Десятилетняя Миска и десятилетний Кан-джу - по меркам ирбисов дикой природы - уже в возрасте, но малышка Мая у пары вышла отличная. Как и ещё два её брата и сестра: Кира, Луи и Сабу.
Обычно у снежных барсов рождается 1-2, редко 3 котёнка. Четверня — невероятная удача зоопарка и забот полон рот - что у мамы Миски, что у ветеринаров.
Вот бы всем нам такую подушечку, как у Маи. Прилегла, красотка, на хвостик мамы: снежного барса Миски
Итак из Тасмании я прилетел в Мельбурн. У меня оставалась последняя неделя моей визы. Нужно было глянуть город и, всё-таки, добраться до Great Ocean Road. Таковы были планы.
На каучсюрфинге мне ответила немного необычная девушка Клэр, которую прикалывал русский язык. Себя она называла Прасковьей, а меня нарекла Поликарпом)
В Мельбурне я провёл всего 2 дня, перед тем как сделать последний рывок автостопом по Виктории. Ну что сказать, город мне понравился. Атмосфера тут другая, нежели в Сиднее. Это как Питер и Москва, ну то есть Мельбурн похож на Питер - переменчивая погода, с ветерком, пробирающим до костей в солнечный день, много граффити, выставок, и по ощущениям больше культуры, чем бизнеса витает в воздухе.
фото с выставки Квартиры разных поколений
фото с выставки Квартиры разных поколений
Ну, и куда без китайского квартала в большом городе.
Зашли в библиотеку.
Единственный бумеранг, который я видео в Австралии за всё время.
В городе проходили очередные митинги в поддержку Палестины. Не первый раз сталкивался с ними. Обратите внимание на диверсификацию полицейских.
Интересное здание
Ну и это уже был апрель месяц, то есть поздняя осень в Австралии, в парках даже встречались жёлтые листья. Соскучился по осени.
Поехал я посмотреть эту известную дорогу вдоль океана. Прасковья мне порекомендовала заехать по пути на одно озеро, где ночью или ранним утром можно увидеть утконосов.
Лондонский мост
То, что осталось от 12 апостолов
Успев за день сделать большую петлю, и проехав часть океанской дороги с апостолами и лондонским мостом, поздно вечером, уже в сумерках я добрался до кемпинга на озере Элизабет. По пути какой-то работяга, подвозивший меня, предлагал, если я не поймаю машину, ставить палатку возле его дома, и ещё подкинул засохших листьев интересного растения.
Утконосы - ребята стеснительные, и активны в тёмное время. Поэтому я проснулся на рассвете по будильнику, и пошёл к озеру. В кемпинге стояло много машин, но на озере я оказался первый.
озеро Элизабет
Утконосов реально было много, но они плавали вдали от берега, и сразу драпали, замечая моё движение у берега.
Когда я уже уходил, и стали подходить люди, утконосов уже совсем не стало видно в воде.
Доехал океанскую дорогу в этот день. Не сказать, что сильно впечатлила, после всего увиденного в Австралии.
Что-то похожее на древние папоротники (ботаники, поправьте)
Перед отлетом ещё успел побывать на пляже Денди стрит, где стоят такие вот яркие старые пляжные кабинки.
Уникальная недвижимость
Даже чуть расстроился, что так поздно добрался до Мельбурна.
Наверное, вкусно
В заключительный день приготовил блинчиков и устроили завтрак на свежем воздухе с Прасковьей, ахаха. И уехал непобежденным в шахматы, ахаха.
А есть его безопасно?
Поликарп и Прасковья
Проведя в Австралии полгода, понял, что не смог бы там жить долгое время.
Специфический климат и природа. Не люблю я жару, да и солёная вода морская мне не нравится. Да, прохладный климат я позднее нашёл в Тасмании, во многом почему мне она и приглянулась. Но гор там высоких нет, а это большой минус. Удалённость от всего остального мира. То есть, переезжая туда, ты с большой вероятностью не увидишь 90-99% друзей. Ну такое. Менталитет тоже у оззи специфический. Да, они открытые, и дружелюбные. Но живут люди беззаботную жизнь, не парятся по многим вопросам, и при личном общении кажутся пустыми какими-то (общался с многими европейцами в Австралии и у них сложилось такое же мнение). Да есть, русскоязычное комьюнити наверняка, но я с ними особо не сталкивался за всё время. Вообще, за полгода в Австралии встретил 5-6 человек, кто говорил по-русски.
На всякий случай, перед отъездом зашёл в пару контор, которые занимаются оформлением студенческих виз, в том числе в одну, которую рекомендовал знакомый поляк. (Живёт там уже года 4, чисто работает, в универ не ходит совсем) Сказали, что если старше 32 лет, то маловероятно, что получится поступить на бакалавриат, а с моей специальностью на магистратуру точно не попасть. Но, возможно легко поступить на курсы английского на год, ну и если бодаться через суд, то и дальше продолжить обучение. В общем, за деньги - да =) Нуи читал, что с конторами этими и учебными заведениями, которые берут себе таких студентов, вроде как государство начинает бороться.
Так или иначе, из Австралии я уезжал с облегчением, но увозя с собой не только яркие воспоминания, но и контакты новых друзей. Хорошее вышло путешествие, объёмное. Впереди ждал меня остров Лангкави в Малайзии и дальнейшие приключения.
Если кому будет интересно, я собрал большое видео австралийских красот, которые я снял на дрон. Посмотреть можно тут.
В Мельбурнском зоопарке (Австралия)в этом году настоящий праздник.15 января 2026 года здесь на свет появились четыре очаровательных котёнка — событие редкое как в неволе, так и в дикой природе.
На фото: Майя, Кира, Луми и Сабу.
Мама Миска, как и в дикой природе, воспитывает четверых в одиночку. 10-летний самец Кан-Джу живет отдельно, в своём скалистом вольере.
Когда котятам сделали первые прививки, сотрудники заметили: у всех четверых котят совершенно разные характеры. Трое оказались спокойными и любопытными, а один — бойким непоседой.
Мельбурнский зоопарк участвует в программе размножения и сохранения редких видов. Но котята об этом не знают, а просто топят сердечки посетителей, которые приходят к ним в гости.
Фото: Margaret Edwards, Always Hanson, Grug, David Whelan, Art X Photography. Источник
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Дэн Притцкер («Bolden!») приступил к съемкам нуарной драмы Fog City.
Зрители отправятся в Сан-Франциско времен Великой депрессии. Сюжетная линия о возведении моста «Золотые Ворота» переплетется с историями инспектора полиции, владелицы салона подпольных абортов и мошенницы из высшего общества. Главные роли в картине исполнят Купер Кох («Dahmer - Monster: The Jeffrey Dahmer Story»), Ангус Имри («The Crown»), Сара Болджер («Mayans M.C.»), Миранда Отто («Chilling Adventures of Sabrina») и Карла Гуджино («The Fall of the House of Usher»).
Первый этап производства пройдет в Сан-Франциско, после чего съемочная команда Притцкера отправится в Мельбурн.
...и тех, кто лайкает мои посты. Ведь вы все, кто читает меня, лайкает и интересуется пополнением, продолжаете меня мотивировать писать новые посты, рассказывать о новинках и о старых картах тоже. Надеюсь, спустя годы читать мои посты всё также интересно, и разнообразие транспортных карт продолжает удивлять вас также сильно, как меня. В общем, пора уже начинать, так что поехали!
В 2025 году Нижегородский метрополитен отметил свое 40-летие, что стало значимым событием в области транспортной инфраструктуры России. В ознаменование этого юбилея, 20 ноября, в продажу поступили уникальные транспортные карты "Ситикард".
Эти карты были специально разработаны с учетом юбилейной даты и включали в себя изображение всех действующих веток метрополитена Нижнего Новгорода. Кроме того, на карте была допущена грамматическая ошибка в названии станции "Комсомольская".
В преддверии рождественских праздников, транспортная система Нижнего Новгорода инициировала коллаборацию с радиостанцией "Радио Образ", итогом которой стал выпуск 13 января 2026 года специальной серии транспортных карт "Ситикард".
На лицевой стороне карты размещена ёлочная игрушка, символизирующая Рождественского Ангела, что придаёт ей особое культурное и праздничное значение.
В самом сердце Нижнего Новгорода, 30 лет назад, Нижегородский государственный ордена Трудового Красного Знамени академический театр драмы им. М. Горького торжественно открыл свои двери для широкой публики.
Это знаменательное событие было увековечено в новой серии транспортных карт "Ситикард", выпущенных 13 мая 2026 года ограниченным тиражом.
В ознаменование знаменательного 130-летнего юбилея нижегородского трамвайного движения, которое продолжает служить важнейшим символом городской идентичности Нижнего Новгорода, 6 июня 2026 года была выпущена транспортная карта "Ситикард" в особом дизайне.
Транспортная карта "T-money", выпущенная в бирюзовом цвете и украшенная графическими изображениями ключевых достопримечательностей Сеула, столицы Республики Корея, была представлена туристам в декабре 2018 года в рамках обновленной серии кобрендинговых решений, разработанных оператором связи KT Roaming.
На лицевой стороне данной карты можно легко идентифицировать такие архитектурные символы города, как Сеульская телебашня, расположенная на горе Намсан, а также Дворцовый комплекс с его знаковыми воротами Кёнбоккун и небоскреб Lotte World Tower, являющийся одним из самых высоких зданий в Республике.
Тюмень, как первый русский город в Сибири, представляет собой ключевой форпост на пути территориальной экспансии Российской империи в восточные регионы, отмечает 440 лет со дня своего основания, что является значимым событием в контексте исторического освоения Сибири.
В честь этого знаменательного юбилея, 19 мая 2026 года, в обращение была введена транспортная карта "ТТС", оформленная в официальных цветах города и с логотипом, символизирующим данное празднование.
С 20 января 2019 года пассажиры Волго-Вятской пригородной пассажирской компании получили возможность приобретения в пригородных железнодорожных кассах специализированной Единой транспортной карты, предназначенной для осуществления проезда в городском транспорте Нижнего Новгорода и Нижегородской области.
На лицевой стороне карты можно увидеть белый силуэт известных архитектурных объектов Нижнего Новгорода, расположенных на ярко-красном фоне. В нижней части карты размещены пиктограммы, обозначающие доступные виды транспорта.
Карта выпускается при активном участии и поддержке автоматизированной системы оплаты проезда "Ситикард", что обеспечивает её интеграцию в существующую транспортную инфраструктуру региона.
В свете реорганизации транспортной системы Мельбурна, Австралийский Союз, обусловленной слиянием Public Transport Victoria (PTV) с Департаментом транспорта Виктории, с марта 2025 года началась реализация обновленных транспортных карт "myki".
Эти карты, ранее ассоциировавшиеся с брендом PTV, теперь лишены его логотипа, однако сохранили узнаваемый визуальный стиль, характеризующийся преобладанием серого цвета и сохранением характерных геометрических линий на лицевой стороне.
В рамках торжественных мероприятий, приуроченных к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне, компания ООО "Объединённая транспортная карта" реализовала выпуск 7 апреля 2020 года специализированных транспортных карт для различных категорий граждан.
В частности, были выпущены единые транспортные карты, студенческие карты и карты школьника, оформленные в уникальном юбилейном дизайне. Общий тираж карт составил 5 000 экземпляров.
1/3
В сентябре 2019 года Комитет по визиту в Республику Корея официально презентовал и запустил в продажу новое поколение Korea Tour Card, представленное в обновлённом дизайне с интегрированными персонажами Line Friends.
Данная карта отличается вертикальным форматом, на лицевой стороне которой размещены изображения персонажей Браун, Кони и Салли на фоне нежно-голубого цвета.
Обновлённый дизайн включает в себя внедрение смарт-чипа, обеспечивающего повышенную стабильность бесконтактных транзакций.
В рамках внедрения билетной системы, основанной на использовании транспортной карты "Тройка", начиная с 14 июня 2026 года, в городе Саратов была запущена продажа через киоски "Платёж центр".
Данная инициатива реализована в рамках стратегического партнёрства с компанией СберТройка, которая активно занимается интеграцией и продвижением аналогичной билетной системы в различных регионах Российской Федерации.
В рамках реализации инициативы главы города Ростов-на-Дону, Александра Скрябина, объявившего текущий год годом Андрея Матвеевича Байкова, 9 февраля 2026 года компания ООО "АРПС" выпустила в продажу специальный комплект транспортных карт "Простор", приуроченный к 195-летию этого выдающегося градоначальника XIX века.
1/2
С наступлением весны, когда солнце светит ярче и природа расцветает, компания ООО "АРПС" в городе Ростов-на-Дону 12 марта 2026 года представила в продажу транспортную карту "Простор" в ограниченной серии, отличающуюся выразительным и ярким дизайном.
В ознаменование 65-й годовщины первого пилотируемого космического полёта, который стал эпохальным событием в истории человечества, науки и техники, и благодаря беспримерному мужеству Юрия Алексеевича Гагарина, компания ООО "АРПС" 12 апреля 2026 года представила ограниченную серию транспортных карт "Простор", выполненных в космическом стиле и украшенных портретом выдающегося космонавта.
В ознаменование 110-летнего юбилея выдающегося донского писателя, поэта, драматурга и военного корреспондента Анатолия Вениаминовича Калинина, 14 мая 2026 года в Ростове-на-Дону компанией ООО "АРПС" была представлена эксклюзивная транспортная карта "Простор", символизирующая признание и увековечивание его значимого вклада в культурное наследие региона.
В городе Калининграде 5 мая 2026 года были введены в обращение две уникальные транспортные карты "Волна Балтики", каждая из которых приурочена к значимым событиям и датам.
Первая карта, выпущенная в честь X Российско-Китайских молодёжных летних игр, которые проходили с 24 по 31 мая 2026 года, включает в себя изображения маскотов мероприятия: китайской панды с ракеткой и российского медведя в кимоно.
Вторая карта, выпущенная в ознаменование 80-летия Калининградской области, украшена специальным узором, который образует цифру "80".
1/2
При активной поддержке регионального министерства транспорта и дорожной инфраструктуры, а также в тесном сотрудничестве с Единым диспетчерским центром НТА, в городе Астрахань был успешно реализован выпуск двух транспортных карт "Каспий" 1 мая 2026 года.
Этот значимый проект был приурочен к двум важным юбилеям: 100-летию со дня основания радиовещания в регионе и 70-летию с момента внедрения телевизионного вещания.
1/2
XIV Чебоксарский международный кинофестиваль, состоявшийся в период с 21 по 25 июня 2021 года, акцентировал внимание на этническом и региональном кинематографе, что сделало его значимым событием в культурной жизни.
В преддверии данного культурного мероприятия, 1 июня 2021 года, был осуществлен выпуск лимитированной серии транспортных карт "ЕТК".
В ознаменование Дня Победы в Великой Отечественной войне, а также в рамках мероприятий по увековечиванию памяти о героических событиях прошлого, был инициирован 9 мая 2026 года выпуск специальной транспортной карты "ТОК" в уникальном лимитированном дизайне.
В конце мая 2026 года, в рамках торжественных мероприятий, приуроченных к 390-летию Тамбова, в обращение были введены специализированные транспортные карты, интегрированные в систему "Электронный проездной", разработанную компанией "Золотая Корона".
На лицевой стороне этих карт, помимо юбилейной даты, размещены силуэты ключевых достопримечательностей города, являющихся символами его культурного и исторического наследия. Среди них выделяются Спасо-Преображенский кафедральный собор — выдающийся образец православной архитектуры, памятник Тамбовскому мужику на Кронштадтской площади, символизирующий историческую гордость и самобытность региона, а также колесо обозрения в городском парке культуры, представляющее собой современное воплощение радости и веселья.
В рамках масштабной программы цифровизации общественного транспорта Иркутской области, 20 октября 2025 года оператором "Социальная система" при технологической поддержке разработчика цифровой платформы "Ситикард" было успешно внедрено инновационное программное обеспечение под названием "Ангара".
В ознаменование этого события, в тот же день была выпущена специальная транспортная карта "Ангара", дизайн которой гармонично интегрирует визуальные элементы, характерные для одноименного приложения.
В ознаменование начала ежегодного сезона созревания дурианов, традиционно характерного для региона Юго-Восточной Азии, компания EzLink, ведущий оператор транспортных услуг в Республике Сингапур, анонсировала 15 апреля 2024 года запуск специализированной транспортной карты, приуроченной к данному событию.
На карте изображены знаменитые герои мультсериала "Том и Джерри" и фрукт дуриан, что указывает на её тематическую направленность и культурную ценность.
В рамках комплексной модернизации системы управления пассажирскими перевозками Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) и внедрения инновационных бесконтактных технологий контроля доступа на станциях, в октябре 2016 года была презентована новая транспортная карта для взрослых пассажиров Komuter Link "Adult/Dewasa".
Данная карта предназначена для оплаты проезда на городских и пригородных поездах KTMB Komuter, эксплуатируемых в Малайзии.На поверхности карты размещен слоган "life's a journey", символизирующий философию непрерывного движения и развития, которая лежит в основе транспортной системы региона.
В 2006 году, 1 марта, в Баку, столице Азербайджанской Республики, было принято решение о переходе Бакинского метрополитена на систему электронных бесконтактных смарт-карт с использованием RFID-технологии, что позволило отказаться от применения традиционных жетонов. Начальная залоговая стоимость такой карты составляла 2 маната.
Дизайн карты, на которой изображён наземный вестибюль крупной узловой станции метро "28 Мая", являлся ключевым элементом системы оплаты проезда в течение почти десяти лет. Однако, 8 августа 2015 года в Баку была внедрена транспортная система "BakıKart", направленная на унификацию и повышение эффективности пассажирских перевозок в городе.
Стилизованная сетка улиц центрального городского ядра Перми послужила основой для дизайна транспортной карты "Малахит", которая была презентована 22 июня 2026 года, которая предназначена для жителей и гостей города, выпущена в рамках маркетинговой кампании, приуроченной к началу продаж в туристских информационных центрах Visit Perm.
Карта распространяется в фирменном блистере, на котором размещена подробная информация о доступных тарифах и вариантах их активации, а также о методах пополнения баланса.
1/3
В рамках реализации президентского указа Российской Федерации о проведении 2026 года как "Года единства народов России", а также в преддверии 90-летнего юбилея Кировской области, 5 мая 2026 года были введены в обращение новые транспортные карты города Кирова.
Две из этих карт, посвящённые Году единства, имеют цветовую гамму, отражающую символику национального единства: белый и синий цвета. На картах размещён официальный логотип мероприятия, основанный на скульптурной композиции "Минин и Пожарский", которая является символом национального единения и патриотизма.
Три другие карты, посвящённые юбилею Кировской области, выполнены в традиционном стиле фирменного логотипа города и представлены в трёх различных оттенках: красном, синем и зелёном. Этот выбор цветовой палитры символизирует триединство и историческую значимость региона.
1/5
В ознаменование 90-летнего юбилея со дня основания Государственной инспекции безопасности дорожного движения Красноярского края, 20 мая 2026 года была презентована уникальная транспортная карта от компании АО "Красноярскавтотранс".
На данной карте изображены два сотрудника Госавтоинспекции в униформе различных исторических эпох, выполняющие церемониальный жест отдания чести.
В дополнение к этому, на карте представлены два служебных автомобиля, символизирующие эволюцию технического прогресса в сфере автоинфраструктуры: современная Toyota Camry и легендарный советский ГАЗ-21 "Волга".
Пост внезапно обрывается, так как объём изображений превысил допустимый для Пикабу. Но я обязательно расскажу о новых транспортных картах в следующих публикациях.
Хотите узнать больше о коллекции? Подписывайтесь на социальные сети. Там вы первыми узнаете о новых поступлениях и о выпуске тематических транспортных карт "Тройка". Найти сообщество легко — просто введите название в поиске.
Дорогие друзья, если вы хотите предложить помощь в пополнении коллекции транспортных карт, то я буду рад услышать ваши предложения. Чтобы узнать, какие транспортные карты городов уже есть в коллекции, то я создал специальную Я.Карту с отметками всех городов мира, транспортные карты которых уже в коллекции. В любом случае, даже если город уже отмечен на карте, пишите мне! Потому что дизайн транспортных карт может меняться, и я буду рад добавить их все в Странную коллекцию.
До новых встреч! С уважением, SPIDER3220
P.S. Поддержу пикабушный пиар/поддержку/флешмоб! На Пикабу много талантливых авторов, и у каждого из них свой уникальный стиль и видение. Вы можете отметить авторов, которые вам нравятся, под этим постом, чтобы другие люди тоже могли их увидеть. Или же вы можете порекомендовать авторов, которые вам особенно близки, разместив их у себя. Важно показать людям разных авторов, которых, по вашему мнению, стоит заметить и поддержать.
@Balu829 — Обсуждает феминизм и отношения между мужчиной и женщиной; @Colormood — Автор невероятных приключений Волчка Бедолаги и других...; @Dr.Lemon — Прекрасные переводы иностранных юмористов; @ZaTaS — любитель жабок и просто прекрасный художник; @IrinaKosh — Спасение котиков; @ViKriGri — Художница весёлых комиксов о жизни.
Мельбурнский зоопарк — единственный зоопарк в Австралии, где содержатся снежные барсы: - взрослый самец Кан-Джу (Kang Ju) - самка Миска (Miska) - четыре их котёнка: Майя, Кира, Луми и Сабу.
Малыши родились в январе, но до апреля оставались скрытыми от глаз посетителей — в укромном убежище, похожем на логово.
Сотрудники зоопарка наблюдали за барсятами и мамой с помощью скрытых камер внутри «пещеры». Сегодня котята, уже подросшие активные подростки, радуют посетителей играми и бешеной кошачьей энергией.
Миска стала мамой второй раз, и за беспокойным хозяйством следит пристально, но волноваться ей не о чем: котята проходят регулярный осмотр ветеринара, и весь зоопарк, и все гости просто души в барсятах не чают.
Растите здоровенькими и сильными, малыши! Пусть у каждого из вас тоже будет счастливая и спокойная жизнь.
Мельбурн — второй по величине город Австралии после Сиднея, столица штата Виктория. Источник
