Скульптура в вечерней подсветке на одном из шлюзов канала им. Москвы
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
2 октября
Показать полностью
2
Ответ на пост «Просто памятник, не знаменитый, не раскрученный»466
Памятный крест заключённым ДмитЛага - строителям канала имени Москвы.
фото из интернетов
На берегу канала имени Москвы в Дмитровском районе Московской области установлен 13-метровый металлический памятный крест.
Это память о тех, кто был замучен, убит, умер от голода и истощения на "великой стройке второй пятилетки", но чей труд, волей или неволей, послужил вкладом в дело сооружения канала - одного из важнейших водных путей страны.Дмитлаг, крупнейшее лагобъединение ОГПУ-НКВД СССР, существовал с 1932 по 1938 год.
Располагался он на территории Московской области и отчасти даже в самой Москве. Дмитлаг был создан для использования труда заключенных на строительстве канала Москва-Волга.
Те кто ездил по Вело1 обязательно видели этот памятник. Кто не ездил, могут это сделать стартовав от Яхромы. Финишировать можно в Конаково (теперь велодорожка дотягивается туда) или в Дубне (переправа на пароме).
сентябрь 2021 открытие Вело1
Показать полностью
2
Окский 59
Фотографировал на канале имени Москвы.
Апрель в Москве
Вид на шлюз № 7 Канала имени Москвы в районе Покровское-Стрешнево. Участок канала между седьмым и восьмым шлюзами что-то опять спустили, поэтому там нынче интересные виды.
Шлюзование на Канале имени Москвы. Шлюз №7, 3 августа 2025
Нечасто бываю в Тушино и окрестностях, и одно из моих любимым мест там - это шлюз №7, через который проходит пешеходный мостик из парка Покровское-Стрешнево в сторону улицы Свободы. Этот мостик используется также в качестве смотровой площадки, с которой можно понаблюдать за процессом шлюзования. Раньше, конечно, больше был размер грузового движения по Каналу имени Москвы, поэтому сейчас, после закрытия Западного порта и причальной стенки Краснопресненского завода ЖБК, сам процесс шлюзования можно наблюдать уже реже. Но по-прежнему ходят теплоходы от Северного речного вокзала в сторону реки Оки, да и баржи и сухогрузы тоже можно увидеть.
Пешеходный мостик расположен над нижними воротами, отделяющими нижнюю камеру шлюза от акватории между шлюзами 7 и 8.
Заполнение нижней камеры занимает полчаса, столько же времени занимает и слив воды из неё.
Показать полностью
25
Москва. Развязка Волоколамского шоссе и улицы Свободы. 3 августа 2025
Вид на развязку со стороны улицы Свободы
В нынешнем варианте транспортная развязка Волоколамского шоссе с улицей Свободы существует с 2001 года. Ранее там был просто перекрёсток со светофором, и над Волоколамским шоссе были только акведук канала имени Москвы и эстакада Рижского направления железной дороги.
Вид на развязку со стороны улицы Свободы
В ходе создания этой развязки одним из важных моментов стало создание трамвайной эстакады, по которой трамвай не просто пересекает Волоколамское шоссе (у него есть отдельный проезд под акведуком с южной стороны шоссе), а оказывается на улице Свободы посередине. Это несколько усложнило конфигурацию эстакад, входящих в состав транспортной развязки.
Поворот с улицы Свободы на Волоколамское шоссе в область
Трамвай проходит над Волоколамским шоссе
Волоколамское шоссе
Вид на новые тоннели
В ходе строительства развязки построено два новых тоннеля под акведуком Канала имени Москвы, которые видны на этом кадре на заднем плане.
Пересечение с МЦД-2
После пересечения с улицей Свободы, Волоколамское шоссе пересекается с Рижским направлением железной дороги, при этом движение в область осуществляется по новым тоннелям, а в центр - под старым мостом.
Движение в центр
Под акведуком канала имени Москвы движение по Волоколамскому шоссе в центр осуществляется частично по одному из двух исторических тоннелей, а частично - по новому, открытому в 1972 году.
Река Химка
Также под транспортной развязкой протекает коллектор реки Химки, притока реки Москвы.
Показать полностью
11
Канал имени Москвы: Великая Стройка или Цена Человеческой Жизни?
Для многих Канал имени Москвы это символ индустриализации, триумф советского гения. И, бесспорно, сам канал – это впечатляющий объект, который служит нам и по сей день. Но за любой великой стройкой стоит своя история, и история Канала имени Москвы – одна из самых трагичных страниц нашей недавней истории.
Что это такое?
Канал имени Москвы (в момент строительства – Канал Москва-Волга) соединил реку Москву с Волгой, сделав столицу "портом пяти морей". Он обеспечил Москву водой и открыл новые транспортные пути. Строительство велось с 1932 по 1937 год.
Кто строил?
Здесь начинается самая болезненная часть. Основной рабочей силой на строительстве канала были заключенные ГУЛАГа. Для этого был создан специальный Дмитровский исправительно-трудовой лагерь (Дмитровлаг). По архивным данным, одновременно на стройке работало до 200 000 человек, а общее число прошедших через лагерь за годы строительства оценивается в сотни тысяч.
Кого туда отправляли? Не только уголовников. Значительную часть составляли так называемые "политические" – крестьяне, раскулаченные и сосланные, "вредители", "враги народа" по абсурдным обвинениям, представители интеллигенции, бывшие офицеры, священники. Эти люди были лишены всех прав, а их вина часто была сфабрикована.
Как строили?
Это не была стройка будущего с обилием техники. Большинство работ велись вручную. Заключенные с помощью лопат, тачек и примитивных инструментов рыли землю, перемещали грунт, строили шлюзы.
Условия: Работа велась в тяжелейших условиях: по колено в грязи, в холод, под палящим солнцем. Нормы выработки были огромными, пайки – мизерными. Нехватка одежды, обуви, ужасные санитарные условия приводили к эпидемиям.
Цена строительства: Цифры, которые нельзя игнорировать.
Самое страшное – это количество погибших. По официальным, рассекреченным архивным данным НКВД, только в Дмитровлаге за годы строительства умерло 22 842 человека.
Важно: Эта цифра взята из внутренних отчётов самого НКВД, не предназначенных для публичного доступа. Она не включает тех, кто умер сразу после освобождения из-за подорванного здоровья, или тех, чья смерть могла быть не зафиксирована должным образом. Многие историки полагают, что реальное число жертв было значительно выше.
Вместо вывода:
Канал имени Москвы – это не только инженерное достижение, но и немой свидетель трагедии десятков тысяч человеческих жизней. Помнить об этом – значит отдать дань уважения тем, кто погиб, и сделать выводы, чтобы подобное никогда не повторилось. Это не "очернение" истории, а честный взгляд на неё.
Показать полностью