Могла бы рассказать одна моя бывшая коллега, менеджер по работе с клиентами Валентина. Но это большой секрет, и Валентина его тщательно хранила. А однажды почти проболталась...

Дело было в одну из пятничных пицца-вечеринок, когда я случайно оказалась рядом с Валей. Видимо, ей хотелось слегка покрасоваться и хоть кому-то рассказать о своей удаче (коллектив как-то не особенно любил с ней поболтать). Поэтому, откинув прядь крашенных рыжих волос и расплывшись в улыбке красной помадой, она победоносно сообщила:

— Мой ЖК "Статус" (я там купила квартиру и живу теперь) выбрал меня амбассадором. Представляете? По определенным критериям, конечно, — толтенькие щеки Валентины надулись, как рыба-ёж.— Раньше я не знала, что это слово означает. А теперь я амбассадор.

Ее речь возымела эффект — я удивилась. ЖК "Статус" пролегал на пути в офис. И все мы наблюдали и облицовку, и припаркованные автомобильчики стоимостью в нашу трехгодичную зарплату, и премиальную кофейню с премиальными же книжками (и премиальными ценами) на первом этаже, и променад, и фонтан в глубине внутреннего дворика... Где "Статус" и где наша Валя?!

— У меня брали интервью, я по-настоящему снималась в рекламе, — продолжая задирать пуговичный нос, гордо сообщала она. — Вы вот попробуйте, Екатерина, стать амбассадором чего-нибудь. Это очень интересно! И... выгодно, — зачем-то прибавила она.

Друзья, а я вам скажу честно, по-эйчарски: амбассадорские программы — это очень интересно и выгодно ... для бизнеса.

Амбассадор — представитель компании, который ее продвигает в массы. И благодаря ему:

📌 люди больше доверяют бренду или компании
📌 а значит — приходят. За товаром, услугой, работой.

Большие компании уже давно системно используют этот вариант "сарафанного радио": выделяют бюджеты и грамотно организуют себе амбассадоров.

Не знаю, были ли в той истории финансовые бонусы или только бесплатный для "Статуса" почет и уважуха. Но о Валентине могу сказать одно: восхищена. Умеет человек жить. Встречали таких, кто обретал свой статус, хотя вроде бы неоткуда? Расскажите!

24.03.2026

Мой ТГ
Мой Мах
Моя Сетка

Аэрофлот планирует «Сокращение бизнес класса сразу у 29 самолетов — Boeing 737-800 и Airbus A320ceo.

В компании подсчитали, что такая перестановка кресел даст прибавку в 214 мест во всем узкофюзеляжном флоте, что примерно +1,5%. За счет этого перевозчик сможет дополнительно возить до 230 тыс. пассажиров в год».

Это при том, что 2025 был чуть ли не рекордным для компании.

Конец пришел апгрейдам, хотя может это и к лучшему.

Пруф:https://moskvichmag.ru/gorod/samolety-tozhe-bedneyut-aeroflo...

Было это в 80-х годах. В каком, точно, не помню. Очередная командировка, на этот раз, в город Львов. Работаем в аэропорту. У меня командировка заканчивается - надо лететь домой. Лето. Билетов в наши края, на тот день который мне нужен, нет. Беру билет на вылет через неделю. А лететь-то надо. Ну, да ладно, не в первый раз такое. После регистрации обычно бывают свободные места (кто-то опоздал, кто-то бронь не выкупил и т.д. А я, как командированный Аэрофлота, привилегии кое-какие имел. Чемодан со мной на работе. Жду, когда наш самолёт прилетит. Объявляют - прилетел. Я бегом к самолёту. Экипаж, как принято, первым сходит по трапу. Я подхожу к командиру экипажа, объясняю ситуацию. А экипаж наш, не Львовский. Командир говорит:" Закончится посадка подойди к стюардессам, я их предупрежу. Если места будут - посадят". Хорошо. Посадка заканчивается, подхожу к девчатам:" Ну, что?" В ответ:"Мест нет, но мы можем тебя пристроить до Ростова, а в Ростове два места освободятся пересядешь". Да нет проблем где лететь, как лететь- главное лететь. Заводят меня в небольшой отсек рядом с кухней. Там стояли два ящика из нержавейки. "Здесь до Ростова полетишь, только кормить не будем бортпаёк строго по количеству пассажиров.Притащили мне полотенце, постелили на один из ящиков.Сижу! Лечу! Через часик заходит ко мне стюардесса и просит приподняться. Открывает ящик, а там консервы, свежие огурцы и ещё, что-то из еды. Я ей говорю: "Не знал на чём я сижу, уже давно пообедал". Засмеялась, ушла. Через некоторое время приносит поднос с едой. Один из пассажиров отказался. Долетели до Ростова. Народ, кому надо было, вышел. Места освободились и я полетел дальше, правда, обычным эконом классом, в кресле и с иллюминатором.

Август, 1993 год, мне 11 лет. Мой отец работник авиапредприятия в небольшом провинциальном городе.
Мы с утра собираемся всей семьёй в аэропорт, потому что в этом году, день гражданской авиации, мы полетим отмечать в столицу нашей республики. Летим на авиашоу с банкетом, учрежденным для семей сотрудников авиационной структуры нашего края, а не как все прошлые года всем составом авиапредприятия, на загородной базе отдыха.
В этот раз всё по-другому, ведь на дворе 93 год, и это был один из первых годов празднования в статусе государственного праздника уже Российской Федерации, поэтому статус празднования, руководство авиапредприятия решило поменять. Пафос и понты были первыми ласточками надвигающейся на Россию культуры корпоративного отдыха.
На бетонке у терминала нас уже ждали стоящие в ряд четыре самолёта ЯК-40.
Все взрослые конечно же уже начали отмечать чуть ли не на трапе, летели весело, с песнями и гармошкой, обратно летели не менее веселее, но я! Я летел в кабине пилота! У ЯК-40 в кабине, есть откидной стульчик посередине, кресло бортмеханика. Вот за этим креслом сзади, в аккурат между ним и дверью в кабину, я с ошалевшими глазами 11 летнего пацана, вцепившись мертвой хваткой в спинку кресла смотрел на пилотов, в окна, на приборы и слушал...
-Скорость 100.. 150.. 180.. 200.. Отрыв..

Сейчас можно миллион хуёв в панамку накидать за такое тем пилотам, можно осуждать это вечно, говорить что это неправильно итд. Всё понимаю, конечно же на лицо грубейшее нарушение.
Но для того 11 летнего мальчишки, это был самый крутой в эго жизни полёт бизнес класса☝️😊