Прочитал новость ,и как все не дочитал её до конца , сразу вот , они уже там !!! А мы отстаём на 30 лет, отправил другу....и начал писать ему, комментарий и увидел окончание.... Сразу родилась в голове картинка, реализовал её с помощью Алиса АИ Ну а теперь новость целиком )) (Спойлер, Ни одна Лада приора, при эксперименте не пострадала)
💺 Аэротакси впервые совершили рейсы с Манхэттена в аэропорт Нью-Йорка
Электрическое такси долетело из Манхэттена до аэропорта Нью-Йорка в 12 раз быстрее машины. Компания-разработчик Joby Aviation, уверяет, что если все пойдет по плану, такие рейсы могут стать обычным делом по всему миру, сообщает CNN. Сейчас испытания находятся на финальной стадии.
Аэротакси напоминает огромный дрон на аккумуляторах и вмещает пять человек, включая пилота. Он взлетает вертикально, как вертолет, а потом разворачивает пропеллеры для горизонтального полета. По словам разработчиков, такая машина намного тише вертолета и не дает вредных выбросов.
Между тем в России о тестировании беспилотного аэротакси сообщили еще осенью 2025 года. Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев лично опробовал новую машину на небольшом полигоне. В планах — запустить рейсы между Самарой и Тольятти, что сократит дорогу до 20 минут.
У меня с Дубаем отношения сложные. С одной стороны, я там ни разу не был и в ближайшие лет пять вряд ли соберусь. С другой — читаешь новости оттуда и кажется, что они уже вовсю осваивают Марс, пока мы тут на кухне спорим, подорожает ли греча 8 марта.
И вот очередная новость:
Uber официально объявил: в 2026 году в Дубае запустят аэротакси. Настоящие летающие машины. Заказываешь в приложении — и к тебе прилетает не Toyota Camry с водителем, который полчаса ищет твой дом и жалуется на пробки, а электрический аппарат с пропеллерами. Садишься — и через 20 минут ты на другой стороне города. Сверху. Без единой пробки.
Звучит как научная фантастика. Но, кажется, она случилась. Правда, не у нас.
Что за зверь и как он летает
Аппараты делает американская компания Joby Aviation. Они уже не первый год тестируют свои игрушки, и летом 2025-го успешно полетали с пилотом в Дубае — видимо, чтобы местные шейхи лично убедились: не взорвётся, не упадёт, всё по-взрослому.
Выглядит это чудо техники как гибрид дрона и небольшого самолёта - вроде квадрокоптера, в который запихнули салон от бизнес-джета (ну, чуть поменьше, конечно). Восемь пропеллеров, вертикальный взлёт и посадка — длинная полоса не нужна, сесть можно хоть на площадке между небоскрёбами.
Летательный аппарат с официального сайта.
Внутри — пилот и четыре пассажира. Скорость — до 321 км/ч. Это просто жесть! Дальность — 160 км на одной зарядке. Для Дубая, где всё самое интересное уместилось в узкую полоску между морем и пустыней, этого хватит с горкой. Долететь из аэропорта в район и обратно - да даже аккумулятор не успеет сесть.
Главный вопрос: сколько стоит билет
И тут начинается самое интересное — а точнее, самое грустное.
В официальных заявлениях компании пишут: «Точную стоимость перелётов пока не назвали». Если переводить с корпоративного на человеческий, это означает: «Дорого, ребята. Очень дорого. Но мы пока не готовы вас пугать».
Я попробовал прикинуть сам и нарыл кое-какие цифры у экспертов. Сейчас вертолётное такси в Нью-Йорке стоит около 200–250 долларов за короткий перелёт. Аэротакси Joby — электрическое, значит, дешевле в обслуживании, чем вертолёт. Но пилот, амортизация аппарата, посадочные площадки (их, кстати, называют «вертипортами» — слово, от которого у меня в голове сразу возникают города будущего из «Пятого элемента») — всё это денег стоит.
Эксперты предполагают: минута полёта обойдётся в 5–10 долларов. Значит, 20-минутный перелёт через город — это 100–200 долларов с человека. В пересчёте на наши деньги — 10–20 тысяч рублей за 20 минут в воздухе.
И вот тут я честно задумался.
Это ж сколько надо зарабатывать, чтобы вызывать такое такси хотя бы раз в неделю?
Первые пассажиры — явно не туристы с рюкзаками и не простые работяги.
Представляю эту картинку: ты взлетаешь, а под тобой проплывают гигантские здания, море, пальмы, пустыня на горизонте. И тишина — потому что электромоторы почти бесшумные. Дорого. Красиво. Футуристично.
А что у нас?
Пока в Дубае открывают аэротакси, я всё так же сижу на съёмной квартире, и имею только надежду, что ипотечные ставки когда-нибудь упадут.
Сравнивать Россию и Дубай сложно.
Там — пробки внизу, а ты сверху. У нас — пробки везде, и сверху тоже, потому что небо закрыто для гражданских дронов.
Если отбросить иронию, новость на самом деле историческая. Это не очередная утка про летающие машины, которые изобретут «вот-вот, лет через двадцать». Это реальный коммерческий продукт. С датой запуска, с партнёрами, с сертификацией.
Uber и Joby уже проходят финальную стадию одобрения в США. Вслед за Дубаем обещают запустить аэротакси в Японии и Великобритании. То есть это не разовая акция «для своих шейхов», а полноценная глобальная сеть.
И кто знает. Может, лет через десять фраза «я вызвал такси» будет звучать так же странно, как сегодня звучит «я запряг лошадь». Мир меняется. Просто с разной скоростью в разных точках планеты.
Прогресс? Наверное.
Только какой-то он неравномерный, этот прогресс. Одним даёт крылья, другим — только возможность смотреть на них и вздыхать.
Воздушные такси могут сократить время поездки с 45 до двенадцати минут. Joby имеет эксклюзивные права на воздушные такси в Дубае на шесть лет. Полностью электрическая модель Joby может летать на расстояние до 160 км
В скором времени у жителей Дубая может появиться новый способ избежать пробок — воздушное такси.
Технический специалист подает знак пилоту, управляющему экспериментальным самолетом Joby Dubai Aerial Taxi в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты, 30 июня 2025 г. REUTERS/Amr Alfiky
На этой неделе компания Joby Aviation провела первый испытательный полёт своего полностью электрического воздушного такси в эмирате. Это стало важным этапом в усилиях города по интеграции воздушного транспорта в существующие системы мобильности уже в следующем году.
Joby надеется, что их воздушные такси снизят нагрузку на наземный транспорт и предложат путешественникам более быструю альтернативу, поскольку Дубай сталкивается с растущими пробками.
«Мы хотим изменить способ, которым люди добираются на работу», — сказал Энтони Хури, генеральный менеджер Joby в ОАЭ.
По прогнозам компании, поездка из главного аэропорта Дубая DXB до острова Пальма Джумейра на борту Joby Aerial Taxi займёт около 12 минут, в то время как на автомобиле это заняло бы 45 минут.
Хотя долгосрочная цель Joby — сделать свои воздушные такси доступными для всех, Хури признаёт, что первоначальная цена, скорее всего, будет ориентирована на путешественников с более высоким уровнем дохода. «Как и в случае с любой новой технологией, первые дни могут быть немного дороже».
Демонстрационный полёт состоялся в понедельник на изолированном участке пустыни к юго-востоку от центра Дубая. Полёт был разработан для имитации типичной поездки на воздушном такси.
На церемонии, на которой присутствовали высокопоставленные правительственные чиновники, руководители транспортных компаний и представители различных организаций, экспериментальный самолёт совершил вертикальный взлёт, пролетел несколько миль и затем вернулся для вертикальной посадки.
Joby Aerial Taxi — это флагманский электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), разработанный калифорнийской компанией. Он способен летать на расстояние до 160 километров со скоростью до 320 километров в час.
Полностью электрическое воздушное такси Joby с нулевым уровнем выбросов спроектировано так, чтобы быть экологически чистым и достаточно тихим для коммерческого использования в густонаселённых городских районах.
«Оно будет летать над городом, рядом с жилыми районами, и, надеюсь, люди его едва заметят», — сказал Хури.
Хотя eVTOL, такие как у Joby, приветствуются как будущее городского воздуха, отрасль всё ещё сталкивается с серьёзными проблемами, включая получение одобрения регулирующих органов и развитие достаточной инфраструктуры вертипортов
В апреле Morgan Stanley понизил целевую цену акций Joby с 10 до 7 долларов, указав на краткосрочные риски исполнения и более широкие опасения в аэрокосмической отрасли, включая тарифы и проблемы с цепочкой поставок. В настоящее время акции Joby торгуются по 10,55 долларов.
В начале 2024 года Joby подписала контракт с Управлением дорог и транзита Дубая, по которому компания получила эксклюзивные права на эксплуатацию воздушных такси в городе в течение следующих шести лет.
Коммерческая служба воздушного такси в эмирате планируется открыть в 2026 году. Первые четыре вертипорта будут расположены в международном аэропорту Дубая (DXB), на острове Пальма Джумейра, в центре Дубая и в районе Дубай Марина.
«В авиации вы не увидите подобных преобразований», — сказал Дидье Пападопулос, президент подразделения оригинального оборудования Joby.
«Время от времени вы совершаете этот стремительный прыжок в будущее. То, что вы здесь наблюдаете, действительно захватывающе, и я рад, что вы будете ехать на этой точке в будущем».
Китайская технологическая компания Kuickwheel официально представила Skyrider X6, спроектированный и разработанный компанией Rictor, — трёхколёсный летающий мотоцикл-амфибию с откидным верхом. Транспортное средство уже доступно для предварительного заказа на JD.com, одной из китайских онлайн-площадок, по цене 498 800 юаней (около 69 000 долларов США).
Skyrider X6 имеет двухрежимную конфигурацию, обеспечивающую наземную и воздушную мобильность. Это трёхколёсный самокат с электроприводом, развивающий максимальную скорость 70 км/ч и преодолевающий расстояние до 200 км (в сборе CLTC). В режиме полёта он использует 6-осевую 6-роторную электрическую силовую установку, способную развивать скорость до 72 км/ч при максимальной продолжительности полёта около 20 минут. Компания Kuickwheel предполагает, что этот автомобиль может использоваться для поездок на короткие расстояния и в качестве аварийного транспорта.
В конструкции обратного трицикла используется система привода на задние колёса, расположенная посередине для обеспечения устойчивости на земле. Корпус изготовлен из углеродного волокна и алюминиевого сплава авиационного класса для минимизации веса. Для полёта Skyrider X6 поддерживает автоматизированный взлёт, посадку, планирование маршрута и крейсерский полёт. Для опытных пользователей также доступно ручное управление с помощью джойстика.
Функции безопасности включают в себя дублирующие системы привода и управления. Роторы приводятся в движение независимыми двигателями, которые могут продолжать работать в случае выхода из строя одного из них. Блок управления полётом включает в себя резервную логику для обеспечения устойчивости в изменяющихся условиях. Система баллистического парашюта предназначена для автоматического раскрытия в случае критических сбоев.
Аккумуляторная батарея автомобиля имеет емкость 10,5 кВт/ч и поддерживает стандартную автомобильную быструю зарядку постоянным током. Полная зарядка занимает примерно один час.
Похожая история: Skyrider X1
Skyrider X1 был представлен ранее на выставке CES 2025. Эта более ранняя модель оснащена выдвижными колёсами для наземного передвижения и четырёхосевой восьмивинтовой системой для вертикального взлёта.
Доступны два варианта:
X1 SL: полутвердотельный аккумулятор емкостью 10,5 кВт⋅ч, время полета 25 минут
X1 SX: аккумулятор емкостью 21 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 40 минут или 50 км
X1 поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 50 кВт, достигая 80% заряда за 30 минут. Системы безопасности включают в себя тройной резервный контроллер полёта, систему экстренного раскрытия парашюта за 0,3 секунды и мониторинг состояния аккумулятора в реальном времени.
По оценкам Kuickwheel, авиаперелёты могут значительно сократить время в пути. Например, поездка из Пудуна в Пуси в Шанхае, которая занимает 90 минут на машине, может быть сокращена до 15 минут по воздуху.
Эксплуатационные расходы оцениваются в 3 юаня (примерно 0,41 доллара США) за километр в режиме полёта, а ежегодное техническое обслуживание обойдётся в сумму от 20 000 до 30 000 юаней (примерно 2800–4200 долларов США).
Правила использования воздушного пространства остаются серьезной проблемой. В Китае гражданское воздушное пространство на малой высоте менее 200 метров пока не является законным. Кроме того, для полетов на Skyrider требуется лицензия на легкий спортивный самолет, что предполагает инвестиции в обучение в размере около 50 000 юаней (около 6900 долларов США). Его главным конкурентом в Китае является летающий автомобиль XPeng AeroHT, стоимость которого составляет примерно 1,2 миллиона юаней (примерно 166 000 долларов США).
Поездка по городу на автомобиле. Если нужно на дачу - используется квадрокоптер. То есть авто остается на парковке на окраине города и дальше на дроне на автопилоте - можно начинать отдыхать
в сложенном виде Дрон занимает мало места.
Похожая конструкция использовалась в папамобиле на основе УАЗ пикап.
Дисклеймер. При разработке концепции ни один папа не пострадал
