Всем привет, пост о покупке и о первых ощущениях от машины.
Конечно как и многие я хотел ниву по свежее, с гуром и кондиционером, новой красивой панелью, инжекторным двигателем и всеми прелестями современной нивы. По изучав рынок авто я осознал, за те деньги, что я готов выложить на это свое хобби (а иначе сие занятие не назовешь), не хватает на даже инжекторную ниву начала 2000-х, если такая и находилась, то у нее уже большие проблемы с кузовом и общим состоянием..
И вот в один прекрасный момент попалась нива 1999 года с очень хорошим кузовом, осмотрев её на подъемнике, а продавал её директор сервиса по ремонту вагов, я увидел абсолютно целое дно, из каждого лонжерона свисают капли антикора ( раньше было много лад, и в этом я кое чего понимаю).Внешне она выглядела тоже на 5, открашена 3 года назад, на широких грязевых колесах, слегка поднята.
По салону все было не так радужно, сиденья с какой-то иномарки очень просили чехлов ибо были порваны и потрепаны, отсутствовал потолок (тот который мягкий дермантиновый), но в этом есть и плюс - можно сделать шумоизоляцию и заодно утеплить его, что и было сделано прошлым хозяином.
По технической части…подтеки с барабанов, приличный люфт рулевого, со стуком в крайних положениях, воздух в тормозной системе, двигатель с расходом масла, по пробегу ничего не понятно, так как стоит приборка от десятки и на ней 400к🫣.
Из плюшек: стоит спрм ( стальной передний редуктор), дисковая блокировка в заднем мосту, свеженькая резина кордиант офроад 2 ( резина не плохая, не шумная по асфальту, хорошо отбалансирована, в грязи показала себя отлично), кузов хорошо защищен от коррозии.
Теперь о ощущениях. Кто когда либо ездил на жучках, в целом нива мало чем от них отличается, за исключением следующих моментов: отсутствие усилителя руля на ниве на такой широкой резине заставляет попотеть при разворотах в узких дворах. При скорости свыше 80 начинает монотонно подвывать раздатка ( при чем если давить тапку и давать нагрузку на нее, то она работает тихо, тоже самое и при отпускании газа, воет если ты набрал необходимую скорость и едешь в пол газа). Общая жесткость автомобиля, не в плане подвески или плавности хода, а в плане, что это старая машина, созданная давно, по современным меркам она очень неудобна, шумна, дёргана ( 2 кардана и промвал имеют свои люфты).
Но! Когда ты съезжаешь с асфальта, все эти минусы забываются, и ты понимаешь ради чего это всё. будь то грунтовка, полевая дорога, здесь эта машина раскрывается в полной мере: как она проходит выбоины, как она плавно подскакивает и приземляется.. несешься себе по грунтовке и не заморачиваешься, привыкший ползти на своем фокусе и переживая после каждой пропущенной ямы, не отлетела ли там у меня стойка стабилизатора…шоркаешься между веток деревьев и не переживаешь за лкп.
Здесь моя первая поездка в грязь, на видео кажется, что ничего особенного, но уклон плюс колея и раскисшая земля после недели дождей повергли меня в шок, дорога для обслуживания лэп, по которой ходят грузовики, в некоторых местах колея очень глубокая, я думал что я не поднимусь, даже друга высадил. Еще мне нравятся: эти дополнительные рычаги, пониженная и блокировка, воткнул и машине становится очень легко ползти в гору, буксовать в грязи!
Если будет интересно дальше расскажу про обслуживание и ремонты, а они были, это же Лада)
Та самая ГЭС Пороги, памятник природы. Построенная в 1910 году. Находится в такой глуши, что удивительно как в эти года можно было притащить туда немецкую турбину для выработки энергии..
В один из прекрасных дождливых дней меня ждала поездка на ГЭС Пороги. Одевшись потеплее и взяв с собой запасную обувь (жизнь меня все-таки учит) я отправился в путь. Дорога пролегает по трассе М-5, быстро промчавшись мимо Чебаркуля, Миасса и Златоуста, я свернул в сторону поселка Бердяуш. В котором решил остановиться и поснимать симпатичный на мой взгляд жд вокзал. Есть, что-то особенное в таких вокзалах. Своя изюминка. Однако все оказалось совсем не так просто. Во время съемки около меня остановилась машина, из которой с пассажирского места вышла женщина и начала ругать меня и запрещать съемку. На просьбу представиться и объяснить с чего она решила, что нельзя снимать, она сказала: «А вдруг ты бомбу подложишь», к этому моменту я уже закончил снимать и просто опустил фотоаппарат, а женщина удалилась в машину и уехала. Что это было? – для меня загадка.
Далее путь пролегал через село Романовка которое обрадовало меня асфальтовой дорогой. А после Романовки асфальт снова закончился и началась гравийная «стиральная доска». Если поедете в дождливую погоду, будьте очень внимательны. Некоторые ямы довольно глубокие, не берите пример с меня, пожалейте подвеску вашего автомобиля и не разгоняйтесь больше чем следует на такой дороге. Всего по гравийной дороге ехать около 10км. Часть от Бердяуша до Романовки и еще 7км от Романовки до конечной точки ГЭС Пороги.
В деревне Пороги, возле ГЭС есть небольшой пятачок для парковки автомобиля. Так же прошу обратить внимание, что там есть большие мусорные баки. Уважайте природу и труд людей которые следят за чистотой этого места и выбрасывайте мусор только в предназначенных для этого местах.
Выпив горячего кофе 5в1 (кофе, сахар, сливки, горячая вода и дождь) я отправился сделать для вас несколько фотографий:
Справка: В 1908 году «Уральское электро-металлургическое товарищество графа Мордвинова, графини Мордвиновой, барона Роппа и инженера Шуппе» приступило к строительству ферросплавного завода в урочище «Пороги», что и положило начало появлению старейшей гидроэлектростанции на территории РФ. До её постройки и запуска в 1910 году тут были небольшие водопады, пороги, что и дало название урочищу. Работала станция 107 лет, обеспечивая близлежайшие предприятия электричеством, и была выведена из экслпуатации лишь в 2017 году по причине дефицита бюджетных средств.
Жаль, что ГЭС больше не действует. В свою очередь это вероятно приведет к её скорейшему разрушению. Без финансов на содержание и экономической выгоды, подобные сооружения обычно долго не живут. Для вас это хороший повод посетить ГЭС пока там еще, что-то осталось.
Возле ГЭС довольно тихо, если не считать шума воды. Лично я несмотря на дождь поставил себе табуреточку, налил снова кофе и просто немного посидел наблюдая за тем как вода падает водопадом с плотины. Это захватывающее зрелище. Не Ниагарский водопад конечно, но тоже очень красиво и я бы сказал умиротворяюще. Главное никуда не спешить.
Затем я переобулся в сухую обувь, проверил уровень масла в ДВС (машинка старая, приходится следить за такими вещами) и отправился в путь-дорогу домой. Обратно ехать по той же трассе не хотелось. Мне всегда хочется изведать новые пути. Говорят, что новые дороги и путешествия в том числе, создают новые нейронные связи в нашем мозгу, а это неплохая профилактика Альцгеймера. Хотя о чем это я, я ведь еще не так стар. Скажу, что это просто интересно.
Обратная дорога пролегала в том числе через город Миасс и я решил, что будет весьма неплохо посетить по пути моё любимое озеро Тургояк. Когда я подъехал со стороны городского пляжа, я был приятно удивлен. Власти города сделали то, что давно нужно было и сделали это очень хорошо, а именно облагородили пляж и прилегающую территорию. Теперь на месте пустыря красуется шикарная парковка, с освещением и охраной. Пляж тоже стал сам на себя не похож. Теперь тут есть нормальные кабинки для переодевания, детские горки, качели и много бесплатных лежаков для отдыхающих. Переоборудован пост спасателей и на всем пляже стоят столбы с камерами видеонаблюдения. Безопасность и комфорт – это прямо то, что доктор прописал!
А как прекрасен сам Тургояк в дождь и туман. Это не передать фотографией, во всяком случае я так не умею. Вам придется поверить мне на слово. Он безумно красив.
Немного побродив по новому красивому пляжу и сделав несколько фотографий я отправился дальше. Уже несколько уставший, но довольный новым приключением. И конечно же я снова соединил линии дорог по которым уже ездил и новый маршрут.
Всего было потрачено 12 часов и 420 километров дорог. На мой взгляд такая поездка может стать отличным способом провести время наедине с собой или с семьей. Благодарю вас за внимание. А меня ждет подготовка к очередному путешествию по Челябинской области на машине. Подписывайтесь и узнаете о других интересных местах в числе первых.
На улице отвратительная погода, с характерной для моей местности в это время года серой "крышкой" над головой. Сижу, вздыхаю по лету, разбираю свой бескрайний фотоархив из автопутешествий, а тут как раз подборка фото попалась, ну, и решил рассказать об одном очень интересном месте. Ценность его еще и в том, что если вы вдруг будете пересекать Урал по М5 в любую сторону, посетить его не составит особого труда.
Итак:
Между 1705 и 1706 километрами трассы М5, начинается дорога в сторону поселка Бердяуш, далее идущая до деревни "Романовка". На этом участке дорога имеет отличное асфальтовое покрытие (перестилали, кажется, в 2017 году), а вот от Романовки уже идет гравийная грунтовка, впрочем, без проблем проходимая на любой легковушке. Причем проходит она по очень холмистой и крайне живописной лесистой местности, и оканчивается прямо у одной из старейших в России плотин. Общее расстояние от М5 до гидроэлектростанции - 33 километра. Из них последние 9 по грунтовке. Вся дорога в одну сторону легко проходится за полчаса.
Строительство ГЭС началось в 1908 году. В роли строителя выступало «Уральское электро-металлургическое товарищество графа А. А. Мордвинова, графини Е. А. Мордвиновой, барона Ф. Т. Роппа и А. Ф. Шуппе». Нужна электростанция была для запуска первого в России электроплавильного цеха по производству ферросплавов. Реку Сатку перегородили плотиной между склонами хребтов Чулкова и Уары, смонтировали приплотинную ГЭС. Заводской корпус, построенный на левом берегу реки Сатка, объединил под одной крышей электростанцию и плавильный цех. И уже через 2 года - в 1910 году энергия, выработанная ею, создала в местной электропечи жар, необходимый для выплавки ферросплавов, а также снабдила электроэнергией прилегающий посёлок.
В машинном зале ГЭС расположены три горизонтальных радиально-осевых гидроагрегата суммарной мощностью 1,36 МВт.
На сегодняшний день, это единственная в мире ГЭС, сооруженная путем кладки из дикого камня. Все сооружения комплекса «Пороги»: станция, завод, плотина – были построены из местного горного камня. Привозной кирпич использован только на стыках и в дверных и оконных проёмах.
Гидроэлектростанция проработала в общей сложности 107 лет, с 1910 по 2017 год, став самой долгофункционировавшей из гидроэлектростанций в России. Все это время она функционировала на том самом оборудовании, установленном в самом начале прошлого века.
В настоящий момент ее работа остановлена по причине нерентабельности. Говорят, плотина зримо начала разрушаться. Если заинтересовались, и хотите посетить - стоит поспешить.
ЗЫ: Одна из фотографий взята из открытого источника. Все остальные сделаны мной лично :)
ЗЗЫ: Это не типичный для меня пост, если интересны тема автопутешествий, и подобные посты в целом, пишите в комментариях, могу периодически выкладывать похожие вещи, по мере разгребания накопившихся за последние годы террабайт фото и видео.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Мы последний раз на этой ГЭС были в 16 году, тогда она работала сама на себя и питала рядом стоящую турбазу, а при проблемах с сетевым электричеством - поселок.
Любезный хранитель станции разрешил нам пройти в машинный зал:
Турбина, маховик, генератор 2, масштабная муха
Система регулировки скорости турбины, если я не ошибаюсь. Хранитель рассказывал, но забылось :( За ним генератор возбуждения, который работает от отдельной маленькой турбины. Тот, что на фоне - приводится ремнем от одной из главных турбин.
Briegleb, Hansen & Co. 1909г.
Второй генератор возбуждения
Турбина и вал с тавотницами от генератора возбуждения
Эта сломалась, несите следующую
Таль, чтобы нести
Щит управления. Теплые ламповые приборы
Затопленная комната - при ГЭС был сталеплавильный цех.
