оснащен литий-железо-фосфатной батареей емкостью 575 кВт·ч. Он обеспечивает до 322 км движения с использованием электротяги, сокращает выбросы вредных веществ до 85% и снижает расход дизельного топлива с 30–39 до 7–12 литров на 100 км. При торможении система рекуперации возвращает часть энергии обратно в аккумулятор, а вместо многочасовой зарядки можно заменить разряженный модуль на полностью заряженный.

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) уже разрешило эксплуатацию системы на дорогах общего пользования, а логистическая компания Ryder начала пилотные испытания на своих маршрутах.

Много интересного в телеграм-канале ЭнергетикУм

АСТАНА, 25 августа. /ТАСС/. Министерство энергетики Казахстана заявило, что нефтеперерабатывающий завод "Конденсат", находящийся в республике, будет перерабатывать российскую нефть и направлять 70% от полученной продукции в Россию, а оставшиеся 30% оставлять в Казахстане. Об этом сообщил глава Минэнерго Казахстана Ерлан Аккенженов на брифинге, отвечая на вопрос ТАСС.

"На сегодняшний момент у нас договоренность есть, что до 30% будет оставаться в Казахстане востребованных нефтепродуктов - бензина и дизеля, остальное будет отправляться в Россию. Я считаю, что это нормальные условия. Собственник [предприятия] не включен ни в какие санкционные списки, поэтому санкционная история минует нас стороной", - сказал Аккенженов, отвечая на вопрос о договоренностях с НПЗ "Конденсат".

Он отметил, что нет трубопроводов, соединяющих завод "Конденсат", находящийся в Западно-Казахстанской области, с трубопроводной системой Казахстана или РФ. Поставка нефти будет вестись железнодорожным транспортом.

"Если собственник захочет поставлять [продукцию] сейчас, то без проблем. Все зависит от пропускной способности железной дороги. Я знаю, что у них идут некоторые работы по реконструкции этого завода, по увеличению мощности. Для нас какие плюсы - это дополнительные инвестиции в нашу страну, это сохранение рабочих мест", - пояснил министр, говоря о сроках поставок с НПЗ "Конденсат" в Россию.

ТАСС

«Владивосток» — дизель-электрический ледокол проекта 21900М заводской номер 230. Ледокол «Владивосток» является третьим судном в серии (головной ледокол — «Москва»).

Ледокол проекта 21900М «Владивосток» являлся самым мощным дизель-электрическим ледоколом среди всех функционирующих в Российской Федерации по состоянию на август 2016 года. Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 18 мегаватт.

Ледокол построен в рамках выполнения федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)». Заказчиком выступило Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчик-застройщик — ФГУП «Росморпорт».

Заложен 17 октября 2012 года. Спуск на воду состоялся 29 апреля 2014 года на Выборгском судостроительном заводе.

24 сентября 2015 года на ледоколе был поднят российский флаг.

С 12 сентября по 5 октября 2015 года судно прошло ходовые испытания в Балтийском море.

9 октября 2015 года на Выборгском судостроительном заводе был подписан акт приёма-передачи, после чего судно было передано заказчику.

В феврале 2016 года ледокол совместно с «Мурманском» приступили к выполнению ледокольных проводок судов.

Ледокол «Владивосток» предназначен для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров шириной до 50 метров в российские порты на Балтике и других замерзающих акваториях, тушения пожаров на плавучих объектах, буксировки судов, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам в ледовых условиях и на чистой воде. Предполагается, что судно будет использоваться на акватории Балтийского моря в зимний период и в арктических морях в летне-осенний период.

Ледокол «Владивосток» имеет палубу для размещения контейнеров с грузами и оборудован краном грузоподъёмностью 26 тонн. Способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. Ледокол имеет автономный запас топлива, достаточный для работы в течение 40 суток. На укрытом баке ледокола расположена вертолётная площадка.