Нашёл под водой настоящую природную скульптуру: берёзовая ветка, которую море «упаковало» в домики балянусов.

Фактура — просто космос. Идеально для декора, творчества или просто чтобы рассматривать и удивляться, как природа всё умеет делать сама.

А что бы вы сделали с такой находкой? 👇

#дрифтвуд #море #находка

Разрабатывали мы как-то технический проект одного славного сухогрузного судна, в качестве исходных данных получили эскизный проект и прототип. В спецификации к проекту была глава о съемных бимсах. С таким типом конструкций я столкнулся впервые поэтому было очень интересно поразбираться с ними. Вообще бимсом называют поперечное ребро жесткости на палубе или платформе.

Но в нашем случае речь идет не совсем о ребре жесткости, съемный бимс представляет собой распорную коробчатую балку с непонятным для меня назначением.

Сухогрузные суда имеют большие вырезы в палубе, через которые производится погрузка и разгрузка. Так вот съемные бимсы соединяют борта судна в плоскости палубы в зоне выреза.

В эскизном проекте и в прототипе была информация о съемных бимсах. Стоит отдельно упомянуть роль прототипа в судостроении, очень много расчетов в проектировании судна выполняется на основе данных с прототипа. Это позволяет сэкономить кучу времени и получить предварительные результаты на ранних этапах проектирования (для понимания целесообразности дальнейших раскопок в заданном направлении). Также с прототипа используются удачные конструктивные решения, да и в принципе, зачем выдумывать велосипед. Но есть, и другая сторона медали, очень часто специалисты используют решения с прототипа, не задумываясь и не разбираясь в сути принятых технических решений, просто по инерции. Иногда это приводит к использованию неудачных решений. Но, к счастью, мы не такие )). Стараемся разбираться в сути вопроса, не всегда удачно, но все же )).

Расследование началось с вопроса заказчика, а зачем это все в принципе нужно. Съемные бимсы относятся к корпусным конструкциям, поэтому решили начать с поиска требований в правилах регистра к корпусу (нормативная документация, содержащая основные требования к судам). По правилам регистра для судов этого типа нужно выполнить расчет общей, местной прочности и расчет на кручение. Съемные бимсы — это поперечные балки в расчете общей прочности и расчете на кручение не учитываются. В местной прочности нашли требования по расчетной нагрузке и требования к размерам профиля бимса. В терминологии правил РС носит название распорный бимс, проектируется на нагрузку со стороны воды. Судя по расчету и характеру работы, служит как поддержка борта, противодействует силам сжатия, предотвращая деформацию бортов внутрь трюма. Но нигде в разделе проверки местной прочности борта не учитывается количество и расположение распорных бимсов. В связи с этим вопрос, если в расчете общей прочности, расчете на кручение и расчете местной прочности борта нет упоминаний о распорных бимсах – зачем их вообще устанавливать.

Так получилось, что знакомых в проектировании очень много, но блиц опрос показал, что с такой проблемой никто не сталкивался. Один приятель, со словами поговори с экипажем, дал контакты капитана сухогрузного судна. Разговор еще больше запутал, со слов капитана, когда судно было относительно новым распорных бимсов не было (что подтверждает мысль о том, что прочность борта обеспечена без них), после очередного ремонта в корпус установили распорные бимсы, которые приходится срезать при погрузке/выгрузке габаритных грузов (Наверно жутко бесит такой тупизм).

Поиск на просторах сети в последнее время приносит только рекламу, перепечатанные друг у друга статьи, даже госты и осты найти сложно, не говоря уже о качественной информации. Но каким-то чудесным образом мне попалась работа дальневосточных коллег по изучению вопросов прочности судов открытого типа. Коллеги искали причину повреждений корпусных конструкций во время эксплуатации судна с большим раскрытием палубы.

Главный вывод работы: повреждения при эксплуатации появляются из-за наложения напряжений от продольного изгиба и скручивания корпуса. Конструктивное решение, предотвращающее повреждения от такой совместной нагрузки, является установка распорных бимсов.

Таким образом: бимсы не про запас, а про совместную работу нагрузок. То, что по отдельности не страшно, вместе может сломать корпус. Капитан удивился, мы успокоились, а бимсы остались на своих местах — теперь мы думаем, что знаем зачем )).

Всех благ.