Хочу поделиться своей историей, как я в период отчаяния в отношениях, решила переехать. Ожидания- реальность.
Мой парень очень хотел переехать в Москву, хотя я сопротивлялась не понимая, как красоты морей можно променять на каменные джунгли. Я помню как стояла и плакала, думая об этом.
В итоге, мы расстались через месяца три после данного разговора и я переехала в Москву, потому что как раз сестре нужна была помощь с ребёнком, ну и мне нечего терять. На тот момент работа и отношения рухнули, возникло тревожное расстройство, пила антидепрессанты, боялась выйти на улицу- колени дрожали, голова кругом, земля проминалась под ногами, кто знает, тот поймёт.
Глава 2😅я в Москве, первое время настрой позитивный, пока не сталкиваешься с реалями жизни. Пробки, метро, много людей, отношение на работе хуже чем было.
Страх метро, самое неприятное что возникало в моей жизни. Год без остановки я преодолевала этот страх, но каждый раз он возникал, не понятное ощущение тревоги, от звуков, от наплыва людей, движения, запахов.
Нервная система была истощена до предела. Гулять уже не хотелось как раньше, когда я жила во Владивостоке, минимум 2 часа пешей прогулки и созерцания природы заменили скролинги ютуба и заказов ненужных безделушек.
Казалось радость покинула меня навсегда. Пока не вспомнила, что есть город счастья Владивосток.
Поэтому Москва не для всех. 1000 раз подумайте прежде чем сменить свой родной, уютный город.
1. Обклейка машины: стоимость с материалами около 3000. Если есть желание обклеить самостоятельно, то рекомендую поехать на Китай-город и купить необходимые расходники, выйдет около 1300 (поролон с зажимами в комплекте 400, самая широкая ПВХ пленка 500, сетка на радиатор 150, канцелярский нож и скотч по 100).
1.1. Если машина японская, то там же возможно поменять головное устройство (магнитолу) на китайский аналог и установить камеру обгона (мне обошлось в 15000), там же можно приобрести коврики.
1.2. Возьми в дорогу развлечения.
2. Канистры — вещь обязательная (я взял 2 по 20 литров за 1200 каждую), на заправках ННК заливают в них без проблем.
3. Замена фильтров и масла, а также проверка ходовой обязательна, автосервисы выбирай сам. В обязательном порядке: масло в двигателе и фильтр. Остальное по желанию: воздушные фильтры, замена охлаждающей жидкости, проверка тормозной жидкости.
4. Перед дорогой разберись с возможностями и особенностями машины. Не делай как я: лучше заранее узнать о функциях удержания в полосе, где находится лючок бензобака и значение клавиш на приборной панели.
Теперь подробнее.
1. Обклейку машины делал сам. К поролону вопросов нет, а вот оклейка пленкой оказалась сомнительным решением. После оклейки выяснилось, что через нее видно довольно мутно, и, как на виденных мной ранее машинах, я вырезал квадратное оконце со стороны водителя с надеждой, что если камень прилетит, то не в это окошко. Кстати, пленку у меня сорвало при проезде по платной дороге в объезд Хабаровска на скорости около 140: вжух — и в одно мгновение я остался без защиты. (Спойлер: пока ни одного камня в меня не прилетело).
1.1. Если будешь покупать камеру и магнитолу, то пускай настроят сразу отдельную кнопку на вывод изображения с нее, чтобы не искать в необходимый момент (у меня настроена на кнопку ответа на звонок на руле). Также есть смысл сразу скачать Яндекс Навигатор на саму магнитолу и настроить Wi-Fi для подключения к телефону. На моей машине были установлены заводские коврики из некого подобия ковролина, которые очень легко пачкаются, заменил их на китайские
1.2. Для того чтобы бороться со сном в дороге нужно либо есть, либо подпевать, а лучше орать любимые песни (благо пока я ехал один и мой вокал оценили только комары), либо слушать аудиокниги. Первые два способа работают очень хорошо.
2. Канистры очень пригодились на участке Амурская область — Читинская область: бензина не было около 600 км. Я влил обе канистры и кое-как на последних литрах бака доехал до первой заправки с бензином (это была в Роснефть в Верхнехилинском поселении Забайкальского края), увидил внушительную очередь но сил не осталось (после 18 часов рулежки и отвратительной дороги) и я лег спать на обратной стороне трассы. Решение было верным и я пополнил все запасы топлива в районе 4-5 утра без очередей. Последняя точка где было топливо это населенный пункт Уруша (на обратной стороне дороги) или пробуйте заправиться километров за 35 до него.
3. Поменял все фильтры, кроме топливных, заменил антифриз под температурные режим наших регионов.
4. В дороге набивал шишки: сначала гадал, почему у меня руль бьется в руку (оказалось — функция удержания в полосе). Затем стало скучно, и начал разбираться с настройкой круиз-контроля, потом — почему фары не горят постоянно и вообще где противотуманки.
Дорога.
Первая ночевка в Биробиджане с заездом в Макдоналдс, там же в ТЦ купил продукты в дорогу на следующий день. Ночевал в машине на соседней улице от макдональдса. С раннего утра стартанул (около 3 часов ночи) перед этим еще раз заехал в макдак.
Самая плохая дорога (пока что) — на участке Амурской области и Еврейской автономной области. Если видишь временный знак и ограждение 50 км, то там почти со 100% вероятностью такая яма или трамплин, в который если залететь со скоростью 100 км, можно сломать диск или повредить ходовую со всеми вытекающими. Если ограничение 70, то скорее всего можно проехать под 100, но не всегда.
Такое ощущение, что на некоторых участках дороги шли кровопролитные бои, а на некоторых асфальт растаял с первым снегом. После пропадания хорошей дороги (вторая половина Еврейской автономной области) в следующий раз она появится только в Бурятии. Бывают участки с идеальной дорогой длиной 10 и более километров, а потом сразу лютое бездорожье.
Еще чуток отрывистых мыслей уставшего мозга:
Гаишники обычно игнорируют машины для перегона. Проехал около 3 стационарных постов и 10 засад — никому такие автомобили особо не интересны. Ехал без номеров со всеми остальными документами.
Комары в Биробиджане (еврейская автономная область) на мой взгляд самые злющие подонки. После их укусов ещё более суток чудилось что меня кусают) поэтому всегда закрывайте двери в авто когда выходите (я выходил заправиться на остановке и забыл закрыть дверь, те твари что залетели кошмарили меня еще сутки прежде чем я расправился с ними).
Туман! Если вы будете ехать ранним утром, то будьте готовы, что половина пути будет в густом тумане).
За ошибки прошу простить уставший мозг уже не в силах что-то редактировать.
Есть немного видео (тумана, дорог, коней на трассе) но думаю они не очень информативны.
Далее поеду от Улан-Удэ (1 августа) в Москву. Сейчас гостю у родственников и высыпаюсь.
В прошлом посте рассказывала про то, как мы до такой жизни докатились, и про Владивосток.
14.07 мы выехали из Владика и в первый же день отстали от запланированного маршрута. По плану мы должны были выехать часов в 9 утра и к ночи доехать почти до Хабаровска. По факту пока мы собрались, пока оклеились, пока то, пока это, выехали только часа в 2 дня. По дороге заехали на озеро с лотосами посмотреть, но не судьба — бутоны ещё не раскрылись. Видно, что некоторые распустятся со дня на день, а через неделю озеро будет как из японской сказки — всё покрыто цветами. Но не сейчас.
Накрапывал дождь, но не сильный, поэтому проголодавшись, мы затестили свою плитку, заварили макарошки с тушёнкой и чай, с кайфом пообедали. Да, конечно, едальни по пути есть и мы ими тоже пользовались, но это оказалось очень удобно: как захотел есть, так и остановился, не нужно искать заведение, не нужно думать, не тухлятиной ли кормят путников, которые не вернутся предъявлять, да и экономия опять таки. Во Владике мы купили несколько разных "дошиков" и рисовая лапша HU TIEU Ricey оказалась просто божественной. Хорошо, что мы её попробовали до Хабаровска, там в Самбери мы приобрели ещё 12 штук. И, походу, зря не купили коробку, так как это реально лучшая лапша быстрого приготовления, что я когда либо ела.
1/5
Вот эта лапша, увидите — купите. На остальных фото завтрак, обед и ужин автотуриста.
Потом ливанул уже сильный дождь (вечером и ночью он шёл в каждый из первых 4 дней пути), и как стемнело, мы остановились на первую свою ночёвку на стоянке с дальнобойщиками. Сиденья в кровать раскладывать не стали, для этого нужно не иметь в багажнике 3 чемоданов, 4 канистр и целого моря барахла всех цветов. Дочь спала на заднем сиденье, мы с мужем откинули спинки передних, уже доводилось так ночевать в Авенсисе, поэтому мы знали на что идём, нам было норм.
К обеду приехали в Хабаровск. Восхитительная архитектура! Имхо, красивее, чем во Владивостоке и в Петербурге. Не отказали себе в удовольствии погулять по городу.
1/8
Хабаровск и его архитектура.
На площади Ленина тучи ручных голубей. Совершенно не боятся людей, садятся на руки и на голову, особенно если их подкормить.
1/6
Голуби, Ленин и фонтан.
Собор Успения Божьей Матери — 50 метров изящества и величественности. Впервые был заложен в 1876 году, но так как строился он на пожертвования, деньги быстро закончились, и достроить его смогли только через 10 лет, в 1886. А в 1930 его взорвали и разобрали на кирпичи. В 1994 начались работы по восстановлению собора, сама стройка шла с 2000 до 2002. Новое здание не повторяет дизайн старого, оно другое, но повторяет отдельные его элементы, такие как формы арок и куполов.
Помочили ножки в реке Амур — вода неожиданно тёплая. Чтоб вы понимали, я вообще очень редко купаюсь, это дочь любит, а я максимум окунусь и на берег, мне обычно что в морях, что в озёрах, что тем более в реках холодно. А тут прям кайфовая, тёпленькая водичка. Но купаться не стали, решили ехать. Может и зря, но надеюсь на купание в Байкале.
1/4
Амур
Обязательная точка маршрута — стела Москва-Владивосток. Каждый, кто едет этим маршрутом, должен сделать с ней фото.
1/3
Следующая остановка была в посёлке Циолковский. Точнее не в нём самом, а на въезде, так как посёлок этот закрытый. А вот на космодром Восточный теоретически можно было бы попасть, но экскурсию нужно заказывать заранее через тур-оператора. Даже на запуск ракеты можно посмотреть. Но это был не наш вариант, так как мы не знали, когда именно мы там будем. Но сувениров на космодроме накупили)
1/4
Ракета-носитель Ангара-А5
Про дорогу. До Хабаровска дорога отличная, а вот дальше начинаются нахрен убитые участки и так называемые амурские волны. И это при том, что ремонт дороги ведётся активно и постоянно. Всё дело в вечной мерзлоте в грунте тайги. Когда строили дорогу, о нём не знали, если бы знали, то применялась бы другая технология строительства. После прокладки дороги грунт под ней начал нагреваться, мерзлота таять, а дорожное полотно проседать и деформироваться. Помимо постоянного ремонта разрушившихся участков ведётся поиск решения проблемы, например, устанавливаются осадко- и солнцезащитные навесы (выглядят как низкие, длинные крыши вдоль дороги), планируется укладка труб для отведения воды.
1/4
Такая жесть лишь на одном участке трассы. Отдельные ямы встречаются, есть разбитые участки, но получше, чем на фото, но в основном дорога хорошая, если не считать волн, их много. На последнем фото навес.
Про бензин. На Дальнем Востоке проблем с бензином нет вообще. Заправки работают, очередей нет, стоимость 95 на ННК — от 73 до 77 руб. В канистры официально лить нельзя, но если не наглеть, то никто пристально не смотрит и не запрещает. Перегонщики не рекомендуют заливать канистры во Владивостоке, чтобы не кошмарить город своими запросами, а запасаться бензином уже на трассе: одна заправка — одна канистра,тогда вообще никто слова против не скажет. Мы всё таки залили одну канистру в городе и ещё 3 после выезда.
Такая ситуация держится вплоть до Уруши (850 км до Читы, между Сковородино и Ерофеем Павловичем), там на ННК также есть любое топливо и нет очереди. А вот дальше ждёт 1340 км сухих АЗС. Часть заправок закрыты, на части есть дизель, есть 2 Роснефти с очередями по 50+ машин. Следующая заправка с бензином и без очередей — Роснефть в Никольском (510 км после Читы, 150 до Улан-Удэ), 95 по 69 руб. С учётом полного бака (36 л) и 4 канистр (по 19 л) мы проскочили сухой участок и приехали на заправку с запасом бензина ещё на 200 км.
Кстати, про Читу. Мы в неё не заезжали, так как на тот момент отставали уже на 1,5 суток от запланированного графика и решили сэкономить время. Чита — город с зелёной энергетикой. Она сама и все её окрестности питается с пары ТЭЦ, но в основном с солнечных электростанций.
Плохо видно, но вот там вдалеке сереется СЭС.
Некоторые спрашивают, не прокляли ли мы всё на свете, решившись на такую поездку. Ни капли! Нам вообще по кайфу. Мы едем и наслаждаемся видами. За окном такая красота! Горные хребты, на вершины которых порой опускаются облака; непролазная тайга, бескрайние поля; и так много неба, что кажется, что его просто не может быть столько. Очарование русских пейзажей не описать словами, камера смартфона и близко не передаёт то, что видят глаза, можно попробовать это нарисовать, чтобы передать хоть малую часть этого великолепия, но лучше увидеть это лично.
Так получилось, что мы купили машину в Японии. Мы давно уже хотели заменить нашу Тойоту Авенсис, но никак не могли решиться. Нашей старушке уже 25 лет, но она ещё ого-го, движок целый, коробка рабочая, лет 10 ещё точно отъездит. А уж сколько с ней связано воспоминаний... Но пороги уже прогнили, а сам автомобиль по нынешним меркам — плевок в лицо научно-технического прогресса, поэтому мы не первый год думали о его замене. Мы вяло листали авто.ру и авито, автомобили дешевле 1,5кк — хлам, дороже мы не могли себе позволить, а в этот прайс попадали максимально скучные машины, поэтому мы ездили на своей старушке и не кипишили.
1/4
Toyota Avensis
Однажды знакомая подвезла меня на Ниссан Куб. И он сразил меня наповал. Если все остальные — это просто машины, то это — лаунж зона для афтерпати. Но это было только первой ласточкой. Дело в том, что мой брат работает на стоянке-перекупке подерженных автомобилей, и мы его попросили, что как появится хороший вариант, он нам маякнул.
И он маякнул. Появилась Toyota Tank в отличном состоянии за 1,1кк, только один минус — пробег 200. А у её вариатора 200к — это край. Движок в ближайшее время придётся менять. Но муж на ней покатался, ему понравилось, а я решила, что это почти как Куб, только красивее, потому модель запала в душу нам обоим. Мы наконец нашли свою модель машины!
Купить в центральной России б/у Тойоту Танк (с правым рулём) — от 1 до 2 кк. И это всё с большим пробегом и непонятным прошлым. А что если привезти её из Японии? У меня уже была проверенная фирма на примете, в которую мы и обратились, чтобы купить Танк или Руми (это модели близнецы) года примерно 2022, тысяч за 900 (с учётом доставки до Владивостока). Смущало одно — два месяца ожидания: месяц на подбор, аукцион, доставку по Японии + месяц на доставку до России и растаможку. А у нас в августе Астротуса, а потом школа, поэтому уж очень хотелось уложиться в месяц. Всё время, пока муж смотрел аукционы, я смотрела авито и авто.ру — мало ли всё таки попадётся хороший вариант в России. И вдруг мне попался автомобиль за 700к, 2017 года, который находился уже в порту Японии, то есть на доставку уйдёт как раз один месяц вместо двух. Но это уже не проверенная фирма, а какие-то частники из Иркутска...
Очково? Не то слово! Пробиваем их где только можно и в итоге заказываем эту машину. 26 июня Танчик встал на корабль, 30 приплыл в Россию, 6 июля выпустился с таможни и уже 7 получил ЭПТС. 8 июля я, муж и дочь вылетели во Владивосток из Москвы и 9 июля уже забрали свой новый автомобиль. Ну вы только посмотрите какая конфетка)
1/4
Toyota Tank
Литровый турбомотор, 98 л.с., вариатор, камера заднего вида, активный и пассивный круиз контроль, контроль полосы и столкновения, климат контроль — в общем, всё у неё под контролем. По салону можно кругами бегать (нет центральной консоли), места вагон, можно разложить сиденья в двуспальную кровать или наоборот сложить, чтобы перевезти холодильник. Ну и всякие азиатские приколюхи типа автоматических задних дверей, габаритной антенны, дефлектров и шторок на окнах и т.д. Цвет очень приятный, по паспорту он синий, но по факту с зеленым отливом, почти как наша старая Тойота, только немного синее.
5 дней мы провели во Владивостоке, планировали посмотреть город и покупаться в Японском море. Но хоть, когда мы только прилетели, была жара и светило солнце, вечером начался ураганный ветер и такой туман, что дома через дорогу было не видно, а самое противное — морось — не дождь, а микро капли, которые постоянно летали в воздухе.
1/2
Видите город? А он есть.
Туманная погода стояла большую часть времени, иногда шёл небольшой дождь, а солнце было редко, так что искупаться, к превеликому сожалению, не удалось. Но ножки (до самой жопки) помочили, когда ходили на Токаревский маяк. Идти к нему надо по кошке (каменистой морской косе) и последние метров 100 в воде выше колена.
1/6
Токаревский маяк и звёздное море.
Во Владивостоке во многих местах расположены батареи — исторические береговые артиллерийские комплексы. В некоторых из них организованы музеи, но большинство является заброшками, по которым прикольно полазить. Мы осмотрели Великокняжескую батарею на Русском острове. Наверное, она не самая интересная, но зато рядом, на утёсе, устроена фотозона с настоящим пианино. И ведь кто-то его туда притащил!
1/3
Вход в артиллерийский комплекс, пианино и обрыв.
Рядом с сопкой Орлиное гнездо находится буддистский центр Алмазного пути. К сожалению, внутрь мы не попали, так как пришли не в то время: двери его открыты только с 19 до 21 часа. Но зато поклонились Будде, статуя которого там установлена.
1/2
Будда Амогхасиддхи
Конечно, погуляли по центру: ул. Светланской, Арбату, набережной Цесаревича — там и скульптуры всякие, и архитектура просто волшебная: лепнина, ковка, акценты, всё в лучших традициях Питера. Там же стоит подводная лодка С-56 — выглядит впечатляюще. Внутри находится музей, но мы и в него не попали в рабочее время.
1/7
Подводная лодка, место основания Владивостока, арка Цесаревича и т.д.
Съездили на Стеклянную бухту, такая есть только тут и в Калифорнии. Это пляж, покрытый вместо обычной гальки отшлифованными стёклышками. Когда-то давно здесь находилась свалка, и именно в это место свозили стекло и керамику. Потом свалку убрали, место расчистили, а вода за десятилетия обточила осколки и получился разноцветный, сверкающий пляж, ставший местом притяжения для туристов.
1/5
Стеклянная бухта.
Многие советовали нам сходить в океанариум, не сомневаюсь, что он тут ого-го, но мы не пошли. Месяц назад были в московском, год назад в другом московском — не настолько мы океанофилы, чтобы ещё раз так скоро в океанариум идти.
1/6
Поэтому вот вам вид с балкона на Амурский залив и из машины на Русский и Золотой мосты.
В дорогу всё необходимое купили на рынке Китай город: металлические канистры на 20 л по 1800 руб, набор автомобилиста и прочий инструмент, плитку, газ и кастрюлю (чтобы готовить в дороге, остальную посуду мы взяли из дома), вьетнамские и китайские вкусняшки на гостинцы и т.д. Последнее стоило посмотреть сначала в Самбери (сеть местных гипермаркетов), там, конечно, сильно меньше выбор, но то что есть — дешевле, чем на рынке. В Самбери потом тоже всякой фигни ещё набрали.
Там же, на рынке, нашли человека, который обклеил нам машину для перегона. Капот, бампер + антимоскитная сетка — 1800 руб с учётом работы. Таким образом собравшись, мы отправились в путь. В следующих постах буду рассказывать, как будет проходить наше автопутешествие через всю Россию.
Доброго времени суток, уважаемые товарищи и господа! Обращаюсь за помощью к силе Пикабу. Планирую в этом году устроить электричкинг-тур от Москвы до Байкала. Хотелось бы, конечно, до Владивостока, но временные рамки не позволяют. Поэтому маршрут оптимизировал так, чтобы на Байкал хотя бы посмотреть. В связи с этим есть вопросы к уважаемому сообществу, буду рад ответам и советам. Вопросы следующие: 1. По схеме передвижения, что можно оптимизировать, что посоветовали бы знающие люди?
2. Чтоо выбрать, Ольхон или КБЖД? Или хрен с ним, заложить еще один день и то и другое посмотреть? 3. Опять же по Байкалу, кто ездил или местные жители, как лучше добраться до Ольхона? Маршруткой? И ее актуальная цена? 4. По КБЖД. Планирую доехать от Иркутска до Листвянки, оттуда на пароме до Порт Байкала, а там на местном электропоезде прокатиться до Слюдянки. Плюсы и минусы такого маршрута. Или лучше в обратную сторону?
5. И вообще буду рад любым советам и замечаниям по выбранному маршруту. Что посмотреть, где переночевать, покушать и так далее. Вопросы типа: Зачем? Почему? На поезде/самолете/подводной лодке быстрее/дешевле/удобнее. Потому что могу. И хочу.
Итак, продолжу своё повествование одновременно про всё и ни про что.
Исилькуль. Казалось бы, очередной вокзал, коих я повидал уже немало. Но, забегая вперёд, скажу: это было одно из лучших сооружений за всё путешествие - объект, который запал в душу всерьёз и надолго. То ли из-за бочковидной формы главного зала, то ли из-за того "драйва" и эмоций, которые получил при переходе границы, но я бы с удовольствием выделил на его изучение больше пяти минут, однако расписание диктует свои условия - четыре часа - за которые организму позарез требовалось навестить царство Морфея. И дабы эта встреча прошла плодотворно, я шиканул и снял комнату отдыха за 700 рублей. Гулять так гулять. Хотя можно было поступить как другие пассажиры (а их было буквально двое) - поспать в зале ожидания.
Короткий отдых, и я снова на ногах, бодр и весел... Следующая электричка до Омска встречала меня статусом "лакшери" - вместо лавок "полноценные сиденья", светодиодное освещение и даже видеонаблюдение) (хотя на тот момент я ещё не знал, что совсем скоро на моем пути будут современные составы от ДМЗ). Дорога прошла ожидаемо - в полудрёме. Но даже если бы я не спал, то вряд ли рассказал вам что-то захватывающее: вагон полупустой, за окном кромешная тьма.
И вот - Омск. Конечно, тут стоило бы сделать остановку и как следует осмотреть этот чудесный город. Омск всё-таки не маленький полустанок, а целый миллионник с историей, архитектурой и метрополитеном) Но, увы, отпуск не резиновый, поэтому не в этот раз. Из всех воспоминаний - только фотография вокзала и короткое ощущение города, который я толком не разглядел. Что ж, будет повод вернуться.
Едем дальше, в Татарск. И вот хоть убейте, я не вспомню ничего интересного про этот населённый пункт. Разве что можно отметить весьма любопытную технику, недвусмысленно намекающую на суровые климатические условия, и мои очередные безуспешные попытки найти заведение, где можно пообедать. И на этом моменте я жесточайше лажанул: вернувшись на вокзал, обнаружил для себя потрясающую столовую и, что самое главное, рабочую. Так, удовлетворив базовые потребности и отбросив упадническое настроение, мы наконец-то подобрались к тому моменту, когда на горизонте замаячил Новосибирск.
Дорога, как всегда, выдалась спокойной. Ну разве что я наконец-то встретил музыкантов. Вот, казалось бы, мелочь, а настроение сразу меняется. Это был единственный за всю поездку случай, когда музыка и голос звучали не из динамиков, а вживую, в нескольких метрах от меня. Эххх, всё-таки ушла эпоха, когда чуть ли не на каждой станции заходили продавцы, предлагавшие купить чудо-мыло, батарейки, пластыри и другие весьма нужные в хозяйстве товары; музыканты с аккордеоном или гитарой. Теперь тишина, изредка прерываемая информатором. Ну да ладно, не буду ударяться в ностальгию, может, оно и к лучшему.
Простите за столь шакальное видео, загрузить, к сожалению, удалось только такое(
После относительно спокойных суток, когда за окном мелькали только поля, перелески да полустанки, снова попасть в мегаполис было как-то неожиданно. Новосибирск встретил меня огромным вокзалом: шум, гам, толпы людей с чемоданами - все гудит и спешит. Сразу чувствуешь, что ты опять в большом городе. Цены на комнаты отдыха, кстати, тоже оказались соответствующими... Поэтому, трезво оценив бюджет и желание хоть немного восстановить режим, я взял койко-место в двухместном номере, понадеявшись, что никого не подселят. И действительно, никого не подселили. Подселили меня) В этот раз совладельцем апартаментов со всеми удобствами на этаже оказался пожилой человек с привычкой засыпать исключительно под телевизор - видимо, чтобы сны были информативными) И вот идёт какой-то сериал, перемежаемый вокзальными объявлениями из коридора, а мне как-то все равно (эхх, вот так бы дома засыпать...). Главное - есть крыша над головой. Поэтому, после увлекательной стирки вещей и банных процедур я просто вырубился.
И вот наступил новый день. Планов было - ни в сказке сказать, ни пером описать, ведь в 14:10 мне снова предстояло двигаться дальше. Поэтому, чтобы провести максимально продуктивно раннее утро (где-то полвосьмого, ха-ха), отправился в Академгородок. А чтобы не тратить последние силы на общественный транспорт, я принял волевое решение - вызвал такси. И эта поездка оказалась, пожалуй, самой культурной в моей жизни. Впервые вместо тишины или какой-нибудь случайной музыки в салоне играло радио «Орфей», что вызвало неподдельный интерес. Разговорившись с водителем на эту тему, я выяснил, чем обусловлен такой выбор: "Музыка ненавязчивая, да и пьяный пассажир никогда не будет конфликтовать из-за такого жанра - просить прибавить громкости и уж тем более подпевать, так как на подсознательном уровне включаются какие-то рефлексы, заложенные не то в детстве, не то от рождения, что в театрах и консерваториях нужно вести себя тихо". Так что вот такой лайфхак. За этой беседой время пролетело незаметно, и вот оно - то, ради чего я потратил ни много ни мало 818 рублей: памятник лабораторной мыши.
Ну а теперь минутка занудства: мышь вяжет спираль ДНК, да не простую, а левозакрученную - так называемую Z-форму. Вообще, существует три основные формы ДНК - В, А и Z:
В - форма - та самая "классическая" правозакрученная спираль, которую все мы видели на картинках. В такой форме ДНК находится в большинстве живых клеток - от бактерий до человека - при нормальных условиях.
А - форма (по-прежнему правозакрученная спираль) более устойчива к внешним воздействиям и возникает в тех случаях, когда повышается концентрация ионов или клетка обезвожена.
Z - форма. В отличие от двух предыдущих, она закручена влево и имеет зигзагообразную форму (отсюда и буква Z в названии). Образуется в участках ДНК, где присутствует чередование пуринов и пиримидинов. Чаще всего это повторяющиеся фрагменты GC (гуанин-цитозин). Также на ее образование влияет напряжение, возникающее во время транскрипции. На этом минутка занудства подошла к концу.
Возвращаясь к памятнику, левозакрученная спираль символизирует некую неизведанность. Z - ДНК, в отличие от привычной правозакрученной B - формы, до сих пор остаётся terra incognita и каждая новая работа, посвящённая этим структурам, напоминает, сколько ещё белых пятен прячется в геноме. И хотя с мышами я никогда не работал, но мне, как микробиологу, было весьма интересно увидеть этот памятник воочию и молча отдать дань уважения всем лабораторным животным, на чьих плечах стоит современная наука.
Ну а далее, снова воспользовавшись услугами извозчика, я вернулся в город и отправился на променад, куда глаза глядят. То, что нужно после череды электричек, вокзалов и жёстких лавок) Город жил своей обычной утренней жизнью: люди спешили на работу, гремели трамваи, а я шагал и разглядывал вывески, витрины, случайные граффити на стенах и чувствовал, как понемногу отпускает дорога. В такие моменты путешествие перестаёт быть гонкой и превращается в то, ради чего всё и затевалось - в чистое наблюдение.
НОВАТ
Стоквартирный дом
Часовня во имя Святителя Николая Чудотворца
Кусочек метрополитена
И просто всякое разное
Подводя итог, могу сказать, что Новосибирск - восхитительный город. Во время прогулки меня никак не покидали строчки одного из произведений Свиридова: "Через четыре года здесь будет город-сад" - да, они про Новокузнецк, но к Новосибирску подходят ничуть не хуже. И хотя я посвятил самому городу всего три часа, но запомнились они надолго. Главным образом, конечно, из-за архитектуры: настоящий сталинский ампир - тяжеловесные карнизы, колонны, монументальность. Я брёл по улицам и ловил себя на мысли, что город и правда похож на сад, только высеченный в камне.
К сожалению, время неумолимо подошло к концу, и я снова вернулся на вокзал, чтобы отправиться дальше на восток.
Итоги: Исилькуль - Омск 108₽ Омск - Татарская 261₽ Татарская - Барабинск 118₽ Барабинск - Новосибирск 231₽
Камера хранения Новосибирск 800₽
КДО Новосибирск 2450₽
Прочие расходы: Такси 1898₽ Метро 48₽ Продукты 526₽
Итак, господа и дамы. Прошу в очередной раз простить за столь долгое отсутствие... Оправдания этому нет, поэтому панамка уже наготове) Единственное, что я могу - дать небольшое объяснение, почему так долго не было постов: сессия, госэкзамен и 100500 правок дипломной работы. Но всё это было не напрасно: все экзамены, защита закрыты на отлично, и теперь я - без пяти минут обладатель красного диплома и сертифицированный специалист в области биологических наук))
Екатеринбургский кутёж пролетел совершенно незаметно - только что бродил по городу, разглядывал памятники и слушал попугаев - но вот уже пора на вокзал. И если вы думаете, что все прошло гладко, то... Нет) Вместо того чтобы выйти заранее, я понадеялся на такси, а в час пик это весьма рискованно. В общем, прибыл, дай Бог, минут за 10 до отправления последней электрички - Екатеринбург - Каменск-Уральский (зато посмотрел Ельцин-центр).
И как всегда "Неприглядная дорога, да любимая навек, по которой ездил много всякий русский человек". Вагон был полупустой, и только редкие объявления остановок нарушали тишину. Летом, когда в это время еще светло, возможно, за окном и мелькало бы что-то интересное, но зимой, поздним вечером - только отражение собственной физиономии в стекле да редкие огоньки населенных пунктов. И вот он - прекраснейший город Каменск-Уральский.
Ну а как вы уже могли догадаться, меня снова ждало заселение в комнату отдыха. И, заметьте, на этот раз одноместную) пусть и с удобствами на этаже) Но я был бы не я, поэтому вместо того чтобы потратить на это весьма простое действие от силы минут 5, потратил 30, так как попал на пересменку. И чтобы не тратить время зря, почапал в ближайший продуктовый магазин. В общем-то, и не было бы этого куска текста, если бы не один момент - в морозильных ларях, помимо обычной рыбы, креветок и других морепродуктов, лежали крабовые палочки. Только не те, что сделаны из сурими, а настоящие фаланги краба. Можете смеяться, но у меня это вызвало искреннее удивление. В столичных магазинах я такого не видал. А тут - буднично так лежат себе и ждут покупателя. Вот она, уральская экзотика)
Но моя продуктовая корзина все так же стабильна - геркулес, гречка, картофельное пюре и венец сегодняшнего ужина - килька в томатном соусе. И с этим богатством я вернулся на вокзал. Там меня уже ждала заветная одноместная комната и возможность выспаться перед несколькими бессонными ночами.
Наступил очередной день, и всё как обычно: ранний подъём, быстрые сборы и традиционный геркулес (эх... ничего не поделаешь, к чему приучили с детства, то и ем))) Ну а дальше, вы не поверите, снова электричка, теперь уже до Кургана. Поездка в ней выдалась совершенно обычной. Никаких неожиданностей, опозданий или случайных знакомств - только я и последний вагон (потому что в нем было теплее всего). Единственное, что можно отметить - это снова было творение Торжокского вагоностроительного завода. Почему я это запомнил? Потому что там были пластиковые лавки и целых 5 часов пути... Ну и просто потрясающее ламповое освещение)
И вот Курган. (Но перед тем как перейду к городу, позвольте отпустить просто потрясающую самую плоскую и заезженную шутку): Курган, несмотря на свое название, имеет практически плоский рельеф. Такого больше не будет) Не успев выйти с территории вокзала, взор сразу же зацепился за довольно-таки необычную технику: вместо привычного паровоза - головной вагон Allegro. Но, как оказалось позже, это был макет, сделанный местными умельцами. Поэтому идём дальше.
Как вы помните, путешествие мое началось 4 января - в разгар новогодних праздников, когда вся страна отдыхала и Курган в общем-то не стал исключением - все музеи закрыты, равно как и столовые. А посему делюсь с вами фотографиями прекраснейших улиц:
Единственный сохранившийся дом декабристов
Так и пролетели очередные несколько часов. Ну а дальше меня ждал весьма интересный и увлекательный отрезок пути: Курган - Петухово - Петропавловск - Исилькуль. И пусть вас не пугает такое количество топонимов: по сути, это просто один большой перегон Курган - Исилькуль, только с проездом через Казахстан. Конечно, можно было бы проехать этот кусок через Тюмень, не выезжая за пределы родной страны. Но я - человек оседлый, а тут такая прекрасная возможность хоть и мельком, но посмотреть на другую страну)
Итак, начнём по порядку. Билет в кассе мне продали только лишь до Петухово - пограничной станции с нашей стороны, а вот дальше - до остановочного пункта Орлёнок (последнего, что обслуживает РЖД) - уже прямо в поезде. Очередные несколько часов пути прошли без особых событий, поэтому вот вам Роза, а также, как бы ни было странно, фотография туалета.
Простите за такой контент, но я просто не ожидал этого) То ли потому, что это был международный поезд, то ли просто в регионах к транспорту относятся более бережно, но сей клозет оказался самым роскошным за всю поездку: керамическая раковина, туалетная бумага, бумажные полотенца, жидкое мыло и зеркало в раме, которую будто только что привезли из Лувра, чтобы установить в этом скромном вагонном помещении. М-да, Толстой на несколько страниц описывал дуб, а я - половину поста про туалет. Но он действительно шикарен)
Впрочем, вернёмся к дороге. Когда мы прибыли в Петухово, нас высадили из поезда, завели в здание вокзала и все. Дальше началось долгое и томительное ожидание пограничников. И как только они показались на горизонте, все пассажиры ринулись к выходу, где у нас проверили билеты до Орлёнка, после чего мы отправились к первому вагону, так как посадка проводилась только через первую дверь. Все пассажиры разместились в первых двух вагонах, ну а я, как любитель тишины и индивидуалист, в третьем) И вот наконец появились они - пограничная служба с нашей стороны. Честно говоря, я думал, что всё будет плюс-минус так же, как на границе с Беларусью (да, та поездка тоже была на пригородах, но об этом как-нибудь потом), но нет. Во-первых, электричку осмотрели всю вдоль и поперек. А во-вторых, со мной весьма увлекательно побеседовали. Я человек простой, и на вопрос "откуда едете и куда?" Ответил как есть: путешествую из Москвы во Владивосток на пригородных поездах. И этим ответом, кажется, вверг их в легкий ступор) Но ничего, ответив на все вопросы по типу: что, зачем, почему, где учусь, где работаю, и т.п., мне поставили заветный штамп и пожелали удачи) А дальше, на станции Орлёнок, в вагон зашли казахские контролёры и пограничники. Они оказались немногословными, без лишних расспросов. Всё прошло гладко и быстро. Мне оформили билет до Петропавловска, и вплоть до конечной остановки только и оставалось, что смотреть в окно на заснеженные степи.
Петропавловск. Несмотря на то, что казахские проводники очень расхвалили этот город, времени у меня здесь было меньше часа. Успел только лишь выйти на привокзальную площадь, сделать несколько фотографий, подышать воздухом и все. Так что, кроме этих снимков, поделиться с вами, увы, почти нечем. Город остался загадкой, ждущей следующего визита.
Ну а дальше перегон Петропавловск - Исилькуль. В целом все то же самое, только наоборот. Снова граница, снова проверки. Но на этот раз увлекательная беседа состоялась с казахскими пограничниками, а в качестве приятного бонуса досмотр багажа) И вот он - Исилькуль, российская сторона.
Павел и Тамара - два сапога пара, неутомимо идут уже по Западной Сибири. Фото: Владимир ВОРСОБИН
Такой маршрут придумала себе пара молодоженов.
Павел (Шабалин) и Тамара (Погосян) шли из Москвы во Владивосток пятый месяц, возмущаясь, что их называют чудиками.
- Какие мы чудики?! - хмурился Павел.
От раздражения Павел развил такую скорость, что я охнул и на аварийном режиме засеменил рядом.
- Так мы и есть эти… чудики, - попробовал я пожать плечами, но на них висел рюкзак с едой.
Мы шли из маленького Тюкалинска в сторону Омска. Если топать навстречу белым кораблям, притворяющимся облаками, то через год-полтора мы уже будем во Владивостоке.
Сегодня нужно отмахать 40 километров за 8 часов. До деревушки Малиновка.
- Из 9200 километров мне нужно пройти всего 40, - прикидываю. - Один тестовый день. Справлюсь. Я же чудик непростой - заслуженный… В 2016-м добирался на электричках из Москвы до Владивостока (33 дня), в 2022-м автостопом из Калининграда в те же края (59 дней), в 2018-м по Волге на резиновой лодке от самого истока до Каспия (месяц).
И тут друзья пишут: «Ворсобин, тебя обставили. Какие-то сумасшедшие идут из Москвы до Владивостока!»
«Зачем?» - автоматически интересуюсь. И спохватываюсь - какой обывательски душный, старческий вопрос.
Вот вы, читатель, разве не мечтали дойти пешком через всю огромную страну?
ИСТИНА ПЕРВАЯ: КАК МАЛО НУЖНО ДЛЯ СЧАСТЬЯ
Павел и Тамара познакомились в Краснодаре. Служебный роман в одной из IT-компаний, переезд в Москву, свадьба, планирование ребенка…
Дальше, конечно же, работа, кредиты, египты, пеленки… Павел до сих пор не понимает - что на него нашло.
- Как сейчас помню - 7 января, - кричит он сквозь вдруг обрушившийся на нас ветер. - В ТикТоке попадается видео - идет мужик. Тысячу километров. Причем чувак иностранный. Почему видео зацепило - понять не могу. В голове засела мысль: смогу ли дойти до Владивостока? И все тут!
Очарованный тем ходоком Павел бежит к супруге - не хочешь ли, Тома, пройтись до Тихого океана?
- Я думала три дня, - вздохнула Тамара…
Почему согласилась, доподлинно неизвестно. Говорит - муж отправился бы во Владивосток и без нее…
- И пошел бы! - кричит он нам вызывающе.
Я недоверчиво рассматривал Тому - легкая, изящная, веселая девчушка. Позади 100 дней пути. 2,5 тысячи километров у ее ног. Ни тени усталости. Ни даже грусти… Декабристка XXI века.
Неделями она идет, чтобы в больших городах… накраситься. Сделать прическу. А потом снова в этот ад.
Какую силу воли надо иметь, чтобы ответить мужу: «Через неделю идем во Владивосток? Полтора года пути? Ну, конечно, милый!»
Через 10 дней после просмотра того окаянного видео, то есть в середине января, парочка двинулась в путь, сгрузив весь свой скарб на маленькую тележку. Дотолкали ее до Владимирской области, там и бросили завязшую в снегу…
И скоро пришли к одному из Главных Выводов Экспедиции.
- Так мало нужно человеку для счастья, - сказал всю дорогу советовавший мне избавиться от части «ненужных продуктов» в рюкзаке Павел, - Лишние вещи - лишний груз. Я понял, что вокруг нас много лишнего. Мы тащим его по всей своей жизни, как тяжелый рюкзак. Зачем? Мы стали ценить необходимость того, что действительно нужно…
- Мы научились быть счастливыми при минимуме условий, - поддакивает Тома. - Лишь бы было солнце, здоровье, и мы рядом.
- Когда Тома в Москве тащила меня в торговый центр, я уставал больше, чем сейчас, - усмехается Павел. - Теперь в отместку веду ее во Владивосток!
- Нисколько не жалею, - шепчет мне Тамара. - Не представляете, сколько у нас эмоций!
ИСТИНА ВТОРАЯ: ЕСЛИ ДОЙДУТ, ТО ВМЕСТЕ НАВСЕГДА
Прошел 15 километров. Спрашивают: «Как самочувствие?». Делаю снисходительный вид: «Три часа дороги - ерунда».
Вру. Мы шли по колючему гравию, вдоль трассы, мимо неслись машины, все было в комарах, мухах, запахе гари, сверху решил облегчиться дождь. Утренний энтузиазм испарился, цифра «40 километров» казалась неприятно гадкой… Спасали разговоры.
- Я в Москве, - рассказывает Павел, - неделями не мог собраться в спортзал, который у дома. Вечно не хватало времени. Теперь я похудел на 15 килограммов! Мы идем по 6 - 8 часов в день, затем два часа работаем (удаленка). Перед сном монтируем видео и выкладываем в соцсети. Утром в 6 подъем. И снова в дорогу. И все успеваем - потому что…
- Захочешь жить - не так раскорячишься, - проворчал я.
Обозреватель «КП» Владимир Ворсобин прошел один день вместе с путешественниками. Фото: Личный архив Владимира Ворсобина
- Точно, - расхохотались киборги, эти машины по поглощению километров… И, глядя на мою мрачную физиономию, переглянулись, смягчились. И скомандовали: - 10-минутный привал…
Они не реагировали на дождь. Раньше, говорят, нервничали. Но на второй тысяче километров поймали дзен. Что-то падает с неба? Ну, да. Ветер? Что, ж… Комары, гнус? Природа… Холодно? Надели термобелье. Жарко? Снова ветровка. Казалось, бредущие по России фигурки Павла и Томы так слились с ней, что вот-вот превратятся в часть ее ландшафта…
Иногда они не чувствуют ног. Ноги идут сами. А их хозяева почти спят - в походном астрале…
Дружные киборги. Интересно, сколько парочек на их месте развалилось бы еще до Владимира?
Путешествие - это как запереть на год супругов в одной комнате (пусть и размером с Россию). Это как устроить реалити-шоу с ежедневными испытаниями. Каждый день лицом к лицу, вымотанные, изнуренные, вымокшие, ужаленные.
Но нет тут: «Я же говорила!», «Опять ворчишь!», «Я устала», «Не ной», «Давай закончим»…
- Как так? - спросите. А бог его знает… Эту семью, похоже, не разрушить. Путешествие превратило ее в алмаз.
Но мне не до мелодрам с голубками и амурами. Цепляюсь за жизнь. 20 километров. Где эта чертова Малиновка?!
- После путешествия уедем из Москвы, - рассуждал Павел, он левитировал над дорогой, плыл на своей волне. - Приглянется какой-то городок, там и будем жить. Маленький, добрый, красивый…
- Понятно, - ворчу…
25 километров.
- Владимир? - из тумана смотрело чье-то обветренное лицо. - Вам принципиально дойти до Малиновки? Поезжайте на такси, закажите кофе, подождете нас…
- Я не устал. Я еще о-го-го, - говорю торжественно, роняя себя на траву. Открываю баночку сока, который пять километров назад дал какой-то радостный мужик.
- Вы из «Комсомолки»! Я уже знаю! Это вам, - сказал он.
Потом из дождя вышел другой гражданин, назвал нас героями, дал пакет апельсинов, пожал руку и зашел обратно.
Отрешенно чистим, едим…
Ах, да. Оседлого читателя, уверен, с самого начала репортажа мучает вопрос: на какие деньги сумасбродство? Гостиницы. Еда.
И вот тут-то и раскрывается душа русская, настоящая, для жителей мегаполисов - подзабытая. Тут «зарыта» причина неуязвимости путников.
Когда-то фотокор «КП» Витя Гусейнов, с которым мы мучились в электричках, подметил: «Люди любят чужие страдания». И я снова убедился - обожают!
ИСТИНА ТРЕТЬЯ: ЛЮДИ ДОБРЫЕ!
Вот тут и поверишь, что соцсети когда-нибудь заменят государство. Сети уже правят смыслами, идеями, эмпатией, торговлей, и лет через сто эта высшая форма демократии наконец-то доберется до госуправления…
Еще в 2016-м, когда мы катились из Москвы во Владивосток «на собаках» (электричках), за нами уже виртуально следовала армия читателей «КП», которая мечтала так же романтически сойти с ума. Нас встречали на вокзалах, приносили еду в гигантских баулах, набитых грелками (чтобы суп не остыл), парили в банях. Нам искренно желали удачи тысячи людей, выручавшие нас по дороге, когда казалось, мы замерзнем где-нибудь под Читой или околеем на границе с Бурятией…
Но Павлу и Тамаре повезло больше, они ввязались в более тяжелое испытание. Не катятся на попутках, не греются в поездах. За четыре месяца пути они «настрадали» 200 000 подписчиков, а это и допинг, и капитал.
Пересекая пешком страну, они успели стать знаменитыми, им желают добра и делают с ними селфи. Как когда-то с нашими отважными журналистами. Фото: Владимир ВОРСОБИН
Теперь экспедиция на круглосуточном полном народном обеспечении. Каждые полчаса около нас останавливаются люди и предлагают помощь - ночлег, ужин. За несколько недель Павел и Тома не потратили ни копейки. В каждом населенном пункте находится отель, который селит путешественников бесплатно (рассчитывая, разумеется, на упоминание во всесильных соцсетях).
Первый месяц их в интернете хейтили, не верили, что долго продержатся. Потом скептики умолкли. Кто-то даже пытался поход повторить - не выдерживал и трех дней. И вот наступило блаженное время - уже несколько месяцев Павел и Тома купаются в иллюзиях… Они не обнаружили в стране ни одного плохого человека. Они согреты широтой русской души. «Какая же Россия - добрая!» - удивляются они.
- Почему в иллюзиях? - грустно спросил Паша.
- Потому что ты видишь особенных людей, - объясняю. - Вон, смотри - бежит к тебе очередной мужичок, дальнобойщик - сейчас и он будет благодарить. Такие нас, чудных, любят. Понимают: дойти до Владивостока - как победить себя. Взять вершину. Они восхищены вашим упорством. Но остальные - их абсолютное большинство - незаметно для вас (хотя тоже по-доброму) крутят пальцем у виска. Мол, все-таки чудики. Мол, зачем?
- И пусть крутят. Они не понимают нашу цель, - хмурится Павел и мстительно взвинчивает темп.
30 километров.
Ноги получили обещанную Павлом автономию. Не чувствую я их. У них от меня независимость.
До Малиновки еще 10 кэмэ.
Последний 10-минутный привал. Чтобы не задерживать ребят, решаю штурмовать Малиновку (будь она проклята) один. И на прощание спрашиваю: какая все-таки цель?
ИСТИНА ЧЕТВЕРТАЯ: ВАЖНА НЕ ЦЕЛЬ, А МГНОВЕНИЕ
Старое доброе дорожное мессианство. Сам таким был.
Путешественникам однажды написала… подумывающая умереть бабушка. Так она прониклась походом, что пообещала не торопиться на тот свет, пока продолжается экспедиция. И супруги сейчас искренно спасают эту бабушку.
Они надеются, что из-за них кто-то решительно изменит жизнь. Начнет заниматься спортом, бросит курить, решится на переезд, женитьбу, рождение ребенка, смену работы, сделает что-то решительное - как Павел и Тома. Установит себе красивую цель и добьется ее.
Но с другой стороны.
«Смысл - вовсе не в цели. Просто надо ощущать жизнь каждую минуту. Получать удовольствие, не откладывая на потом. Быть счастливым сейчас. Так идти легче, - вздохнула Тома. - И дойдешь быстрее. Я это поняла».
Когда два философа-проповедника скрылись за поворотом, я сказал себе: «Ладно, будь по-вашему». Выбросил все лишнее из жизни, а заодно из рюкзака. Включил дзен, чтобы получать удовольствие от лютого холода и окружавших меня берез и берез. Собрал в кулак все свое саркастическое счастье. И пошел на штурм Малиновки - на свой маленький Владивосток…
Четыре часа спустя. Поздний вечер. К деревне приближалось что-то неопределенное.
Ильф и Петров описали бы это так: «Он шел, склонившись набок, чуть волоча левую ногу».
Я волочил обе.
И теперь слежу за этими железными оптимистами, шагающими по Сибири. Не очень представляя, как эти начинающие герои собираются зимой идти по Забайкалью в минус 40.
Как?!
И все-таки... зачем?
КОММЕНТАРИЙ ПСИХОЛОГА
Паломничество или побег?
Дмитрий Деулин, кандидат психологических наук, декан факультета «Экстремальная психология» МГППУ.
- Мотивы могут быть очень разными. Если человек в таком походе осознанно идет на риск для жизни и здоровья, надолго попадает в экстремальные условия, за этим часто стоит глубокая внутренняя боль. Например, сильное разочарование, душевные страдания, которые он пытается «перешагать» или заглушить усталостью ног. Еще вариант - поиск новых ощущений, когда обычная жизнь кажется пресной. Иногда это способ справиться с возрастным кризисом. Человеку, скажем, под сорок, и он чувствует, что зашел в тупик, что его давят обстоятельства. И тогда решение идти через всю страну пешком - не просто авантюра, а попытка изменить свой жизненный сценарий, разрешить свои внутренние противоречия.
Почему это вообще возникает? Современный город - бесконечная усталость, дни похожи один на другой. Вот и тянет человека к чему-то первобытному, настоящему. Ему хочется свободы, ветра в лицо. Он хочет вылезти из «кокона комфорта», потому что тот стал душным.
Возможно, мотивы такого поведения можно объяснить простым желанием заработать денег. Такой стартап позволяет эксплуатировать соцсети, получать удовольствие и одновременно подзаработать.
Но есть и чистая физиология - дофамин. Повседневная жизнь дома перестает давать удовольствие (психологи называют это «утратой чувствительности»), и человеку нужна встряска, новый источник эмоций. Некоторые ученые даже говорят о «гене странствий» - будто есть особая программа, которая с рождения толкает человека вести кочевой образ жизни. Это многое объясняет в истории целых народов, которые когда-то были кочевниками. Тысячи лет назад наши предки именно такими «паломничествами» по материкам осваивали и присваивали себе новые территории, учились выживать в самых диких условиях.
ВОПРОСЫ - РЕБРОМ
Что в рюкзаках и когда финиш
Путешественники эволюционируют. Все легче рюкзаки. Там остались только самые необходимые вещи XXI века - пауэрбанки, аптечка, дождевики, сменная одежда. Они поняли, что все остальное - лишнюю обувь, зимние вещи - по мере необходимости можно пересылать почтой.
И чем дальше - тем меньше нужно денег. Из-за растущего желания подписчиков спасти экспедицию. Если в первые дни путешествия они на еду и комнату в гостинице тратили 6 - 7 тысяч рублей в день, то добравшись до Удмуртии, удивились: большинство гостиниц пускали их бесплатно. В Свердловской области лишь один отель взял 1500 рублей, а потом тысячу километров - «все включено».
С питанием - та же история.
В итоге за 100 дней вышло 511 часов ходьбы (3 миллиона 948 тысяч 762 шагов).
Путники потратили 109 тысяч рублей на еду и 94 тысячи 504 рубля на ночлег. Всего 206 тысяч 686 рублей.
Впереди две трети пути - 6500 километров. Примерное время прибытия во Владивосток - в лучшем случае апрель 2027 года (еще 10 месяцев Большой прогулки а-ля Форрест Гамп). Мой прогноз - они остановятся на зимовку где-нибудь в Иркутске. И будут штурмовать безлюдное, опасное Забайкалье следующей весной. Тогда во Владивосток они придут осенью следующего года. Это самый безопасный вариант, который я им посоветовал.
Думаете, невозможно? Я тоже так думаю. Но эти дойдут.
