Пара морских змей опускается на глубину, сплетённые в брачный узелок.
Мы наткнулись на этих змей, исследуя открытый океан. Сначала подумали, что нашли одну гигантскую морскую змею, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что их две.
Коралловый залив, Австралия.
Видео и текст: tomcannonphotography.
Контр-адмирал Али Фадави, высокопоставленный советник главнокомандующего КСИР и бывший командующий ВМС, сделал эти замечания в телевизионном интервью в воскресенье вечером.
«Американцы бежали и переместились более чем на 1000 километров от наших границ. Это был не их выбор; это произошло благодаря авторитету Исламской Республики и авторитету Сухопутных войск КСИР», — сказал Фадави.
На скриншоте — контр-адмирал Али Фадави, старший советник главнокомандующего КСИР и бывший командующий Военно-морскими силами КСИР, дающий интервью IRIB 4 сентября 2026 года.
Фадави сказал, что Ормузский пролив находится под контролем Ирана уже много месяцев, и что Соединённые Штаты не смогли достичь ни одной из своих целей в войне.
Он подчеркнул, что впервые в Персидском заливе, Ормузском проливе, Оманском море и даже в северной части Индийского океана не присутствует ни одного американского судна.
«Бойцы, которые противостояли материальным сверхдержавам мира, сорвали все их цели. Враг — Великий Сатана Америка — не достиг ни одной из своих целей в этой войне», — сказал он.
«ВМС КСИР уведомили суда, что если они пройдут по этому маршруту, их суда могут быть атакованы в любой точке», — сказал Фадави. «Капитаны официально заявили, что вынуждены проходить здесь и никогда не выбрали бы этот маршрут, если бы это зависело от них».
Он добавил, что в настоящее время лишь три-четыре миллиона баррелей нефти в день транспортируются по альтернативному маршруту за пределами зоны, официально обозначенной Ираном, — ничтожное количество по сравнению с довоенным трафиком.
Говоря о военном потенциале США, Фадави заявил:
«Американцам нужно будет использовать свои корабли, потому что одной авиацией полный контроль не установишь. Можно бомбить регион хоть каждый день, но без физического присутствия своих сил навязать свою волю не получится.»
Он подчеркнул, что американские корабли «на сто процентов уязвимы» перед силами КСИР, и что прежние попытки войти в Ормузский пролив заканчивались атаками со стороны ВМС и ВВС КСИР.
«Мы не наносили удары по мусульманским странам. Мы наносили удары по базам, которые находились в распоряжении врага Ирана — не просто врага ислама, но врага человечества — и были расположены в странах региона», — сказал он.
Он призвал государства региона противостоять Соединённым Штатам, ссылаясь на настойчивость Ирака в вопросе вывода американских сил и недавнее заявление Военного ведомства США о том, что его войска покинули Ирак.
Отвечая на вопрос о возможном наземном вторжении США, Фадави сказал, что любой такой шаг встретит ответ, нацеленный на американские интересы, где бы они ни находились.
«Любая американская база, любое американское судно будут атакованы, даст Бог», — сказал он.
Он также отверг угрозы США, заявив, что Вашингтон потерпел неудачу в Афганистане, Ираке и в своём проекте «ИГИЛ», и потерпит неудачу снова.
Он отметил, что военный бюджет США равен бюджету всего мира, но Вашингтон так и не добился своих целей — из-за прямого удара конфликта по мировой и американской экономике.
«Мы и Оман — две стороны, которым принадлежит Ормузский пролив. Мы написали правила, согласовали их и применяем их», — сказал он. «Американцы, при всей своей материальной мощи, не смогли навязать свою волю».
Возможно читателям будут также интересны эти посты:
Плотность "супчика", который кушают манты, можно оценить по помехам в видео.
На атолле Баа (Baa Atoll), в заливе Ханифару (Hanifaru Bay) расположен заповедник ЮНЕСКО известный невероятными скоплениями скатов мант. Снорклекры (дайвинг запрещен) могут наблюдать за тем, как скаты манта выстраиваются в цепочки и поглощают планктон, который концентрируется в узкой бухте.
Стометровый британский сухогруз SS Baron Blythswood, застывший посреди бирюзового мелководья кораллового рифа.
Панорамный вид на белоснежную песчаную косу острова, вдоль которой в полосе прибоя видны изъеденные солью обломки старинных деревянных судов.
Проржавевшая носовая часть стального корабля, сквозь которую бьют мощные волны Индийского океана во время дневного шторма.
Изолированный старинный маяк Жуан-ди-Нова, построенный в центре острова среди густых тропических зарослей для предупреждения мореплавателей.
Старинный якорь, обросший ракушками и густыми кораллами, лежащий на дне лагуны среди стай тропических рыб.
Силуэт погибшего сухогруза на ночном фоне.
Мозамбикский пролив Индийского океана веками считался одной из самых оживлённых и одновременно опасных морских артерий планеты. Именно здесь, на самом перекрёстке торговых путей, прячется крошечный, изолированный тропический остров Жуан-ди-Нова, являющийся официальной заморской территорией Франции. С высоты птичьего полёта этот заповедный клочок земли площадью менее пяти квадратных километров выглядит как идиллический райский курорт: белоснежные песчаные пляжи, сочные зелёные заросли и ослепительно бирюзовая вода. Однако профессиональные капитаны и картографы со всего мира знают это место под совершенно другим, зловещим именем — «кладбище гигантских кораблей».
Масштабы и плотность кораблекрушений на этих заповедных мелководьях кажутся пугающей аномалией.
Главный секрет Жуан-ди-Нова кроется в его уникальном и крайне коварном геологическом строении. Сам остров является вершиной огромного подводного плато, которое со всех сторон окружено колоссальной сетью коралловых рифов, уходящих в открытый океан на многие километры. Во время приливов эти острые каменные пики полностью скрываются под водой, превращаясь в невидимые смертоносные ножи. Океанские течения в проливе настолько мощные и непредсказуемые, что они веками буквально швыряли проплывающие мимо торговые суда на эти скрытые рифы, намертво зажимая их в каменных тисках.
Но главная историческая изюминка острова — это его поразительный рукотворный ландшафт, уцелевший до наших дней. В отличие от других мест крушений, где глубина поглощает обломки, у берегов Жуан-ди-Нова ржавые остовы колоссальных кораблей застыли прямо на мелководье, превратившись в вечные памятники стихии. Самым знаменитым призраком лагуны является британский стометровый сухогруз SS Baron Blythswood, который намертво сел на рифы в 1974 году. Его огромный железный корпус, покрытый густой оранжевой ржавчиной, величаво высится над лазурными волнами, а сквозь проржавевшие трюмы сегодня прорастают молодые кораллы. Остров-капкан наглядно доказал, что даже в эпоху спутниковой навигации первозданная сила океана способна превращать символы человеческого прогресса в безмолвные памятники ушедшим эпохам.
ℹ️ Источники информации:
• Официальный навигационный и гидрографический архив Министерства заморских территорий Франции (Префектура TAAF — Сводный реестр кораблекрушений)
• Международный реестр затонувших судов и морских катастроф Индийского океана (Lloyd's Register of Ships Historical Wreck File).
Изображения представляют собой концепт-арт для воссоздания атмосферы материала и могут содержать условные визуальные неточности.
На пляже совсем мало народу, в основном - австралийские сёрферы. Океан и волны очень впечатляющие.
Снорклинг на Мальдивах со скатами-манта - экскурсия на Мальдивах на катере в открытом Индийском океане на целый день. Manta Search Full Day Snorkeling Adventure, Euro-Divers Meeru Maldives, North Male Atoll. 3 Августа 2025. Расширенная версия видео
На ночных погружениях иногда такое встретишь, что Лавкрафта вспоминать начинаешь.
Что это не понятно - хорошо, что бежала от нас и глубину. Возможно, это лобстер обросший губками, но мало вероятно.
Дайв сайт Kakani Thila, атолл Баа, северные Мальдивы.
