если посчитать, то получается что до 2013 года с момента покупки в теченеи 47 лет КАЖДЫЙ день проезжал 276 км. Без смс и регистрации перерыва, без выходных. Каждый день. Чувак в теченеи 47 лет не болел, никуда не уезжал, а каждое утро выходил и 4 часа пиздошил куда-то. Учитывая что это не коммерческий транспорт, не маршрутка с тремя водителями посменно. Далее: топливо. на такой пробег он потратил около 590 тн топлива, что стоило ему примерно 1.45. мл евро. А где он их брал, если он 47 лет каждый день катался на машине по полдня? Сомнительный рекорд как по мне.
Да, но нет. До рекордсмена вашему ОМку как до Луны пешком и обратно. Пару раз. Проверяйте инфу хоть прежде чем тащить сюда.
С середины 1990-х годов мировой рекорд самого длинного зарегистрированного пробега для некоммерческого автомобиля принадлежит спортивному купе Volvo P1800S 1966 года выпуска.
К моменту, когда рекорд был зафиксирован в книге рекордов Гиннесса в ноябре 1998 года, автомобиль прошёл более 2,5 млн км (1671 тыс. миль). К сентябрю 2006 года это спортивное купе преодолело рубеж 4 млн км, что составляет 100 кругосветных путешествий или 5 путешествий до Луны и обратно.
В сентябре 2013 года, согласно пресс-релизу Volvo Cars, этот автомобиль прошёл 3 млн миль или 4,8 млн км.
Автомобиль-рекордсмен принадлежал бывшему школьному учителю Ирвину Гордону из Ист-Патчога, Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк, единственному его владельцу. Автомобиль до сих пор имеет родной двигатель (да, было две капиталки НО за 5, мать его, лямов км), радио, шасси и трансмиссию.
В части капиталок - первый капитальный ремонт: ~1 090 000 км (680 000 миль). Примечательно, что это была, по сути, профилактическая мера: Ирв настоял на вскрытии двигателя, хотя дилер утверждал, что в этом нет необходимости. После разборки выяснилось, что мотор действительно был в отличном состоянии, и позже Гордон признавался, что усвоил урок насчёт ненужного вмешательства в работу исправного агрегата.
Второй ремонт - В: 2009 год уже по реальной причине: двигатель начал терять компрессию из-за износа вкладышей и поршневых колец. Точный пробег на момент этого ремонта в большинстве источников не указывается в милях, но он произошёл после того, как автомобиль преодолел отметку в 2 миллиона миль (около 3,2 млн км) и приближался к 3 миллионам. То есть до реальной капиталки он откатал 3 ляма км и еще 2 ляма после!
В минувшие субботу и воскресенье на территории усадьбы Архангельское прошёл фестиваль Автовыходные, где публике было представлено более 350 редких и просто интересных автомобилей.
Как заметил один автообозреватель, Шевроле Камаро может вызвать восторг только у пятилетнего ребёнка или сильно пьяной женщины с одним глазом. К категории "Шевроле Камаро" в этой трактовке я отношу и все остальные спорт- и шоу-кары, которые безусловно восхитительны, стремительны и пердят громче ста индусов после уличного обеда, но в моем восприятии смешиваются в одну аляповатую глянцевую кашу и совсем не захватывают внимания.
То ли дело старый зеленый холодильник на колёсиках! Или шутинг-брейк с крышкой багажника из цельного стекла! Шведские старички, а речь именно о них, были скромно расставлены на тенистой аллее усадьбы, откуда я и притащил их сюда.
Итак, начнем и продолжим в хронологическом порядке листать карусельки:
1/7
SAAB 96 GL
SAAB 96 выпускался 20(!) лет с 1960 по 1980 год, имел передний(!) привод и оснащался двигателями мощностью от 38 до 68 л.с. - комплектация GL как раз подразумевала двигатель Ford объёмом 1.5 л. такой мощности. А до 1967 года автомобиль оснащался трехцилиндровым двухтактным мотором и именно с ним SAAB дважды одержал победу в ралли Монте-Карло в 1962 и 1963 году. Расположение органов управления было необычным, но водители отмечали отличную интуитивную эргономику - "рука сама находила то, что искала". А эти омыватели и щётки очистителей фар - просто отдельный вид искусства!
1/7
Volvo Amazon
В кузове купе Volvo Amazon выпускался с 1962 по 1970 годы. Изначально Amazon был реализован как четырехдверный седан, а потом появились двухдверная версия и универсал. Интересно, что купе пользовался бОльшим успехом, чем седан и их было продано в полтора раза больше - 360.000 автомобилей. Безопасность всегда была главным приоритетом марки и столь привычные нам трехточечные ремни безопасности впервые в истории стали устанавливаться именно на Amazon.
1/7
SAAB 99 GL
SAAB 99 производился с 1968 по 1984 год. Первый прототип автомобиля по прозвищу Зверь Жаба был сделан из перекроенного кузова SAAB 96. Самые интересные 99 производились с 1978 года - они оснащались турбомоторами мощностью 143 л.с., позволявшими разменять первую сотню за 9.2 секунды! А версия turbo S вообще имела сложную систему впрыска воды в цилиндры - технологию, заимствованную у авиационных моторов, что позволяло увеличить мощность ещё на 10-15 л.с.
1/7
Volvo 1800 ES
Volvo 1800 ES - по-настоящему редкий автомобиль: с 1973 по 1974 год выпущено всего 8078 экземпляров. Из-за характерной формы и огромной площади остекления завистливые немцы прозвали этот Volvo "Гроб белоснежки". Двигатель объёмом 2 литра с электронной системой впрыска имел мощность 125 л.с. Основным рынком сбыта должны были стать Соединенные Штаты, но из-за изменения местного законодательства, обязавшего автопроизводителей внедрять новую усиленную конструкцию бамперов, что в случае с этим Volvo было нерентабельно, его производство было свернуто.
1/6
Volvo 242 DL
Купе Volvo 242 выпускалось с 1974 по 1984 год, как и вся двухсотая линейка. DL в обозначении модели - это не менее, чем De Luxe. В 1985 году автомобиль стал победителем чемпионата Европы по шоссейно-кольцевым гонкам, а ещё стал пионером понятия "проклятие надёжности" - его феноменальная живучесть провоцировала владельцев пренебрегать обслуживанием. Обслуженные же экземпляры без проблем преодолевали миллион километров на одометре.
1/8
Volvo 262C
Volvo 262C - самый редкий автомобиль из тех, что попали в сегодняшний обзор (6622 экземпляра). Спроектирован в Швеции, но выпускался в Италии на заводе Bertone с 1977 по 1981. Относительно успешная попытка Volvo проникнуть в премиум сегмент конечно же вновь с прицелом на рынок США. В очертаниях, несмотря на все элементы роскошества, легко угадывается чемодан двухсотой серии, который и стал основой для разработки этого "конкурента Мерседеса". В шестицилиндровом двигателе этого автомобиля впервые был применен датчик кислорода - лямбда-зонд, о чем нам горделиво сообщает шильдик на решётке радиатора.
1/6
Volvo 780 Bertone
Купе 700-й серии Volvo 780 Bertone выпускалось с 1986 по 1990 год опять же в Италии. Но на этот раз ателье почти не оставило общих деталей с седаном и универсалом, а разработало уникальные, причём это касается, как кузова, так и салона. Здесь впервые был применен пиропатрон в конструкции ремней безопасности. Автомобиль считается коллекционным, так как всего было собрано 8518 экземпляров. Для полного понимания степени эксклюзивности этих машин добавлю только, что в отделке салона использовался берёзовый кап (изделия из нароста на стволе дерева).
***
Знаете, мы и сами своего рода шведская семья Aleko Family экспонировали на фестивале один автомобиль, как вы уже догадались, - мой 2141 1989 года выпуска.
До победы в номинации "Дедушкины рейтузы" не хватило багажника на крыше
В ближайшие выходные состоится два ретро-автомобильных мероприятия (о которых мне известно): в Калуге, и в Александрове, и наш клуб участвует в обоих. Мероприятия бесплатные как для участников, так и для посетителей.
А ещё в прошлое воскресенье была сходка старых "немцев" на открытой площадке музея Автомобили мира. Туда я тоже успел заскочить и в следующий раз расскажу (и покажу) пару интересных экземпляров Deutsche Wagen.
