Ох уж эти ваши утры! Для того, чтобы спокойно успеть на точку сбора, пришлось встать в 07:30, что совершенно мне несвойственно. Впрочем, встречный ветер довольно быстро меня взбодрил. Ехать было решено без музыки, чтобы не перегружать мозг в самом начале поездки. Отдельным удовольствием стал прохват по Новорижскому шоссе, где скоростной режим— 110-130 км/ч. Сперва было непривычно, но к середине этого отрезка пути уже адаптировался и просто получал удовольствие. Впрочем, отметил про себя, что к следующему сезону нужен шлем с более качественной шумоизоляцией. И встроенными солнцезащитными очками! Я использовал свои обычные, но от дужек, прижатых шлемом к вискам, довольно быстро начинает трещать голова...

В Звенигороде встретился с небольшой группой выезда. "Небольшая" — это примерно 20 пилотов, которые постепенно подтягивались, к точке сбора, пока прибывшие завтракали. Организаторы провели нам краткий, понятный инструктаж, чтобы мы ехали чётким строем, а не "похабно, как в прошлый раз!", и поездка началась. Ох, как же хорошо ехать, не оглядываясь на навигатор и вообще не задумываясь о том, куда ехать! Просто следуешь за остальными, получаешь удовольствие от красивых видов вокруг и размеренного рычания двигателя...

Проезжали мимо какой-то церквушки, и один из пилотов передо мной перекрестился. Я невольно всхохотнул, вспомнив, как в Сети мотоциклистов хают "чертолётами" и в целом безнравственными персонажами. Такое вот наблюдение. Не единственное за эту поездку, кстати. Сперва я думал, что у пилотов в колонне передо мной затекают ноги, поэтому они время  от времени ими дёргают. А потом дошло: быстрым "па" ногой они указывают позади идущим на серьёзные повреждения дорожного полотна! Первый раз такое увидел, но запомнил и даже начал "передавать дальше" этот сигнал, сочтя его весьма полезным.

В Рузе планировалась первая остановка на смотровой в парке, однако локация была закрыта. Так что мы развернулись и сразу же помчали в Бородино, без остановки. Для опытных участников выезда это было, вероятно, привычным делом. Но меня, новичка в таких забегах, слегка разочаровал этот длинный забег без пауз. Впрочем, я понимаю — если останавливаться возле каждой красивой стеллы, так можно и до вечера никуда не успеть! Поэтому подобная "романтика" актуальна только для камерных поездок совсем маленькими группками (которые и случались со мной ранее).

На Бородинском поле мы припарковались и отправились к величественному мемориалу "Героям Бородинского сражения". Здесь были сделаны групповые фото, а также — принято безбашенное решение заехать дальше, к памятнику "Кавалергардам и конной гвардии".

Поговаривают, что парочка пилотов отправилась напрямки, минуя просёлочную дорогу, и их даже вытаскивали. Я не видел, у меня свой квест был — не похоронить на этом поле свой выхлоп, который я привык считать низким. Впрочем, как оказалось, у моего мотоцикла весьма неплохая проходимость по таким местностям! Один раз слегка поскользнулся, но удержал баланс. Не зря занимался! Здесь же, в поле, перекусили блинчиками со сметаной (спасибо Ольге за это!), побродили вокруг памятников и перевели дух перед дальнейшей дорогой.

Посетили Шевардинский редут. С холма, где расположен Памятник 12-й батарейной роте, открывается хороший панорамный вид.

Возле Спасо-Бородинского монастыря нас застал дождь. Под едкие комментарии бывалых "это что за сахарные мотоциклисты?" те, кто похитрее, влезли в мотодождевики. В том числе и я впервые воспользовался подарком соклубницы, упаковавшись в куртку и штаны. Классная штука — вокруг льёт, а ты едешь себе сухой и жизни радуешься! В общем, оправдывает занятое место в сумке на 200%, однозначно.

Следующей остановкой стал Можайский Кремль. Здесь ребята решили взять экскурсовода. Меня вся эта историческая сводка не особо интересовала, так что просто погулял по окрестностям с фотоаппаратом, после чего вернулся к парковке. Воспользовавшись свободным временем, устроил кормёжку. Сперва накормил мотоцикл, слив канистру в бак (получилось как раз доверху, очень удобно!), затем достал взятую с собой провизию и накормил себя.

К моменту, как экскурсия закончилась, я уже завершил и трапезу, и сборы. Группа собиралась далее в Можайск, обедать, я же попрощался с ними и отправился в путь к Москве. Благо, пробок почти не было, и я добрался довольно оперативно. Теперь по полтора-два часа за рулём мотоцикла без остановки стало чуть привычнее, хотя это всё ещё менее комфортно. Новый опыт получен и усвоен, пробег на одометре разменял третью тысячу, а аппетит до приключений снова немного возрос...

Спасибо, что читаете! Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
🏍 t.me/nick_moto_owl
🏍 vk.com/nick_moto_owl
🏍 pikabu.ru/@NickMotoOwl

Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч

В подмосковном Звенигороде четвертые сутки ищут троих детей — 13-летнюю Алину, 12-летних Ивана и Богдана. Они пропали 7 марта. Все трое жили с родителями в поселке Игнатьево на окраине города. Последний раз их видели у Москвы-реки, которая протекает через Звенигород.

Следователи восстановили маршрут школьников в день исчезновения. Сначала дети зашли в продуктовый магазин, купили шоколад, а потом кратчайшим путем направились к реке.

Старший помощник руководителя ГСУ СК России по Московской области Ольга Врадий рассказала:

«Следствие предполагает, что дети подошли к краю ледяного покрова реки, который, не выдержав их веса, сломался, что привело к падению детей в воду. Также установлены очевидцы произошедшего, которые пытались спасти одного из детей, услышав его крик, они же и сообщили о произошедшем в правоохранительные органы».

По словам источника в правоохранительных органах, достоверно неизвестно, зачем дети отправились к берегу. По одной из версий, Иван, Богдан и Алина могли посмотреть, как тает лед на реке. В те дни уже началась оттепель, во многих местах река уже была безо льда, кромка сохранялась лишь у берега. На льду нашли лишь шарф одного из ребят и следы от рук.

Как ищут

В поисках задействовано больше сотни человек: сотрудники правоохранительных органов, спасатели «Мособлпожспас», волонтеры «ЛизаАлерт» и других добровольческих отрядов. К поиску детей с воздуха подключили самолет.

Спасатели обследовали уже полтора километра реки и прибрежной зоны в радиусе предполагаемого места происшествия. Для спуска водолазов на реке оборудовали четыре майны (широкие проруби) и проделали около 200 технических отверстий.

Пока поиски результатов не дали. Следователи продолжают устанавливать все обстоятельства трагедии.

Почему шпатлёвка, а не молды или трафареты

Трафарет даёт плоский рисунок. Молды — одинаковые повторяющиеся элементы. А шпатлёвкой можно нарисовать что угодно. Каждая веточка лаванды получается разной, как в природе.

Но есть нюанс. Обычная строительная шпатлёвка для этого не годится — она для стен, не для мебели. Нужна шпатлёвка по дереву. Я использую VGT акриловую — она эластичная и держится на сосне намертво.

Процесс сборки сундука в мастерской

Сначала собираю корпус. Сосна, филёнчатая конструкция, если говорить про клей, то всё на Titebond II. Сундук должен быть полностью готов до декорирования — иначе при шлифовке повредишь рельеф.

Готовый сундук перед декорированием

Дальше беру шпатлёвку и маленький мастихин. Рисую прямо по дереву — стебли тонкие, листочки погуще. Слой не больше 3-4 мм.

Как я накладываю трафарет на сундук Лавандовые поля

Важно: работать надо быстро. Шпатлёвка схватывается, и поправить уже сложно. Я обычно делаю одну сторону за раз.

Если есть вопросы, идеи или предложения, пишите мне сюда https://t.me/ameta_decor_design

Про покраску трафаретов и сундука

Вот тут начинается самое интересное. Обычная интерьерная краска не подойдёт — рельеф будет выделяться пятнами. Нужна укрывистая фасадная краска с хорошей адгезией.

Я беру белую фасадную и колерую сама. Для прованского стиля смешиваю с пастой яблочного оттенка — получается такой приглушённый мятный оттенок. Не яркий, не кислотный.

Крашу в два слоя. Первый — втираю в рельеф кистью, чтобы заполнить все углубления. Второй — обычной губкой, для ровного покрытия. Валики не использую.

И заключительный этап ( это конечно по желанию) - нанесение патины для выразительности рисунка и придания ему деревенского шарма)

Что может пойти не так

Главная ошибка — толстый слой шпатлёвки. Он треснет при высыхании, 100%.

Вторая ошибка — красить по непросохшей шпатлёвке. Сутки минимум. Здесь зависит от температуры в помещении, если прохладно - сохнет дольше.

Третья — экономить на материалах. Дешёвая шпатлёвка из Леруа для потолков не работает на мебели вообще. Со временем отпадет.

Куда ставить такой сундук

Заказывают обычно для загородных домов — в прихожую, в спальню, на веранду. В московских квартирах тоже берут, но реже. Там чаще просят что-то компактнее. К слову, клиент хотел покупку и доставку через ozon, но такие габариты продавать на Озон - это плохая идея, поэтому воспользовались Ярмаркой Мастеров.

На практике доставляем по всему Подмосковью, иногда и дальше. Такой сундук весит килограммов 20, так что транспортировка несложная. А вы пробовали делать рельефный декор на мебели? Или считаете, что это лишнее и проще купить готовое?