Я вот тут молча наблюдаю всеобщее уныние и чувство беспокойства насчёт "дефицита бензина"!

И знаете что? - Я в этом нахожу определённые плюсы! Замечаю с самого начала недели: стало заметно меньше пробок - резко снизилось поголовье жоповозов типа "люблю просто покататься в тачке", как правило это молодая пиздюшня, на своих 14-тых, Калинах и Приорах, с вечно орущей ебанутой музыкой из открытых окон! Плюс стало меньше ездунов "с работы - на работу" (хотя туда есть доставка транспортом предприятия!) - которые загружают и без того забитые транспортные артерии в час-пик!

Так что предлагаю искать позитивные нотки во всём происходящем! 😉

Пы.Сы. Сам передвигаюсь по личным и семейным делам на Весте с ГБО (родное - LADA Vesta CNG), а на работу есть доставка (разница 15 -20 минут чем за рулём).

Пы. Сы. 2 Да-да)) про анонима можно лишний раз не напоминать!

Аграрии по всей России в этом сезоне столкнулись со стремительным подорожанием ГСМ, которое поставило под угрозу проведение полевых и уборочных работ. По словам экспертов, в ряде регионов Сибири, в том числе в Алтайском крае, стоимость дизеля для сельхозпредприятий выросла вдвое, и это еще не предел. Та же ситуация - на рыке удобрений. Алтайские сельхозпроизводители в беседе с «Банкфаксом» заявили, что властям следует принимать незамедлительные меры, чтобы вывести отрасль из кризиса, и страна не осталась без урожая.

Как пояснили аграрии Алтайского края, несмотря на то, что посевные работы прошли в штатном режиме, сельхозпроизводители столкнулись с большим количеством проблем, с которыми им уже не под силу справиться самостоятельно. Больше всего обеспокоенности у них вызывает резкий рост цен на горюче-смазочные материалы и удобрения, а также низкая себестоимость зерна при реализации, что в перспективе якобы может спровоцировать дефицит.

Так, по словам фермера из Ребрихинского района Евгения Долгова, алтайские аграрии в 2026 году столкнулись с тем, что было невозможно купить необходимые удобрения, их просто не было и нет в наличии - ни карбамида, ни аммиачной селитры (концентрированные азотные удобрения, которые аграрии используют для повышения урожайности и качества зерновых, овощных и масличных культур,- прим. ред. БФ). «Мало того, что цены всерьез выросли, но их еще и не достать. Говорят, что азотные удобрения массово идут заграницу, а нам их не хватает», - сообщил собеседник редакции.

Фермер также рассказал, что стоимость ГСМ стремительно растет каждый день, и представители крестьянских хозяйств зачастую не в состоянии приобрести его.

«Уже посыпались предложения по 156 тысяч рублей за тонну. Такое ощущение, что России не хватает хорошего голода, чтобы, наконец-то, научились ценить своих крестьян. Я считаю, что сельскую экономику отдали на растерзание монополистам - от нефтяного бизнеса до бизнеса удобрений. В адрес этой политики уже звучат крайне жесткие высказывания со стороны нашего алтайского крестьянства», - поделился Долгов.

Вместе с тем он полагает, что уборочная кампания вряд ли может оказаться под угрозой: «На рынке топливо есть, но по очень высоким ценам, спекулянты активно пользуются данной ситуацией и наживаются на аграриях. Тех запасов, что у нас есть сейчас, надолго не хватит. Остается рассчитывать только на поддержку правительства». Он также добавил, что он и другие аграрии в Ребрихе уже проинформировали районное управление сельского хозяйства о том, сколько топлива им необходимо, и рассчитывают довести эти сведения до краевого Минсельхоза.

Тем временем глава многолетнего хозяйства (КФХ) в селе Контошино Косихинского района Анатолий Иванов не исключает, что уборка может оказаться на грани срыва, а часть крестьянских хозяйств и вовсе могут не выжить.

Мы пока не знаем, какая ситуация сложится на рынке. Если еще и Китай откажется от закупки нашего рапса и нашей сои, политику в области сельского хозяйства можно будет назвать провальной. Цены на пшеницу низкие, происходит регулярное сокращение посевных площадей. На рынке ГСМ также ситуация, мягко говоря, непростая - цены выросли уже в 2,5 раза по сравнению с прошлым годом. Удобрения также поднялись в цене. При этом стоимость нашей продукции очень низкая. Я не исключаю, что в такой ситуации мелкие крестьянские хозяйства могут не выжить. Многие звонят мне и говорят, что запаса ГСМ у них нет, а цена достигает 150 тысяч рублей за тонну. В результате себестоимость продукции может стать очень высокой, а цена реализации зерновых и бобовых может остаться очень низкой. Если она сохранится на уровне прошлого года, то мы просто концы с концами не сведем. - Анатолий Иванов, глава КФХ в селе Контошино Косихинского района

По мнению Иванова, политику в области сельского хозяйства надо срочно пересматривать и «бить во все колокола». «Мы прекрасно понимаем, что идет СВО, что все находятся в непростых условиях, но кормить людей тоже надо, и армию в том числе. Мы должны обращать внимание на сельское хозяйство. Россия - одна из держав с крупнейшими пашнями в мире. Ситуация складывается нехорошая, но мы надеется, что приближающийся День поля как-то поспособствует выходу из кризиса - все-таки к нам приедут министр сельского хозяйства, полпред президента в СФО. Думаю, что все вопросы будут решаться. Было бы правильно собрать представителей всех сельхозпредприятий края и эти вопросы обговорить. Ведь если уборка сорвется, решать что-то будет поздно», - предупредил фермер.

Другие участники аграрного сектора в Алтайском крае также разделяют их опасения. Так, один из экспертов на условиях анонимности сообщил, что ситуация, в которой оказались сельхозпроизводители, становится патовой. «Цена на ГСМ «прет в гору», и непонятно, когда она остановится. Плюс топливо не всегда есть в наличии физически - и это не только в Алтайском крае, но и по всей России. Даже если уборочная пройдет нормально, себестоимость зерна может вырасти до такой степени, что просто не будет смысла ее убирать. Все, что остается - завернуться в белые простыни и потихоньку идти на кладбище», - посетовал представитель аграрного сектора.

Озвученные коллегами проблемы не стал отрицать и исполнительный директор Союза крестьянских (фермерских) формирований Алтайского края Александр Вайс, однако заявил, что пока не готов общаться на данную тему в связи с тем, что у него преобладают отрицательные эмоции. Вместе с тем он выразил надежду, что власти края возьмут проблемы на контроль и помогут с их разрешением.

Источник: https://www.bankfax.ru/povestka/166632/

Все началось 6 лет назад, на тот момент я вернулся с армии, за плечами среднее специальное образование, успел поработать нелегалом в Корее, преподом в шараге, и грузчиком в фикспрайсе. Мой лучший друг в один летний жаркий день спросил у меня, хочу ли я крутить гайки, я ответил, что не очень, но готов. Спустя месяц с этого разговора я уже самостоятельно сливал железнодорожные цистерны в одной всем известной газоипрочеедобывающей компании. Работа мне нравилась, я чувствовал себя важным болтиком в сложном механизме, ведь благодаря моему труду ежедневно летали десятки самолетов. (Занимался я сливом именно авиационного керосина ТС-1). Часто после смены потные и уставшие в раздевалке с другом мы повторяли знаменитую фразу:"Лучшая работа в мире". И это действительно было так, нам нравилось то, что мы делаем.

Часть 2.

Спустя год произошло повышение, прибавилось ответственности, ведь теперь нужно было не только крутить гайки, но и контролировать качество топлива, а еще и журнальчики заполнять, которых на старте было всего 4, а под конец все 12, плюс все перевели в электронку, так что заполнялось дважды, но сейчас не об этом. Через примерно 6 месяцев я полностью въехал в новую должность и уже четко осознавал, что для чего и как я делаю. Коллектив у нас был мое почтение, всегда друг друга поддерживали, помогали и правда любили свою работу. Так прошли прекрасные 3.5 года. За это время я даже побывал в 4х командировках, встретил любовь, женился и в целом был счастлив. Каждое утро или вечер, когда надо было идти на работу, я шел туда с улыбкой, понимая, что я важен и нужен, черт возьми я чувствовал себя профессионалом своего дела, дополнительно изучал литературу по теме, с легкостью проходил годовые квалификации и самостоятельно решал или помогал решать сложные производственные задачи, даже успел один год дополнительно позаниматься зачисткой емкостей от остатков нефтепродуктов. Благодаря нашему с коллегами труду по всей стране летали борты из одного из крупных мегаполисов нашей страны. Все было замечательно, но всегда есть но...

Часть 3.

В один из выходных я топил баню на даче, и тут раздался звонок. Звонил генеральный директор нашего филиала. Он предложил мне подумать насчет должности начальника участка на Чукотке. Я переговорил с супругой и перезвонил ему, сказав, что мы согласны. Затем месяц не было никаких новостей, а потом на протяжении одной недели я повторно прошел медкомиссию, прошел 2 собеседования с топ менеджментом компании, взял билеты и вылетел.

Участок был сложный. Пустая чукотская квартира. Персонал - обычные работяги мужики, одного уволил на второй рабочей неделе, он выпивал и не выходил на работу. Нового водителя нашли только спустя полгода. Оборудование советских времен, резервуары такие же. Насколько было возможно, их состояние поддерживали. Конечно требовалось обновление, но средств не хватало, все бюджеты уходили на сво и более приоритетные склады компании. Первый год я правда пытался и старался навести порядок, но в силу своей слабости или нежелания топ менеджмента или может быть коррупции (люди, которые этим занимаются, в компании не задерживаются и очень быстро увольняются) (точную причину до сих пор не понимаю), я сдался. У нас поменялось локальное руководство в виде генерального директора наших филиалов на чукотке и стало намного лучше, даже показалось, что вот сейчас все станет круто, но естественно средств на все сразу не хватало и все улучшения были распланированы от 2024 до 2027 года. Насчет качества топлива сразу уточню, всегда все окей, никаких поблажек от удаленности участка в этом плане нет. Но сам рабочий процесс оставался тяжелым, а учитывая отсутствие нормальной связи и спутниковый интернет порой приходилось работать в слепую, иногда из-за малого штата сам ездил на заправки, сам проводил контроль качества топлива, сам вносил все в журналы, а на выходных мог с чукотским интернетом сидеть и вносить весь расход в 1ску. Я продержался 2 года, разочаровался в компании (мои идеалы не сходятся с идеалами компании, к сожалению, а руководители не всегда могут видеть реальную ситуацию и порой решения, которые они навязывают становятся во вред, а не во благо), поверил в людей, заново полюбил свою работу и разочаровался в ней, пережил потоп и начал вникать в айти отрасль. Учил по чуть-чуть в свободное время java и js, изучал sql, разные crm и прочие общие плюшки.

И вот наступил день, когда я уволился, забрал свою большую зарплату и накопленное и отправился в новый неизвестный до этого мир. С зарплаты в 360 тысяч в месяц я отправился на ставку в 60к. Прошло полгода, сейчас уже получаю 100к, надеюсь смогу вырасти и дальше, но об этом может быть в другом посте, если вам будет интересно.

В целом свою работу в производственной отрасли я могу охарактеризовать как интересную, необычную, требующую больших усилий и постоянного обучения, но не всегда благодарную.

Если вам интересно почитать о интересных случаях на работе, рабочем процессе на чукотке или переходе в айти, дайте мне знать и я накатаю постов. А пока... это просто мысли в слух и небольшой анализ того, что я прошел. Перечитываю это и понимаю, что прожил эти годы не зря)

Всем бобра!