Развалины РНП-1. В/Ч 59027С — Сыръяга (Воркута)
Введение
За Полярным кругом время течёт иначе. Там, где когда-то кипела жизнь, сегодня воют лишь ветра, а бетонные стены медленно поглощает тундра. Сегодня мы отправимся в одно из самых атмосферных заброшенных мест Воркутинского кольца — бывший радионавигационный пост РНП-1, воинскую часть 59027С, расположенную у посёлка Сыръяга.
Это место — не просто развалины. Это памятник эпохе Холодной войны, когда Арктика была одним из самых напряжённых рубежей противостояния двух сверхдержав.
📍 География и посёлок Сыръяга
Посёлок Сыръяга расположен примерно в 30 километрах от Воркуты, в зоне типичной тундры. Название переводится с ненецкого как «снежная река» (от «сыра» — снег и «яха» — река). Посёлок появился в послевоенные годы как спутник стратегического военного объекта.
Сыръяга никогда не был крупным населённым пунктом — здесь проживало несколько сотен человек, в основном военнослужащие и обслуживающий персонал. В 1996 году посёлок был официально упразднён, как и многие другие спутники закрывавшихся воинских частей. Сегодня от него остались лишь фундаменты и покосившиеся остатки бараков.
Добраться до Сыръяги можно только на внедорожнике или снегоходе зимой. Летом тундра превращается в непролазное болото, и дорога становится серьёзным испытанием даже для подготовленных сталкеров.
🏛 Историческая справка: зачем здесь была воинская часть?
Что такое РНП-1?
РНП — Радионавигационный пост. Такие объекты были частью единой системы радионавигации и радиолокационного контроля СССР. В Арктике, где обычных наземных ориентиров практически нет, а погодные условия делают визуальную навигацию крайне ненадёжной, радионавигационные посты играли критически важную роль.
РНП обеспечивали:
Навигационное сопровождение авиации Северного флота и дальней бомбардировочной авиации;
Радиолокационный контроль воздушного пространства на северном стратегическом направлении;
Связь с подводными лодками и надводными кораблями в акватории Баренцева и Карского морей.
Воинская часть 59027С
В/Ч 59027С входила в структуру радиотехнических войск ПВО СССР, а позже — в состав Северного флота. Личный состав части нёс боевое дежурство круглосуточно, отслеживая воздушное пространство на одном из самых чувствительных направлений Холодной войны.
Именно через этот сектор Арктики американские стратегические бомбардировщики (B-52, позже B-1B и B-2) регулярно совершали разведывательные полёты вдоль северных границ СССР. Задача личного состава РНП-1 была простой и смертельно важной: засечь цель, определить её параметры и передать данные на командные пункты ПВО.
В период наибольшей напряжённости — конец 1970-х — начало 1980-х годов — на подобных постах дежурили сотни военнослужащих. Здесь стояли мощные радиолокационные станции, антенные поля, жилые городки, склады ГСМ. Жизнь в таких условиях была суровой: полярная ночь, температуры до -50°C, месяцы изоляции.
Почему часть закрыли?
После распада СССР военное присутствие в Арктике было резко сокращено. Финансирования не хватало, многие объекты законсервировали или просто бросили. Часть 59027С была расформирована в середине-конце 1990-х годов. Оборудование частично вывезли, частично разграбили. Оставшиеся здания начали стремительно приходить в упадок — суровый арктический климат не щадит даже самый прочный бетон.
🏚 Что осталось сегодня?
Сегодня территория бывшей в/ч 59027С представляет собой жутковатую, но завораживающую картину.
Казармы и жилые здания. Кирпичные и бетонные коробки бывших казарм ещё держатся, но внутри — полная пустота. Полы провалились, потолки обрушились, стены исписаны граффити сталкеров. В некоторых помещениях сохранились остатки армейского быта: ржавые кровати, осколки посуды, страницы старых газет.
🎥 Видеообзор
Для тех, кто хочет увидеть это место своими глазами — видеоматериал с объекта:
📹 Видео: Развалины РНП-1. В/Ч 59027С — Сыръяга
Заключение
Воинская часть 59027С в Сыръяге — это типичная история тысяч военных объектов по всему Северу России. Когда-то они были щитом страны, здесь служили тысячи людей, многие из которых уже ушли из жизни. Сегодня их наследие медленно разрушается, и через несколько десятилетий от этих мест не останется почти ничего.
Стоит ли сохранять такие объекты как памятники истории? Или они должны вернуться природе, как и многое в Арктике? Вопрос открытый. Но пока они стоят — их нужно видеть, фотографировать, запоминать. Потому что это часть нашей истории, которую нельзя просто вычеркнуть.
Спасибо за внимание. Если было интересно — ставьте плюс, делитесь в комментариях историями о заброшенных военных объектах. Возможно, кто-то из читателей служил в подобных частях или бывал в Сыръяге.
Ваш канал сам себя не продвинет
Телеграм, ВКонтакте, Дзен, Макс — площадок становится все больше, а вот внимание аудитории по-прежнему ограничено. Что делать? Продвигать!
На Пикабу можно рекламировать свои каналы прямо в лентах сайта. Находите новую аудиторию и получайте живые переходы без сложных рекламных кабинетов.
Подойдет для:
авторских и экспертных блогов
бизнеса
медиа и новостных каналов
мемных и развлекательных сообществ
Запускается просто: добавляете ссылку, пишете заголовок и краткое описание и выбираете географию для показов. А дальше о вашем канале узнают тысячи пользователей Пикабу!
Воркутинский кейс для Матвиенко. О причинах “обезлюживания” российского Севера
Недавно спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко на всероссийском муниципальном форуме “Малая родина - сила России” громогласно заявила: “Обезлюживание территорий - для нас стратегическая угроза, мы не можем этого допустить - ни с точки зрения национальной безопасности, ни с точки зрения развития экономики”. По словам Матвиенко, Россия исторически не была страной агломераций и мегаполисов, и “необходимо добиваться более равномерного расселения граждан”. И особенно важно сохранить население на Севере и в приграничных регионах. Совершенно случайно спикерам газеты “Солидарность” есть что рассказать о причинах бегства из северных городов.
Работники МБУ “Специализированное дорожное управление” МО “Воркута” долго пытаются добиться хоть какого-то выполнения законов. И некоторые работники уже отчаялись, решив, что проще покинуть город.
“А”-СПРАВКА
В прошлых номерах “Солидарности” (“Увольнение вместо расплаты по долгам”, № 6’2026; “Ответственные не найдены”, № 7’2026, “Ссылка в красный уголок”, № 11’2026) мы рассказывали, что работники МБУ “Специализированное дорожное управление” МО “Воркута”, где работало около 170 человек, долгое время не могли добиться выплаты законной зарплаты, их оклады были по 8 тысяч рублей. Им пришлось обращаться в суд, чтобы довести размер окладов до положенного по региональному отраслевому тарифному соглашению - от 30 до 57 тысяч.
Но даже через суд денег они так и не получили: руководство организации решило просто уволить всех работников, оставив лишь руководителя. У организации будет нулевое движение средств по счетам, так что выполнять решение суда она не станет. Взамен работникам предложили перейти в организацию-клон, где тарифные ставки равны МРОТ. Что характерно, руководит предприятием бывший чиновник городской организации, ранее судимый и лишенный судом на два года права занимать должности в государственных и муниципальных учреждениях.
По факту невыплаты заработной платы было возбуждено уголовное дело, которое прекратила прокуратура. Уволенные работники пошли в суд восстанавливаться. Тех, кого уволить не могут, руководство держит в “красном уголке”, не поручая работы и не разрешая пользоваться компьютерами.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАБОТНИКОВ
Работники, уволенные по сокращению, массово подали в суд.
- Много ли работников подали иски на восстановление на рабочем месте? Около 60 человек, это я о членах профсоюза говорю. Будут ли восстанавливаться те, кто в профсоюзе не состоит, не знаю. Но, конечно, 60 человек - это не все уволенные. Еще около 20 человек решили не идти в суд, а просто собрались переезжать из Воркуты. Ну, у них есть куда ехать, они говорят: “Всё, ну достаточно!” У кого-то родственники есть в других регионах, кто-то приобрел жилье. Они уже на чемоданах и с позитивным настроем: “Все будет замечательно, еще бы по исполнительным листам выплатили”. Их исполнительные листы по выигранным судам лежат в Казначействе без движения, пока ни копейки не получили. Они просто уезжают с надеждой, что когда-нибудь закон восторжествует, - здесь и далее рассказывает председатель первички Николай Тросько.
В городе становится все меньше специалистов, они просто переезжают в другие города. А новые - не приезжают.
- Вот откуда будут желающие поехать в Воркуту, работать в городе, где все печально, где разруха, где ничего нового не строится, где ничего не растет, где все привозное и цены просто космос - и работать за МРОТ? Зачем, если в средней полосе люди больше получают, климат лучше, цены ниже? Единственная причина, по которой люди еще не все уехали, - недвижимость везде дорогая, кроме как у нас. Здесь жилье стоит копейки, и попробуй еще его продай, оно никому не нужно. Да и весь жилфонд старый, еще со времен СССР нового ничего не строится, все только закрывается и рушится.
Одной из причин, по которой людям проще уехать, по мнению председателя профкома, является отсутствие правового поля и невозможность диалога с местными властями:
- Еще и справедливости не найдешь, решения суда - и те не выполняются. Вот мы видим, что местная власть делает, что хочет, им вообще просто плевать. Они так и говорят: “Не нравится - идите в суд”. То есть даже после сокращения тех, кого нельзя сократить, работодатель обосновал это сокращение “в связи с фактическим прекращение деятельности”. Тогда они должны ликвидировать предприятие и с людьми рассчитаться по закону, так, как это должно быть. А не так, как сделали: оппа - и просто без причины технику передали другому предприятию и давай проводить сокращения. Еще и в простой отправили “по причинам, не зависящим ни от работодателя, ни от работников”, чтобы платить меньше - две трети оклада, а не две трети от средней заработной платы. А почему этот простой не по вине работодателя? Кто технику передал?
СМЕНА КАРАУЛА
- Есть ли такие работники, кто согласился перейти работать в организацию-клон?
- Да, такие были, но их буквально единицы, и часть уже разочаровались и ушли оттуда. Остались пенсионеры - у них логика такая: “Туда-сюда, пенсия есть, жить можно, поработаю несколько месяцев, потому уволюсь и уеду отсюда”. Новая организация постоянно размещает объявления о вакансиях, им требуются люди, но никто не горит желанием идти туда, там оклады 24 тысячи рублей. На носу “асфальтный сезон”, когда и раньше дополнительную рабочую силу нанимали, нужны дополнительные рабочие руки. Как этой сейчас делать собираются - непонятно. Сейчас вот руководители обзванивали тех, кто работал на летней технике (катки, асфальтоукладчики), уговаривали выйти поработать на летний сезон. Люди отказываются. Говорят: “За эти копейки мы работать не будем. Кладите асфальт сами как хотите, хоть лопатами”.
Тем временем сам Николай и другие члены профкома были уволены, несмотря на несогласие вышестоящей профсоюзной организации. “Нам просто сказали: “Если хотите, идите в суд”.
Впрочем, меньше людей в “красном уголке” не стало, суд стал восстанавливать бывших работников муниципального предприятия на их рабочих местах. И все восстановленные сидят без дела.
- Нам руководство это сразу озвучило: “Ну и чего вы добьетесь? Вы выиграете суды, мы вас посадим на простой, вручим заново уведомление и опять сократим”. Какого-то конструктивного разговора нет.
Сейчас через суд уже 16 работников предприятия восстановились на работе (один из них не член профсоюза, но профком помог составить ему исковое заявление) и пришли на предприятие. Их также отправили в простой.
ОБРАЩЕНИЯ НЕ ПОМОГАЮТ
- Фактически все наши обращения к органам власти были бесполезны. Разве что Следственный комитет возбуждал уголовное дело по факту невыплаты зарплаты, но потом прокуратура это дело “завернула”. Все, что мы пишем, в итоге остается на уровне республики и никуда не уходит. Куда бы ни обратились, куда бы ни писали, никто не помогает, никто не обращает внимания. Что хотят, то и делают. А ведь это муниципальное государственное учреждение, это на государственном предприятии такое творится!
Пишем в прокуратуру, те обращаются к администрации предприятия, администрация предприятия пишет: “У нас просто нет денег”. И прокуратура шлет нам перепечатанный ответ администрации: просто нет денег. Пишем в правительство республики, те направляют наше письмо в местное Министерство транспорта. Мы получаем ответ с теми же перепечатанными ответами. Никаких проверок не проводится, еще никто не выехал посмотреть на месте, как же обстоят дела, разобраться. От трудовой инспекции вообще никакого толка не видим - они нам говорят: “Мы им пишем, они нам не отвечают, по закону мы ничего сделать не можем”. Мы уже и президенту писали, и всем-всем, просто наши обращения спускаются вниз. Ни от одной структуры нет помощи.
Автор: Полина Самойлова
Источник
Необычное утро в вагоне за пределами станции Печора
22.06.2025
Ранним утром, в 5:28, рельсы привели к городу Печора.
Поскольку в составе одновременно есть вагоны как до Воркуты (их абсолютное большинство), так и до Усинска (буквально пара), то эта станция является как раз тем пунктом, где дороги этих двух групп вагонов расходятся.
Вскоре после прибытия усинские отцепляют от остальных. Спустя полчаса локомотив увозит с собой воркутинские далее. Чтобы усинские не мешали трафику, маневровый локомотив оттягивает их на боковой путь за пределы станции на целых 4 часа. До тех пор, пока их не заберёт в Усинск новый тепловоз.
На весь этот промежуток времени электропитание в вагоне, разумеется, переходит в автономный экономный режим. «Титан» не работает и не греет питьевую воду. Примерно на третий час такого ожидания всё же захотелось кофе. Большое спасибо нашей проводнице, которая любезно предложила вскипятить воду на несколько пассажирских кружек в своём электрочайнике. Нужно ещё постараться вспомнить, когда кофе был вкуснее этой самой кружки.
В вагоне стояла тишина, которую изредка пронизывали звуки ненавязчивого соседского храпа из дальних отсеков плацкарта. А также тихие полушёпотом разговоры некоторых проснувшихся пассажиров на животрепещущие темы, которые только могут волновать людей ранним утром в вагоне на опушке леса.
Выходить на улицу здесь было нельзя, так как это техническая стоянка без платформ. Но из окна открывалась картина на грузовые вагоны, которые по одиночке катались на сортировочных горках. Довольно таки цепляющее занятие, сравнимое с наблюдением за волнами в водоёме или пламенем костра.
Приблизительно за полчаса до дальнейшего отправления по маршруту нас вернули к основным платформам станции. Тогда уже удалось выйти на свежий воздух и понаблюдать за вокзальной суетой. Мы находились на втором пути в то время, когда на первый прибыл дневной экспресс «Усинск — Сыктывкар».
В половину шестого утра во время прибытия в город было очень пасмурно, а вот к половине десятого уже выглянуло солнце.
В тот день Печора была промежуточной остановкой на маршруте путешествия, но на обратном пути этот город стал временным домом на пару дней. Об этом я напишу в одной из следующих статей.
Дорогие читатели, спасибо за внимание.
Читайте также блокнот «Очерки в дороге» в Max
Скоротечность времени
за что я люблю такие "тяжёлые" посты, в большинстве своём неразлучно идущие под нестареющих "молчат дома" - так это за возможность запечатлеть скоротечность времени. есть что-то необыкновенно притягивающее в этих модернистских скелетах, невозмутимо шепчущих "от неимоверных амбиций до величайшего провала - один шаг".
сегодня в голове видится картинка великого будущего, прогресса и счастливых людей с резвящимися детьми во дворах. а завтра остаётся лишь хтоническая пустота и никому не нужная разруха. можно возразить "человек сам проектирует своё будущее!". но нет. вернее будет заметить "власть имущие проектируют будущее жизнь живущих".
























