Лига изобретателей

Телефон на руле — это боль

Если ездишь на мотоцикле или велике и юзаешь навигатор, почти наверняка начинаешь с держалки. Я тоже так начинал. И довольно быстро понял, что это плохая идея.

Телефон на руле — самая дорогая и хрупкая деталь. Флагман за 100-200к висит на зажиме за 500 рублей, который ослаб на кочках. Даже без драматичного «вылетел на асфальт» хватает постоянного дребезга: стекло и корпус после пары сезонов уже не скажут спасибо.

А если повезёт не ушатать смартфон, то со временем неизбежно деградирует оптическая стабилизация камеры. Мото и жёсткий велоруль дают вибрацию, под которую модуль просто не проектировали. Со временем OIS «устаёт»: люфт, стук при встряхивании, мыло на видео. Держалка с амортизацией смягчает, но спектр двигателя и дороги никуда не девается.

Ну и бытовой ад: блики от глянца на солнце, выгорает дисплей, батарея дохнет от постоянного GPS + экрана.

Мне нужно было другое

Не смартфон на траверсе, а маленький экранчик в периферийном зрении: куда свернуть и через сколько метров. Телефон пусть лежит в кармане или сумке, а за навигацию отвечает штука, которую не жалко и в которой нет OIS за полцены флагмана.

И ещё принципиальное: я не хотел менять навигатор. Езжу в 2ГИС — пробки, избранное, привычный поиск уже есть. Идея «скачай наше отдельное приложение, там свои карты» меня бесит. Значит, нужен мост: привычный навигатор на телефоне → крошечный HUD на руле.

Что есть на рынке (и почему не подходит)

Beeline Moto II — круглая шайба, яркий экран, Bluetooth, IP67, 14 часов езды. Смотрится серьёзно, но $220-350 + крепления + не шлют в РФ. И главное: маршрут живёт в их приложении, а мне нужен мой привычный навигатор.

Garmin zūmo XT2 — это уже планшет за $600. Для дальняков ок, для города на лёгком мото — тяжеловато и по цене, и по логике.

CarPlay/Android Auto с Алика — $150-290, ярко, «как в машине». Но это снова большой стеклянный монитор + проводка 12В. Тот же класс проблем, что телефон в держалке.

В сухом остатке: за полторы сотни баксов — CarPlay-коробки, за двести-триста — Beeline, за шестьсот — Garmin. Чего почти нет — маленького открытого OLED-HUD, который ест уже установленный 2ГИС/Яндекс, без чужих карт и без телевизора на руле.

Почему своё

Я хотел три вещи:

1. Телефон в кармане, на руле — дешёвый экран

2. Навигация остаётся привычной: 2ГИС, потом Яндекс

3. Железо и протокол открыты, чтобы не зависеть от чужой подписки и можно было дебажить самому

Так появился Atenboro Nav.

Сейчас в железе ESP8266 + двухцветный OLED 128×64. Бюджет платы — копейки (~250₽). Из минусов: нет IP67 из коробки, нет яркого IPS днём, нет готового корпуса. Это DIY-стенд, который едет к полевым тестам, а не конкурент Beeline.

Как это работает

Схема простая:

OLED двухцветный физически: жёлтая полоса сверху, синяя снизу. Стрелки рисую своими глифами — иначе на 128×64 получается каша.

Телефон в кармане или сумке, 2ГИС работает как обычно. Когда нужно свернуть — уведомление уходит на плату, на руле загорается стрелка + дистанция. Всё.

Где было больно

У 2ГИС нет нормального API вроде nextTurn=RIGHT, distM=400. Есть шторка с баннером типа:

400 m — Большой Строченовский переулок

Рядом — мусор: Update, Step by Step, ETA, Parking. Accessibility параллельно может принести «осталось 17 км». Если скормить парсеру всё подряд, на OLED легко получить прямо / 1000, пока на телефоне живой направо / 400.

Пришлось строить иерархию: карманный баннер главнее, слабый straight из иконки лучше считать «не знаю», чем угадывать. Один раз стрелка инвертировалась — прозрачный фон приняли за белый. Чинил отдельным детектором.

Короче, каркас мне быстро набросал ИИ-агент, а вот отладка — это уже я сам, вручную, с логами и тестовыми поездками.

Что работает, что нет

Работает:

• Сплэш и HUD рисуются ✓

• Карманный режим через уведомления ✓

• Live 2ГИС парсится ✓

• Inject-маршрут для тестов ✓

Косяки:

• SoftAP сушит батарею (следующий шаг — BLE)

• Телефон иногда уезжает на знакомый Wi-Fi, плата теряет связь (пофиксил приоритетами)

• Днём OLED просит тень (IPS был бы ярче, но жрёт больше)

• Корпуса пока нет — плата на стяжках
  

Что дальше

По приоритету:

1. BLE вместо Wi-Fi — меньше жрёт, нет войны с сохранёнными сетями

2. ESP32-C3 или nRF52840 — удобнее прошивка

3. Нормальный корпус под мото-крепление (на 3D-принтере)

4. Яндекс.Навигатор тем же мостом

Код открытый, забирайте

Репозиторий на GitHub, лицензия MIT: github.com/jdmarshall95/atenboro-nav

Там прошивка, Android-приложение, схема подключения, чеклист тестов. Буду рад PR и issue — особенно полезны логи сессий с коротким «на телефоне было X, на OLED Y».

Если кто шарит в BLE GATT или хочет помочь с корпусом — пишите, обсудим.

Не согласен с мистером Дробышевским.
Творец - это фактически мечтатель и конструктор в одном лице.
Допустим, вы хотите создать музыкальную композицию. Вы берете ноты, октавы, изучаете звучание различных инструментов и конструируете из этого то, что вы придумали в голове, и - такое, чего не было до вас никем придумано. Вы - творец, вы творите то, чего раньше не было - музыку!

Творец не тот, кто придумывает новые ноты, а - тот, кто известными 7-ю нотами пытается создать новое.

Художник любой - творец, он же и конструктор, потому что он берет всем известные палитры, а не придумывает новые (этого уже невозможно сделать), и ими создает (фактически - конструирует) рисунок / картину / дизайн в правильных оттенках и масштабах / музыку / механизм / технологию и т.д.

В автоспорте творцы создают, конструируя то, что ранее было невозможно, опять же - на базе технологий, которые существуют в данный момент, и их задача - правильно всё совместить. И главное творчество здесь в том, чтобы было всё легче, чем раньше, и прочнее.

В ЭТОМ ГЛАВНОЕ ТВОРЧЕСТВО, а не в том, чтобы изобрести велосипед с нуля, который по результату не отличается от изобретённого.

Какой ты творец, если предложишь не 7 нот, а 10, если ты живешь в мире, где есть определенные стандарты, которыми люди объединены издавна: от умения изъясняться на определенном языке и ходить вертикально, до стандартов промышленных? Да, придумать можно всё, что угодно, но кому это надо?

Компания Michelin в 2007 году изобрела безвоздушное колесо "Tweel" - и что? А ничего! Потому что это колесо тупо убило бы несколько индустрий разом: от простейшей шиномонтажки в местном гараже и производителей заплаток для ремонта шин до целых заводов, заточенных под производство классических шин.

Так что творец - это тот, кто использует доступные сегодня технологии, чтобы реализовать свою мечту. И в этом как раз кроется творчество, потому что, если считает Дробышевский - что любая обезьяна это сможет - нихрена не сможет ни обезьяна, ни даже любой обыватель в обществе.

То, что описывает мистер Дробышевский - это ИЗОБРЕТЕНИЕ, но сегодня изобрести с нуля что-то уже давно намного сложнее, потому что люди, живя в комфорте цивилизации последние 100 лет, имели намного больше возможности изобрести что-то совершенно новое, и за этот срок изобрели уже СТОЛЬКО, что конкурировать в изобретательстве стало очень сложно.

Да, есть изобретатели и сегодня, но частенько их поделки разбиваются о реальность технологий - когда технологичность поделки превышает возможности индустрии. Но, это никк не дискриминирует факт творчества и наличие тех, кто реально творит.