Самое продолжительное пребывание людей на лунной поверхности состоялось во время экспедиции Apollo 17 и длилось около 75 часов. Однако выжить в течение трёх дней и прожить на Луне 365 суток — совершенно разные задачи.
Я создал научно обоснованный фантастический документальный фильм, рассказывающий об одном участнике экипажа из четырёх человек, который проводит полный год на будущей базе возле южного полюса Луны.
В видео рассматривается:
Как можно перерабатывать воздух и возвращать в оборот до 98% воды
Что длительное пребывание в одной шестой земной гравитации может сделать с человеческим организмом
Как астронавты смогут защищаться от радиации и лунной пыли
Получится ли выращивать растения в лунном реголите
Как воду и кислород можно будет получать из местных ресурсов
Почему база способна перегреться, даже находясь среди чрезвычайно холодного лунного ландшафта
Что произойдёт, если основная система охлаждения внезапно выйдет из строя
Луна, условия на её поверхности, измерения радиации и упоминаемые существующие технологии реальны. Сама база, экипаж и происходящие события являются одним из научно обоснованных вариантов развития подобной экспедиции.
Как вы думаете, сможет ли экипаж с технологиями ближайшего будущего действительно прожить на Луне целый год? Что станет главной угрозой: радиация, отказ оборудования, низкая гравитация или человеческая психология?
Приводнение космического корабля Орион на воды Тихого океана!
Капсула Орион с четырьмя астронавтами мягко приводнилась у берегов Сан-Диего, завершив 10-дневный облёт Луны — первый пилотируемый полёт к спутнику с 1972 года. На борту были командир Рейд Вайзман, пилот Виктор Гловер, Кристина Кох (первая женщина) и канадец Джереми Хансен.
Корабль вошёл в атмосферу на 33 Маха, выдержал 2 800 °C и потерял связь на 6 минут, пока теплозащита отбивалась от плазмы. Затем парашюты раскрылись, и вертолёты ВМС доставили экипаж на корабль «Джон П. Мурта».
Миссия прошла на автопилоте: экипаж наблюдал обратную сторону Луны, полное солнечное затмение и «парад планет», где Земля сверкала на чёрном фоне космоса. Данные полёта ускорят подготовку Артемиды 3 — посадки у южного полюса Луны и последующей постоянной базы к 2034 году.
С момента последней миссии «Аполлон-17» в декабре 1972 года ни один человек не покидал низкую околоземную орбиту. Пятьдесят четыре года — это почти три поколения, выросших без видения Луны в небе как цели, а не как символа прошлого. Но теперь всё меняется. На следующей неделе, с космодрома Кеннеди во Флориде, стартует миссия Artemis II — первый пилотируемый полёт к Луне за более чем полвека.
Это не просто тестовый полёт. Это восстановление человеческой способности выходить за пределы Земли. На борту космического корабля Orion — четыре астронавта: три американца и канадец Джереми Хансен. Он станет первым неамериканцем, который достигнет лунного пространства — и Канада станет второй страной в мире, отправившей человека за пределы низкой околоземной орбиты. Это достижение — результат десятилетий сотрудничества между НАСА и Канадским космическим агентством, в рамках которого я, как планетолог и геолог, в течение последних 15 лет участвовал в подготовке астронавтов: обучал их интерпретации лунных пород, работе с геологическими картами, отбору образцов, пониманию геологической истории лунных регионов. Я видел, как Хансен тренировался в пустынях Аризоны, имитируя лунные условия, как он изучал структуру кратеров, как он оттачивал навыки работы с образцами в скафандрах под давлением. Он готов. И он — не просто астронавт. Он — представитель нового поколения международного космического сотрудничества.
Миссия Artemis II запускается с помощью ракеты Space Launch System (SLS) — самой мощной ракеты, когда-либо построенной. Её тяга превышает 39 миллионов ньютонов, она способна выводить на траекторию к Луне более 27 тонн полезной нагрузки. Orion — космический корабль, спроектированный для длительных полётов в глубоком космосе — установлен на вершине этой ракеты. Его экипаж назвал капсулу Integrity — не как рекламный слоган, а как принцип: доверие к системам, уважение к команде, искренность в действиях, смирение перед масштабом космоса.
После запуска корабль выйдет на высокую околоземную орбиту — на расстояние до 70 000 километров от Земли. Для сравнения: Международная космическая станция вращается на высоте 400 километров. Это первый раз, когда человек будет находиться так далеко от планеты. Там будут проверены все жизненно важные системы: циркуляция воздуха, подача воды, фильтрация CO₂, противопожарные системы, и, что особенно важно, система жизнеобеспечения, включая туалет — технологию, которую в «Аполлоне» просто не существовало. Тогда астронавты использовали «разгрузочные трубки» — простейшие, но неудобные и негигиеничные решения. Теперь всё иначе.
После проверок на орбите Земли произойдёт ключевой манёвр — вход на траекторию свободного возвращения к Луне (TLI — Trans-Lunar Injection). Это момент, когда корабль покидает гравитационное влияние Земли и переходит под контроль гравитации Луны. После этого — пути назад нет, если не дойти до Луны. Именно поэтому эта траектория так важна: если двигатели Orion выйдут из строя, гравитация Луны естественным образом развернёт корабль и направит его обратно к Земле — без активного управления. Это инженерное чудо, заложенное в дизайн миссии.
Через три дня полёта корабль Орион пройдёт за Луной — на расстоянии от 6000 до 10 000 километров от её поверхности. Это не посадка. Это облет обратной стороны Луны — самая отдалённая точка от Земли, которую когда-либо достигал человек. Ни одна миссия «Аполлон» не приближалась так близко к краю лунного диска. В этот момент экипаж окажется за пределами радиосвязи с Землёй — на 30 минут. Тишина. Тьма. И впереди — бескрайняя лунная поверхность, никогда не виденная человеческими глазами. Это не просто технический манёвр. Это философский момент. Человек снова выходит за пределы своего мира.
И хотя миссия не предполагает выхода на поверхность, её значение огромно. Artemis II — это проверка всех систем, которые позволят в 2024–2025 годах совершить Artemis III — первую посадку человека на Луну с 1972 года, включая первую женщину и первого человека цвета кожи на лунной поверхности. Это миссия, которая подготовит путь к созданию лунной базы — Лунной станции Gateway — и, в конечном счёте, к полёту на Марс.
Но самое главное — это не технологии. Это то, что вновь вспоминает человечество: мы — одно видение. Сотни стран, включая Канаду, Японию, Европу, Австралию, ОАЭ, Индию, — объединились в рамках Artemis Accords, чтобы установить правила: мирное использование космоса, прозрачность, защита исторических мест, совместное исследование. В мире, где границы становятся всё более жёсткими, космос остаётся последним местом, где мы можем видеть себя не как американцев, россиян, китайцев — а как землян.
Когда Орион вернётся с обратной стороны Луны, когда экипаж впервые за 54 года будет снова видеть Землю — маленькую, хрупкую, голубую — как точку в тьме, — пусть мы все остановимся. Пусть хоть на мгновение. Потому что, как сказал Билл Андерс, один из первых астронавтов «Аполлона-8»:
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
По данным нового исследования, выбросы метана от лунных космических аппаратов могут загрязнять полярные регионы Луны — области, которые потенциально содержат ключи к пониманию происхождения земной жизни. Даже при посадке на Южном полюсе молекулы метана могут распространиться к Северному полюсу менее чем за два лунных дня.
Сильвио Синибальди, специалист по планетарной защите Европейского космического агентства и один из авторов исследования, подчеркивает: «Мы пытаемся защитить науку и наши инвестиции в космос». По его словам, Луна — уникальная естественная лаборатория, но человеческая активность может помешать научным открытиям.
На полюсах Луны находятся кратеры с вечной тенью, где накопился лед, возможно содержащий пребиотические органические молекулы — вещества, которые могли стать основой для возникновения жизни. Изучение этих молекул в их первоначальном виде может пролить свет на зарождение жизни на Земле.
Франциска Пайва и Синибальди разработали компьютерную модель, чтобы смоделировать, как метан от космического аппарата Argonaut может перемещаться по лунной поверхности. Результаты показали, что в течение семи лунных дней (почти семь месяцев на Земле) более половины выброшенного метана оседает на полюсах — 42% на Южном и 12% на Северном.
«Временные рамки стали самым большим сюрпризом», — отметил Синибальди. Отсутствие атмосферы на Луне позволяет молекулам двигаться почти без помех, как мячики по пустой комнате, свободно перескакивая с одного полюса на другой.
Это означает, что безопасных мест для посадки практически не существует: «Мы показали, что молекулы могут перемещаться по всей Луне», — говорит Пайва.
Тем не менее, учёные считают, что можно минимизировать загрязнение. Например, более холодные участки могут лучше удерживать молекулы, не допуская их проникновения в ценные слои льда. Также важно продолжить исследования: как ведут себя другие молекулы, кроме метана, так и провести реальные измерения на Луне.
«У нас есть законы, регулирующие загрязнение на Земле, например, в Антарктиде. Я думаю, что Луна — такая же ценная среда», — заключает Пайва.
Работа над роботами для будущих лунных миссий набирает обороты — первыми за полвека. Ключевой аспект: использование ресурсов на месте (ISRU), чтобы извлекать воду, металлы и топливо из реголита. Исследователи из Университета Тохоку (с участием JAXA и NASA) разработали экскаватор на базе платформы Moonbot. Статья опубликована на arXiv.
Проблема традиционного оборудования: на Луне низкая гравитация (1/6 земной) делает бульдозеры бесполезными — они скользят, а не копают. Решение — "ковшовый барабан" с спиральным ковшом: извлекает грунт малыми порциями, но быстро и непрерывно. Плюсы: сочетает выемку, загрузку и транспорт без конвейера (устойчив к абразивной пыли); предотвращает высыпание материала.
Прототип: два барабана на роботизированной руке (интерфейс с Moonbot), из PLA (3D-печать) с углеродным волокном. Вес — 4,8 кг, вместимость — 21 л. Тесты:
Автономно: 777 кг/ч при 0,022 Вт·ч/кг.
На шасси лунохода (как марсоход "Дракон"): 839 кг/ч.
В реальном сценарии (копать → ехать 10 м → сбрасывать → возвращаться): 172 кг/ч при 0,86 Вт·ч/кг. Сопоставимо с NASA RASSOR, но с потенциалом роста.
Moonbot модульный, так что можно добавить тягач для транспорта, чтобы экскаватор фокусировался на копании. К 2050 году — автономные роботы для поддержки астронавтов без земного контроля.
Пребывание в Антарктиде часто рассматривается как аналог изолированной, замкнутой среды обитания, где можно смоделировать социальные условия, похожей на те, что могут возникнуть во время полета на космическом корабле или при проживании на будущих базах на Луне или Марсе.
Согласно данным Национального научного фонда США (NSF), более 40% участников нового опроса, охватившего 2760 человек, участвовавших в программах NSF в Антарктике в 2022–2024 годах, сообщили, что во время антарктических исследовательских экспедиций столкнулись с сексуальным насилием или сексуальными домогательствами.
Среди них более половины (59%) оказались женщины. Ответы распределились почти поровну между теми, кто находился в Антарктиде менее года (48%), и теми, кто работал там от одного до четырёх лет (52%).
Представитель NSF в ответ на запрос издания Space.comзаявил, что опрос по итогам пребывания в Антарктиде не был предназначен в качестве аналогии к особенностям космических полетов, однако стоит заметить, что подобные инциденты могут возникать и в условиях лунных и марсианских аванпостов.
Пока пикабушники обсуждают встречу двух старперов, грезящих о испаряющемся величии своих стран, Китай провёл огневые испытания первой ступени своей лунной ракеты.
Китайская ракета-носитель «Чанчжэн-10» (Long March 10), пилотируемая ракета-носитель нового поколения, успешно завершила в пятницу первое статическое огневое испытание на космодроме Вэньчан в южной островной провинции Хайнань, сообщило Китайское агентство пилотируемых космических полетов (CMSA).
Разработка китайской лунной ракеты Long March 10 является ответом на американскую программу SLS. С учётом темпов реализации своей лунной программы Китай имеет все шансы высадиться в XXI веке первыми на Луне. О планах студий Голливуда или Мосфильма снять псевдодокументальный фильм о лунном заговоре КНР неизвестно.
впереКитайское управление программы пилотируемых космических полётов (CMSA) объявило об успешном завершении комплексных испытаний пилотируемого лунного модуля «Лань Юэ» на специальном испытательном полигоне в провинции Хэбэй, расположенной на севере Китая. Эти испытания стали важным этапом в развитии китайской программы пилотируемых исследований Луны и направлены на обеспечение надёжности и безопасности будущих лунных миссий.
В ходе испытаний были тщательно проверены ключевые системы посадочного модуля. Особое внимание уделялось отработке схемы спуска и подъёма, что является критическим для успешного приземления на поверхность Луны и последующего возвращения на орбиту. Были протестированы системы управления полётом, включая автоматическое выключение двигателя при посадке, что предотвращает повреждения модуля и обеспечивает мягкую посадку. Кроме того, испытания подтвердили надёжность взаимодействия и совместимость интерфейсов между основными подсистемами, такими как системы наведения, навигации, управления и двигательная установка, что гарантирует слаженную работу всех компонентов аппарата.
Испытания посадочного лунного модуля «Лань Юэ»
Лунный модуль «Лань Юэ» представляет собой инновационный космический аппарат, специально разработанный Китаем для проведения будущих пилотируемых миссий на Луну. Он состоит из двух основных частей: посадочного модуля, предназначенного для безопасного приземления на лунную поверхность, и двигательного модуля, обеспечивающего манёвры между лунной орбитой и поверхностью. Модуль способен перевозить двух космонавтов, а также луноход и разнообразное научное оборудование, что значительно расширяет возможности исследований.
После успешной посадки на поверхность естественного спутника Земли «Лань Юэ» будет выполнять не только транспортную функцию, но и станет центром деятельности космонавтов на Луне. Он будет служить энергетическим узлом, обеспечивая питание для систем жизнеобеспечения и научных приборов, а также ретранслятором данных для связи с Землёй и другими космическими аппаратами. Кроме того, модуль будет выполнять роль жилого помещения, предоставляя космонавтам комфортные условия для длительного пребывания на Луне и проведения комплексных исследований её поверхности.
Таким образом, успешные испытания «Лань Юэ» знаменуют собой значительный шаг вперёд в освоении Луны и укрепляют позиции Китая как одной из ведущих космических держав, способных реализовывать амбициозные пилотируемые лунные программы.
