Есть машины, на которых мысленно сразу начинаешь куда-нибудь торопиться. А здесь хочется выбрать дорогу вдоль моря, убрать крышу и ехать без особого расписания.

Это Mercedes-Benz 450 SL 1978 года, кузов R107. Нашёл его в продаже во Флориде за 7 995 долларов — примерно 644 тысячи рублей.

Да, это цена автомобиля в США. До стоимости машины с российскими номерами мы ещё не добрались.

Но сначала предлагаю просто посмотреть.

🚘 Светло-жёлтый кузов, хром и длинный капот

Цвет называется Maple Yellow. На фоне современных машин такой Mercedes выглядит почти игрушечным — пока не замечаешь его пропорции и огромный капот.

В комплекте указана съёмная жёсткая крыша. С ней получается закрытый двухместный автомобиль, без неё — открытый родстер.

Мне нравится, что его внешность не требует объяснений. Даже если не знать индекс кузова и историю модели, понятно: вещь из времени, когда автомобиль мог быть одновременно транспортом и красивым предметом.

Что внутри

Под капотом — бензиновый V8 объёмом 4,5 литра с впрыском, работающий с трёхступенчатым автоматом. Привод задний.

В описании продавца указаны гидроусилитель руля, электрические стеклоподъёмники и дисковые тормоза на всех четырёх колёсах.

Салон шафранового цвета, обивка сидений — искусственная кожа. Есть AM/FM-магнитола с кассетной декой. Представить подходящий саундтрек к такой машине, думаю, несложно.

Выхлопная система изменена относительно заводской — это тоже отмечено в объявлении.

Теперь про возраст и деньги

Машине 48 лет. На одометре 150 699 миль — около 242,5 тысячи километров. Считать это подтверждённым пробегом за всю жизнь автомобиля без документов нельзя.

Продавец описывает машину в рекламных выражениях. Но подробного независимого заключения о состоянии у меня нет. Поэтому обещать «купил и спокойно катаешься» было бы неправильно.

У такого автомобиля перед покупкой нужно проверять кузов и днище на коррозию, двигатель, охлаждение, коробку и состояние крыши. Сколько конкретно этот экземпляр потребует денег после покупки, по фотографиям не определить.

И ещё раз: 644 тысячи рублей — пересчёт цены объявления. Доставка, оформление, возможные таможенные платежи и обслуживание в эту сумму не входят. Возможность вывоза и ввоза тоже проверяется отдельно.

Почему всё равно интересно

Потому что за относительно небольшую цену продаётся вполне узнаваемый образ старой роскоши: открытый Mercedes, большой атмосферный V8, хром и салон с кассетной магнитолой.

Выгодная ли это покупка — отдельный вопрос. А вот рассматривать фотографии и удивляться цене можно уже сейчас.

Вы бы хотели такую машину для редких летних поездок? Или обслуживание старого V8 быстро испортит всю романтику?

Фотографии и объявление:

https://www.autabuy.com/classifieds/109872501-1978-mercedes-...

Больше необычных находок — в «Доступной роскоши»:

https://t.me/zatakiedengi

Материал развлекательный и ознакомительный, не рекомендация покупать или инвестировать. На 26 октября 2026 года автомобиль указан в продаже за $7 995; наличие напрямую у дилера не подтверждалось. Характеристики — по описанию продавца. Рубли округлены по курсу на 24 октября.

🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️ Этот Ferrari создан для гоночных трасс, но после заводской проверки так и не использовался по назначению. Теперь 499P Modificata 2024 года выставляют на торги Gooding Christie’s в Женеве. Оценка — свыше 7,5 млн швейцарских франков. Аукцион состоится 8 ноября. Это ожидаемая стоимость, а окончательную цену определят торги.

В основе машины — Ferrari 499P, прототип, победивший в «24 часах Ле-Мана» три раза подряд: в 2023, 2024 и 2025 годах. Однако конкретный экземпляр этих побед не одерживал: Modificata — отдельная клиентская версия для трековых заездов вне соревнований.

По описанию лота, её пробег ограничивается заводскими испытаниями.

Что происходит, когда инженерам разрешают выйти за рамки гоночного регламента?

Modificata изначально создавалась для трека, поэтому говорить об освобождении от «дорожных» ограничений здесь некорректно. Главная разница — свобода от технических требований чемпионата FIA WEC.

Силовая установка объединяет трёхлитровый V6 с двумя турбинами и электромотор на передней оси. Номинальная суммарная мощность — 707 л.с., а кнопка Push to Pass позволяет кратковременно поднять её до 870 л.с.

Дополнительные 163 силы доступны при полностью нажатой педали газа — максимум на семь секунд за одно включение.

Возможность повторного использования зависит от заряда батареи.

Полный привод — уже со старта

При представлении модели Ferrari отдельно выделяла работу переднего электромотора на низких скоростях. У гоночного 499P того периода его подключение разрешалось только после 190 км/ч, а у Modificata такого порога нет.

Это позволяет использовать тягу передней оси при разгоне и на выходе из медленных поворотов. Для клиентской версии также изменили настройки подвески, электронных систем и двигателя.

Pirelli разработала специальные шины с использованием технологий Формулы-1.

Купить машину и поставить в домашний гараж? Есть нюанс

Согласно условиям лота, автомобиль предположительно останется на базе Ferrari в Маранелло до декабря 2028 года, если с производителем не договорятся иначе.

Владелец получит доступ к программе Sport Prototipi Clienti: специальным трековым мероприятиям с обслуживанием, логистикой и технической поддержкой Ferrari. Эти услуги предполагают отдельные расходы в зависимости от мероприятия и объёма работ.

Получается любопытная покупка: почти не использованный прототип с технологиями победителя Ле-Мана, который можно выводить на трассу при поддержке заводских специалистов.

А вы бы рискнули выехать на трек на таком Ferrari — или сохранили бы его в коллекции?

Больше о Level Performance — на нашем сайте.

Она выбирала то, на чём останавливался глаз.

Необычное кольцо, серебряный браслет с причудливой конструкцией, старинная брошь, украшение, назначение которого с первого взгляда было непонятно.

Всё понравившееся отправлялось в избранное.

Через несколько часов, иногда на следующий день, Лидия возвращалась к своему списку.

Теперь она рассматривала украшения с подозрением.

Увеличивала фотографии, изучала застёжки, соединения, оправы камней. Искала потёртости, сколы, трещины, следы ремонта и прочие неприятности, которые аукционная фотография могла как скрыть, так и придумать с помощью освещения.

Особенно много хлопот доставляла эмаль.

Однажды Лидия обнаружила великолепную синюю бабочку норвежской фирмы David Andersen.

На первой фотографии эмаль показалась ей выцветшей. На второй выглядела совершенно иначе. На третьей сияла таким насыщенным синим цветом, что Лидия усомнилась уже в собственных глазах.

После внимательного сравнения снимков она пришла к выводу, что дело, вероятно, в гильошированной эмали. Рельеф серебра под прозрачным покрытием отражал свет под разными углами.

Бабочка вернулась в избранное.

Затем начиналась более серьёзная работа.

Лидия изучала клейма, искала авторов, сравнивала изделия с ювелирными каталогами, проверяла цены на других площадках.

Особенно её интересовали состоявшиеся продажи.

Выставить украшение за триста долларов мог каждый. Найти человека, который действительно заплатил за него триста долларов, было значительно сложнее.

Большая часть первоначальных находок постепенно отсеивалась.

Оставались подписные украшения, необычные авторские работы и вещи с собственным художественным характером.

Иногда Лидия делала исключение для изделия без имени. Если украшение было настолько хорошо придумано, что ей хотелось немедленно надеть его на себя, оно получало дополнительное время на размышление.

Но таких исключений становилось всё меньше.

За день до окончания аукциона начиналась заключительная проверка.

Лидия смотрела, насколько выросли ставки и за какие вещи публика уже успела устроить сражение.

Если цена стремительно поднималась, она спокойно исключала украшение из числа возможных покупок.

Когда-то Лидия сама неоднократно попадала в подобные истории.

Стоило кому-нибудь перебить её ставку, как совершенно обычный браслет неожиданно приобретал исключительную привлекательность.

Через несколько минут выяснялось, что без этого браслета дальнейшая жизнь практически невозможна.

А ещё через час Лидия обнаруживала, что заплатила за него сумму, которую при нормальных обстоятельствах сочла бы нелепой.

Теперь она знала: работа на аукционе требует трезвого рассудка и холодного сердца.

Отвергнутые лоты она, впрочем, из избранного не удаляла.

Ей было интересно наблюдать, до какой суммы может дойти человек, временно утративший способность считать.

На последнем аукционе внимание Лидии привлекли две броши.

Первая представляла собой ажурный серебряный квадрат с крупной жемчужиной мабе. Изготовлена она была японским ювелирным домом TASAKI.

Вторая была той самой синей бабочкой David Andersen.

Лидия изучила фотографии, клейма, конструкцию и рыночные предложения.

Обе вещи ей нравились.

При этом публика проявляла к ним удивительное равнодушие.

За бабочку предложили десять долларов. За японскую брошь с жемчужиной не предложили вообще ничего.

Начальная ставка составляла пять долларов.

Лидия несколько раз проверяла страницу.

Ничего не менялось.

Между тем за соседние золотые кольца и серебряные браслеты покупатели уже начали бороться.

И тут Лидия задумалась.

Возможно, на этом аукционе собрались люди, которых интересовали прежде всего драгоценные металлы, их вес и стоимость. Художественные достоинства украшений занимали их значительно меньше.

Получалось, что одна и та же вещь могла вызвать ожесточённые торги в одном месте и остаться незамеченной в другом.

Лидия нашла это обстоятельство чрезвычайно занимательным.

Она снова открыла страницу японской броши.

Ноль ставок.

На мгновение ей представилось, что где-нибудь на другом конце Америки сидит ещё одна женщина, внимательно рассматривает ту же жемчужину и точно так же не решается первой нажать кнопку.

Лидия закрыла страницу.

Не буди лиха, пока тихо.

В конце концов, торги ещё не закончились.