ЖК “Троицкая Ривьера”. Анатомия долгостроя: почему готовый дом нельзя сразу ввести в эксплуатацию
Меня часто спрашивают, какие объекты запоминаются больше всего. Обычно это не самые большие стройки и не самые дорогие проекты, а те, где есть человеческие истории.
Таким объектом для нашей команды стал ЖК «Троицкая Ривьера» в Троицке, за которым стоят люди, которые слишком долго ждут свои квартиры.
История этого жилого комплекса к моменту нашего появления уже была хорошо известна далеко за пределами строительного сообщества. Проект стартовал еще в 2014 году. В составе комплекса - два четырехэтажных жилых дома на 148 квартир, два многоуровневых паркинга и собственная крышная газовая котельная. Первоначально дома должны были быть введены в эксплуатацию еще в 2015 году, однако строительство затянулось, застройщик оказался в процедуре банкротства, а объект пополнил список проблемных долгостроев Москвы. Своих квартир здесь ждали 153 дольщика.
Когда 90% готовности - это только начало
Объект попал к нам через партнеров - генерального подрядчика и заказчика, которому город поручил завершить строительство.
Краткая антология:
Фактически над завершением проекта работала единая команда, в которую входили городские структуры, Департамент гражданского строительства Москвы, КП УГС, генподрядчик «БратКом-Групп» и конечная точка - компания Fizir.
Подобные проекты всегда находятся под особым вниманием. К тому же это был резонансный и публичный кейс с образцовой и инициативной группой дольщиков, которая не побоялась огласить все проблемы и продуктивно коммуницировала с органами исполнительной власти. Здесь нельзя просто выполнить очередной контракт и перейти к следующему объекту. Каждый срок, каждое решение, каждая найденная ошибка напрямую влияют на судьбы людей.
Мы оценивали готовность комплекса примерно в 90%. Но опыт подсказывает: в проблемных объектах самые сложные работы часто начинаются именно после этих девяноста процентов
Объект есть. Документов нет
Первой задачей стало комплексное обследование комплекса.
Параллельно специалисты нашей компании начали формировать дефектную ведомость, чтобы подрядчики могли сразу приступать к устранению выявленных проблем. Но очень быстро стало понятно: работать придется не только со строительными конструкциями и инженерными системами. Не менее сложной задачей оказалось восстановление документации.
За годы простоя часть документов была утрачена, часть устарела (напомню, что комплекс начинали строить еще по нормативным документам Московской области), а некоторые решения требовали повторной проработки и согласования. Нужно было восстановить исходные данные, откорректировать проектную и рабочую документацию, подготовить материалы для прохождения экспертизы и собрать подтверждения по подключениям к инженерным сетям. Фактически история объекта восстанавливалась по фрагментам.
В какой-то момент мы занимались не только проектированием, но и своеобразным расследованием. Нужно было понять, что действительно было сделано, какие решения реализованы на площадке и какие документы этому соответствуют
Самый сложный вопрос оказался на крыше
Особое внимание пришлось уделить крышной котельной, размещенной на паркинге. Для стороннего наблюдателя это всего лишь инженерный объект. Для команды, занимающейся вводом жилого комплекса, - один из ключевых элементов всей системы жизнеобеспечения здания.
Необходимо было восстановить документацию на газовые котлы и горелки, подтвердить соответствие оборудования требованиям, проверить работоспособность систем и обеспечить возможность дальнейшего согласования объекта.
Работа шла одновременно по нескольким направлениям: обследование, проектирование, корректировка документации и взаимодействие с ресурсоснабжающими организациями.
Любая ошибка могла привести к новым задержкам.
Главное в таких проектах - не квадратные метры
По мере обследования обнаруживались новые задачи. После нескольких лет простоя часть инженерных систем требовала дополнительной проверки, доработки или восстановления. Приходилось последовательно разбирать весь комплекс накопившихся вопросов, которые редко заметны со стороны.
Однако именно здесь и заключается специфика работы с долгостроями - недостаточно просто построить дом, нужно вернуть объект к жизни как единый работающий механизм, в котором каждая система готова к эксплуатации, а каждый документ находится на своем месте.
Для нас это был не просто строительный проект. Мы понимали, что за каждым техническим решением стоят люди, которые много лет ждут свои квартиры. Такие объекты всегда воспринимаются иначе
История «Троицкой Ривьеры» - это не только про историю проблемного объекта, который удалось вернуть к жизни. Это про то, сколько сложных инженерных, организационных и проектных задач может скрываться за внешне простой формулировкой «дом почти готов».
Но самое интересное осталось за рамками этого рассказа.
В этой статье я лишь обозначил отправную точку: в каком состоянии объект достался новой команде, какие риски были выявлены на старте и почему последние 10% строительной готовности оказались самыми сложными.
В следующих материалах подробно расскажу о том, что показало обследование комплекса, какие неожиданные проблемы были обнаружены в инженерных системах, как восстанавливалась утраченная документация и какие решения позволили довести объект до ввода в эксплуатацию.
Продолжение следует…
#Практика_от_Ноздрякова
"Мы строили-строили и наконец построили! Ура!"
Состоялось торжественное открытие собора Саграда Фамилия, крупнейшего из когда-либо построенных соборов, после 144 лет строительства.
Барнаул, вы чё серьёзно?
Наконец-то запустили? Помню в перестройку подъезжал к Барнаулу на поезде, в вагоне врубали кассету с краткой информацией про город. В том числе мелькала фраза "В Барнауле планируется начать строительство метро". Не прошло и тридцати лет. Точнее, как раз 30 прошло.
И чё за "Обской Бульвар"? Я такого не помню.
Ну вот сегодня прислали фотки:
Заброшка (Abandoned)
Снова в поисках необычных локаций! На этот раз в объектив попало здание заброшенного долгостроя (с. Андреевка, ул. Радужная, ст. 2). Такие места всегда вызывают много вопросов: почему их оставили и что ждет их в будущем? Я постарался передать масштаб этого места с воздуха, чтобы вы могли рассмотреть его целиком.
Напишите, стоит ли снимать больше таких видео? И если вы знаете интересные заброшенные места в Кемеровской области или на Алтае — делитесь координатами, возможно, следующее видео будет именно оттуда!
Попил бюджета
- Мы вам выделили деньги, где они?
- Мы построили безопасную развязку!
Комментарий эксперта
Ни терминала, ни железной дороги, ни логистического центра. Просто построенная на средства ЕС кольцевая развязка стоимостью 1,5 млн евро, ни к чему не примыкающая, посреди поля.
вы ничего не понимаете, это другое!
Проклятие знаменитого храма
По народным поверьям, в праздник Ивана Купалы вода может «дружить» с огнем, а их союз считается природной силой. Символом такого соединения являются костры по берегам рек, которые зажигались в ночь на Купалу. В купальскую, самую короткую ночь в году оживают обитатели Нави. Пропадает грань между духами и людьми. В наш мир приходят ведуны и ведуньи, оборотни, русалки, колдуны, домовые, водяные и лешие.
Считается, что Иван Купала - это Иоанн Креститель, который проводил обряд крещения с помощью купания своих последователей в реке. Но некоторые этнографы утверждают, что Купала - это более позднее имя древней богини Марены. Образ Марены связывается со смертью, отсюда и сезонные аграрные обряды - в честь умирания и воскресения природы.
Примечательна судьба места, о котором далее пойдет речь и которое вполне заслужило название проклятого. Оно известно тем, что здесь испокон веков строились храмы, но у всех была недолгая и печальная судьба. Все эти объекты «нехорошее место» словно сбрасывало с себя, стремясь остаться свободным от догм пришлой веры…
По завершении наполеоновского нашествия 1812 года Россия не могла не возблагодарить Всевышнего за заступничество в критический период истории страны. 12 октября 1817 года, через пять лет после ухода французов из Москвы, состоялась торжественная закладка храма Христа Спасителя на Воробьевых горах, между Смоленской и Калужской дорогами. Однако вскоре у строителей возникли проблемы. После смерти Александра I новый самодержец России Николай I приказал приостановить все работы.
Десятого апреля 1832 года император утвердил новый проект храма, разработанный архитектором Константином Тоном. Император учредил особую комиссию по постройке нового храма и лично избрал место для него - на берегу реки Москвы, неподалеку от Кремля. Тамошний Алексеевский монастырь - памятник XVII века - и церковь Всех Святых по его повелению были разрушены, монастырь в 1836 году перевели в Красное Село. Вот что пишет И. М. Любимов в книге «Малознакомая Москва»:
«…Инокини Алексеевского монастыря закончили последнее богослужение. Монастырская утварь погружена на подводы, а настоятельница монастыря, игуменья, все не появлялась. И вдруг, неожиданно выйдя из кельи, она приказала приковать себя цепями к дубу. Заранее подготовленные верные ей инокини желание игуменьи немедленно исполнили. Ее отказ покинуть монастырь власти расценили как бунт, как неповиновение указу Николая I. Поэтому настоятельницу освободили от пут и насильно выдворили за ворота. Обернувшись, она произнесла: «Стоять здесь ничего не будет!»
Строительство началось только в 1839 году и продолжалось почти 44 года. Освящение состоялось 26 мая (7 июня) 1883 года в присутствии уже Александра III, незадолго до того взошедшего на престол. По этому случаю была даже учреждена государственная награда - памятная медаль «В память освящения храма Христа Спасителя». Ею награждались лица, связанные со строительством.
В храме Христа Спасителя была впервые исполнена увертюра «1812 год» Петра Чайковского. Здесь был собственный хор, считавшийся одним из лучших в Москве, звучали голоса Федора Шаляпина и Константина Розова. В храме торжественно отмечались коронации, всенародные праздники и юбилеи: пятьсот лет со дня преставления Сергия Радонежского, сто лет со дня окончания Отечественной войны 1812 года, трехсотлетие дома Романовых, открытие памятников Александру III и Николаю Гоголю. А главный престольный праздник храма - Рождество Христово - до 1917 года отмечался православной Москвой как праздник победы в Отечественной войне 1812 года.
С января 1918 года финансирование церквей государством было прекращено. А 13 июля 1931 года на заседании ВЦИК СССР было принято решение: «Местом для строительства Дворца Советов избрать площадь храма Христа в гор. Москве со сносом самого храма и с необходимым расширением площади». Несколько месяцев продолжались спешные работы по разборке здания.
Однако разобрать его до основания не удалось, и 5 декабря 1931 года на Кропоткинской площади прогремел мощный взрыв. После первого взрыва храм устоял, и через некоторое время раздался второй. По воспоминаниям потрясенных свидетелей, от мощных взрывов содрогнулись не только близстоящие здания, но и находящиеся на расстоянии нескольких кварталов. Только для разборки обломков храма, оставшихся после взрыва, понадобилось почти полтора года.
Однако помпезный Дворец Советов, строительство которого было начато в 1937 году, так и не достроили: помешала война. Металлоконструкции, заложенные в гигантский фундамент, пошли на возведение мостов и противотанковых ежей, а котлован стали быстро заполнять грунтовые воды. С 1960 по 1994 год на месте разрушенного храма размещался бассейн «Москва». После того как у бывшего советского народа сменились ориентиры, началось строительство нового собора на том же месте. К 1999 году оно было завершено.
И хотя храм Христа Спасителя является центральным собором не только столицы, но и всей России, отношение у россиян к нему неоднозначное: некоторые называют его новоделом и утверждают, что там «неблагоприятная энергетика». Поговаривают иногда о недостойном поведении самих священников в этом храме… Вспоминают порой и о проклятии игуменьи Алексеевского монастыря. И мало кто знает, что святилище Купалы-Марены, духа магии и смерти, располагалось именно на месте бывшей Кропоткинской площади.
«Самые жуткие и мистические места на планете и тайны их жителей», Сергей Реутов, 2017г.
Развязка в районе фабрики "Калина" Екатеринбург
Реконструкция транспортной развязки у концерна «Калина» в Екатеринбурге началась в ноябре 2021 года. Проект предусматривает строительство новых эстакад и путепроводов для увеличения пропускной способности.
Ранее администрация продлила контракт с подрядчиком до осени 2027 года. Сроки строительства переносили несколько раз. Изначально развязку планировали сдать к 300-летию Екатеринбурга в 2023 году. За время реализации проекта его стоимость увеличилась с 6,6 млрд до 8,8 млрд руб. Рост связан и с удорожанием материалов, и с тем, что пришлось проводить дополнительные экспертизы взамен устаревших.
Там уже соседний мост изношен. Даже не сделают "Калину", уже начнут Малышевский мост.
Реконструкция Малышевского моста (путепровода на ЖБИ) в Екатеринбурге планируется для увеличения его пропускной способности. Проект включает расширение моста и создание новых съездов, чтобы разгрузить транспортный поток из центра города. Работы оцениваются в сумму не менее 2,7 млрд рублей, завершение масштабной реконструкции ожидается к 2026 году, работы могут начаться после 2025 года.
Track: Dillinja - Lovechild









